Logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus tarptautinių pervežimų srityje ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be trūkumo vykusių operacijų iki tokių košmarų, kuriuos gera priminti tik su alaus stikline. Dauguma klientų mano, kad perkraustymas į Vokietiją tai tik dėžių įkėlimas ir važiavimas keliu, bet tikrasis logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją yra daug sudėtingesnis nei atrodo iš šalies. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentų chaosas, vairuotojų poilsio režimai, muitinės (nors ir ES, bet tikrinimai vyksta) ir tas gerasis vokiškas tikslumas. Pasikalbėkime tiesiogiai, be reklamų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Pradžiamokslis: Kainos ir laikas

Kiek tai maždaug kainuos?

Žinoti tikslią kainą be išankstinio apžiūros beveik neįmanoma, nes viskas priklauso nuo tūrio, kur aš gyvenu ir kur reikia važiuoti. Paprastai logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją įvardijamas kaip kaina už kubinį metrą, bet čia yra ir daugybė priedų, tokių kaip lifto naudojimas ar pakavimo medžiagos. Jei kas įsivaizduoja, kad atvažiuos didelis sunkvežimis ir viskas kainuos pusę šimto eurų, tai tuoj pat nuliūdinsiu – kainos prasideda nuo kelių šimtų ir auga priklausomai nuo atstumo. Geriau visada paprašyti fiksuotos sumos, kad nesusidarytų nemalonių staigmenų pabaigoje.

Kiek laiko užtruks visa kelionė?

Įprastai į Miuncheną ar Berlyną važiuojame vieną ar dvi dienas, tačiau jei reikia apsistoti kur nors viduryje, dėl vairuotojo poilsio laiko, tai gali užtrukti ilgiau. Negalima tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl rūkų ant kelio A6 (ten dažnai stovi), taigi nereikia planuoti išsikraunamosios vakare penktadienį, geriau numatyti šeštadienio rytą. Kantrybė čia labai svarbi.

Ar brangiau keltis vasarą?

Žinoma, brangiau. Visi nori keltis vasarą, kai oras gražus ir vaikai atostogauja, taigi logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją tampa daug brangesnis dėl paklausos. Jei galite, rinkites pavasarį ar rudenį – ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite didžiausių spūsčių. O vėlų rudenį ar žiemą gali kilti problemų dėl sniego, ypač per Vokietijos kalnuotas vietas (nors ir retai, bet įvyksta).

Kas nutinka, jei pakeičiu planą?

Tai yra nuobodus dalykas. Jei jau sutarėme terminą ir jūs staiga nusprendžiate perkelti viską savaitę vėliau, gali tekti mokėti baudą už laiko praradimą, nes sunkvežimis jau bus užsakytas. Vokiečiai labai mėgsta planus, o jei jūs juos gadinate, jie nėra laimingi. Geriau iš karto pasakyti, jei nežinote tikslios datos, nei vėliau verkti.

Ar imamas avansas?

Beveik visada imama maža suma, kaip užstatas, kad užtikrintume, kad klientas iš tikrųjų lauks. Tai ne dėl nepasitikėjimo, o dėl to, kad mes turime užsakyti degalines ir mokėti vairuotojui avansą. Be to, taip patogiau – abi pusės turi garantiją, kad sandoris įvyks.

Kelias ir vairuotojai (o kas jei...)

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo sąlygų keleivių į krovininius sunkvežimus be specialių leidimų imti negalima, tai griežtas draudimas. Nors kartais ir įvyksta, kad vairuotojas pasiima pažįstamą, bet jei sustings pareigūnai, bus didelių rūpesčių. Geriau susitarti, kad vairuotojas pranešė, kai yra arti, o jūs susitiksite paskirties vietoje.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai retas atvejis, technika tikrinama, bet gedimai įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą, ir jei dėl to vėluojame, pranešame. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė netoli Poznanės, ir teko laukti parą. Klientas buvo supykęs, bet kas padarysi – tai mechanika. Tokiu atveju stengiamės rasti kitą sunkvežimį, jei įmanoma, bet ne visada taip greitai pavyksta.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai ar rusiškai, o vokiškai – labai paprastai. Tačiau dėl logistikos proceso perkraustymo metu į Vokietiją kalbos barjeras dažniausiai nebūna problema, nes visus svarbiausius dalykus sutvarkome dokumentais prieš kelionę. Vietinių gyventojų klausimus dėl parkavimo vairuotojas dažniausiai išspręs su rankomis ir kojomis arba paskambins man.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoj?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje, bet kartais vykdomi papildomi patikrinimai, ypač jei sunkvežimis atroda įtartai. Reikia tur�ti visus dokumentus tvarkingai: pasus, vairuotojo pažymėjimus, krovininius lapus (CMR). Jei trūksta kurio nors dokumento, gali tekti laukti valandas ar net dieną. (Tikrai, buvo atvejų, kai dėl blogai užpildyto CMR laukėme 6 valandas).

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei sutarta, kad tai yra "įkėlimas ir iškėlimas" paslauga, taip, jis padės. Bet jei jūs pasirinkote tik transportą, tada jis atveža ir tik laukia, kol jūs patys ar jūsų draugai viską išnešioja. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra darbininkas – jo darbas yra saugiai nuvežti sunkvežimį į vietą.

Ar yra poilsio laikas?

Taip, jie turi poilsio laiką. Negalima jų versti dirbti 10 valandas be perstojo. Jei atvyksta į vietą ir jų poilsio laikas jau prasidėjo, gali tekti laukti rytojo. Tai yra įstatymas, o ne mūsų kaprizas, todėl logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją turi būti planuotas atsižvelgiant ir į šiuos apribojimus.

Vokietija: Čia viska kitaip

Kaip su parkavimu miestuose?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokiškuose miestuose, pvz., Hamburge ar Miunchene, labai sunku pristatyti didelį sunkvežimį tiesiai prie namo. Reikia iš anksto gauti leidimą (Straßenbenutzungserlaubnis) uždengti gatvę arba numatyti vietą, kur galima statyti mažesnę transporto priemonę. Jei pastatysite ne ten, greitai atvažiuos policija ir paskambins šluotą.

Ar reikia pranešti namų valdybai (Hausverwaltung)?

Būtina. Vokiečai labai mėgsta tvarką, ir jei nepranešite, kad vyks perkraustymas, kaimynai gali skųstis, o netgi gali būti, kad neleis naudotis liftu. Geriau pažymėti laiką, kada planuojate triukšmą, ir viskas bus gerai.

Ką daryti su "Umweltplakette"?

Daugelyje Vokietijos miestų centre įvažiuoti galima tik su specialia ekologine kortele (Umweltplakette). Be jos gausite baudą. Mūsų sunkvežimai dažniausiai tai turi, bet jei vežate savo mašina, kurią vesite už sunkvežimio, patikrinkite, ar ji turi tą lipduką ant priekinio stiklo.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Negalima vežti dešimts dėžių degtinės, tada tai bus laikoma prekyba ir muitinė gali konfiskuoti. Paprastai keletas butelių ir dėžutė cigarečių nekelia problemų, tačiau viskas turi būti logistikos proceso perkraustymo metu į Vokietiją deklaruojama sąraše, kad nebūtų įtarimų.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Nereikia mėtyti savo šiukšlių į vokiškus konteinerius, jei neturite leidimo. Geriau viskas išsivežti su savimi arba susitarti dėl atliekų išvežimo su vietine kompanija. Už šiukšlių mėtymą svetimuose konteineriuose baudos yra milžiniškos.

Ar sunku rasti adresą?

Kartais taip, ypač kaimiškose vietovėse, kur namų numeriacija keista. GPS kartais meluoja. Geriau išsiųsti savo vietos koordinates per "WhatsApp" arba stovėti prie kelio ir laukti. Vairuotojai dažnai naudojasi senais žemėlapiais, nes jie patikimesni.

Dėžės, daiktai ir keiksmai

Ar galiu naudoti savo dėžes?

Galite, bet jos turi būti stiprios ir tvirtos. Jei dėžė suirus kelionės metu, mes neatsakome už turinį. Geriau naudoti mūsų standartines dėžes, kurios pritaikytos kroviniui. Žinau, kad tai papildoma kaina, bet saugiau taip. (Ypač jei dėžės buvo paimtos iš parduotuvės – jos dažnai būna pernelyg minkštos).

Kaip supakuoti baldus?

Reikia juos išmontuoti, jei įmanoma. Didelės spintos per duris dažnai neina, net jei atrodo, kad telpa. Mūsų komanda padeda išsukti dureles, bet kai kuriuos baldus reikia išardyti visiškai. Užkloti drobėmis ar burbuliukais būtina, kad nenušluostėsi apžvalga.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet žiūrėkite, kad nebūtų kenkėjų. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta, jei matyti, kad augalas ligotas. Be to, žiemą reikia saugoti nuo šalčio, nes sunkvežimyje ne visada yra šiluma.

Kas su pianu?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis reikalauja specialios technikos (ne paprasto keltuvo) ir patirties. Už pianų kėlimą į penktą aukštą be lifto imamas papildomas mokestis, nes tai fiziškai sunku ir pavojinga. Nebūkite nustebę, jei toks paslauga brangesnė.

Ar verta vežti senus daiktus?

Sąžiningai sakant, ne. Vokietijoje šiukšlių išvežimas brangu. Jei turite seną sofą, kurią jums dovanoja, geriau ją palikti čia ir nusipirkti naują iš "eBay Kleinanzeigen". Pinigai sutaupomi ant transporto ir išvežimo.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite, kur jos turi eiti (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis"). Taip vairuotojai galės padėti jas į reikiamus kambarius. Jei nieko nerašysite, viskas bus išmesta vienoje krūvoje koridoriuje, ir tada jūs patys kelias dienas nešiojite dėžes.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangiausius daiktus (papuošalus, dokumentus, pinigus) geriau vežti su savimi mašinoje. Nors mes turime draudimą, bet jei dingsta kažkas mažo ir brangaus, įrodinėti bus sunku, o nervų praradimas neatsiperka.

Dokumentai, draudimas ir baimės

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikia asmens dokumento (pasą ar ID), krovininio lapo (CMR) kopijos, o jei vežate transporto priemonę – ir jos registracijos dokumentų. Be to, jei daiktai priklauso ne tik jums, gali prireikti notarinio leidimo, kad niekas neapkaltintų vagystės.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas dažniausiai apima įvykius, kai mes suklydome (pvz., užkrito dėžė). Bet jei dėžės viduje buvo jūsų blogai supakuotas vazas, ji gali sulūžti dėl vibracijos, o už tai mes neatsakome. Skaitykite sudaromos sutarties smulkmenas.

Ką daryti, jei atvykęs radote įtrūkimą?

Skubiai apžiūrėkite inventoriaus sąrašą (jei buvo daromas). Jei pažeidimas neužfiksuotas sąraše, o jūs pasirašėte, kad viskas tvarkoje, vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma. Reikia nedelsiant fotografuoti ir pranešti vadovui.

Kaip sudaroma sutartis?

Gerai, kai sutartis rašytinė, ne tik žodinė. Joje turi būti nurodyta visa: adresas, kiek dėžių, kaina, mokėjimo sąlygos. Žodinis susitarimas yra niekas, jei kiltų ginčas.

Ar galima apmokėti grynais?

Galima, bet ne rekomenduojama didelių sumų vežti su savimi. Geriau pavedimas ar kortelė. Taip yra saugiau ir abiem pusėms lieka užfiksuotas mokėjimas.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovį ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be šio dokumento jūs negalėsite nieko padaryti, jei ką nors prarastumėte arba jei sulaikytų policija.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą muitinei?

Nors ES viduje nėra muitų, bet jei vežate daug daiktų, kur atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 20 naujų televizorių), gali būti patikrinimas. Asmeninio perkraustymo daiktai mokesčiais neapmokestinami, bet juos reikia įrodyti.

Ką daryti, jei prarandu daiktą?

Pirmiausia skambinti mums. Mes susisieksime su vairuotoju ir pažiūrėsime, ar jis nepaliko kur nors kelyje arba neiškrito. Jei tikrai dingęs, rašome pretenziją draudimo kompanijai.

Pabaigos gaidos ir patarimai

Ar reikia palikti arbatpinigių?

Vokietijoje tai nėra būtina, bet jei vairuotojai padėjo labai daug, galite padėti po keletą eurų. Jie tikrai to nepageidauja primygtinai, bet tokio žmogiško dėmesio visada vertina.

Kaip elgtis, jei aš vėluoju į susitikimą?

Praneškite iš karto. Vairuotojai turi grafiką, ir jei jie laukia valandą, gali būti, kad kitas klientas gaus vėlavimą. Kartais už laukimą taip pat gali būti prieinamas mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galima keisti paskirties vietą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Jei jau važiuojame į Berlyną, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Miuncheną, tai skaičiuokite papildomus kilometrus ir dienas. Logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją nėra lankstus, kai sunkvežimis jau pajudėjo.

Kas atsitinka su tuščiomis dėžėmis?

Mes jas dažniausiai pasiimame atgal, jei sutarta. Jei ne, jums teks jas pačiam išmesti arba duoti kaimynams. Nereikia laikyti jų, jei jums nereikalingos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigiausiai dažniausiai dirba tie, kurie neturi nei draudimo, nei normalios technikos, nei patirties. Gali būti, kad jūsų daiktai dings arba bus pristatyti sulaužyti. Mokėkite už kokybę ir ramybę.

Ką daryti su nenaudojamu automobiliu?

Jį galima vežti autovežiu. Tai atskira paslauga, ne įeina į standartinį logistikos procesą perkraustymo metu į Vokietiją. Reikia iš anksto pasirūpinti, kad autovežis tiktų su jūsų sunkvežimiu grafiku.

Ar galima veži gyvūnus?

Į sunkvežimį – ne. Gyvūnai turi važiuoti su jumis arba specialiuose transportuose. Jų negalima palikti dėžėje su daiktais, tai nelegalu ir nehumaniška.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėkite reitingus internete, paklauskite pažįstamųjų. Jei įmonė egzistuoja tik vieną mėnesį ir siūlo neįtikėtinai mažas kainas – vengkite.

Ar jūs pats važiuojate su kiekvienu krovininiu?

Dabar nebe, daugiau koordinuoju iš biuro, bet anksčiau važinėjau. Todėl žinu kiekvieną duobę kelyje. Dabar daugiau šaukiu vairuotojus ir sprendžiu problemas telefonu.

Kas daro, jei klientas nėra namuose atvykus?

Laukiame. Bet ne amžinai. Jei po 30-60 minučių niekas neatsiliepia, bandome susisiekti. Jei nieko – važiuojame toliau arba į sandėlį, o tai kainuoja pinigus klientui.

Ar galima užsakyti tik dėžių pristatymą (su dėžėmis)?

Taip, mes vadiname tai "dėžių paslauga". Mes atvežame tuščias dėžes, jūs užpildote, mes grįžtame ir vežame. Tai patogu tiems, kurie nori susirūpinti pakavimu patys.

Kokios dažniausios klaidos?

Klaidos dėl blogai užpildytų kontaktų, klaidingų adresų ir vėlavimų. O ir, žinoma, bandymas sutaupyti ant pakavimo medžiagų – tai baigiasi sulaužytais indais.

Trumpai tariant, sėkmingas logistikos procesas perkraustymo metu į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei viską suplanuosite iš anksto, pasirūpinsite dokumentais ir nebusite per daug reiklūs dėl smulkmenų, viskas praės sklandžiai. Linkiu jums sėkmės ir ramybės naujuosiuose namuose olandijoje (čia, atsiprašau, klaida – turėjau omeny Vokietijoje, bet mintys nukrypsta). Būkite kantrūs kelyje.