Logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – televizoriškas vaizdas apie lygius kelius ir idealų tvarką šnekant apie Vokietiją, dažnai būna toli nuo tikrovės. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems atrodo, kad logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos yra kaip užsakyti taksi penkiomis valandomis anksčiau. Iš tikrųjų tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka tiek patirties, kiek ir šiek tiek sėkmės. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie vairuoja vilkikus; čia apie tai, kaip sujungiami tūkstančiai detalių, kad jūsų sofa atvyktų nenukentėjęs, o ne draskytas gabalais. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – ne, bet aš stengiuosi jums paaiškinti, kaip tai atrodo iš mano, šiek tiek pavargo, bet patyrusio logistikos paukščio, perspektyvos. Tad, jei ketinate keltis į Miuncheną ar grįžti iš Berlyno, geriau sužinokite iš karto, ką tiksliai reiškia šis procesas.

Popieriaus ir muitinės: kur dažniausiai užstringa

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, jei turiu tik asmeninius daiktus?

Dauguma žmonių galvoja, kad jei tai ne verslas, tai nieko deklaruoti nereikia. Vokiečiai su tuo griežti. Jeigu logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos vyksta ne iš ES šalies (pavyzdžiui, iš Šveicarijos ar Norvegijos), brokeris būtinas netgi ir asmeniniams daiktams. Be jo, siena gali tapti neišveikiamu mūru. Tiesa, jei keliate viduje ES, tai daug paprasčiau, tačiau visada patikrinkite, ar nėra uždraustų daiktų, pavyzdžiui, senų alkoholinių gėrimų dideliais kiekiais, nes tada paprasčiausiai nupirksite brangų bilietą atgal.

Kiek laiko užtrunka parengti visus dokumentus?

Standartiškai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas tvarkinga. Tačiau jeigu trūksta koks nors techninis pasas arba transportavimo sutartis neturi visų reikalingų detalių, tai gali užtrukti ir ilgiau. Aš čia neįsivaizduoju, kaip žmonės bando tai padaryti paskutinę dieną. Geriau viską pasiruošti iš anksto, kad vairuotojas nestovėtų pasienyje su laikrodžiu rankoje.

Kas nutinka, jei klaida padaryta inventoriaus sąraše (packing list)?

Vokiečių muitinės pareigūnai mėgsta tikslumą. Jei sąraše parašyta „sofa“, o realiai ten yra „sofa ir du foteliai“, gali kilti nemalonių klausimų. Kartais tai tiesiog uždelgia kelias valandas, kitą kartą gali būti bauda. Geriau būti per daug detalų nei per mažai. (Žinoma, jeigu pamiršote užpildyti dėžę su šlamuštu, niekas nebus liūdnas, bet brangius daiktus reikia nurodyti tiksliai).

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei šešis mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau jeigu į Vokietiją vežate naujus daiktus, su jų pakuotėmis ir etiketėmis, gali tekti mokėti mokesčius, kaip įprastą importą. Nereikia šitaip bandyti išsisukti, vokiečiai labai gerai išmano, kas yra nauja, kas sena.

Kodėl reikia CMR konosamente, jei tai ne prekybinis siuntinys?

CMR konosamentas tai ne tik prekybos dokumentas. Tai pagrindinis įrodymas, kad daiktai buvo perduoti vežėjui. Jeigu vairuotojas praras krovinių dalį kelyje (o tai nutinka, ypač poilsio aikštelėse), be CMR jūs neturėsite jokių teisinių priemonių gauti atlyginimą. Tai jūsų draudimas prieš blogą seką.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai yra pilnas chaosas. Vokiškai įstatymai yra labai griežti dėl vaistų. Asmeninis kiekis, paprastai 3 mėnesių atsarga, leidžiamas su originaliomis pakuotėmis ir receptu (arba jo kopija). Jeigu bevežiate kažką stipraus be dokumentų, gali būti net areštuojama. Nenaudokitės šia galimybe, neverta girnos dėl tablečių nuo galvos skausmo.

Kainodara: kodėl vieni brangiau, kiti pigiau

Kaip apskaičiuojama kaina – už kubą ar už valandas?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jeigu tūris mažas, pavyzdžiui, iki 10 kubinių metrų, dažniau skaičiuojama už kubą. Jeigu kalbame apie pilną namų ūkio perkraustymą, kai reikia tiek pakrauti, iškrauti, ir tai trunka dieną-dvi, tuomet daugiau įeina į žaidimą darbo valandos. Logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys (kai vairuotojas surenka keletą klientų), ar pilnas vilkikas.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys į Vokietiją?

Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kubinis metras kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir konkretaus miesto. Žinoma, tai labai apytikslės sumos. Jeigu reikia įrenginėti liftą arba naudoti specialią techniką, kainos šoktels aukštyn. Nepradėkime kalbėti apie tai, kiek kainuoja perkraustymas į centrą, kur negali užvažiuoti sunkvežimis – ten reikia mažųjų sunkvežimų, o tai dvigubai brangiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Aš tiesiog nekenčiu tų firmų, kurios parašo "nuo 500 eurų", o paskui prideda "kuro priemoką", "paleidimo mokestį", "pakavimo medžiagas". Pas mus kaina turi būti galutinė, arba mes aiškiai pasakome, kas gali keistis. Vienintelė dalykas, kuris gali pasikeisti, tai tai, ką pats klientas paprašo papildomai pakrauti ar iškrauti kelto metu, kai vairuotojas laukia.

Kodėl savaitgalis perkraustymas kainuoja brangiau?

Vairuotojai taip pat žmonės (nors kartai atrodo robotai), ir savaitgaliais jie taip pat nori ilsėtis. Vokiškai įstatymai draudžia vairuoti šventines dienas ir tam tikras valandas sekmadieniais, todėl reikia organizuoti papildomus leidimus arba dirbti nenumatytu laiku. Tas papildomas nervų suvirpimas kainuoja.

Ar galima sutaupyti, jei pats atvežiu daiktus į vilkiką?

Taip, galite sutaupyti, bet ar to verta? Jeigu atvežate daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje, mes juos suskaidome ir keliame su kitais kroviniais (konsolidacija). Tai pigiau. Bet jeigu reikalaujate, kad vairuotojas atvažiuotų tiesiai po jūsų langą Berlyne, už tai reikia sumokėti pilną kainą be nuolaidų, kadangi vilkikas grįš tuščias.

Kaip mokėjimas vyksta – ar reikia avanso?

Daugeliu atvejų prašome 30-50% avanso, kad užfiksuotume datą ir užsakytume vairuotoją. Be avanso mes tiesiog negalime garantuoti, kad vilkikas bus laisvu laiku, nes rinka yra dinamiška. Likusią dalį mokate gavus daiktus. Yra firmų, kurios reikalauja 100% iš anksto, asmeniškai aš to nerekomenduoju.

Pakavimas ir daiktų saugumas: kaip išvengti skilimo

Ar reikia rūpintis dėžėmis patiems?

Galite rūpintis, bet mes taip pat turime pasiūlyti. Mūsų dėžės yra naujos, tvirtos, pritaikytos transportavimui. Jeigu naudojate senas iš maisto prekių parduotuvės, rizikuojate, kad apatinės dėžės tiesiog sprogs po svorio. Logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos tampa košmaru, kai vairuotojas turi surinkti išbarstytus indus iš paklodės.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Būtina naudoti "bubble wrap" (burbuliukų plėvelę) ir storas kartono atkarpas. Naudinga yra ir tai, kad mūsų komanda nuimą duris nuo spintų – taip jos neataleis ir neužims daugiau vietos. Kartais žmonės sako "nieko nenupirkkit, aš padėsiu antkilą", bet antkilo ant sofos neuždėsite teisingai, jeigu nežinote technikos.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Taip, bet su sąlygomis. Augalai negali būti žemės sužeisti arba turėti ligų požymių, kitaip jų nepraleis sargas (sienos kontrolė). Žiemą augalus reikia kruopščiai apsaugoti nuo šalto, nes vilkike nėra plus 20 laipsnių. Girdėjau istoriją, kai žmogus norėjo pervežti palmę, kuri buvo aukštesnė nei patalpa – teko laužti stogą. Negerai.

Kodėl negalima užpildyti dėžių knygomis iki pat viršaus?

Knysos sunkios, o dėžės turi savo ribas. Jeigu įpumpsite knygų per daug, dėžės dugnas iškris, kai ją kelsime. Viskas turi būti subalansuota: sunkios dalykos mažose dėžėse, lengrios – didelėse. Aš kartą matau, kaip klientas bandė įsistumyti varles į vieną didelę dėžę – rezultatas buvo prastas.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Nors mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, kelias yra kelias. Gali būti avarija, gali būti, kad koks velnias užmuša vilkiką stovėjimo aikštelėje. Draudimas kainuoja nedidelę dalį vertės, bet suteikia ramybės. Be to, kai kurios Vokietijos bendruomenės reikalauja draudimo poliso, kai atvykstate su sunkvežimiu.

Kas daroma su daiktais, kurie netilps į liftą?

Turime specialias juostas, nešiojimo diržus. Kartais netgi turime įvežti per balkoną, jeigu liftas per mažas. Tai brangiau, bet įmanoma. Svarbiausia yra apie tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie namo ir žiūri į sofos, kurią neįmanoma įvežti per duris.

Laikas ir maršrutai: kada tikėtis vairuotojo

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją?

Nuvažiuoti automobiliu – tai 10-12 valandų. Bet sunkvežimiui tai kitaip. Reikia poilsio pertraukų, tai jau nebe viena diena, dažniausiai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur kelyje ysi. Jeigu logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos apima ir iškrovimą keliuose klientuose, tai gali užtrukti ir savaitę.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galime nurodyti dieną, bet valanda? Tai sunku. Yra eismo spūstys, yra pasienio kontrolė (nors tai retai), yra oro sąlygos. Geriau būti namuose ir laukti skambučio iš vairuotojo, kuris praneš "esu po valandos". Nereikia spausti, nes skubėjimas sukuria avarijas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jei vėluoja dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, sugedo technika), mes kompensuojame arba organizuojame patogesnį iškrovimą. Jei vėluoja dėl eismo, čia niekas nedarys. Stengiamės informuoti iš anksto, kad jūs galėtumėte susiderėti su laiku.

Ar vairuotojas gali priimti pinigus už iškrovimą?

Daugeliu atvejų ne. Mokėjimas vyksta į sąskaitą bankiniu pavedimu. Vairuotojo užduotis – vežti, o ne rinkti pinigus. Jei kas kas moka vairuotojui grynaisiais, tai dažnai būna "kairės rankos" darbas, kurio mes nepripažįstame ir už kurio neatsakome.

Kaip elgiamasi su "Living Truck" (gyvenamuoju vilkiku)?

Kai reikia ilgai keliauti arba keliame dalinius krovinius, vairuotojai miega vilkike. Tai jų namai. Prašome juos gerbti ir nebandyti "užlipti" į vidų be kvietimo. Jie ten ilsisi, kad rytoj saugiai nuvežtų jūsų daiktus į tikslą.

Kodėl kartais atvyksta kita mašina nei buvo numatyta?

Techniniai gedimai. Jeigu vilkikas sugęsta, mes paskirstome krovinius kitoms mašinoms, kad jūsų daiktai nepristotų vietoje. Tai gali būti mažesnė mašina, jeigu liko mažiau krovinio, arba kitas vilkikas. Svarbiausia, kad daiktai atvyktų, o ne koks ten ženklas priekyje.

Vokietijos specifika: ko nepasakys gidai

Ar galiu užvažiuoti su sunkvežimiu į miesto centrą?

Vokiški miestai yra labai draugiški dviračiams, bet priešiški sunkvežimiams. Daugelyje vietų yra "Environmental Zones" (Umweltzone), kur leidžiama tik tiems, kurie turi specifines žaliaudas kortelę. Be to, dauguma senamiesčių turi uždarą eismą. Geriau iš anksto patikrinti, ar mums reikia leidimo (Sondererlaubnis) užvažiuoti prie namo.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra siaubingai sudėtinga. Negali tiesiog užmesti visko į vieną dėžę. Yra atskirai plastikas, popierius, bio atliekos. Mūsų vairuotojai dažnai pasiima pakuotės atliekas su savimi, jeigu klientas to pageidauja (o dažnai pageidauja, kad nuotraukų negaišta laiko stovėdami prie konteinerių).

Ar reikia gauti leidimą iš namų valdybos (Hausverwaltung)?

Taip, tai būtina. Vokietijoje kaimynai mėgsta skųstis. Jei užblokuosite laiptinę ar kiemą ilgam laikui, gausite skundą. Geriau paskambinti Hausverwaltung savaitę anksčiau ir pranešti apie perkraustymą. Kartais netgi reikia uždėti užrašą "Einbau / Ausbau" ant durų.

Kaip elgtis su parkingu vokiškose mieste?

Čia tikras košmaras. Sunkvežimiui vietos randamos sunkiai. Jeigu nėra specialios vietos, vairuotojas gali gauti baudą arba net būti priverstas stovėti toli nuo jūsų namų ir vežti daiktus mažomis dalimis (ką mes darome su mažosiomis mašinomis). Planuokite šį laiką.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėliuke, jei namas dar nepasiruošęs?

Taip, mes galime padėti su laikinu sandėliavimu Vokietijoje. Tai nėra pigu, bet jeigu raktai pasiduoda vėliau, nei numatyta, geriau tur�ti kur padėti daiktus, nei kelti juos gatvėje. Yra specialūs sandėliai, priimantys krovinius tiesiog iš vilkiko.

Kokia situacija su keltų terminalais (pavyzdžiui, Kelne)?

Kelnas yra chaosas. Ten nuolatos statomi eisiai. Jeigu jūsų kelias eina per Kelną arba Frankfurte, tarkite, kad pavėsite mažiausiai valandą. Mums patinka naudoti aplinkkelius, bet kartais klientas nori, kad važiuotų trumpiau keliu – tada teko tiesiog laukti.

Išvada

Galiausiai viskas susideda ne iš kainos, o iš to, kiek ramybės jūs turite. Logistikos procesas perkraustymo metu į ir iš Vokietijos gali būti sklandus, jeigu pasitikitės su žmonėmis, kurie žino ne tik teoriją, bet ir realius kelius. Aš matęs viską – nuo sugriuvusių dėžių iki laimingų šeimų prieš naujus namus. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir nebūti per daug idealistu. Pasiruoškite dokumentus, susiderkite su laiku ir pasitikėkite savo logistika. O mes, pasakykime taip, pasirūpinsime, kad tų nerimų būtų kuo mažiau. Sėkmės kelyje!