Logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai: kas turi žinoti

Sveiki, ilgai nebesutikę. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų “idealų” perkraustymų, kur viskas vyksta kaip laikrodis, iki tokių siaubingų istorijų, kad net gėda prisipažinti. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai yra kažkas panašaus į spausdinimo mygtuko paspaudimą. Deja, realybė yra šiek tiek (ogi stipriai) kitokia. Ten eina vargai, dulkių kvapas, vokiečių pareigūnų nuotaikos ir dažnai neaiškūs kelių ženklai. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražiųBrošiūrų ir vartotojų aptarnavimo kalbos. Tiesiog kaip yra.

Bendri klausimai ir keblumai

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai, kaip jau sakiau, niekas nesakyta. Viskas prasideda nuo to, ką jūs actually norite vežti. Jei tai tik keli kraitiniai maišai ir dviratis, tai gali užtrukti savaitę-dvi nuo pradžios iki galo. Bet jei mes kalbame apie pilną namų ūkio perkraustymą su baldais, pižamomis ir katėmis, tai logistikos processo valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai gali užtrukti net mėnesį ar daugiau. Reikia surasti vairuotoją, surinkti krovinį, gauti datas, o kartais tiesiog laukiame, kol klientas nuspręs, ką nori vežti. Vakar vienas klientas skambino net keturis kartus keisdamas savo sprendimą apačioje.

Ar verta rinktis brangiąlias kompanijas?

Nebūtinai, kad brangiau reiškia geriau, nors dažnai taip būna. Yra kompanijų, kurios įkainoja savo vardą, o darbą atlieka tas pats vairuotojas, kurio batai įšlampę degalineje. Aš nebūčiau toks kategorinis. Žiūrėkite į tai, kas įeina į kainą. Ar jie duoda pakuotės medžiagas? Ar jie užtikrina draftinę (dvylikos ar dvidešimt keturių) draudimo sumą? Kartas nuo karto pasitaiko „kietųjų“ firmų, kurios tiesiog „nukapia“ ant kelių, o kai kažkas nutrūksta, jų telefonas nebeatsiliepia. Taigi, kainos nedėkite į pirmą vietą.

Kaip susitarti su datais?

Čia yra kertinis akmuo. Jei jūs sakote „balandį“, tai man nieko nebešnekėkite, nes aš net nežinau, kada aš tą balandį turiu laisvą mašiną. Logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai reikalauja konkrečių valandų, o ne mėnesių. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi savo grafiką, jam reikia miegoti, ir jis negali važiuoti tik todėl, kad jums patogu antradienį ryte. Turime numatyti rezervines datas, jeigu, pavyzdžiui, sulaikys muitinėje arba užstrigs automagistralėje. Vieną kartą stovėjome ties Frankfurcu tris dienas dėl sniego.

Ar jūs patiems pakuojate daiktus?

Gali būti, kad ir pakuojame, bet tik tada, jei tai suderinta. Dažniausiai rekomenduoju klientams pakuoti paties mažus daiktus, o mus palikti su baldais ir technika. Kodėl? Nes jei jūs sukrapštos viską į dėžęs be užrašų, o paskui vairuotojas jas numes į kambarį, jums bus šventa bėda viską susirūšiuoti. Be to, jei kas nors sulūžta per transportavimą, o dėžės užpildėte ne jūs, draudimas gali būti problematic. (Aš turiu omenyje, kad gali atsisakyti išmokėti). Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto.

Kas daryti, jei netilpu į numatytą mašiną?

Tai paprasta situacija. Mes atvykstame pakuoti, matau, kad daiktų yra per daug. Tada stovime kieme ir galvojame, ar daugiau mašiną, ar reikia atsisakyti sofos. Dažnai klientai tiek nusiperka per metus, kad net patys nebežino, ką turi. Jei planuojate logistikos proceso valdymą perkraustymui į Vokietiją tiksliai, išmatuokite savo turtą bent jau apytiksliai anksčiau. Nežinau, kiek kartų teko skambinti sunkvežimio vairuotojui ir prašyti priduoti priekabą, nes apsigailejau savo akimis.

Kelionės ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Daugumoje atvejų – taip, jei tai Lietuvos kompanija. Bet kartais būna, kad reikia perduoti krovinią perkeliančiai kompanijai, ir ten jau būna vokiečiai ar lenkai. Tada susikalbėjimas bus angliškai arba kūno kalba. Vairuotojas yra žmogus, jis jaučiasi pavargęs po tūkstančio kilometrų, tad nereikia iš jo laukyti šypsenos nuo ausies iki ausies. Jo darbas yra pristatyti krovinią saugiai, o ne šokti su jumis šokių.

Kaip vyksta patikra kelyje?

Vokiškose keliuose policija yra labai griežta, ypač kai mašina pilna. Jei neteisingai užsegta krovinio (tento) įranga, gausite didelį baudą. Aš vieną kartą mačiau, kad vairuotojas užmiršo uždaryti vieną grandinę ant „jelkos“, ir jam viską iškrėtė. Gaila vaizdo. Todėl logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai prasideda nuo to, kaip krovinys užsegamas Lietuvoje. Visa tai turi būti tikrinama prieš išvykstant. Vokiškai tai vadinasi „Nachschau“, ir tam reikia būti pasiruošusiami.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai viena baisiausių dalykų. Bet gyvenime. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, bet jei sugenda pjautuvų kelyje, tai viskas stovi. Kartais teks perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai brangu ir ilgai trunka. Deja, 100 % garantijos nėra nė paprasčiausiam „Volkswagen“ automobiliui, ką jau kalbant apie senus „Scania“ sunkvežimius. Būkite kantrūs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai negerai. Vairuotoją vargo būtinumas važiuoti iki paskutinės sekundės, kad padarytų maršrutą. Jis turi poilsio režimus, kuriais taisyklės privalo laikytis. Jei jums patogu, jis negali tiesiog sustoti. Be to, kabina nėra viešbutis. Yra čia atvejų, kai važiuoja poros, bet tada dažniau gėda būna, nei malonu. Manau, geriau susitikti galinėje stotyje.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jeigu tai yra saugoma aikštelė, kurioje yra apsauga arba vartai, tai daugmaž taip. Bet niekas neduods 100 % garantijos, kad niekas neįlips. Aš visada sakau vairuotojams, kad reikia rasti vietas, kuriose yra kameros. Vokietijoje daugelis aikštelių mokamos, bet tai sutaupo problemų su vagystėmis. Nenorėčiau, kad rytą rytumės su tuščia priekaba ir viskuo, ko įsigijote per dešimtmetį.

Dokumentai ir manytinės (buitinės) reikšmės

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet būtinas. Reikės asmens dokumento (pasas arba ID kortelės), transportavimo sutarties (CMR kvitas), o jei vežate transporto priemonę – tai daugiau dokumentų (registracijono liudijimas, draudimas ir t.t.). Be to, jei statote į Vokietiją nuosavybės teise, reikės parodyti parduotuvės čekius arba sutartis, kad tai ne prekybinis krovinys. Vienam klientui teko aiškinti, kad jo sena dviratis su geležiniais ratais nėra vintedinis lobis (juokinga, bet jis tikrai man taip sakė).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei daiktai yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui, dažniausiai muito nėra (Manytinės reikšmės atveju). Bet vis dėlto reikia pateikti deklaraciją. Yra ribojimai, pavyzdžiui, tabakas ir alkoholis, kuriuos galite vežti tik tam tikru kiekiu. Jei bandysite vežti 100 litrų degtinės „dovanoms draugams“, tai gali baigtis labai prastai – ir bauda, ir krovinio konfiskavimu. Geriau nieko neslėpti.

Kas yra CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys buvo perduotas. Jis turi būti parašytas ir pasirašytas abiejų pusių – jūsų (siuntėjo) ir vairuotojo (vežėjo). Be to, šis dokumentas būtinas draudimo atveju. Logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai be CMR yra kaip važiuoti automobiliu be vairo. Įmanoma, bet labai pavojinga. Niekada nerašykite ant jo „viskas tvarkoje“, jei tikrai neįžiūrėjote visko.

Kaip elgtis, jei daiktai nauji?

Čia yra pavojinga zona. Jei atvežate naujus daiktus su etiketėmis, muitinės pareigūnai gali įtarti, kad tai prekyba. Tada gausite PVM mokėjimo reikalavimą. Aš visada patariu prieš krovinį nuplėšti kainas arba paslėpti originalią pakuotę. Arba tiesiog nusipirkti seniau, nebent norite mokėti Vokietijai mokesčius. Nors nebūčiau gudravęs per daug.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Kai kurie dokumentai gali būti reikalaujami vertimo, ypač jei taisyklės pasikeis arba pareigūnas bus ypatingai tikrinantis. Dažniausiai pakanka anglų kalbos, bet kai kalbame apie techninius dokumentus arba specifinius daiktus, vertimas gali praversti. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, nei stovėti sienoje ir versti su „Google Translate“.

Kainos ir mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina nėra fiksuota, ji priklauso nuo krovinio tūrio, atstumo, kuro kainos (oji šokinėja kaip nori) ir dabartinės rinkos situacijos. Dar prisideda mokestis už užkrovą ir iškrovą, jei tai neįskaičiuota. Taip pat, jei reikia įrengti liftą arba naudoti specialias kelnes (keltuvus). Logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai taip pat reiškia subalansuoti biudžetą, kad nenustumtumėte save į skolas. Aš stengiuosi aiškiai užrašyti, už ką mokate, kad vėliau nebebūtų jokių nepageidaujamų siurprizų.

Ar galiu numokėti atvykus?

Dauguma kompanijų reikalauja avanso arba bent 50 % išankstinio mokėjimo. Kodėl? Nes jei mes atvyksime į Vokietiją, o jūs nuspręsite, kad daiktų nebereikia, mums gali tekti važiuoti tuščiomis atgal. Mums tai nuostoliai, o kuras nebe. Patikėkite, aš mačiau, kaip žmonės sugebėdavo dingti iš radarų pristatymo dieną. Bet jei esate reguliarus klientas, gali susitarti.

Kas daryti, jei pritrūkau pinigų?

Tada pasikalbėkime. Geriau pasikalbėti likę penkias minutes, nei problemų. Čia nėra parduotuvė, kur galite gražinti prekę. Aš kartą leidžiau vienam studentui sumokėti po dvi savaites, nors rizikavau. Žinokite, vadybininkas yra žmogus, o ne robotas. Bet nenaudokite šios gerosios valios per dažnai.

Ar kainuoja brangiau, jei gyvenu toli nuo autostrados?

Taip, tikrai. Jeigu jūsų namas yra kažkur kalnuose arba kaime, kur sunku suvažiuoti sunkvežimiui, reikės mažesnės mašinos (perkeliamojo). Tai vadinama „Last Mile“ (paskutinis kilometras) ir tai dažnai būna brangiausia dalis. Ten reikia daug darbo ir laiko.

Ar yra slaptų mokesčių?

Neturėtų būti. Jei kas nors pasako „gal mums reikės papildomai už vervedžius“ – tai turėtų būti parašyta sutartyje. Aš nustebęs, kaip kai kurios kompanijos sugeba uždėti mokesčius už „diazlinį“ (dieglą) arba „ventiliaciją“ (kažką, ko nėra). Būkite budrūs. Užklausinėkite, bet kas yra įskaičiuota.

Specifika gyvenant Vokietijoje

Ar sunku pristatyti daiktus į senus namus Vokietijoje?

Labai sunku. Ten grindys dažnai yra medinės, laiptai siauri, o liftas – jei yra – telpa tik du menkai. Vieną kartą teko įvežti pianiną į trečią aukštą per langą, nes laiptai neįleido. Tai kainavo kaip auksas. Jei gyvenate senajame pastate (Altbau), būtinai pasakykite iš anksto, kad reikia įvertinant galimybes.

Kaip su durų spynomis?

Vokiečiai turi labai griežtas taisykles su spynomis, ypač kai išsikraustote. Kartais reikia palikti raktus dėžutėje arba perduoti žinion. O jei nežinote, kur padėti raktus pristatymo metu, gali tekti laukti valandas kol ateina meistras. Pasitarkite su savo brokeriu ar nuomotoju.

Ar reikia rūpintis iškrovos vietos tvarkymu?

Tai nebūtinai mūsų darbas, bet galime pasiūlyti pagalbą. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių. Negalima tiesiog mesti viską į konteinerį, jei ten nėra vietos. Pavyzdžiui, senus baldus reikia vežti į specialias aikšteles (Wertstoffhof). Planuodamas logistikos proceso valdymą perkraustymui į Vokietiją tiksliai, visada pasakykite klientui, kad jis turi patys pasirūpinti šiukšlių išvežimu, nebent už tai papildomai sumokės. (Aš turiu omenyje, kad mes tuo nevažiuojame nemokamai).

Ar reikia pranešti kaimynams?

Gera nuotaika. Nors ne visada būtina, bet jei žinosite, kad ateis didelis sunkvežimis ir užims parkavimo vietą prie namų, praneškite. O galiausiai, vokiečai myli ramybą ir tvarką. Jei užblokuosite jiems kiemą, gausite skundą policiją greičiau nei spėsite pasakyt „labas“. Geriau išvengti konfliktų.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai – visa kita istorija. Negalima tiesiog įdėti šunies į dėžę ir pavogti. Reikia veterinarijos pažymos, mikroschema ir pasas. Be to, reikia užtikrinti, kad gyvūnas turi vandens ir oro, jei keliauja. Vieną kartą teko vežti biglį, kuris visą kelią bilėjo. Nors gaila, bet tokie yra dalykai, gyvūnams taip pat sunki kelionė.

Nutrūkimo ir draudimo klausimai

Kas daryti, jei buvo padaryta žala?

Pirmiausia – užfiksuokite. Nefotografuokite tik sužalojimą, bet ir aplinką. Parašykite pastabą į CMR kvitą. Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o paskui rastite sulaužytą vitriną, nieko nepadarysite. Draudimo kompanijos mums (ir jums) neduos nieko be dokumentų. Turime būti tikslūs, kitaip pinigai lieka jų kišenėse.

Kiek kainuoja draudimas?

Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 2 iki 5 % nuo krovinio vertės. Tai atrodo brangu, bet įsivaizduokite, jei užgriūva krosnis arba plevele išlenda iš šaldytuvo. Tada tas 3 % atsipirka. Nerekomenduoju sutaupyti čia.

Ar draudžia nelegalius daiktus?

Aišku, kad ne. Jei būsite gabenami narkotikus, ginklus arba pavogtas daiktus, draudimas neveiks. O galiausiai, gausite didžiules problemas su policija. Mums nereikia tokių klientų, ir mes turime teisę atsisakyti krovinio, jei kažką įtariame. Aš kartą mačiau, kad viena pora bandė vežti „kažkokią seną techniką“, kurios viduje buvo... na, jums nereikia žinoti.

Kaip ilgai galima reikalauti kompensacijos?

Draudimo atveju terminai yra griežti – dažniausiai reikia pranešti per 3 arba 7 dienas nuo pristatymo. Kuo ilgiau laukiate, tuo mažiau šansų gauti pinigus. Nedėkite to į „ilgąją dėžę“. Jei pamatėte žalą – skambinkite iš karto.

Ar galiu pasitikėti vadybininko žodžiužiu (žodžiu)?

Turėtumėte, bet geriau viską rašykite. Aš galiu pažadėti vėl vėl pristatyti antradienį, jei man pasakys vairuotojas, kad jis jau ten. Bet jei sprogsta padanga – mano žodis nieko nevertas. Rašytinė sutartis ir užsakymas yra jūsų draugas.

Pabaiginiai samprotavimai

Visas šis procesas nėra lengvas, ir galiu pasakyti – niekada nebuvo lengvas. Neteisingė logistikos proceso valdymas perkraustymui į Vokietiją tiksliai gali jus kainuoti nervingus naktis ir prarastus daiktus. Nors šią sritį valdo taisyklės, žmogiškasis faktorius visada lieka svarbiausias. Raskite žmones, kuriuos pasitikite, kuriems nereikia aiškinti tris kartus, kas yra „dėžė“. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų kava nebuils ant kelio.