Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartai atrodo, kad viską moku iš naujo. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją yra kaip ipodas – paspausei mygtuką ir va, daiktai jau Miunchene ar Berlyne. Realybėje tai daugiau kaip senas sovietinis buitinis prietaisas: kartais veikia puikiai, kartais barsta, o kartais reikia rankomis pritaisyti, kad neišsirtų viskas vėlui. Čia ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali sugadinti jūsų nerved. Kalbėsime tiesiogiai, be jokio auksinio apvado, kaip tai tikrai atrodo iš mano, užkniso biurokratijos, perspektyvos.

Dokumentai ir muitinės naktys

Ar tikrai reikia tiek daug popierių?

Žiūrėk, be dokumentų niekur neisivaikščiojame. Vokietija labai griežta šiuo klausimu, ypač jei kalbame apie ilgalaikę gyvenimą. Mums reikia ne tik jūsų paso kopijos, bet ir daiktų sąrašo su verte, o kartais ir darbo sutarties, jei norite išvengti mokesčių. Viena kartą vairuotojas buvo sulaikytas pasienyje dėl to, kad klientas parašė „baldai“ vietoje „naudoti baldai“. Skirtumas milžiniškas todėl logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją reikalauja absoliutinio tikslumo.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors pasirašyti?

Tada prasideda naktys iš biuro. Viską stengiamės sutvarkyti nuotoliniu būdu, bet Vokietijos muitininkai gana konservatyvūs. Jei trūksta vieno parašo ant TIR karneto ar papildo, gali tekti laukti iki ryto. Kai kurios firmos tiesiod pasiduoda, bet mes stengiamės išsiversti. Žinoma, tai kelia papildomo streso vairuotojui, kuris jau būna išvargęs po kelias dienas trukusios kelionės.

Ar dažnai muitinė daro problemas?

Nebent jūsų krovinys atrodo įtartai. Jei vežate tik asmeninius daiktus, paprastai viskas gerai, bet jei bando įsivežti prekybai skirtą elektroniką be deklaracijos, tai gali baigtis baudomis. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją apima ir rizikos vertinimą – jei matime, kad klientas bando apgauti, mes nedradame to darbo. Geriau prarasti užsakymą nei gauti problemų su įstatymu.

Kokia klaida dažniausiai pasitaiko sąrašuose?

Žmonės dažnai užmiršta įrašyti mažesnius dalykus, tokius kaip vaikiškų žaislų dėžės ar virtuvės reikmenys, vėliau kyla nesusipratimų dėl kiekio. Vairuotojas palygina realų kiekį su sąrašu ir jei skaičiai nesutampa, tai sukelia įtarimų. Reikia būti tikram, nes netikslumas gali prailginti patikrą valandomis.

Ar galima užtikrinti, kad dokumentai nebus prarasti?

Beveik visada, tačiau techniniai gedimai pasitaiko. Mes darysime viską, kad dokumentai būtų nuskaityti ir išsiųsti iš karto, bet vairuotojas gali prarasti telefoną ar planšetę kelionės metu. Tada turiime atsarginę kopiją biure. Tokios situacijos retos, bet labai nemalonios, kai jos įvyksta.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealūs atvejai – savaitę prieš kelionę, tačiau žinau, kad viskas vyksta paskutinę minutę. Jei gausime dokumentus dieną prieš išvykimą, logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją tampa labai intensyvus ir brangus, nes tenka greitai angažuoti brokerius.

Ar reikia vertimo iš lietuvių į vokiečių?

Daugeliu atvejų anglų kalba užtenka, bet kai kurie muitinės postai reikalauja vokiško vertimo. Ypač jei tai neįprasti daiktai, pavyzdžiui, muzikos instrumentai ar senoviniai daiktai. Geriau pasirūpinti iš anksto, kadangi ant ribos surasti vertėją beveik neįmanoma.

Ar galima veži cheminės medžiagas, pvz., dažus?

Gali, bet tik ribotus kiekius ir su specialiomis žymėjimais. Vokietija labai jautri ekologijai, todėl jei turiumėte dešimt kečių su benzinu, tai neabejotinai sukeltų problemų. Reikia gerai supakuoti ir deklaruoti, o geriau – tiesiog atsisakyti tokių dalykų.

Ką daryti, jei neturiu registracijos Vokietijoje dar?

Tai dažna problema. Muitinė reikalauja adreso, kur keliauja krovinys. Jei dar nesitikote galite naudoti laikiną adresą, pvz., draugo ar net viešbučio, nors tai nėra idealu. Kai kurios firmos siūlo sandėliavimo paslaugas Vokietijoje, kol rasite būstą (bet tai kainuoja).

Pakavimas ir krovinio saugumas

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite, bet aš nerekomenduočiau. Profesionalių pervežimų dėžės stipresnės ir pritaikytos kelioms viršutinėms dėžioms krauti. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją dažnai žlunga ne dėl vairuotojo, o dėl to, kad pas kliento namuose dėžė susilūžo kelionės metu. Geriau mums užsisakyti pakavimą.

Kaip užtikrinti, kad kompiuteris neatsidurs ant grindų?

Kruopštus pakavimas. Tai ne tiesiog įkišti į dėžę. Reikia burbulių plėvelės, putų, kartonų tarpai. Vienas klientas bandė vežti serverį be specialios dėžės – rezultatas tragiškas. Mums teko atsiprašinėti, nors dėžės buvo jo. Dabar privalome patikrinti brangiausius daiktus.

Ar vairuotojas padės supakuoti?

Paprasčiausiems dalykams – taip, bet jis ne profesionalus pakuotojas. Jei jums reikia išardyti spintą ar uždengti sofos, tai dažniausiai atlieka pakuotojai, kurie važiuoja atskirai arba anksčiau. Vairuotojo užduotis – nuvežti, o ne statybininkauti.

Kodėl reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Kadangi įsibandymą Vokietijoje. Vairuotojas nežino, kur stovėti, jei dėžė be užrašo „Virtuvė“ ar „Miegamasis“. Be to, jei dėžė dingsta (kaip retai, bet nutinka), žinome, ko ieškoti. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją remiasi organizacija, be jos tai chaosas.

Ar saugu vežti augalus?

Sunku. Vokietija turi griežtas kriterijus augalų importui, kad nebūtų atvežta kenkėjų. Jei augalas su žeme, gali būti konfiskuotas. Be to, sunkvežimiuose šalta arba per karšta, augalai gaišta. Geriau juos palikti draugams arba vežti asmeniniu automobiliu.

Ką daryti su pavojingais daiktais, pvz., peiliais?

Jie turi būti supakuoti į tvirtus konteinerius ir pažymėti. Negali būti padėti tiesiai į dėžę, kad pakuotojai ar vairuotojai nebesižeistų. Matau daug atvejų, kai žmonės meta viską į vieną krūvą – tai labai pavojinga.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Nors logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją yra saugus, nelaimingų atsitikimų nebūna niekas apsaugojęs. Avarijos, ugniai, vagystės – tai realybė. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su jūsų turto verte.

Kaip elgtis su dideliais daiktais, pvz., pianinu?

Tai reikalauja specialios technikos. Paprastas vairuotojas sukelis nenukelia. Mums reikia užsisakyti kraną arba kelis vyrus su specialiais diržais. Vokietijoje daug namų turi siaurus laiptus, tai dar sudėtingiau.

Ar galiu vežti maisto atsargas?

Dalinai. Dėžės su makaronais ar aliejumi – gerai, bet mėsos ar pieno produktų geriau nevežti per sieną. Muitinė gali numesti visą kroviniį dėl sanitarinių taisyklių. Vieną kartą teko išmesti pusę krovinio, nes klientas norėjo vežti šaltą mėsą be šaldymo.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną?

Paprastai apie 18-20 valandų važiavimo, tačiau su poilsio pertraukomis tai užtrunka apie dieną ar dvi. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją nėra tikslus mokslas – užstrigimas ties Lenkijos sienoje gali viską pavėluoti. Niekada nepromiseju tikslaus valandos, nes būna gėdinga.

Ar vairuotojai laikosi poilsio režimo?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais įtampa spaudžia. Tačiau Vokietijoje ir Lenkijoje yra daug greitkelių kamerų ir patikrų. Mes stengiamės neleisti vairuotojams pažeisti taisyklių, nes baudos didelės ir atskrenda tiesiai į mums. (Nors, tikiuosi, mano vairuotojas nedrąsiai važiuoja per greitai).

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tuomet prasideda nervai. Mes turome draudimą, kuris padengia techninę pagalbą, bet laukimas gali trukti valandomis. Vieną kartą vairuotojas užstrigo šalia Frankfurto su užgesusiu varikliu – teko siųsti kitą sunkvežimį perkrauti. Tai brangus malonumas.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS seklius, tačiau signalas gali dingti tarp miestų arba Vokietijos miškuose. Mes stengiamės duoti atnaujinimus, bet vairuotojas negali rašyti žinučių vairuodamas 90 km/h. Dar kartais pamiršta įjungti programą.

Kaip elgiamės su užsakymais per šventes?

Per Kalėdas ar Velykas ypač pavojinga, nes daugiau policijos kontroliuoja kelią. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją šiuo metu yra lėtesnis. Geriau planuoti kelionę švenčių metu bent savaitę anksčiau arba vėliau.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių?

Ačiū dievui, ne taip dažnai, bet viena avarija per metus būna. Dažniausiai tai tai smūgiai iš galinės pusės rūkio metu arba pervažiavimo sankryžose. Jei tai įvyksta, visa veikla sustoja, o mes turime spręsti chaosą su draudiku.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo krovininės?

Tai įvyko tik kartą per mano karjerą, bet buvo siaubinga. Teko skubiai kviesti meistrą iš Vokietijos atidaryti spyną. Viskas užtruko 6 valandas ir klientas laukė. Dabar mes dvigubai tikriname, kur raktai pasidėję.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Reikės nuomoti mažesnį sunkvežimį be kitų klientų krovinių. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją gali būti greitas, jei sumokėsite už prioritetą, bet dauguma klientų renkasi standartinį variantą.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma kalba bent jau pagrindinius žodžius, kad susitartų su muitininkais ar policija. Tačiau dėl sudėtingesnių dalykų jie skambina mums, o mes verčiame. Nebūtina, kad jie mokėtų vokiškai puikiai, svarbiau mokėti vairuoti.

Atvykimas ir iškraunimas Vokietijoje

Kas vyksta, atvykus į adresą?

Vairuotojas susisiekia su klientu, kad jis atvertų vartus ar duris. Vokietijoje griežtos taisyklės stovėjimui, todėl reikia tiksliai parodyti vietą. Jei vieta per ankšta, sunkvežimis negali užvažiuoti – tai dažna problema senamiestyje.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui gatvėje?

Kartais taip. Kai kurie miestai reikalauja specialių leidimų sunkvežimiams stovėti gyvenamuosiuose rajonuose. Klientas turėtų pasirūpinti tuo iš anksto, kitaip gauti baudą. Mums dažnai tenka šiek tiek pažeisti taisykles, kad tik iškrauti, bet tai rizika.

Kas daryti, jei gatvė uždaryta?

Tada reikia nešti daiktus toliau pėsčiomis. Vokietijos miestuose dažnai vyksta statybos ar festivaliai. Vieną kartą negalėjome važiuoti į gatvę dėl furnyrų (ne, furnyrų ne, o dėl statybų užtvarų) ir teko nešti sofas 200 metrų. Klientas nebuvo laimingas.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, jis padeda nešti dėžes į namus. Tačiau jis nepadės jums susidėti knygų lentynoje ar surinkti lovos. Jei reikia pilnas iškrovimas su įrengimu, tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Ką daryti su pakuoju medžiaga?

Dėžes galime pasiimti atgal arba palikti klientui. Jei klientas nori, kad mes išvežtume šiukšles, tai taip pat papildomai kainuoja, nes reikia rasti vietą Vokietijoje, kur numesti makulatūrą. Tai ne taip paprasta kaip Lietuvoje.

Ar galiu užsakyti sandėliavimą prieš atvykstant?

Taip, mes turime partneryčių Vokietijoje, kurios gali laikyti jūsų daiktus kelias dienas ar net mėnesį. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją dažnai apsiriboja tuo, kad klientas dar neturi raktų nuo buto, todėl sandėlis išgelbėja.

Kaip atsiskaityti už paslaugas?

Paprastai reikalaujame avanso, o likusią dalį – gavus daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Vokiški bankai kartais gali būti lėti pinigų pervedimui, todėl geriau naudoti sistemą, kuri veikia greičiau, kad mums nektektų laukti savaitę.

Ar dažnai pasitaiko gedimų iškrovimo metu?

Retai, bet kartais nutinka, kad vairuotojas užsidega nugarą. Tada turime skubiai rasti pagalbą vietiniame mieste. Tai brangu, bet mes atsilyginame klientui, jei dėl mūsų kaltės viskas pavėluoja.

Ar galima veži daiktus į aukštą pastatą be lifto?

Galima, bet tai kainuos brangiau, kadangi reikės nešti laiptais. Vokietijose daug namų be lifto, todėl privalome sužinoti iš anksto. Vienas vairuotojas atsisakė nešti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto – teko ieškoti kitos komandos.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai katastrofa. Vairuotojas negali laukti amžinai. Mes bandoma skambinti, rašyti, jei nieko nebesigauna, krovinys vežamas į mūsų sandėlį Vokietijoje, o klientas turi sumokėti už laukimą ir sandėliavimą. Logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją reikalauja punktualumo iš abiejų pusių.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ar maisto?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojai dažnai būna išalkę, ypač jei buvo spūstys. Dovanotas butelis vandens ar kavos padeda sukurti gerą nuotaiką, ir vairuotojas gali pasistengti daugiau.

Ką daryti, jei daiktas buvo pažeistas iškrovimo metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotrauką. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą. Nepalikite to vėliau, nes po to bus sunku įrodyti, kad nebuvo pažeista anksčiau.

Ar galima užsakyti valymą po iškrovimo?

Taip, mes galime susitvarkyti su vietinėmis valymo komandomis Vokietijoje. Tai patogu, nes iš karto po iškrovimo galite įsikrauti į švarų butą. Kainos, žinoma, aukštesnės nei Lietuvoje, bet paslaugos kokybė gera.

Kaip elgtis su senais daiktais, kuriuos norime atsisakyti?

Galite juos palikti Vokietijoje, jei radote vietą, pvz., "Sperrmüll" sistemą. Tačiau mūsų vairuotojai negali tiesiog numesti jų gatvėje – tai baudžiama. Reikia susitarti dėl legalaus utilizavimo.

Išvada

Visas šis logistikos procesas perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tol, kol turi patikimą partnerį. Yra daug smulkių akmenų, ant kurių galima užkristi – nuo prastos dėžės iki užstrigęs pasienyje, bet viskas įmanoma. Svarbiausia – nebandyti sutaupyti visko, o pasirūpinti saugumu ir dokumentais. Tikrai galiu pasakyti, kad po 20 metų darbo šioje srityje, geriausias jausmas yra kai klientas nusileidžia į naują butą ir mato, kad niekas nesužalojo. Tada supranti, kad visa ši drama buverta.