Logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link: kas tik vyksta keliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – tai niekada nesuvyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link yra tiesus ir toks pat kaip ekskursija, bet realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas, vairuotojų ieškojimas ir muitinės nervai. Vakar kalbinau su klientu, kuris tikėjosi, kad jo sofa skris į Miunchenę per magiją, bet teko aiškinti apie kėblius, kelių apribojimus ir tai, kad Vokietijoje viskas turi būti tvarkingai užregistruota. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie tūkstančius smulkių detalių, kurios sujungia du šalių taškus viena linija. tiesiog reikia kantrybės.

Kainos ir pinigai (kodėl viskas brangsta?)

Kiek maždaug kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Čia labai slydi nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent ten važiuojate. Jei tai tik kelios dėžės į Berlyną, galiučiai užsilenkti ties keliais šimtais eurų, bet jei vedate visą namų ūkį su pianinu į kaimą netoli Hamburgo, skaičiai sušoka iki tūkstančių. Logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link neapsieina be kuro, kuris dabar nebe toks pigus, ir mokesčių už užsakymo priėmimą. Turiu omenyje, kad reikia vertinti ne tik kilometrus, bet ir tai, kiek laiko reikės krauti. Nebūkite nustebę, jei viena firma duos kainą „nuo akies“, o kita ateis išmatavus viską iki centimetro.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kartais stebiuosi pats, kaip kai kurios gudria galva apskaičiuoja. Vieniems tai tiesiog mašina ir vairuotojas, kitiems – draudimas, sandėliavimas (jei reikia), o galiausiai ir pelnas. Yra firmų, kurios dirba „pilkuose“ rinkose, todėl gali siūlyti neįtikėtinai žemas kainas, bet tada tenka bijoti, ar jūsų daiktai visiems išvys. Profesionalus logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link kainuoja, nes ten dirba normalūs žmonės, kurie moka mokesčius. Neklauskite manęs, kodėl kaimynui kainavo pigiau – gal jis važiavo su kroviniu, kuris buvo „papildomai“, arba tiesiog jam pasisekė rasti tuščią mašiną.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandžti šiek tiek paspausti, ypač jei nėra skubos ir galite laukti, kol vairuotojas surinks kitą kroviniu tą pačią kryptį. Bet jei jums reikalinga tiksli data, pvz., pirmadienį ryte būti Frankfurte, tai mano galimybėms derėtis baigtis. Darbas logistikoje moko, kad laikas – tai pinigai, o lankstumas dažnai leidžia sutaupyti. Tiesiog nedarykite to klaidos, kad deratėtės po to, kai sutartis jau pasirašyta – tai nėra garbinga ir dažnai baigiasi konfliktais.

Kas nutinka jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jūs staiga prisimenate, dar du didelius ryšulius rūsyje arba dviratį balkone. Mašinos tūris yra fiksuotas, jei jis pilnas – jis pilnas. Tada tenka ieškoti sprendimų: arba skubiai šaukti antrąją transporto priemonę (kas brangu), arba palikti daiktus ir važiuoti antrą kartą. Geriausia iš anksto paprašyti vadybininko atvažiuoti ir įverti tūrį akimi. Nemanau, kad norite stovėti kieme su dėžėmis rankose ir galvoti, kur jas dėti, kai vairuotojas verčia ratą.

Ar imamas avansas ir kada reikia mokėti?

Standartinė praktika yra ta, kad imamas nedidelis avansas (10–30 proc.), kad užtikrintumėte, kad klientas nebegyvens kitur. Likę pinigai sumokami iš karto po paslaugos atlikimo arba prieš išsikrovimą Vokietijoje. Aš asmeniškai visada patariu mokėti tada, kai daiktai jau saugiai pasiekė paskirties vietą, tačiau kai kurios firmos griežtai reikalauja viso sumokėjimo prieš išvykimą iš Lietuvos. Tai jų apsauga nuo „dingusių“ klientų, bet jums tiesiog reikia pasitikėti įmone.

Popierizacija ir muitinė (baisiausia košmaras)

Kokius dokumentų reikės parengti?

Minimalus rinkinys yra asmens kodas, pasas ir daiktų sąrašas, tačiau jei važiuojate su mašina, reikės ir vairuotojo pažymėjimų. Jei daiktų vertė didelė, gali tekti rodyti pirkimo dokumentus, kad muitinė ne许多tų mokesčių. Vokietijos pareigūnai yra labai tikslūs, jei pamato, kad vežate naujus kompiuterius ar nešiojamus kompiuterius, be kvitų jums bus sunku. Logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link reikalauja, kad visi popieriai būtų tvarkingi, kitaip galite praleisti pusę dienos pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Vokietijoje?

Jei persikraustote į gyvenamąją vietą (pakeičiate buvimo vietą), daiktai, kurius naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, gali būti atvežti be mokesčių. Tai vadinama „perkelimo nuostoliais“ arba panašiai. Bet jei vežate naujus daiktus, dar neatidarytas dėžes su technika, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti Vokietijos PVM (19%). Būkite sąžiningi, muitininkai mato viską.

Kas dėl dviračių ir technikos?

Dviračiai dažnai kelia problemų, nes jie turi rėmus numerius, o technika turi serijinius numerius. Geriau juos užrašyti į sąrašą. Aš vieną kartą matau, kaip klientas bandė įvežti penkis naujus dviračius be dokumentų – pasakojo, kad tai dovana broliui, bet muitinė tai nupirko. Teko mokėti mokesčius už visus. Jei technika sena, nėra problemų, jei nauja – ruoškitės kvitus arba mokėkite.

Ar galima vežti maisto produktų ir alkoholio?

Čia yra pilna ruda (t.y. pilna pavojų). Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, geriau nevežti, nes Vokietijoje griežti veterinarijos reikalavimai. Alkoholio galima vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei tai bus dešimt degtinės butelių, gali būti įtarimas, kad prekiaujate. Patariu geriau nusipirkti čia, o ne rizikuoti, kad jus sustabdys pasienyje ir viską išmes.

Kas jei neturiu visų pirkimo kvitų?

Tai reali problema. Jei neturi kvitų, daiktą gali įvertinuti pagal jų vidutinę rinkos kainą, ir tai dažnai būna didesnė suma nei tikėjotės. Aš pats kadais pamiršau kvitą nuo televizoriaus ir teko mokėt mokesčį kaip už naują, nors jis buvo naudotas metais. Geriau iš anksto susirasti visus popierius arba užsirašyti mažesnę vertę sąraše (tik teisingai, kad nesuklystum).

Kelionės ir vairuotojai (ne viskas priklauso nuo mūsų)

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Teoriškai, iki Berlyno važiuojant be sustojimų, tai apie 10–12 valandų, tačiau kas ten? Reikia sustoti pailsėti, pavalgyti, o dar yra darbo valandų apribojimai. Logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link nėra lenktynės. Dažniausiai tai trunka 1–2 dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrauti kitų klientų kelyje. Nereikia spausti vairuotojo, jis ir taip nori grįžti namo.

Kas jei vairuotojas užstringa kažkur kelyje?

Tai nutinka dažniau nei manote. Prognozės meta, kad bus sausa, bet Lenkijoje ar Vokietijoje staiga užsnigo arba susiformavo eilės dėl avarijos. Mes visada stengiamės informuoti klientą, bet kartais vairuotojas tiesiog negali prisiskambinti, važiuodamas automagistrale. Tokiu atveju reikia kantrybės – mes ne stebukladariai, negalime padaryti, kad eilės išnyktų.

Ar jie važiuoja tiesiai ar pasikrauna kitų?

Dauguma klientų nori, kad važiuotų tiesiai, bet tai kainuoja brangiau. Jei pasirinksite „dalinius“ krovinius (part loads), tai mašina gali sustoti pakrauti ar iškrauti kitų klientų daiktus Kelne arba Hanoveris. Tai normalu, tai leidžia sumažinti jūsų išlaidas. Aš visada klausiu, ar skubėjimas yra svarbesnis už kainą, ir dažniausiai žmonės pasirenka sutaupyti.

Kaip sekti kur mano daiktai?

Modernios firmos turi GPS stebėjimą, galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet esu matęs senas „skrabas“ kurios neturi net normalaus telefono vairuotojui. Tada lieka tik pasitikėjimas ir laukiama skambučio. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite apie šią funkciją užsakant. Aš asmeniškai visada siunčiu žinutę „važiuojam pro Varšuvą“ ir tada „esame prie pasienio“.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbos problemų nebus. Kai kada, jei tai didelė tarptautinė firma, gali atvažiuoti ukrainietis arba lenkas, kuris kalba angliškai arba rusiškai. Bet dažniausiai logistikos srityje dirba lietuviai, ir jie su vokiškais pareigūnais išsiverčia savo kalba (daugelis moka truputį). Viskas įsivaizduoja, kad vokiškai moka visi, bet realybėje – ne visada.

Pakavimas ir „lūžtančios“ kojos (kaip išvengti nelaimių)

Ar jie patys padės supakuoti?

Taip, tai papildoma paslauga, bet labai vertinga. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta ir viską užrašo. Jums nereikia nieko daryti, tik stovėti ir rodyti, ką reikia imti. Yra žmonių, kurie mėgsta viską daryti patys, kad sutaupytų, bet po to gailisi, kai jų lėkštės suskilę. Geriau palikti tai profesionalams, kurie žino, kaip padėti šaldytuvą, kad jis neiškristų.

Ką daryti su baldais, kurie neina išmontuoti?

Kai kurie seni baldai yra tokie dideli, kad net pro duris neina (ypač Vokietijoje, kur namai statyti prieš 100 metų). Tada tenka išmontuoti duris ar net langus. Aš kartą matau, kaip bandė įvežti didelę seną spintą į antrą aukštą be lifts – buva katastrofa. Geriau iš anksto pasakyti apie didelius daiktus, kad mes pasiimtume įrankių. Kartais tiesiog reikia išsukti kojas (arba net nupjauti, jei leidžiate).

Ar reikia pirkti dėžes patiems?

Jei norite sutaupyti, galite, bet mūsų dėžės yra stipresnės ir pritaikytos kroviniui. Paprastos prekybos centro dėžės gali nebeišlaikyti svorio, kai jas uždės viena ant kitos. Be to, mūsų vairuotojas gali tiesiog nepriimti pasyvios dėžės, jei ji atrodo per silpna. Logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link reikalauja kokybiškos pakuotės, nes kelias nėra lygus.

Kas jei kažkas susilaužo kelyje?

Tai svarbiausia. Mes visada turime draudimą, bet jis neapima visko, ypač jei jūs patys blogai supakavote brangų daiktą. Jei laužia mūsų žmonės – mes atsilyginame. Jei laužia dėl to, kad kelias buvo blogas – tai draudimo reikalas. Būtinai padarykite nuotraukas prieš išvežimą ir po atvykimo, ypač jei tai yra seni daiktai, kurie jau buvo pažeisti. Vieną kartą klientas skundėsi, kad lūžo koja, nors ji buvo prilipdyta lipnia juosta anksčiau.

Ar įmanoma pervežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Žiema gali užšalti, vasarą – perdegti. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti vežti žemę su šaknimis. Geriausia vežti tik tuščius puodus arba mažus augalus, kuriuos galite paslėpti (ne, kad aš tai patariu daryti oficialiai). Dideli medžiai dažnai pasiekia tik kelias lapus, tai nėra gražu vaizdas.

Atvykimas į Vokietiją (pabaigos pradžia)

Ar gali atvažiuoti tiesiai į miesto centrą?

Vokietijos miestuose yra griežti apribojimai sunkiasvorioms mašinoms, ypač „Umweltzone“ (ekologinės zonos). Jei jūsų namas yra centre, gali tekti iškrauti ant gatvės ir nešti daiktus rankomis 200 metrų. Kartais reikia specialios leidimo, kad važiuotumės į pėsčiųjų zoną. Reikia tikslaus adreso ir nuotraukų iš anksto, kad vairuotojas galėtų suplanuoti maršrutą.

Kas su tais "Anmeldung" reikalais?

„Anmeldung“ yra registracija mieste, kurią turi atlikti jūs, ne mes. Mes galime duoti kvitą (CMR dokumentą), kuris patvirtina, kad jūs atvykote su daiktais, bet tai nėra tas pats, kaip buto nuomos sutartis. Be to, kai kurie miestai reikalauja specialios formos, kurią užpildo pervežėjas, kad parodytų, jog daiktai atvežti iš užsienio. Geriau klauskite savo „Bürgeramt“ kas jiems tiksliai reikia, nes kiekvienas miestas turi savo niuansus.

Ar reikia gauti leidimą iš kaimynų?

Kai kurie namų valdytojai (Hausverwaltung) reikalauja, kad praneštum apie persikraustymą, kad galėtų uždaryti liftą arba rezervuoti vietą automobiliui. Aš buvu situacijoje, kur vairuotojas atvyko, o kaimynai iškvietė policiją, nes jis užstatė jiems važiavimą. Nenuvilkite savo kaimynų, parašykite žinutę bendriame čate prieš dieną.

Ką daryti su pakuotėmis po iškrovos?

Mes paprastai pasiimame tuščias dėžes atgal, jei sutarta, arba jas sulaužome ir išmetame. Bet jei norite jas palikti sau, tai jūsų reikalas. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangu, todėl geriau, kad mes pasiimtume. Tiesiog nepamirškite pasakyti vairuotojui, kad jis neišmestų jų į artimiausią konteinerį be jūsų žinios.

Ar jie padės padėti baldus į vietas?

Taip, tai įeina į standartinį darbą – iškrauti ir padėti patalpose. Bet jei reikia surinkti kompleksinius baldus arba padėti daiktus ant lentynų, tai jau papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti geriai, jis ne noris praleisti tris valandas surinkdant jūsų švedišką spintą. Susitarkite iš anksto, kiek tiksliai reikia pagalbos.

Išvada

Visas šis logistikos procesas persikraustymo paslaugoms Vokietijos link atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį padaryti patys be patirties. Su profesionalia komanda tai t tiesiog darbo diena, kurią praleidžiate stebėdami, kaip jūsų gyvenimas keliasi į sunkvežimį. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek ramybė ir žinojimas, kad jei kas nors nutiks, yra kam skambinti. Nors aš ir kalbu apie problemas, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, o klientai po metų vėl skambina, kai reikia parsivežti kažką atgal. Geriau pasitikėti tiems, kas keliuose praleido dešimtmetį.