Logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją: Kas tik laukia kelyje?

Sutikime, gyvenimas Vokietijoje turi savo žavesį, bet patys prieš tai turi ką tik išgyventi būtent logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – tai niekada nevyksta taip, kaip piešiate galvoje arba kaip promise'ina "idealios" firminės svetainės. Viskas prasideda nuo to, kad jums reikia nuvežti savo gyvenimą tūkstančius kilometrų, o baigiasi tuo, kad vairuotojas gali tiesiog negauti leidimo važiuoti į jūsų gatvę dėl tam tikrų apribojimų. Čia nėra tik apie dėžių pakrovimą; čia yra biurokratija, fizinė jėga, vairuotojų nuotaikos ir vokiečių tikslumas, kuris kartais sukelia daugiau streso nei palengvinimo. Todėl, jei ruošiatės šiam žingsniui, geriausia žinoti, į ką įsijungiate, iš karto.

Kainos, pinigai ir tai, kas vargina sąskaitas

Kiek viskasgi kainuoja ir kodėl tiek brangu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Žinote, kaina nėra iš oro paimta. Ji susideda iš kuro, kuris Vokietijoje ir ant kelio brangsta kaip grybų po lietaus, iš vairuotojo darbo, kuriam reikia užmokėti gerai, kad jis neišprotėtų vienas kelyje, ir galų gale, iš paties logistikos proceso pervežant kraustymui į Vokietiją organizavimo. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per pigiau nei kitur, tikėkitės, kad jis arba taip ir neatsvygs, arba jums teks padėti statyti dėžes į sunkvežimį lietuje be užmokesčio. Realiai, minimali kaina už kelią su mažu sunkvežimiuku prasideda nuo kelių šimtų eurų, bet jei kalbame apie pilną namų turto pervežimą, skaičiai gerokai didesni.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę firmą?

Sutaupyti galima visada, tik ar verta? Esu matęs situacijų, kai žmonės gelbėdami 50 eurų pasirinkdavo "vilkikus" be draudimo. Vėliau, kai dėžė su televizoriumi nukrito žemyn tiesiog ant asfalto, nes vairuotojas užmirė uždaryti dureles (tikrai, taip nutinka), nebebuvo kam skųstis. Pigių firmų vairuotojai dažnai yra pavaldūs savo šeimininkų nuotaikoms, o jų technika... tarkime, ne visada atitinka tuos "Euro 6" standartus, todėl gali būti problemų prie pat sienos. Geriau sumokėti už ramybę nei gydyti nerimus dėl savo brangių daiktų.

Kodėl kaina keičiasi praėjus savaitei?

Nes kuro kaina nebuvo ta pati, o vairuotojų trūkumas yra didžiulės problemos. Šiandien galiu pasiūlyti vieną kainą, o rytoj jei staiga užsakymų padaugėja (pavyzdžiui, visi vyksta į Miuncheno parodą), teks kelti kainą, nes reikia skatinti vairuotojus važiuoti būtent į jūsų kryptį. Logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją yra labai dinamiškas, tai ne yra prekė parduotuvėje su pastovią etikete. Taip pat įtakoja ir užsakymo apimtis – jei paskutinę minutę pridėsite dar du sofas, kurie netilps į mažą sunkvežimį, reikės siųsti didesnį, o tai automatiniškai brangiau.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma tinklų dirba taip: 50 proc. sudarant sutartį, likusią dalį – atvykus į vietą arba prieš išvežant (tai priklauso nuo pasitikėjimo lygio). Aš visada patariu klientams neduoti visų pinigų iš karto, kol krovinys nėra pasiekęs vietos. Yra buvę atvejų, kai įmonė išsiėmė avansą ir... dingė, arba tiesiog užstrigo sienoje su techniniais gedimais, o klientas likdavo be daiktų Vokietijoje ir be pinigų. Saugiausia yra sutikti dėl įmokos gavimo tik tada, kai jūsų baldai jau stovi priešais naujus namus.

Dokumentai, muitinė ir vokiečių tvarka

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai reikia turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei važiuojate patys), techninį passą ir, svarbiausia, krovinio sąrašą, kitaip vadinamą "packing list". Be šio sąrašo logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją gali sustoti ties pat muitinės. Vokietai mėgsta, kai viskas yra surašyta, išdėstyta ir tiksliai. Sąraše turi būti nurodyta, ką vežate: "baldai", "drabužiai", "technika". Jei rašysite tik "daiktai", gali užstrigti valandoms, nes inspektorius norės žinoti, kokie būtent daiktai.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM?

Jei persikeliate gyventi (keičiate gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, yra atleidžiami nuo mokesčių. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Bet, jei vežate visiškai naują kompiuterė, pirkimą su kvitu iš parduotuvės prieš pat išvykimą, gali tekti sumokėti PVM arba muitą. Čia jau tiksliai nežinau, kiek procentų dabar yra, nes taisyklės keičiasi kasmet, bet dažniausiai tai kyla problemų dėl technikos – nauja "iPhone" dėžutėje akivaizdžiai kelia abejones.

Kas nutinka, jei pamiršau kurį nors dokumentą?

Tada prasideda nuobodus laukimas. Vieną kartą vairuotojas paliko savo vairuotojo pažymėjimą namuose (kaip tai įmanoma, nežinau, bet įvyko) ir jį sustabdė patikrai netoli Kauno. Mes teko važiuoti jam pasnešti, nes kitaip jis neprivažiuotų prie sienos. Vokietijoje be dokumentų nepraeisite net pro paprastą policijos kontrolę, o ypač jei esate sunkvežimiu. Geriausia viską patikrinti tris kartus prieš išvykstant.

Ar sunku praeiti muitinę Vokietijoje?

Sunkiųjų vilkikų kontrolės yra griežtos, bet jei viskas tvarkinga, tai tiesiog užtrunka laiko. Jeigu vežate kažką įtartino, gali prašyti atidaryti. Buvau matęs, kaip vienas vairuotojas bandė užvežti degtinę perleidimui draugams be leidimo – tai baigėsi baudomis. Jei jūsų logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją yra "švarus", tada dažniausiai tik pasirašote popierius ir važiuojate toliau. Bet reikia nepamiršti, kad Vokietijos muitininkai turi tokias sistemas, kurios sugeba užtikrinti, kad viskas būtų tiksliai pagal taisykles.

Ar reikia specialių leidimų įvežimui tam tikrų daiktų?

Taip, jeigu kalbame apie ginklus, vaistus (ypač psichotropinius) arba augalus. Augalams reikia fitosanitarinio pasą, kitaip jūsų mūsų mylimos paparčios bus konfiskuotos ir sunaikinti tiesiog sienoje. Nėra jokios logikos pergudruoti šioje situacijoje – tiesiog gaukite reikiamus popierius iš augalininkystės tarnybos iš anksto. Varka daug laiko, bet taip yra saugiau.

Pakavimas, krovinys ir kas vyksta viduje

Ar reikia patiems pakuoti dėžes?

Galima, bet aš visada patariu, jeigu neturite laiko, leiskite tai mums. Profesionaliame logistikos procese pervežant kraustymui į Vokietiją, pakavimas yra pusė sėkmės. Mes naudojame specialias dėžes, įvyniojame baldus į burbuliukų plėvelę. Jeigu pakuosite patys ir viduje bus tuščia vieta, dėžė suges ar susiformuos pervežimo metu. Viena klientė užpakavo indus į dėžę be užpildo – važiuodami pro duobę girdėjome, kaip lūžta lėkštės... Nepatirkite tas jausmus.

Kaip suskaičiuoti, kiek dėžių gims?

Tai labai apytikslis dalykas. Paprastai vienam standartiniam kambariui (lova, spinta, komoda) reikia apie 10-15 dėžių. Bet žmonės visada prisimena daugiau daiktų, kai jau pradeda rinkti. Aš sakyčiau, imkite savo skaičių ir pridėkite 20 proc., kad netektų važiuoti antrą kartą. Kiekvienas logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją turi savo "neįsivaizduojamų" daiktų, kaip senos slidės arba dviračias rūsyje, apie kuriuos visi užmiršta.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu viduje?

Nerekomenduoju. Pirmiausia, šaldytuvas turi stovėti atjungtas mažiausiai 12 valandų prieš pervežimą, kad susigražintų aliejus kompriatore. Antra, maistas pradeda "kvėpuoti", o jei užstrigsite sienoje arba su techniniu gedimu, viskas suges. Vokietijoje maistas nėra tas dalykas, dėl ko verta rizikuoti – ten parduotuvės puikios. Išimkite viską, palikite tik tuščią, gerai išplaunamą šaldytuvą.

Kas daryti su dideliais baldais, pvz., spinta?

Juos reikia išmontuoti. Nė vienas vairuotojas nepriims 2,5 metro aukščio spintos, jei ji nenukirsta, nes neprasilenks pro tiltus arba neįlips į liftą (jei tokią turite). Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, viską išsukame, o Vokietijoje vėl surinkame. Kartais tai užtrunka ilgiau, nei planavome, nes senos spintos varžtai pasišnekę, bet tai normalu. Svarbiausia – nieko nebraizykite jėga, kitaip sugadinsite fasadą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus?

Brangiausius daiktus aš patariu vežti ne sunkvežimiuke su kitais daiktais, o atskirai, asmeniniame automobilyje arba kaip ypatingą siuntą. Paveikslus reikia įrėminti į karkasus ir uždengti stiklą. Yra rizika, kad kažkas užguls ant paveikslo arba sujudęs vairuotojas užkabins kampą. Draudimas padengs nuostolius (jei turite), bet paveikslo, kur jums brangiausia, pinigai neatkurs.

Kelionės metas, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso, kur būtent iš Lietuvos į Vokietiją važiuojate. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12-14 valandų važiavimo grynu laiku. Bet su poilsiu, sienos kontrolėmis, tai gali užtrukti iki 16 ar 18 valandų. Jeigu reikia įvežti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheno apskritį (gal Bavarijoje?), tai dar plius 4-5 valandos. Viskas priklauso nuo to, kokia yra situacija kelyje A1 arba A9.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Nutinka. Kartais tiesiog sugenda sunkvežimis, kartais padangos plyšta. Mes turime techninę pagalbą, bet jei jūsų logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją įvykta penktadienį vakare, o vairuotojas sustojo šnekštelėjęs, tai gali reikšti, kad daiktai atvyks tik pirmadienį. Reikia turėti "planą B", pvz., pasidaryti nakvynei viešbutyje, jei jūs su savimi važiuojate. Būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia pranešimą (buvo atvejų), todėl nenusiminkite, jei neatsakinčia iš karto.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jeigu tai sudaryta sutartyje. Paprastai į kainą įeina tik "kelias į duris", t.y. vairuotojas užveža sunkvežimį, atidaro dureles ir stovi. Jeigu reikia nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, vadinama "krovinio valdymas". Vairuotojai yra žmonės, jie pavargę po 1000 km, todėl nedžiukinkite jų, jei jie atsisako nešti 30 kg pianiną laiptais be įrangos. Dėl to yra specialios komandos.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Daugelis mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada duomenys atnaujinami realiu laiku. Kartais signalas pradingsta šiaurės Lenkijoje (ten kažkur duobės ryšio). Aš visada sakyčiau – nepanikuokite, jei žemėlapyje sunkvežimis stovi vietoje valandą. Gali būti, kad vairuotojas gero pusryčių laukia arba degalinėje eilė. Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui, jis tiksliai žino, kas vyksta.

Ar galima važiuoti šeštadienį ar sekmadienį?

Galima, bet tik tuo atveju, jei vairuotojas nėra viršijęs savo savaitinių valandų limito. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie poilsį. Jeigu užsakymate pervežimą į Vokietiją būtent savaitgalį, iš anksto pasakykite, kad reikia "Vikiendorf" leidimo arba planuokite tai su tobulomis komandomis. Kartais logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją pasidaro sudėtingas dėl to, kad vairuotojas tiesiog turi sustoti pailsėti ir negali judėti sekmadienį.

Vokietijos specifika, iškrovimas ir pabaigos

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Vokietija yra griežta. Daugelyje miestų yra "Environmental zone" (Umweltzone), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, senamiestyje gatvės siauros, o vokiečiai myli statyti statybinius juostas. Vieną kartą mums teko nešti dėžes 300 metrų, nes policija neleido privažiuoti prie namų dėl festivalio mieste. Todėl visuomet klauskite, ar yra galimybė užstoti sunkvežimiui arba reikia rango mažesnį automobilį (3.5 t).

Kas daroma su pakuotėmis (dėžėmis) po iškrovimo?

Tai jūsų problema. Mes iškrauname, o tada jums reikia susiminti visas šias tūkstančias dėžių. Jeigu norite, kad mes juos išvežtume, tai papildoma paslauga, vadinama "įpakavimo medžiagos išvežimas". Dažnai klientai mano, kad mes tiesiog juos paverčiame dulkes ir išnykstame, tačiau ne. Vokietijoje labai griežtai tvarkomos šiukšlės – negalima tiesiog mesti dėžių į bendrą konteinerį, jei jos didelės.

Ar reikia girdėti kaimynus?

Taip, tikrai. Vokietai yra labai jautrūs dėl triukšmo, ypač sekmadieniais ir šventėse (Ruhezeit). Jeigu pradėsite statyti baldus arba daužyti dėžes sekmadienį ryte, gali būti iškviesta policija. Geriausia suplanuoti logistikos procesą pervežant kraustymui į Vokietiją taip, kad iškrovimas būtų darbo dieną arba ankstyva ryte šeštadienį, o tada padaryti pertrauką.

Kas daryti, jei kažkas susidaužo atvykus?

Pirmiausia, susirašykite protokolą (defektų aktą) su vairuotoju iki to, kaip jis išvyks. Negalima paskambinti po valandos ir sakyti "čia lūžo". Reikia įrodymų. Tada rašykite į draudimo kompaniją. Aš turiu pastebėjimą: dauguma lietuvių baiminasi kreiptis į draudiką Vokietijoje manydami, kad kalbos barjeras trukdys, bet dažniausiai viskas tvarkoma lietuviškai arba angliškai su mūsų pagalba.

Ar galima palikti daiktų laikinai sandėlyje?

Taip, jeigu nam dar nebaigti arba raktai negauti. Mes turime partnerių, kurie gali laikyti daiktus dieną, savaitę ar mėnesį. Tai brangiau, bet kartais neišvengiama. Buvau atvejų, kai klientas išvažiavo iš buto Lietuvoje, o Vokietijoje butas dar nebuvo išvalytas. Mes tiesiog uždėjėme viską į saugyką, kol jis sugebėjo susitvarkyti su nuomininku. Tai sutaupė daug nervų.

Kodėl svarbu rasti patikimą partnerį?

Nes šis procesas – jūsų ramybės kodas. Jeigu pasitikite "kišenių" firmomis, gali likti be daiktų. Logistikos procesas pervežant kraustymui į Vokietiją turi būti organizuotas ne pagal "kažkaip" principą, o pagal taisykles. Patirtis rodo, kad blogiausia – tai kai žmogus pažado atvykti rytoj, o neatsiliepa tris dienas. Todėl ieškokite tokių, kurie turi savo techniką, vairuotojus ir, svarbiausia, reputaciją.

Ar verta važiuoti patys su sunkvežimiu?

Jeigu neturite vairuotojo pažymėjimo (C kategorija) arba patirties, nedarykite to. Vairuoti 7,5 tonų sunkvežimį per A9 autokelią, kur važiuoja "Porsche" 200 km/h greičiu, yra košmaras. Be to, Vokietijoje daug kur reikia specialių leidimų (mokesčiai už aplinkkelius, sunkvežimių mokesčiai). Geriau sumokėti profesionalui ir gerti kavą su šeima, nei mokėti baudas už greitį arba griūti į griovį.

Išvada

Galiausiai, viskas sužlenda ne į tą, kiek brangų sunkvežimį nuomotejate, o į tai, kiek gerai suplanavote logistikos procesą pervežant kraustymui į Vokietiją. Tai nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B; tai sudėtingas organizavimas, kurio tikslas – išsaugoti jūsų nervus ir turtą. Nėra tobulų pervežimų, visada kažkas kyla – nuo sulūžusio rato iki vokiečių kaimyno skundų, bet su geru partneriu visus šiuos nesklandumus įveikti galima.