Logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik pusbėl amžiaus – gal kas dvidešimt ketveri metai per pečiais. Matyta tiek gerų, tiek blogų dalykų, kad pilna knyga būtų. Žmonės visada svajoja, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį, bet realybė yra šiek tiek kitoka. Jei žiūrite į žemėlapį, tai atrodo paprasta: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Tačiau tas logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus tik tuomet, kai niekas neklunda. Aš čia ne būtinai noriu būti išgąsdinti, o tiesiog parodyti, kaip tai yra iš vidaus – be jokių gražių paveikslėlių iš reklaminų lapelių. Juk tiek svarbiau suprasti rizikas, negu pasigirti, kaip greitai važiuoja toks ar kitas sunkvežimis.

Tiesą sakant, dažniausiai klientai klausia to paties, o aš stengiuosi atsakyti taip, kad jie nepritūptų galva sienai. Vokietija – tai tvarkinga šalis, bet kai ten atvežami jūsų daiktai, gali atsitikti visokių neparankumų. Nuo to, kaip supakuosite puodukus, iki to, ar vairuotojas suras vietos stovėjimui prie pat namų. Štai čia ir prasideda tas tikrasis gyvenimas. Taigi, žiūrėkime, kas iš tikrųjų laukia.

Pradžia ir pasiruošimas: kaip viskas prasideda

Ar logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus iš karto?

Gal dažkam ir taip, bet dažniausiai ne. Iš pradžių atrodo, kad užtenka nupirkti dėžių ir užsakyti mašiną. Tačiau tada prasideda smulkmenos: kiek iš tikrųjų turite kvadratinių metrų daiktų? Ar tais laikais, kai norite važiuoti, yra laisvų vairuotojų? Vokietija gana užimta maršrutas, ir tenka planuoti bent savaitę, o geriau dvi iš anksto. Jei ketinate važiuoti savaitgalį, tai dar labiau sudėtinga, dauguma vežėjų ilsisi.

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Paprastai, jei esate organized, užtenka penkių dienų iki išvykimo. Bet jei reikia specialios technikos, pavyzdžiui, keltuvo balkonui, tai gali užtrukti ilgiau su paieškomis. Aš nerekomenduoju šokyti paskutinę minutę, nes tada kainos šoka į dangų. Ir vėlgi, tas logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus tampa miglotas, kai pradeda trūkti laiko.

Ar verta rinktis brangesnę firmą ar pigesnę?

Čia kaip su automobiliais – pigesnis gali numesti jūsų daiktus pusiaukelėje ir dingti. Girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo pusę kainos, o jų baldai išvyko į kokį neaiškių sandėlių Lenkijoje ir reikėjo papildomai mokėti už išgelbėjimą. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais. Neklausote manęs, bet aš savo draugams visada saku: pažiūrėkite, ar jie turi realų būstinę, o ne tik internetinį puslapį.

Ką daryti su daiktais, kurių nereikia?

Nešioti šiukšles į Vokietiją – tai kvaila. Ten šiukšlių išvežimo kainos tokios, kad jums plaukas nukris. Geriau čia, Lietuvoje, viską išmesti arba parduoti antrą kartą. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris norėjo vežti seną sovietinę spintą, kurią vokiečiai tiesiog atsisakė įvežti į namus, reikėjo skubiai ieškoti konteinerio.

Ar reikalingas inventorius (inventoriaus sąrašas)?

Absoliučiai taip. Be jo per sieną nepraeisite net jei tai ir ES. O jei vėliau kiltų draudimo reikalas, be sąrašo pinigų negausite. Rašykite viską: nuo "du šaukštai" iki "senas dviratis". Neklaidinkite, geriau per daug parašykite, nei per mažai.

Kainos ir biurokratija: pinigai kalba

Kodėl kaina vienoda niekam nenurodyta?

Nes kiekvienas kraustymas yra skirtingas. Vienam reikia tik penkių dėžių, kitam – trijų kambarių bibliotekos su seifais. Dar pridėkite degalus, kuriuos suvalgo sunkvežimis, ir mokesčius už kelius Vokietijoje. Vokai moka už važiavimą keliais, tai mums irgi tenka tokią sumą įtraukti į sąskaitą. Taigi, logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus ekonomiškai tik tada, kai žinote tikslų svorį ir tūrį.

Ar galima apsimokėti vieną dieną prieš išvykimą?

Gali būti, kad ne. Patikimesnės firmos reikalauja avanso, kad užfiksuotų datą. Jei atšaukiate paskutinę minute, jie praranda uždarbį, todėl avansas dažniausiai negrąžinamas. Žinoma, jei sprogia ugnikalnis ar kažkas tokio, tai galima šnekėtis, bet paprastas "noriu nebeiti" niekam nepatinka.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Geriausiai klauskite apie "ilgą nešą" (long carry). Jei sunkvežimis negali priartėti prie pat durų ir jūsų daiktus reikia nešti šimtus metrų, tai bus brangu. Dar – rūsio ar aukšto pastato be lifto kryptis. Tai viskas kainuoja. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas atsisakė nešti pianiną į penktą aukštą be lifto, nors sutartyje buvo parašyta "pianinas". Reikėjo samdyti keltuotojus vietinius.

Ar mokesčiai už galiojantį draudimą dideli?

Jie sudaro mažą dalį, bet būtini. Vizai (jei reikia), bagažo draudimas – tai nedidelė suma palyginti su tuo, kas gali nutikti kelyje. Nerekomenduoju taupyti čia. Vokietijoje keliai greiti, ir staigus stabdymas gali sunaikinti visas jūsų stiklinės vėrinės kolekcijas.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Daugelis dabar vengia grynųjų. Taip pat, jei sumokėsite vairuotojui, o jis pinigus praras ar išgėrs, kompanija nieko nedarys. Geriau įmokėti į sąskaitą, kad būtų apskaita. Be to, kai pinigai eina per banką, jūs turite dokumentą, jei reikėtų bylinėtis. (Nors žinau, kai kurie mėgsta turėti "kišeninio" pinigą už papildomus paslaugas, bet aip tai rizikuojate).

Ar kinta kaina priklausomai nuo degalų?

Kai kurios firmos turi fiksuotą kainą, kitos – ne. Jei degalai užsibrangs 20%, ir jums gali paskambinti, prašydami papildomo sumokėjimo. Nuspręskite patys – ar norite stabilumo, ar galbūt nuolaidos, jei degalai pigės. Aš asmeniškai visada siūlau fiksuotą, kad nereikėtų stresuoti.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka važiavimas į Berlyną ar Miuncheną?

Pats važiavimas – apie 12–14 valandų, priklausomai nuo maršruto. Bet su pakrovimu ir iškrovima tai visiems penkios dienos, jei tai pilnas kraustymas. Vairuotojas turi ilsėti, jam negalima važiuoti 24 valandas be perstojo. Tai ne lenktynės, tai saugus pervežimas. Niekada nežinai, kas ant kelio – ar avarija, ar policijos patikra.

Kas daro vairuotojas, kai jis atvyksta?

Jis jums turėtų paskambinti, kai artėja. Jei jis nebekviečia, gali būti, kad užstrigo pasienyje arba sugedo telefonas. Būkite pasiruošę jam pateikti kontaktą. Gerai, jei galite pasiųsti vietos nuorodą "Waze" ar "Google Maps", nes vokiečių adresavimas kartais būna keistas – viename name gali būti penki ūkiai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame automobilyje be specialių leidimų. Kartais vairuotojai, ypač jei tai mūsų lietuviai, gali "užmerkti akį", bet jei sustatys policija Vokietijoje, gausite didelį baudą. Geriau neraškyti sau galvos ir važiuoti traukiniu ar lėktuvu.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime išsiųsti kitą mašiną arba perkrauti daiktus į kitą. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiu atveju, logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus pradedamas vadinti "katastrofa". Tačiau su geromis firmomis tai retai nutinka, nes techninė priežiūra yra privaloma. Buvo atvejų, kai degalų baką įsirėžė varžtos, bet tai jau senoviškų mašinų istorija.

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Ne visada. Dauguma kalba rusiškai, angliškai ar lietuviškai. Jei jums reikia kalbėtis su vokiečiu kiemo savininku dėl vietos, gali kilti problemų. Geriau susitarti, kad vairuotojas paskambina jums, o jūs pašnekotumėte su vokiečiu. Arba tiesiog suimkite drąsos – dauguma vokiečių supranta angliškai geriau, negu mes galvojame.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jei mašina stovi apsaugotoje aikštelėje (pagrindinės stotelėse), tai taip. Vokietijoje daug kur yra video stebėjimas. Bet jei vairuotojas nuspręs pamiegoti kažkur priešais mišką, tai rizikuojate. Nors vagystės nėra labai dažnos, bet jos įvyksta. Ypač jei mašinoje yra kažkas vertingo, pavyzdžiui, technika.

Vokietijos specifika ir iškrova

Kokie yra pagrindiniai Vokietijos miestų problematic points?

Didžiuosiuose miestuose – Frankfurte, Hamburge, Miunchene – centruose važinėti sunkvežimiais draudžiama be specialių leidimų (Umweltplakette). Jei vairuotojas nusileis į "žaliąją zoną" be rausvos kortelės, gaus baudą, ir gali tekti sumokėti jums. Būtinai pasakykite dispečeriui, jei gyvenate centriniame rajone.

Ar galiu įvežti alkoholio ir cigaretę?

Įvežti galite, jei tai asmeniniam naudojimui. Cigarečių – 800 vnt., alkoholio – 10 litrų stipraus (virš 22%) arba 20 litrų lengvojo (iki 22%). Jei daugiau – tai jau prekyba, reikės muitų. (Čia tikriausiai skaičiai kiek pasikeitė, bet geriau nebandyti vežti dešimt kartonų alaus, jei norite elgtis sąžiningai).

Kaip su vokiškomis taisyklėmis dėl triukšmo?

Vokietija labai griežta dėl ramybės (Ruhezeit). Sekmadieniais ir švenčių dienomis negalima triukšmingai krauti daiktų. Jei atvyksite sekmadienį ryte ir pradėsite mesti dėžes į betoninį kiemą, kaimynai iškviels policiją tikrai greitai. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną arba susitarti dėl tylaus iškrovimo.

Ar reikia užpildyti kokius nors formalius dokumentus išvykstant iš Lietuvos?

Jei esate gyventojas ir išsikeliate gyventi amžinai, reikia deklaruoti išvykimą iš šalies mokesčių inspekcijoje (VMI). Jei ne, gali būti nemalonumų. Taip pat, jei vežate brangius daiktus (auksą, brangias bijouterijas), geriau turėti dokumentus, kad juos įsigijote legaliai, sienos pareigūnai gali paklausti.

Kas daryti, jei vokiečiai neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema. Seni miestai siauri, viskas užstatyta. Reikia turėti rezervinį planą – galbūt reikės krauti į mažesnę mašiną (priešgaisrinė) ir toliau vežti į centrą. Tai papildomai kainuoja, bet be to nieko nebus. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto valdžios, tai trunka kelias dienas.

Ar reikia numatyti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai neįprasta, bet Vakaruose – taip. Jei vairuotojas padėjo labai daug, nešė daugiau negu reikėjo, ar buvo malonus, 10–50 eurų arbatpinigių puiki dovana. Jis tikrai to neprašys, bet labai pads. Aš žinau vieną vyrą, kuris taip gavo du butelus vokiško alaus, ir jis dėl to dar ilgai pasakojo gerus dalykus apie tą klientą.

Ką daryti su sugadintais daiktais?

Kartą iškrovant nukrito jūsų mėgstamas indas. Pirmiausia – nufotografuokite vietą. Antai, kai kurios firmos tą daro iš karto. Tada parašykite pastabą į važtaraštį (CMR). Jei neparašysite ten ir vietoje pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nepagalvosite. Draudimo kompanijos mėgsta spręsti, kad jei parašėte "gerai", tai ir buvo "gerai".

Ar galima laikinai palikti daiktus Vokietijoje, jei dar neturiu buto?

Taip, egzistuoja sandėliavimo paslaugos (Self-storage). Brangu, bet galima. Reikia susitarti iš ankdo, nes vietos užimtos. Ir viskas ten turi būti supakuota, kadangi jums ten neleidžia išsibarstyti daiktų kaip namuose.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovos?

Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas religija. Negalita tiesiog užmesti visko į vieną konteinerį. Stiklas, popierius, bio atliekos – viskas atskirai. Jei vairuotojas paliks pakuotes prie kiemo, tikėkitės, kad kaimynai iškels triukšmą. Geriau pasirūpinti, kad vairuotojas išvežtų pakuočių atliekas kartu su savimi, arba susitarti dėl atliekų surinkimo aikštelės.

Ar galiu vežti savo augalus?

Taip, bet tik jei jie nekenksmingi. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti, ar augalai nešių lugas. Dažniausiai namų augalai praeina be problemų, jei žemė yra švari (be dirvožemio iš miško). Dideli medžiai gali būti problema, jei turi ligų požymių.

Kas nutinka su maistu? Ar galima vežti mėsą?

Mėsos ir pieno produktai iš trečiųjų šalių (o Lietuva yra ES, tai čia paprastesnė situacija) griežtai kontroliuojami. Bet jei vežate mėsą iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES viduje ribų nėra (be kvailų kiekio apribojimų). Tačiau aš nerekomenduoju vežti šaldytą mėsą, jei kelionė trunka ilgiau nei 12 valandų – gali sugesti ir apvilksti viską.

Ar reikia atnaujinti techninės apžiūros, jei vežu automobilį?

Jei automobilis yra jūsų nuosavybė ir jį vežate pervežant (pvz., ant priekabos), jis turi būti registruotas ir techniškai tvarkingas. Jei jums reikia važiuoti patys, užsiruošęs sau mašiną, tai viskas standartiškai.

O jei aš ir dar noriu vežti savo šunį?

Šunys, katės – jie turi būti sučiuopti (mikročipas) ir turėti pasą. Vakcina nuo pasiutligės būtina. Be to, kai kurių veislių šunys (pvz., pitbuliai) Vokietijoje gali būti uždrausti arba reikalauti ypatingų leidimų. Geriau iš anksto pasitikrinti sąrašą.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda paskirtą laiką?

Skambinkite į biurą. Neklauskite "kur jis", o klauskite "kada jis bus". Gal jis užstrigo ties Varšuva statybose. Tokių dalykų išvengti neįmanoma. Geriau turėkite kantrybės ir atsarginę planą, pvz., pasilikite priešakinėse duris atidarytas ilgiau.

Galiausiai, ar verta viską daryti patys?

Jei turite nedaug daiktų ir laiko, gal. Bet jei norite išvengti nugaros skausmo ir nervų, geriau paduokite profesionalams. Patirtis rodo, kad "logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus" tampa tada, kai jums nereikia nieko daryti, tik laukti, kol iškrauna.

Išvada

Viskas sužinia, kas čia per žaidimas. Nors ir atrodo, kad logistikos procesas planuojant perkraustymą į Vokietiją aiškus yra gana paprastas dalykas, bet praktika rodo visokių niuansų. Svarbiausia – nebūkite arogantiški ir nereikškite, kad viską žinate geriau nei tie vairuotojai. Geriausia strategija yra bendradarbiavimas ir kantrybė. Išsigyvenkite visus popierius, pasirūpinkite draudimu ir tikėkimės, kad oras bus gražus. Sėkmės kelyje ir naujame namuose Vokietijoje.