Logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, tiek kartų važiavęs į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą, kad galėčiau šiuos kelius nubraižyti vaizduotėje su užmerktomis akimis. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą yra paprastas – užsakote, atvažiuoja sunkvežimis, pakrauna ir važiuoja. Bet realybėje, kaip visada, yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tūkstančius smulkmenų, kurias reikia suderinti, kad jūsų sofa ar pianinas nenukristų kažkur Kelne arba nepristigtų vėlavus dviem savaitėms. Kai kurios firmos dirba idealiai, kitos... na, apie jas geriau nekalbėti, bet aš stengiuosi daryti taip, kad klientas nenusimintų. Štai kaip viskas tai atrodo iš mano, patyrusio logistiko, pusės.

Kaip viskas prasideda ir už ką mokame

Kiek tai visu tik kainuoja?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau kubinių metrų turite. Jei tai tik kelios dėžės, galima spęsti su daliniu krovininiu transportu, tai bus pigiau, bet ilgiau. O jei perkraustote visą butą iš trijų kambarių Vokietijoje, reikės atvesti pilną 20 tonų sunkvežimį su liftu. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai tiksliai žinau, kiek daiktų yra ir koks išsikrovimo taškas – ar tai pirmas aukštas su liftu, ar namas vidury miško su laiptais.

Ar reikia mokėti už paiešką ar priedus?

Dažnai klientai nustemba, kai pamato sąskaitą. Čia nėra tik nuvažiavimas atgal, čia įskaičiuota vairuotojo darbo užmokestis Vokietijoje (jie ten moka brangiau), kuro (o jis brangs, manau, visada brangs), ir mokesčiai už kelių naudojimą. Vokiškai tai vadinama "Maut", ir ten už kiekvieną kilometrą eina tikrai ne už pusę cento. Taip pat, jei reikia specialios įrangos, pavyzdžiui, keltuvo daiktams išnešti pro langą, tai taip pat kainuoja.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas?

Įprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, tai nuo užsakymo iki pristatymo trunka apie 3–5 darbo dienų. Kartais, jei turime laisvą automobilį netoli jūsų miesto, spėjame ir per dvi dienas. Bet čia logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą, tad reikia atsižvelgti ir į tai, kad vairuotojui po 4,5 valandos vairavimo reikia poilsio. Jis negali važiuoti 24 valandas kaip anksčiau būdavo leidžiama (beja, ir buvo blogai).

Ar galima atvežti dalį daiktų, o dalį palikti?

Žinoma, darome taip dažnai. Vokiečiai dažnai perkraustosi palaipsniui. Vieną dieną vežame baldus iš garažo, kitą – iš namų. Svarbu tik tiksliai susitarti dėl sąrašo, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiomis ten kur nereikia, nes tai laiko švaistymas. Kartais klientai pamiršta pridėti vieną ar dvi dėžutes į sąrašą ir tada vairuotojas turi skambinti man, o aš jiems, ir visi čia nervinamės.

Ar brangiau, jei reikia nešti daiktus pro langą?

Taip, tai yra papildomas darbas. Jei neįeina į liftą arba laiptai per siauri, tenka naudotis kranu arba "spider" keltuvais. Tas logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą tampa tuomet tikras šou. Bet mes jau matęme viską, net ir tada, kai reikia išnešti pianiną iš 4-o aukšto pro langą, nes laiptai sugriuvo. Tai įmanoma, tiesiog reikia apie tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Galiu nusiųsti vairuotoją su dėžėmis iš anksto, arba galite jas nusipirkti pačiai Bauhaus'e arba kitur prieš kelias dienas. Aš dažniau patariu nusipirkti patys, ten pigiau, o mes užsakome tik transportą. Jei reikia mūsų pagalbos su pakavimu, tai taip pat galime, bet tai darbas papildomų žmonių, o ne tik vairuotojo, todėl kaina aukštesnė.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, visada darome fiksuotą kainą sutartyje. Nenorime jokių nemalonių staigmenų pabaigoje. Vairuotojas negali paprašyti pinigų už kava ar kurą papildomai, jei tai nebuvo aptarta. Bet jei jūs staiga nuspręsite vežti dukart daugiau daiktų, nei rodėte sąraše, tada teks perskaičiuoti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, bet reikia tai užfiksuoti. Aš visada sakau – jei vežate auksinius luitus ar brangią paveikslų kolekciją, geriau juos vežti patys sau bagažinėje. Mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR sutartį, bet jis padengia tik tam tikrą sumą. Visiškai saugu yra tik tada, kai pats žiūri, kas dedama į dėžę.

Kelionės ir techninės problemos

Kaip elgiamės su suirimu kelyje?

Vokiečiai griežti, jei kyla bėdų, tenka skambinti pagalbai. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis ties Magdeburgu, teko laukti mechaniką 6 valandas. Tokiu atveju logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą sulėtėja, bet mes visada informuojame klientą. Nepasakyčiau, kad tai kasdienybė, bet technika yra technika, ji genda.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, o vokiškai... na, bent jau "Danke", "Ausfahrt" ir "Polizei" supranta. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su lenkų ar vokiečių klientais dėl krovinio, aš esu susisiekes su jais telefonu. Dažniausiai problemų nekyla, krovinys yra krovinys, jis kalba universalia kalba.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

GPS dabar puikiai veikia, bet kartais Vokietijos miestuose gatvės uždraustos sunkvežimiams, ir važiuoti centre be leidimo galiauti. Buvo atvejų, kai vairuotojas įvažiavo į pėsčiųjų zoną (pamiršo ženklą) ir gavo baudą. Tą baudą tada tenka mokėti arba mums, arba, jei tai vairuotojo kaltė, jam. (Beje, dabar griežčiau stengiuosi įspėti apie tokias zonas).

Ką daryti, jei nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tai didelė problema. Jei gyvenate sename name su siauromis gatvėmis, teks krauti ant "kelto" (prikabintos platformos) ir vežti iki artimiausios vietos, kur galima statyti. Tai vadinama "micro-perkraustymu". Tai užtrunka ilgiau, bet nebegalima kitaip. Vairuotojai nenori gadinti asfalto ar kliudyti mašinų.

Ar vairuotojas gali padėti su iškraunu?

Taip, jei tai numatyta sutartyje. Jei užsakote "vairuotojo pagalbą", jis padės nešti dėžes ar baldus. Bet jis ne profesionalus montuotojas, nepadės surinkti kompleksinio spintos, jei jo nėra. už tai reikalingas meistras, o ne vairuotojas, kuris tiesiog nori nusiprašyti namo.

Kokiomis dienomis geriausia vežti?

Best of all yra antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis. Penktadieniais visi skuba į savaitgalį, o sekmadieniais Vokietijoje daug kur draudžiama sunkvežimiams važiuoti (įstatymai griežti). Jei norite sutaupyti, rinkitės dienas, kai eismo yra mažiau.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra jūsų mašina. Bet ne visada vairuotojai įjungia įrangą, kartais užmiršta arba "nyksta" signalas (ypač Kalnų Eifelyje regione). Tada tenka laukti, kol jis paskambins pats.

Ar atvežate į kaimo vietoves?

Be abejo, į Lietuvą važiuojame visur. Bet reikia žiūrėti, ar kelyje nėra tiltų, kurie neatlaiko 20 tonų. Yra kelių vietų, kurias teka apeiti, kad neišvirtų sunkvežimis į upę. Žinau tą kelią prie Žemaičių Kalvarijos, ten reikia būti labai atsargiam.

Dokumentai, muitinė ir pinigai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (packing list) ir asmens dokumentai. Jei tai ne perkraustymas, o prekių pirkimas, reikės Sąskaitos-faktūros ir Muitinės deklaracijos. Aš visuomet padedu suformuoti tuos dokumentus, kad nebūtų bėdų sienoje. Logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą be teisingų popierių kaip automobilis be ratakų.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Viskas deklaruojama kaip "perkraustymas". Jei tai naujos prekės, tais gali būti PVM ir mokesčiai. Tiesa, su PVM sąskaitomis dabar vis paprasčiau, galima viską apmokėti internetu, važiuoti tiesiai per sieną be sustojimo (beje, tas sistemos pakeitimas labai palengvino gyvenimą prieš metus).

Kas daryti, jei pamiršau dokumentus?

Tai bėda. Vokietijos policija sustabdžius gali bausti arba sulaikyti mašiną. Tada reikia siųsti dokumentus faksu arba el. paštu (jei vairuotojas turi spausdintuvą). Geriau juos padaryti dvi kopijas ir vieną duoti vairuotojui, antrą palikti sau.

Ar galima apmokėti kortele Lietuvoje?

Taip, galite mokėti į mūsų sąskaitą banko pavedimu arba kortele mūsų biure. Vokiškai vairuotojai dažnai nelanko, ten viskas vyksta sutarties pagrindu. Grynaisiais pinigais atsiskaityti nerekomenduoju, yra rizika (nors niekada nepasitaikė, kad kas pavogtų, bet geriau saugoti).

Ar yra koks nors užstatas?

Įprastai imame 30% avansą, kad užfiksuotume datą ir neleistume vairuotojui važiuoti tuščiomis. Likusią dalį sumokate, kai daiktai atvežami ir patikrinami. Jei jums kažkas nepatinka, arba yra trūkumų, galime diskutuoti, bet neleidžiama tiesiog atsisakyti gauto krovinio.

Ar draudžiate krovinius?

Turime standartinį draudimą, kuris apima krovinius kelionės metu. Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, sunkvežimis užsidegs arba sudužta į avariją. Bet jis nedengia to, jei pačios dėžės blogai supakuotos ir viduje viskas sužaloja save.

Kaip elgiamės su pažeistais daiktais?

Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, tai darbo vietoje reikia užfiksuoti į protokolą. Negalima rašyti man po savaitės, kad indai buvo dužti. Vairuotojas turi pasirašyti, kad buvo trūkumas. Paskui mes nagrinėjame situaciją ir, jei mūsų kaltė, atlyginame žalą.

Ar reikia deklaruoti alkoholį ar cigaretę?

Tai gana delicatiškas klausimas. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį be mokesčių (90l vyno, 110l alaus ir t.t.), jei tai tikrai jums. Jei tai prekybai, tai kita istorija, tada reikia licencijų. Aš visada patariu rašyti tiesą dokumentuose, nes muitininkai turi nosį (ir rentgeną) tokioms daiktams aptikti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet reikia žiūrėti, ar tai neleidžiami produktai (mėsą, pieną dažnai riboja). Dėžės su makaronais ar aliejumi – lengvai. O jei bandysite vežti dešras už 1000 eurų, gali tekti mokėti mokesčius arba jas konfiskuos. Geriau to nedarant.

Realios problemos ir gyvenimas

Kas nutinka, jei klientas neatvyksta į susitikimą?

Tai labai erzinanti situacija. Vairuotojas laukia, laikas bėga, jis negali važiuoti į kitą užsakymą. Tada privalome imti papildomą mokestį už laiko praradimą. Suprantu, kad gyvenimas, dėlės, bet reikia bent pranešti.

Ar dažnai nutinka, kad klientas apgauna?

Niekada nebegaliu žinoti 100%, bet buvo atvejų, kai sąraše buvo parašyta "baldų komplektas", o iš tikrųjų tai buvo visas butas su 50 dėžių ir pjūklu. Tada logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą tampa košmaru, nes viskas netilps. Tokiu atveju reikia skambinti man, ir mes sprendžiame kaip dėti ant stogo ar imti antrą mašiną.

Ką daryti, jei vairuotojas būna nepageidaujamas?

Kartais būna taip, kad žmogus tiesiog išsigando arba buvo pavargęs. Aš turiu keletą vairuotojų, su kuriais dirbu jau dešimtmetį, jie yra kaip šeima. Jei kas nors negerai, skambinkite man tiesiogiai, aš juos iškarsiu iš kelio arba paskambinsiu paaiškinti, kaip elgtis su klientu.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie turi veterinarinę pasą, čipą ir skiepymus. Jie turi būti uždaryti narveliuose, negali būti laisvi kabine. Vieną kartą vežėme šunį, kuris visas kelias lojo, vairuotojas beveik prarado galvą. Dabar tiksliau žiūrime reikalavimus.

O kaip su augalais?

Augalai yra sudėtingi dėl karentinių tikrinimų. Jei tai keletas puodų pro langą, dažnai praleidžia be problemų. Jei visa serija (tvenkininio augalai), reikia fitosanitarinio sertifikato. Be jo gali tiesiog sugrąžinti atgal arba sunaikinti.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Po 20 metų... kartais pavargsti, ypač kai bėdos su technika arba klientai neleidžia dirbti. Bet kai įveži visą tą krovinį į naujus namus ir žmogus nusišypsuoja, tą jausmą niekas nepakeis. Lietuviškas žodis "ačiū" skamba gerai bet kurioje šalyje.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Geriausia padaryti nuotrasukas ir išsiųst man. Aš tada galiu tiksliai pasakyti, kokia mašina reikalinga. Ir dėžių pasiruoškite daugiau, nei manote, visada trūksta vienos dėžės paskutiniai daiktams (tiek jų ten daug, kiek aš pats namie turiu).

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, vežame motociklus, automobilius ant priekabos. Reikia tik techninių duomenų ir raktų. Jei automobilis nevažiuoja, reikia vinčės, tai brangiau. O jei važiuoja, tai tiesiog įvažiuoja į sunkvežimį (ten yra specialus aukštas) ir važiuoja.

Ką daryti, jei daiktų vis tiek per daug?

Jeigu mašina pilna, o dar liko daiktų, teks daryti antrą kelionę. Bet dažniausiai stengiamės viską sudėti į "tent" sunkvežimį, kuris yra didesnis (apie 90 kubų). Ten telpa beveik viskas, kas telpa į butą.

Ar turite licencijas?

Žinoma, tarptautiniams pervežimams reikalingos licencijos, draudimai, kvalifikaciniai pažymėjimai. Mes viską turim, kitaip mūsų sienose sustotų policija. Negali važinėti kaip tu, kuris nusipirko "Gazelę" ir važinėja po miestą.

Kaip elgiamės su šlamštu?

Dėžių, kuriuos iškraunėte, nešime atgal ir išmesame, jei sutarta. Bet nusinešti jūsų seną sofa ar buitini šlamštą – tai papildomas paslaugos mokestis. Mes ne šiukšlių autovežiai, nors kartais ir tenka dirbti kaip tokie.

Ar verta rinktis pigesnių pervežėjų?

Nesakysiu, kad visi pigūs blogi, bet dažnai taip būna. Jei kaina per maža, tai gali būti, kad vairuotojas be draudimo, arba važiuos su "klastotu" CMR. Geriau sumokėti šimtu EUR daugiau, but gauti ramybę. Logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą per ilgas laikotarpį mane išmokė, kad tas pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias.

Galite padėti surasti būstą Vokietijoje?

Ne, aš ne brokeris. Aš žinau tik kelius, degalines ir sandėlius. Bet galiu pasakyti, kad Miunchene brangu, o netoli Lenkijos sienos pigiau. (Nors paskutiniu metu ten irgi viskas pabrango).

Kokia pagrindinė patirtis iš šių metų?

Kad reikia kantrybės. Ir man, ir klientams. Pasaulis pasikeitė, kuro kainos, dokumentai, viskas tapo sudėtingiau. Bet jei bendraujame pagarbiai ir aiškiai, visada įmanoma viską nuvežti saugiai ir laiku.

Išvada

Taigi, logistikos procesas perkraustymo darbams iš Vokietijos į Lietuvą nėra tik kelių ridenimas. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patirties žmonės, geri dokumentai ir šiek tiek kantrybės. Nėra idealios situacijos, visada kažkas gali pasnigti arba sulūžti, bet sugebame išsiversti. Svarbiausia – nedarykite savęs kvailo (atsiprašau už šią frazę) ir viską aptarkite iš anksto, o tada kelionį į Lietuvą galėsite švęsuoti ramia širdimi. Mes jums padėsime.