Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir tikrai galiu pasakyti – niekas niekada nesuvokia, kiek nervų suleidžiame į tą logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją. Žmonėms atrodo, kad paprasčiausiai užsukate, įkraunate stalą ir važiuojate gražiu keliu per miškus. Realybė yra daug kartų rudesnė. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie myli kebabą prie kelio, ar apie degalų kainas. Čia apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai klientas skambina ir sako, kad pamiršo pridėti dar vieną dėžę su indais, o sunkvežimis jau yra Pasvalyje. Štai tokia gi mūsų kasdienybė, kurioje viskas turi būti suskaičiuota iki minuto, tačiau visada kažkas nueina ne taip, kaip planavote.

Bendri klausimai apie tai, kaip tai veikia iš vidaus

Kiek iš tikrųjų užtrunka tas pasiruošimas?

Paprastai sakant, jei jūs skambinate šiandien, mes galim būti pas jūsų po savaitės ar dviejų. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją reikalauja gero planavimo, nes negalima tiesiog važiuoti tuščiais. Reikia surasti krovinį atgal arba suderinti maršrutą taip, kad nebrašiotume dyzelio ten, kur nereikia. Kartais įvyksta stebuklai ir mes sutvarkome viską per dvi dienas, jei vairuotojas šalia yra, bet toks dalykas labai retas. Geriau planuokite savaitę iš anksto, o dar geriau – dvi.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus?

Kiekvienas turi savo kaštus. Vienam reikia sumokėti vairuotojui daugiau, kitam – mažiau, o trečias visai nežino, ką sumokėjo, nes jis tiesiog tarpininkas. Čia labai svarbu suprasti, kad ne mažiausią kainą pasiūlantis asmuo gali jums nuleisti daiktus kiemuose po valandos ir sakyti "viskas". Aš stengiuosi aiškinti, kad kainoje yra ne tik važiavimas, bet ir draudimas, ir vairuotojo poilsis, ir mokesčiai keliais. Jei kas per pigu – tikėkitas problemų.

Ar jūs tikrai patys vežate ar tarpininkaujate?

Esu maža įmonė, turiu savo vairuotojus, su kuriais dirbu jau metus, bet kartais, jei užsakymų daug, tenka kreiptis į partnerius. Tada aš asmeniškai patikrinu, kas tie žmonės, negaliu leisti, kad būtų gėda mano vardu. Vakar vienas partneris bandė man įsprausti ką nors tokio, ko aš nenoriau, bet aš griežtai atsisakiau. Geriau atsisakyti užsakymo nei gąsdinti klientą. Taigi, dažniausiai – aš pats, kartais – patikimi draugai.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Tai yra klasika. Žmonės sako "taip, keli kėdės ir stalas", o atvažiuoja, o ten pilnas butas. Geriausia padaryti nuotraukas ar nufilmuoti trumpai kameros telefonu. Tada aš galiu akimi įvertinti apytikslį tūrį kubiniais metrais. Jei pasakysite "mažai", o atrodys "daug", vairuotojas tiesiog netilps ir teks važiuoti antrą kartą. Tai visiems brangu.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada pasikalbėti, jei kalbame apie rimtus perkraustymus, o ne nešioti vieną sofa į Miuncheną. Jei datų lankstumas yra, galiu pasiūlyti pigiau, jei galiu sudėti jūsų kroviniį į kitą reisą. Tačiau aš nenusileidžiu iki to lygio, kad dirbtu nuostoliui. Mano laikas ir mano vaikinai taip pat turi uždirbti duoną. Taip, galima šiek tiek nuplūdyti, bet ne iki pusės kainos.

Kaip vyksta tas komunikacijos procesas?

Esu senos mokyklos, mėgstu kalbėti telefonu, o ne rašyti dešimtis žinučių. Parašėte man, kad norite perkraustyt į Vokietiją, aš paskambinu, išklausau, ką turite, pasakiau savo kainą. Viskas aišku ir paprasta. Niekada nesupratau tų žmonių, kurie rašo po tris paras dėl vienos kėdės. Skambinkite, išsiaiškinsime per penkias minutes. Sutaupysime laiką ir man, ir jums.

Techniniai dalykai, kuriuos klientai dažnai nevertina

Ar sunkvežimis gali įvažiuoti į mano kiemą?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį visi pamiršta. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją sustoja, jei vairuotojas negali privažiuoti prie durų. Reikia žinoti, ar yra žemės, ar aukščio limitų, ar gatvė per siaura. Prašau jus, pasižiūrėkite į savo kiemą prieš skambinant. Niekada nenuostabu, kai vairuotojas atvyksta ir turi statyti mašiną gatvėje pusę kilometro nuo jūsų namų.

Kas yra krovininis liftas ir kada jis reikalingas?

Liftas – tai tai, kas išgelbėja nugaras vairuotojams. Jei daiktai yra sunkūs arba jų daug, ir ne liftas, tai teks nešti rankom. Jeigu namuose yra liftas, super, bet jeigu ne – mums reikalingas užpakalinis liftas. Be jo, keturių aukštų namas be lifto bus pragaras. Ir tai kainuos daugiau laiko, o laikas – pinigai.

Kiek vietos užims mano baldai?

Aš turiu akį išpraktikavusią, bet galiu ir suklysti. Standartinis lietuviškas spinta užima apie 2-3 kubinius metrus. Lovos – 1.5 kubo. Vertinkite pagal tai. Jeigu sakote "turime daug baldų", aš galvoju, kad tai gal 10 kubų, o jūs galvojate 30. Geriau susitarkime dėl apžiūros. Be to, logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją priklauso nuo to, kaip gerai jūs suskaičiuojate tą savo tūrį.

Ar saugu vežti elektroniką ir buitinę techniką?

Žinoma, tik reikia tai padaryti teisingai. Negalima įmesti televizoriaus į krepšį su kastuvais. Reikia uždėti burbulus, uždengti kilimėliu. Aš turiu draudimą, bet jei pažiūrėsiu į laužytą televizorių, kurį jūs patys supakote į plastikinį maišelį, draudimas nieko nesumokės. Draudimas neveikia, jei klientas durniai pakuoja. Tai supraskite tai gerai.

Kas vyksta, jei pakeliui susidūrėme su avarija?

Tai baisiausia scenarijus, bet jis nutinka. Prieš metus važiavome linksmai, o staiga vairuotojas sužinojo, kad priekinė važiuoklė sugedo. Ką daryti? Skambinu man, aš skambinu techninei pagalbai, ieškomi kitas vairuotojas arba krovinys perkeliamas. Tai užtrunka. Klientas nervinasi, aš nervinuosi, bet mes visada išspręsime problemą. Tik nereikia šaukti į telefoną tuoj pat.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kai kurie baldai tiesiog neišsivelia pro duris. Didelės spintos, sofos su kampais – viską reikia išsukti. Mūsų vairuotojai turi įrankius, jie gali tai padaryti, bet tai užtrunka valandą, dvi. Geriau pasiruoškite, kad tai bus atliekama vietoje. Ir prašom, pasirūpinkite, kad kniedės ir sraigtai nebūtų pamiršti – juos sudėkime į maišelį, kurį pririšame prie baldo.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais?

Degalai, dažai, chemija – tai ne kartu su baldais. Aš dažniausiai sakau "ne" tokiems dalykams, nebent tai tik kiek benzino kosiuvės. Nes gudruoti su degalais per sienas nėra verta. Gali baudą gauti, o gali ir labiau. Geriau vežkite patys mažą buteliuką mašinoje, o mes vežsim stalą. Saugumas pirmiausia, nors ir atrodo, kad aš perdaug bijau.

Pinigai, dokumentai ir vokiečiškas biurokratas

Kokie dokumentai reikalingi perkraustant?

Nereikia jokių specialių vizų ar leidimų, jei esate ES pilietis. Reikia asmens dokumento, jeigu reikia perduoti daiktus tretiesiems asmenims. Ir, žinoma, krovininio sąrašo. Be sąrašo, jei sulaikys muitinė (nors tai retai, kai važiuojate į Vokietiją), bus problema. Rašome paprastą sąrašą ant lapelio: "Stalas, 2 vnt.", "Spinta, 1 vnt.". Nieko sudėtingo.

Ar mokate mokesčius Vokietijos valstybei?

Mums, vežantiems krovinius, tenka mokėti kelių mokesčius – "Maut". Tas mokesčiai priklauso nuo svorio ir nuo to, kiek anglies dioksido išmeta sunkvežimis. Dabar viskas eina link "green" reisų, tai kaina auga. Tas mokesčiai įeina į mano pasiūlymo kainą, jums nereikia nieko mokėti papildomai sienoj. Viskas apskaičiuota iš anksto.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dirbu taip: 50 proc. arba 30 proc. avanso, likutį – atlikus darbą, kai daiktai jau pas jūsų namuose Vokietijoje. Nerekomenduoju mokėti viską iš karto, nerekomenduoju ir mokėti po metų. Paskutinis kartą vienas klientas bandė man sakyti, kad sumokės "kai gaus algą", tai aš jam maloniai pasakiau, kad daiktai liks lauke (ne, šjuokauju, bet buvo arti to). Sąžiningumas abiejose pusėse – pagrindas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą, pvz., 1-2 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus ( paveikslus, auksą), privalote tai pasakyti. Dėl to kaina šiek tiek padidės, bet jūs miegosite ramiau. Aš nenoriu būti toje situacijoje, kai klientas sako, kad jo sofa kainavo 5000 eurų, o draudimo nėra. Tai problemos šaltinis.

Kas daro, jei klientas nėra vietos kai atvykstame?

Atvykstame į Miuncheną, o kurso nėra. Vairuotojas laukia, skambina, aš skambinu, niekas neatsiliepia. Tuomet prasideda laiko skaičiavimas. Vairuotojo laikas nėra nemokamas. Jei jis laukia tris valandas, tai reikės tai sumokėti. Geriau susiderėkite su tais, kas raktus pasimauna, arba būkite laiku. Nenuostabu, kai žmonės pamiršta dieną ar valandą.

Ar pateikiate sąskaitas-faktūras?

Žinoma, esu legali įmonė, moku PVM Lietuvoje. Jei jums reikia sąskaitos firmai ar sau, aš ją pateikiu. Nėra jokių klausimų. Vokiškai kalbančiems klientams galiu pateikti sąskaitą su anglišku arba vokišku aprašymu, kad jie galėtų pateikti savo darbdaviui, jei darbas renkamas. Sistema tvarkinga, nors ir atrodo, kad mes vairuotojai.

Ar galima atsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai bus bauda. Jis jau sugado degalų, jam reikia sumokėti už laiką. Jei atsisakote prieš dieną ar dvi, paprastai problemų nėra, galime susitarti dėl nedidelio mokestio už užimtą vietą grafike. Aš suprantu, gyvenimas, bet ir vairuotojų reikia gerbti.

Vokietijos specifika ir tai, ką reikia žinoti apie patį kraštą

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Vokietija – tai ne Lietuva, ten keliai šiiek tiek kitokie, ypač miestuose. Yra daug "Umweltzone" – ekologinių zonų, kur negali važiuoti seni, dūmingi sunkvežimiai. Mūsų technika yra nauja, todėl mums leidžiama visur, bet kai kur reikia specialių lipdukų. Vairuotojai tai žino, tačiau jei važiuojate į miesto centrą, pvz., į Frankurtą, gali būti apribojimų. Viskas tvarkoma, tik reikia žinoti kur.

Kaip su parkavimu miestuose?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Vokiški miestai tiesiog užpildyti automobiliais. Jeigu norite, kad vairuotojas pristatytų daiktus tiesiai į duris, reikia užtikrinti, kad vieta būtų. Kartais tenka statyti mašina toliau ir nešti, o tai kainuoja. Aš visada prašau klientų patikrinti, ar yra kur nuleisti sunkvežimį, ar nėra geltonos juostos.

Ar dažnai sustoja policija ar muitinė?

ES viduje sienų nėra, tačiau kontrolės yra. Ypač jei važiuojate per Lenkiją. Vokiečiai retai sustoja tik taip, tyčia, tik jei atrodo įtartai. Mums nieko slėpti, todėl nesibijame. Turius visus dokumentus tvarkingai, nieko nepaiso. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją turi būti skaidrus, kitaip prarasime licenciją. Policija tikrina, ar vairuotojas nepervairavo.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po perkraustymo?

Tai labai svarbu. Vairuotojas nėra šiukšliavežys. Jei išpakuojate dėžes, dėžės lieka jums. Mes galime pasiimti jas ir išvežti į konteinerį, jei sutinkame, bet paprastai tai nėra įtraukta į kainą. Vokiškoose tvarkomose srityse taisyklės griežtos – negali tiesiog mesti dėžių gatvėje. Susitarkite dėl to iš anksto, kad nereikėtų ginčytis prie namų.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia tikrinti, ar nėra kenkėjų, nors retai kas tikrina. Gyvūnus – tik jei turiite savo transportą arba jei tai yra specialus gyvūnų pervežimas. Mano vairuotojams sunku vežti šunis kroviniame skyriuje, draudimas neleidžia ir higiena ne ta. Geriau pasikraukite šunį į savo automobilį ir važiuokite už mūsų (šiaip juokauju, bet tikrai geriau savais).

Kokios yra populiariausios vietos, į kurias vežate?

Dažniausiai važiuojame į šiaurę – Hamburgo, Brėmeno apylinkės, ten daug lietuvių dirba gamyklose. Taip pat Miunchenas, Štutgartas, Diuseldorfas. Kur tik yra darbo, ten ir važiuojame. Kartais tenka važiuoti į tokius kaimelius, kur žemėlapyje net nėra pavadinimo, tik koordinatės. Vairuotojas tada naudoja navigaciją ir maldauja, kad būtų asfaltas.

Vairuotojai, jų darbas ir žmogiškasis faktorius

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai truputį, o vokiškai – "ein, zwei, drei". Tačiau tai nebūtina. Jie turi telefoną ir gali paskambinti man, aš išversiu arba paaiškinsiu klientui. Vokiškai kalbančio vairuotojo gali būti sunkiau surasti, o jei randi, tai kaina bus dvigubai didesnė. Mums svarbiau, kad jis geriau vairuoja nei kalba.

Ką vairuotojai valgo ir kur ilsisi?

Jie turi poilsio laiką, reglamentuotas įstatymais – tachografas to neleis apgauti. Ilsiasi poilsiavietėse prie autostradų, valgo kaip įprę – duona, dešra, kartais kebabas. Žinoma, jei leidžiate, gali užsukti į restoraną, bet tai laiko nuėmimas. Jie tiesiog dirba savo darbą. Nereikia laukti, kad jis taps jūsų draugu jums tiesiog padės nuvežti sofa į butą.

Ar vairuotojas padės išpakuoti daiktus?

Standartiškai – ne, jis užkrauna ir iškrauna. Išpakuoti – tai papildomas darbas. Jei sutinkate už tai sumokėti, vairuotojas padės, bet jis ne bus laimingas, jei turi dėti tą tą patį indą į lentyną valandą. Jis nori baigti darbą ir važiuoti ilsėtis. Geriau pasikvieskite draugus padėti su išpakavimu, o vairuotoją palikite sunkiam darbui.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgo?

Tai vargė. Tada aš turiu rasti kitą vairuotoją labai greitai. Kartais pavyksta, kartais ne. Tada atidėliojame reisą. Tai retai nutinka, nes vaikinai sveiki, bet organizmas yra organizmas. Aš visada turiu rezervinius variantus, bet jie nėra nemokami. Gali tekti šiek tiek palaukti, bet visada pranešu iš karto, nebeslėpsiu.

Ar keičiasi vairuotojai kelionės metu?

Retai. Paprastai vienas vairuotojas važiuoja iki galo, kadangi keliai Europoje ne tokie ilgi kaip į Angliją ar Ispaniją. Jei reisas labai ilgas, gali būti komanda, bet į Vokietiją dažniausiai važiuoja vienas. Taip pigiau ir greičiau susiderinti su klientu dėl atsiėmimo laiko.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Mano vairuotojai – taip, jie dirba su manimi metus. Žinau, kas jų šeimoje, ką jie mėgsta. Bet nežinau apie kitų firmų vairuotojus. Girdėjau istorijų, kad kažkas pavogė įrankius arba net virtuvės komplektą. Pas mane tokio dar nebuvo, nes aš stengiuosi dirbti su sąžiningais žmonėmis. Girdi, kas kalba, pasirinks sau gerą komandą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nelabai mandagus?

Kartai būna. Jis po 10 valandų vairavimo pavargęs, gali būti ir šiek tiek šiurkštus. Nereikėtų jo įžeidinėti. Geriausia tiesiog leisti jam dirbti. Jei jis elgiasi nepriimtinai, skambinkite man tiesiogiai. Aš su juo pasikalbėsiu "vyriškai". Nėra reikalo kelti triukšmo vietoje, galima viską išspręsti ramiai.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ar reikia palikti arbatpinigių?

Neįpareigojantis dalykas, bet vairuotojai to labai vertina, ypač jei teko nešti daiktų į penktą aukštą be lifto. 10 ar 20 eurų – jums nieko, jiems džiaugsmas. Jie tuomet sekančią kartą su didesniu noru dirba. Tai ne oficialus reikalavimas, tiesiog žmogiškas požiūris.

Kaip patikrinti, ar viskas atvyko sveika?

Kai vairuotojas iškrauna, jūs turite eiti ir patikrinti būklę. Jei matote, kad spinta sutrupėjo, reikia tai pasakyti tuoj pat, o ne po savaitės. Parašome defektų aktą, sprendžiame klausimą. Negalima laukti, kol vairuotojai išvažiuos tuoj pat, tada būsite per vėlu. Tikrinimas vyksta vietoje.

Kas daryti su likusiomis dėžėmis?

Giaunu dėžes dažniausiai palieku klientui, jeigu jis pageidauja, arba susitinkame, kad jis jas pats išmeta. Nebevežu juos atgal į Lietuvą, tai neišsimoka. Taigi, pasirūpinkite vietos šiukšlių dėžei. Pas mane dažniausiai lieka 5-10 vnt., jeigu reikia daugiau, reikėjo žinoti iš anksto.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didelę korporaciją?

Nes pas mane galite paskambinti ir kalbėti su manimi asmeniškai, o ne su roboto operatoriumi. Aš žinau, kur yra jūsų daiktai bet kuriuo momentu. Didelės firmos dažnai praranda ryšį su klientu. O aš čia esu, kad užsidirbau duonos ir geram vardui, o ne kad pavogčiau pinigus.

Ar turite ką nors papildomo pasakyti?

Galiausiai norėčiau paprašyti – būkite kantrūs. Mes darome viską, ką galime, bet keliai yra keliai, oras yra oras. Mes ne stebukladariai, o paprasti žmonės su sunkvežimiais. Jei viskas bus suprasta ir sąžininga, logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją įvyks sklandžiai. Ačiū, kad skaitote, ir laukiu jūsų skambučio.

Taip ir atrodo mūsų kasdienybė. Nėra jokių sparnuotų angelų, tik prakaitęs nugaros, gerai išdėstyti maršrutai ir šiek tiek sėkmės kelyje. Svarbiausia – visada susikalbėti ir neitišti į konfliktus dėl smulkmenų.