Logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją: praktinis vadovas be pamokslų

Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje, maždaug tiek, kiek Lietuva laisva. Matyta visko – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto, iki šuniukų, pasislėpusių tarp drabužių dėžių. Kai žmonės klausta apie logistikos proceso planavimą kraustymuisi į Vokietiją, dažniausiai tikisi, kad aš atsiųsiu gražų PDF failą su laikrodžiais ir brūkšneliais. Realybėje tai yra chaosas, kurį reikia suvaldyti su telefonu ausyje ir raktu rankoje. Vokietija nėra toli, tačiau biurokratija yra giliai įsiprususi į kiekvieną kvadratinį metrą, todėl be gero plano jūsų daiktai gali užstringti Drezdene arba Bentvile. Čia nėra tik apie tai, kaip padėti lėkštę į dėžę, o apie tai, kaip tą dėžę nuleisti ant asfalto, ką gatvės pločio neužtenka.

Apie tai, kas prasideda dar neįsikraunant į mašiną

Kaip tinkamai pradėti logistikos proceso planavimą?

Pradžia visada paprasta – susirinkite daiktus. Jūs netikėsite, kiek šlamšto susikaupia per penkerius metus vieno buto virtuvėje. Prieš skambindamas man, pabandykite apytiksliai įvertiti, kiek turite baldų. Nereikia matuoti kiekvieno skruzdėlės žingsnio, bet žinojimas, ar tai yra "vienos lovos ir spintos" kiekis, ar "dviejų kambarių butas pilnas knygų", labai padeda. Logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vairuotojas, o tada, kai jūs nusprendžiate, kad senią sofą nebeverta nešti.

Ar verta kreiptis į firmas arba daryti patys?

Jei turite tik kelias krepšys ir dvi lagaminas, važiuokite patys. Bet jei turiate šaldytuvą, indaplovę ir divaną, geriau padėkite pinigus specialistams. Vienas nukentęs nugaras ar susilaužytas kojas kainuos daugiau nei visas kraustymas. Be to, moki už tai, kad aš sugebu surasti vairuotoją, kuris nenorės girtuokliauti kelionės metu. Tai, kas atrodo pigu, dažnai pasidaro brangu kelių valandų bėgyje.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Vengiate savaitgalių ir švenčių. Vokietijoje vairuotojams taisyklės griežtesnės negu Lietuvoje (ypač poilsio laikas), o sekmadieniais viskas uždaryta. Idealus laikas – trečiadienis ar ketvirtadienis. Mažiau eismo, mažiau streso. O ir mašinos tuomet laisvesnės. Nežinau, kodėl visi nori kraustytis penktadienį vakare, tačiau tada kainos šokiruoja.

Ar reikia aptarnavimo keltimo?

Jūsų bute yra liftas? Ar jis daro? Jei nebeveikia arba per mažas, reikės aptarnavimo keltimo. Tai papildomas kaštas, bet be jo neįsivaizduojame nešti sofos iš penkto aukšto laiptais. Vieną kartą vaikas mums užrakino liftą, ir teko nešti visus daiktus rankomis... tai buvo ilga diena. Patikrinkite iš anksto, ar vietinės bendruomenės turi leidimą statyti keltimą gatvėje.

Kaip sužinoti, kiek kainos?

Ką tik gavau klausimą apie tai. Kaina priklauso nuo tūrio. Paprasta kaip degtinė. Tūris skaičiuojamas kubiniais metrais (m3). Kuo daugiau daiktų, tuo didesnė mašina reikalinga, tuo brangiau. Taip pat svarbu, kur aš turiu važiuoti – į Miuncheną arba pasienio kaimelį prie Lenkijos. Degalus tikrai nemoku, o kuras nebrangus.

Ar turiu daryti išankstinį apžiūrą?

Daugeliu atvejų ne, jei tiksliai nupasakote, ką turite. Bet jei turite ką nors labai keisto, kaip seną pianiną ar didžiulį akvariumą su vandeniu (negerai), ateisiu pažiūrėti. Vienas klientas neįsileido mane į butą prieš kelias dienas, o kai atvykome, paaiškėjo, kad jis dar nebuvo išnešė nieko. Buvo keistas jausmas stovėti kieme su tuščia mašina.

Pinigai, kainos ir visokie papildomi mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją?

Sakykim, jei turite standartinį vieno kambario butą, tai gali nueiti nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje važiuojame. Bet tai tik labai apytikslė skaičius. Neklauskite manęs dėl fiksuotos kainos be matavimų, tuomet aš tiesiog pakeliu kainą dviem kartais, kad apsisaugotų nuo netikėtumų. Geriau tartis realiai.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba pigiau, bet jos turi ir blogesnę techniką. Arba jie naudoja studentus, kurie nežino, kaip laikyti spintą. Už kokybę reikia mokėti. Aš, pavyzdžiui, naudoju tik savus vairuotojus, kuriuos pažįstu 10 metų. Žinai, ką gauni. Tas, kas siūlo kainą 50 proc. mažesnę už rinkos, tikrai kažką slepia – gali būti, kad draudimas neatitinka.

Kas yra įskaičiuota į kainą?

Įprastai į kainą įeina nešimas į mašiną Lietuvoje, kelionė ir iškrovimas Vokietijoje. Bet neįskaičiuojamas pakavimas (dėžės, folija). Taip pat neįskaičiuojamas mokestis už sunkų nešimą, jei nėra lifto. Ir tikrai neįskaičiuojamas mokestis už laukimą, jei jūs pavėluosite į susitikimą valanda (tai jau mano pyktis).

Ar reikia mokėti už kelius ar mokesčius Vokietijoje?

Degalus įskaičiuoju į savo savikainą, bet jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur ribojamas įvažiavimas (Umweltzone), o mašina neturi žalios kortelės... tai problema. Dažniausiai mums gerai, bet senesnės mašinos gali turėti rūpesčių. Taip pat, kai kurie miestai reikalauja specialaus leidimo stovėjimui. Tai kartais kainuoja pinigus.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojams patogiau, kai pinigai ant kortelės, nes grynaisiais važinėti su tūkstančiais rankinėse beveik kaip mesti sau akmenį į batą (nepatogu). Be to, pavogti gali... nors, vėlgi, vairuotojai mano atžvilgiu sąžiningi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – nėra, jeigu aš apie juos pasakau prieš kelionę. O jeigu aš pamirštu pasakyti, kad reikia mokėti už tiltą arba už privažiavimą į miestą, tai tada... (čia aš jaučiuosi nepatogiai, bet tai nutinka). Geriausia užduoti klausimą "Ar kas nors dar gali kainuoti?". Tiesa sako, kad visada kažką kas kainuoja.

Vokietijos subtilybės ir kur galima statyti mašiną

Ar sunku važiuoti į Vokietiją?

Kelrai geresni, bet vairuotojai agresyvesni. O greičio matuokliai daug kur. Logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją turi apimti ir maršruto žvalgymą. Negali tiesiog važiuoti "kažkur į centrą", nes ten dažnai visiškas draudimas stovėti sunkvežimiams. Reikia susirasti vietą, kur galima padėti priekabą.

Kas daryti, jei negalima stovėti prie namo?

Tuomet reikia nešti. Kuo toliau mašina stovi, tuo brangiau. Pavyzdžiui, Berlyno centre (arba Miunchene) labai sunku rasti vietą. Kartais teisiame įkvėpti ir nešame 200 metrų. Tai nėra malonu, bet darbas. Jei klientas sako, kad "prie pat durų galima statyti", o aš matau tik ženklą "Anlieger frei" (tik gyventojams), tada prasideda diskusijos.

Ar reikia leidimo stovėjimui?

Daugeliu atvejų ne, jei tai normali gatvė. Tačiau jei tai žali zona arba pietų poilsio zona, gali būti bėdų. Geriausia paklausti savo naujųjų kaimynų Vokietijoje. Jie tikrai žino, kur ką statyti, ir paprasčiau gera paskola pas juos nei gauti baudą.

Kaip elgtis su "makaronais" (autostradomis)?

Vokiški autostrados yra stebuklas, kai nėra spūstų. Kai yra spūstys, tai pragare. Planuokite laiką su atsarga. Jei sakyčiau, kad važiuosime 8 valandas, tai užtikrintai teks 10. Vėlavimas dėl eismo yra normalus dalykas, todėl nepykite ant vairuotojo, jei jis atvyksta vėlai.

Ar galima važiuoti sekmadienį?

Gabenimo mašinos negali važiuoti sekmadienį ir švenčių dienomis (Vokietijoje tai griežta). Jei atvyktum sekmadienį, gautum didelę baudą, o mašina nuvaryta į saugykla. Todėl visada planuokite atvykimą darbo dienomis.

O kas su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių sistema (Pfand ir pan.) yra sudėtinga. Negali tiesiog mesti į konteinerio, jei neturi kortelės. Jei mes iškrauname dėžes ir pakuotės, jas turime paimti su savimi arba išmesti legaliai. Negali palikti vokiško kiemo pilną storos kartono.

Dokumentai, muitinė ir viskas raštu

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė). Jei keliaujate su mašina, reikia vairuotojo pažymėjimo. Jei tu nesi vairuotojas, tik paso užtenka. Daugiau nieko ypatingo nereikia, nebent tu veži kažką brangaus, tada reikia deklaracijos (taip, vėlgi šaltis).

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei persikeliate gyventi ilgam (tikra gyvenamoji vieta), tai daiktai nebūna apmokestinami. Reikia užpildyti deklaraciją, kad tai "naujai įsigyti daiktai asmeniniam naudojimui" (ne prekybai). Tai svarbu. Jei veži dvi šaldytuvas, gali kilti klausimų, ar tu nesi parduoduvėl. Vieną kartą mane sustabdė su 5 kompiuteriais, tai teko ilgai aiškintis.

Kas yra CMR sąranga?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis rodo, kas vežia, ką veža ir kur vežia. Be jo negali važiuoti per sieną (oficialiai). Mes jį padarome. Jums jis nereikalingas, bet jis apsaugo jus, jei kažkas dingsta kelyje. Turėtumėte gauti kopiją.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Labai rekomenduoju. Bent jau apytikslis. "Dvi lovos, vienas stalas" užtenka. Jei dingsta kažkas mažo, be sąrašo bus sunku įrodyti, kad tai buvo. (Be to, vairuotojui lengviau nešti, kai žino, ką ieškoti).

Kas daryti, jei trūksta kokio nors popieriaus?

Nieko baisaus. Viską galima išspręsti telefonu šiais laikais. Vokietijoje pareigūnai dažnai priima skaitmeninius dokumentus. Tačiau geriau turėti spausdintą CMR, nes ne visi muitininkai mėgsta telefonus.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra?

Jeigu viskas tvarkinga, tai 5 minučių. Jeigu esi įtariamas kad kontrabanda – tai visą dieną. Bet su paprastu baldų kraustymu paprastai nieko nebedaro. Tiesiog važiuoji pro "juostą" arba sustoji rodyklėje (jei nėra "green channel" ženklo).

Pakavimas, dėžės ir suskilęs stiklas

Ar jūs pakuodate dėžes?

Mums galima užsisakyti pakavimo paslaugą. Tai brangiau, bet tada aš neatsakingas už tai, kas yra viduje (jei nesužinojau). Jei pakuosite patys, uždarykite dėžes gerai. Vieną kartą atidarėme dėžę, o ten pilna aliejaus... (viskas buvo visa).

Kokias dėžes naudoti?

Stiprias. Nenaudokite senų, pasiliovusių. Gaminamos specialios kraustymo dėžės, jos laiko 30-50 kg. Pasidarykite garbę ir nusipirkite naujų. Tai nedideli kaštai palyginti su tais, kai dėžė sužlunga po spinta.

Kaip supakuoti baldus?

Supakuoti reikia storedžia plėvele (bubble wrap) arba storu kartonu. Lėkščios spintos gali būti pažeistos, jei vienas ant kito guli be apsaugos. Mums yra specialūs antklodės uždangalai ("movai"), kurie uždengia visas sofas.

Ar nešiate indus?

Indus reikia dėti į dėžes su tarpelių užpildu (popieriumi, putėsiais). Negali dėti vieno ant kito be ko nors tarp jų. Vokietijoje keliai gali būti šiurkštūs, net jei asfaltas atrodo lygus. Indai suskyla greičiau nei tu manai.

Kas daryti su keletu stalo kojų?

Sukit jas! Nešiokite stalą surinktą, jei galima atskirti. Taip taupo vietą mašinoje ir mažiau galimybę, kad kažkas nulūž. Tarkime, jei stiklas – tikrai reikia jį nuimti.

Ar saugu vežti elektrinius prietaisus?

Taip, bet geriau įsivaizduoti, kad juos mes mes. Jei šaldytuvas vežtas gulint, jis turi stovėti ne važiuojant kelias valandas prieš įjungiant (aš visada pamirštu tą laiką, bet tarkime 4 valandas). Televizijų labiau niekas nebeveža (pigiau naujus nusipirkti), bet jei vežate – originali pakuotė geriausia.

Kas vyksta kelyje ir pabaiga

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus į Berlyną – apie 12-14 valandų važiavimo. Tačiau tai nėra 12 valandų darbo, nes vairuotojui turi ilsėtis. Todėl planuokite, kad mašina atvyks po vienos nakties (jei išvyksta ryte) arba po dviejų dienų.

Ar vairuotojas gali būti vienas?

Gali, jei kelionė trumpa. Jei ilga, gali būti du. Vienas vairuotojas negali važiuoti 24 valandas (nors kai kas bando). Mūsų vairuotojai gerbia taisykles, todėl gali reikėti pernakvotės kelionėje.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (žmogui sėdėti). Tačiau tai turi būti susitarta. Mums tai nėra problem, bet tada tu atsiskaitai už savo maistą ir nakvynę. (O ir girdėti vairuotojo istorijas 10 valandų gali būti pavojinga).

Kas daroma, kai atvykstame į vietą?

Iškrauname. Turi būti kažkas, kas atidaro duris. Jei nėra kam atidaryti, laukiame. Laukimas mokamas (nors pirmąsias 30 minučių dažnai atleidžiu). Reikia parodyti, kur dėti ką.

Ar surinkiate baldus Vokietijoje?

Galiame surinkti. Viskas kas išsigriovė arba buvo atsigabenta dalimis. Reikia tik tiksliai pasakyti, kur stovi šraigtai. Kartais tenka išmanyti mechaniką, bet mes patyrę.

Kas daryti, jei kažkas susilaužo?

Jei mes laužėme, mes atsakome. Jei jūs padėjote blogai dėžę viduje ir ji suskilo, tai ne mūsų kaltė. Visą turtą siekiame apdrausti, todėl visada tikrinkite būklę iškrovimo metu. Parašykite į CMR, jei kas blogai, tuomet įrodyti bus lengviau.

Ar gaunate indus iškart į spintas?

Taip, jei sako klientas. Kartais tiesiog paliekame dėžės kambarių kampe, jei klientas nori pats suporuoti. Greičiau iškrauname, jei tiesiai į vietą. Bet tenka aukoti greitumą dėl tvarkos.

Kaip atroba "tobulas" logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją pabaigoje?

Jei vairuotojas nusifotografuoja su klientu, pervedi pinigus ir abu laimingi. Tokios situacijos būna retai, bet jos įmanomos. Dažniausiai visi pavargę, bet laimingi, kad baigta.

Gal kokių patarimų galiau pabaigai?

Gerkite vandens. Jokiu būdu neneškite savo svorio (pasilikite brangiausius daiktus pas save, ne mašinoje). Ir tikrinkite du kartus, ar nepamiršote katės (tai ne kartą nutiko). Sėkmės Vokietijoje, ten kaip tik kažkas gali pradėti remontą kaimyne, kai tu tik atvyksi.

Įvairios situacijos gali kilti, bet dauguma problemų išsprendžiami geru planavimu. Logistikos proceso planavimas kraustymuisi į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės. Jei viską apgalvojote iš anksto, kelionė turėtų būti ramesnė, nors garantijų, kad neplyš ratas, niekas neduos. Sėkmės.