Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matyta viską. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos metu yra kaip paprasta lego statyba – surinki dėžes ir važiuoji. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Vokietija yra disciplina, tačiau ir biurokratija, kuri gali užgniaužti net patį kantriausią. Čia ne tik apie tai, kaip padėti šaldytuvą į vagoną, bet ir kaip išvengti to, kad jūsų daiktai nenukeliautų į kažkokį laikiną sandėlių Hamburge, kol jūs lauksite muitinės patvirtinimo. Tiesiog turiu nuo ko pradėti.

Pradžia: kaip neprašyti galvos ir laiko

Kada tiksliai reikia pradėti rūpintis dėžėmis?

Nesilaukyk paskutinės minutės, tai yra klasikinė klaida. Vokietijoje viskas užtrunka ilgiau, negu atrodo, ypač jeigu reikia užsisakyti specialią įrangą. Geriausia pradėti planuoti mažiausiai mėnesį iki išvykimo, o optimaliau – šešias savaites. Turite paruošti T1 dokumentus, jei reikia, ir susitarti dėl išleidimo vietos (Ladeplatz), kitaip gali tekti važiuoti su pilnu vagonu ratu. Jei paliksite viską ant paskutinės, galiu garantuoti, kad kaina šoks į auksą.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar geriau pasiimti naudotas?

Sakyčiau taip – jeigu norite, kad jūsų indai nenukristų. Naudotos dėžės dažnai būna sulūžusios, net jei atrodo stiprios. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos prasideda nuo pakavimo kokybės. Naujos dėžės kainą, bet jos sutaupo nervus. Nėra nieko blogiau, nei kai dėžės dugnas iškrenta nešant į antrą aukštą be lifto. Vokietijos firmos siūlo geras dėžes, jas galima ir išsinuomoti.

Kaip elgtis su tais vokiečių šeimininkais?

Jie gali būti... sudėtingi. Vokiečiai labai mėgsta tvarką, todėl jeigu užblokuosite jų važiuojamąją dalę dėžėmis, bus skandalas. Svarbu susitarti dėl "Umzugslift" (perkraustymo lifto) vietos iš anksto. Prašykite jų paruošti parkavimo vietą su iš anksto užsakytais ženklais "No parking". Kitu atveju gausite baudą, o mums teks laukti, kol atvyks gatvių priežiūros tarnyba. Tai gali užtrukti valandą ar dvi.

Ar tikrai reikalingas inventorius (inventarizacija)?

Be abejo, taip. Be inventoriaus neišsiversite nei su draudimu, nei su muitine. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos reikalauja tikslumo. Užrašykite viską: "stiklinės lėkštės, 5 vnt.", o ne "indai". Turiu atvejį, kai klientas parašė "baldai" ir muitininkai norėjo atidaryti viską, nes įtiko, kad ten gali būti brangūs paveikslai ar net ginklai. Detalus sąrašas tai išsprendžia.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebešeinate į Lietuvą?

Vokietijoje yra puikios "Sperrmüll" (didelių atliekų) ivežimo sistemos, tačiau reikia gauti leidimą i savivaldybės – "Abholkarte". Negalima tiesiog mesti sofos į gatvę, jei neturite tokios kortelės. Tai kainuoja papildomai, bet verta. Kitu atveju gausite baudą, o gatvės tvarkymo tarnyba surinks tai ir išsiųs sąskaitą jums, o ne mums. Geriau susiplanuoti šią išlaidą iš anksto.

Ar reikia iš anksto matuoti baldus?

Privalomai. Turėjau situaciją, kai klientas tikėjo, kad jo vokiškas "Schrank" (spinta) įeis į lietuvišką buto duris. Neįjojo. Teko veržti jį pro langą arba išmontuoti. Tai užtrunka valandas ir kainuoja papildomai darbo laiką. Išmatuokite ne tik baldus, bet ir liftus, laiptines, durų angas. Optimalus planavimas išvengia tokių keiksmažodžių kupinų momentų.

Vokietijos realijos ir dokumentų chaosas

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

Tai Muitinės sandorio deklaracija. Jeigu perkraustote daiktą, kuris nebuvo nusipirktas Lietuvoje (o jūs gyvenote Vokietijoje), jis turi būti deklaruojamas. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos be T1 tiesiog neįmanomas legaliai. Tai leidžia išvežti daiktus be PVM. Jeigu neturite šio dokumento, gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%) ir Lietuvos PVM (21%). Neverta rizikuoti, tiesiog kreipkitės į tinkamą brokerį.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet tik uždarytą. Kai kurios šaknys ar kepti mėsos gaminiai gali būti konfiskuoti muitinėje. Alkoholis... čia yra pilna ašara. Kiekvienas suaugęs gali vežti tam tikrą kiekį be mokesčių (paprastai 10 litrų degtinės tipo gėrimų). Jeigu daugiau – reikia mokėti akcizą. Vienas klientas bandė vežti visą savo vyno rūsį. Muitinėje jam teko mokėti tokią sumą, kad pigiau būtų buvę nusipirkti naują rūsį Lietuvoje.

Kaip su draudimu? Ar jis tikrai veikia?

Draudimas turi apimti nuostolius kelyje, tačiau dažnai žmonės neskaito smulkmenų. Standartinis draudimas neapima visų daiktų, pvz., pinigų, brangmenų (juvelyrinių dirbinių) ar senovinių daiktų be įvertinimo. Pasidomėkite, ar draudimas veikia ir pakrovimo/iškrovimo metu. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas užkliuvo su dėže su brangiu fonografu ir jis sudužo. Draudimas išmokėjo, bet tik pusę vertės, nes nebuvo įvertintas.

Ką daryti, jei vokiečių kalba ne tokia jau gera?

Nesijaudinkite, dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o jeigu ne – rankos ir kojos padės. Bet biurokratinius dalykus (muitinė, užsakymai) geriau sutvarkyti su vertėju arba pažangiu vertėju telefone. Vokietijos pareigūnai gali būti griežti, jeigu nemėgsta jūsų vokiškos kalbos lygio. Geriau būti per daug atsargus, negu likti be dokumentų.

Ar reikia susirūpinti "Wohnungsübergabe" protokolu?

Taip, tai buto perdavimo aktas. Jame turi būti pažymėta, kad butas paliktas tvarkingai, nebuvo sugadinta grindų ar sienų. Jeigu šio protokolo nėra, o vokiečių šeimininkas nusiskundžia dėl įbrėžimų parkete, jis gali atimti didelę dalį užstato (Kaution). Mūsų darbuotojai gali padėti užpildyti šį dokumentą, jeigu pasirašome atsakomybę, bet geriau tai padaryti su šeimininku.

Kodėl taip sunku susisiekti su vokiečių firmomis?

Jie dirba pagal griežtą tvarką. Jeigu parašėte el. laišką penktadienio popietę, ne tikėkitės atsakymo iki pirmadienio. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos reikalauja kantrybės. Vokietai mėgsta oficialius užklausas, o ne "kas čia per laisvalaikis" žinutes. Būkite konkretūs, rašykite trumpai ir aiškiai. Tada viskas vyksta greitiau.

Organizacija: kaina ir laikas

Kaip suskaičiuoti krovinio tūrį? Aš nieko nebesuorientuoju.

Nenusiminkite, mes darysime tai už jus. Bet jeigu norite apytikslės kainos, galite naudotis paprasta taisykle: 1 kambarys = apie 10-15 kubinių metrų. Žinoma, jeigu turite biblioteką su tūkstančiu knygų, skaičius keisis. Vienas klientas sakė, kad turi "mažai daiktų", o jam užteko 40 tonų sunkvežimio. Vizualiai viskas atrodo mažiau, negu yra iš tikrųjų.

Kodėl kaina pasikeičia, kai atvažiuoja vairuotojas?

Kartais klientai slepia informaciją. "Aš turiu tik 20 dėžių", o prie jų dar stovi 3 sofos, šaldytuvas ir pianinas. Vairuotojas negali įstatyti visko į 3,5 tonų vagoną. Reikia didesnės mašinos. Kita priežastis – prieigos prie namų. Jeigu reikia nešti 200 metrų, nes mašina negali priartėti, tai papildomi darbo valandos. Tiesiog būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar brangiau keltis savaeigėmis?

Savaeigės (keltuvai) brangesnės, bet jos greitai atlieka darbą. Jeigu turite daug sunkių daiktų ir gyvenate be lifto ant 5 aukšto, savaeigės išgelbės jūsų nugarą. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos dažnai reiškia investiciją į techniką, kuri sutaupo laiką. Laikas – tai pinigai, ir vairuotojo valandos taip pat mokamos. Sąskaita gali būti didesnė, bet darbas baigiasi per 3 valandas vietoj 8.

Ar galima sutarti fiksuotą kainą?

Taip, ir tai dažnai geriausia išeitis. Kai sutartame fiksuotą kainą, mes įvertiname visus rizikos faktorius. Jeigu pasikeičia sąlygos (pvz., pridedate dėžių paskutinę minutę), kaina gali keistis. Bet jeigu viskas kaip suplanuota, kaina negali pakilti. Saugokitės firmų, kurios siūlo "nuo 50 eurų" – paskui gausite sąskaitą už tūkstančius.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vokietijoje yra eismo įvykių, o ir "Stau" (spūstys) ant autostradų yra kasdienybė. Jeigu vairuotojas vėluoja valandą ar dvi – tai normalu. Skambinkite dispečeriui, jis visada žino, kur mašina yra. Jeigu vėlavimas didesnis (pvz., dėl techninės gedimo), mes siunčiame atsarginę mašiną arba kompensuojame laiką. Nereikia panikuoti, ryšys su dispečeriu yra svarbiausia.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Vokietijoje tai neįprasta, Lietuvoje – labai priimtina. Jeigu vairuotojai padarė gerą darbą, nešė sunkius daiktus, padėjo surinkti baldus, 10-20 eurų kiekvienam bus labai vertinama. Tai nėra privaloma, bet stiprina ryšius. (Aš nebūčiau aštrus, jeigu neduodate, bet akys žydės nuo džiaugsmo, jei duodate).

Kelionė ir galutinis išsirinkimas

Kiek laiko trunka kelionė iš Miuncheno iki Vilniaus?

Paprastai tai trunka apie 18-20 valandų važiavimo. Tačiau vairuotojai turi poilsio režimą, todėl kelionė užtrunka 1-2 dienas (su nakvyne). Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos neleidžia vairuotojams lenkti laiko – tai nelegalu ir pavojinga. Geriau planuokite atvykimą ne anksčiau kaip po 48 valandų nuo išvykimo, jeigu tai toli.

Kas su kelių moksčiais Vokietijoje?

Vokietijoje nėra bendrų kelių mokesčių lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiai moka. Tą kainą įtraukiame į sąskaitą. Jeigu jūs važiuojate priešakiniais automobiliais (pvz., seka), turite mokėti mokesčius už tunelius ir tiltus Austrijoje ar Šveicarijoje, jeigu ten važiuosite. Pasirūpinkite "Vignette" lipdukais iš anksto.

Ar sunku važiuoti sunkiasvoriu vagonu per miestą?

Labai sunku. Yra daug apribojimų – tam tikrose gatvėse negalima važiuoti, yra žemų tiltų, sankryžų, kurias prasuka tik "šokoladinis blokelis" (traktoriukas). Mūsų vairuotojai žino šiuos maršrutus, tačiau jeigu jums reikia važiuoti į senamiestį, gali tekti įrengti specialius kelio ženklus arba gauti leidimą policijai.

Kas nutinka, jei lūžta sunkvežimis kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jeigu mašina sugenda, mes siunčiame pagalbą. Krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Draudimas apima šią riziką, tad jūsų daiktai bus apsaugoti, o atvykimo data pasislinks. Nereikia pyktis, technika yra technika.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet ne krovinių vone su baldais. Gyvūnai turi važiuoti keleiviniame automobilyje su savininku arba specialioje transportavimo dėžėje, kurioje yra oro įranga. Logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos neleidžia maišyti gyvūnų ir baldų dėl higienos ir streso priežasčių. Šunys gali šaukti visą kelionę, o katės būti labai išsigandusios.

Ar galiu važiuoti su mašina?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo. Jeigu įvyksta avarija ir jūs sužeidžiate, draudimo kompanija nemokės. Taip pat vairuotojui reikia ramios aplinkos, o ne keleivių, kurie klausinėja "kada atvyksime" kas dešimt minučių. Geriau susitikti ties vietos.

Ką daryti su vokiškais techniniais pasais (TÜV)?

Jei vežate mašiną iš Vokietijos, turite patikrinti, ar galioja TÜV (techninė apžiūra). Jeigu ne, mašina negali važiuoti savo eiga. Reikės jos vežti. Tas paisykė ir priekabų ratlankiams ar padangoms – turi atitikti standartus, kad neištumtų ant kelio.

Kas daryti atvykus į Lietuvą?

Atvykus reikia iškrauti. Jeigu daiktai buvo supakuoti tvarkingai, tai bus greita. Patikrinkite inventoriumi, ar viskas atvyko. Jeigu trūksta dėžės arba yra pažeidimų – parašykite tai į ataskaitą ir pasirašykite su pastabomis. Vėliau reikalavimų priimti bus sunkiau (bent jau aš taip pat moku iš tos pusės).

Kodėl reikia iš anksto pasirūpinti vietos išleidimu?

Lietuvoje taip pat yra taisyklių. Jeigu gyvenate senosiose miesto dalyse arba be leidimo užblokuosite gatvę, gausite baudą ir policiją. Geriau pranešti kaimynams arba susitarti su seniūnija. Vokiečiai šiuo atžvilgiu yra labai disciplinuoti, mes dar mokomės.

Pabaigos mintys

Viskas apie logistikos procesų optimizavimas perkraustymo iš Vokietijos susideda ne iš didelių teorijų, o iš smulkmenų. Planavimas, sąžiningumas ir kantrybė dirba geriau nei bet kokia reklama. Nėra tobulo perkraustymo – visada kažkas krenta, kažkas užstrigo, bet jeigu pasiruošę, tai bus tik mažos komplikacijos, o ne katastrofa. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų dėžės pasiekia tikslą sausios.