Logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu: kas tikrai vyksta

Sveiki, dirbu jau beveik du dešimtmečius tarptautinių pervežimų srityje ir galiu pasakyti viena – niekada nevyksta taip, kaip idealiai nupiešia vadovai. Dažniausiai klientus domina tik kaina, bet mano, kad svarbiausias dalykas yra logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu, nes tai tiesiog lemia jūsų nervų išlikimą. Baisu važiuoti į tą kraštą, kai vairuotojas nežino, kur statyti sunkiasvorį, o klientas panikuoja, kad vokiečiai jau skambina policijai. Čia ne tik apie dėžių vežimą, o apie tai, kaip išvengti eilių ties Aachen arba kaip susitvarkyti su vokišku biurokratiniu mišku. Tiesiog kalbėkime atvirai, be jokių gražių paveikslėlių.

Kaip viską pradėti ir kada reikia skambinti

Kada geriausia kreiptis į jus, jei planuoju perkraustymą?

Geriausia būtų paskambinti mažiausiai mėnesį iki, o dar geriau – du. Galvojate, kad tai per ilgai? Nebūtinai. Žinoma, logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu gali būti suorganizuotas ir per savaitę, bet tada teks mokėti brangiau arba derėtis su tais vairuotojais, kurie turi laisvą langą ne todėl, kad geri, o todėl, kad niekas nenori juos samdyti. Vakar pats šokdavau, kad gavau užsakymą po 3 dienų, bet teko įkyriai prašyti savo gero draugo iš Štutgarto, kad padėtų. Taip, kartais padeda ir asmeniniai ryšiai, kai formalios sistemos nebeveikia.

Ar reikia daryti išankstinį apžiūrą ir kiek tai kainuoja?

Apžiūra būtina, jei turite daug brangių daiktų arba namuose yra tokios akys, kurios netilps į liftą. Dažnai klientai sako: "ai, važiuokite, viskas aišku", o paskui atvyksta 12 tonų sunkvežimis į gatvę, kurioje drausta stovėti ir be pravažiavimo. Tada prasideda logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu iš naujo – tą apžiūrą teks daryti jau pačiame procese, o tai laikas ir pinigai. Paprastai tokia apžiūra kainuoja nulį, jei susitariant dėl darbo, arba simbolinį mokestį už degalus, jei nuspręsite nedirbti. Geriau pasitikrinti iš anksto, nei gailėtis vėliau.

Kas nutinka, jei aš neapsibrėžiu tikslaus datos?

Tada mes galime tik spėlioti. Neapsibrėžta data – tai darbas eilės tvarka. Jei jums svarbu, kad viskas būtų tvarkingai, turite pasakyti: "trečiadienį ryte atvažiuojame". Kitu atveju gali atsitikti taip, kad vairuotojas užsibus užduoties netoli Miuncheno ir pasakys "gal tik rytoj?". Manau, kad geriau turėti planą, nors ir sužinojau, kad planai keičiasi kaip oras Vokietijoj (tai kalbos klaida, atsiprašau, ne Vokietijoj, o Vokietijoje, bet galvojama taip pat).

Kainos ir paslėpti mokesčiai, kurių bijome

Kodėl kaina skiriasi vos po keleto dienų?

Klausimas puikus, bet atsakymas nepatogus. Viskas priklauso nuo kuro, kuris brsta kaip pievos po lietaus, ir nuo to, kas turi laisvą mašiną. Pavyzdžiui, šį penktadienį kaina buvo viena, o pirmadienį rytą jau padidėjo 15 procentų, nes viena didelė firma nupirko visą laisvą transportą rinkoje. Taip yra. Mūsų logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu bando tai suvaldyti, pasiūlydamas lankstumus, pvz., jei sutinkate laukti iki antradienio, gali būti pigiau. Tokia rinka – kartais tekti laukti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, yra, bet aš jums pasakysiu tiesiai. Viskas, kas yra už "paprasto kroviniio pervežimo" ribų, yra mokama. Tai gali būti liftas (jei reikia su samdyti), arba laukimas, jei raktų neperduoda laiku. Kartais klientai pamiršta pasakyti apie trečią aukštą be lifto. Tada vairuotojas, nepageidaujamas vėliau, gali paprašyti papildomai už neįprastą fizinį darbą. Geriau iškarto visas "keblumuos" išdėlioti ant stalo, tada bus aišku.

Kaip apskaičiuojate kainą – už valandą, už km ar už tūrį?

Mes dažniausiai dirbame už visumą, t.y., fiksuota kaina už maršrutą su visais priedais. Tačiau yra ir variantų, kai reikia logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu daryti labai greitai, tada skaičiuojame pagal valandas, nes tobulas planas nebegalioja. Už kilometrus dabar beveik niekas nebežings, nes per daug nuostolių yra. Tiesiog pasakykite, ką norite gauti – taupymą ar greitį, ir mes suformuluosime pasiūlymą.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad mašina išvyks. Niekas nenori važiuoti į Vokietiją su tuščiomis rankomis. Vėliau likutį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą (arba iš anksto, jei taip sutariate). Yra buvę atvejų, kai klientai "praranda" numerį ir nebeatsako, kai krovinys jau Lietuvoje, todėl avansas yra garantas abiem pusėms.

Krovinio surinkimas ir optimizavimas (kaip viskas telpa)

Kaip jūsų komanda surinks daiktus, aš turiu daug knygų?

Knygos sunkios, tai žinoma. Jei jas įmesite į didžiąsias dėžes, niekas jos pakels. Geriausias logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu šiuo atveju yra mažesnės, stipresnės dėžės. Kartais netgi naudojame specialias dėžes knygoms, kad nesugriūtų. Esu matęs, kaip viena pora visus knygus iškrovė į didelius maišus, paskui dėžės viduje visai susideformavo. Nereikia taip daryti. Mums reikia tik žinoti, kiek knygų maždaug yra, kad paruoštume pakankamai talpų.

Ar jūs pats ar kažkas kitas išmontuos baldus?

Priklauso nuo to, ką pasirinksite. Mūsų komandoje yra meistrai, kurie gali išmontuoti viską: nuo spintų iki lovos. Kai kurie klientai nori tai daryti patys, kad taupyti, bet tada vėlgi – jei varžtas nebeatitka arba prarandate detalę, laukia problema. Aš asmeniškai visada patariu palikti tai mums, nes tada logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu vyksta greičiau ir mes atsakome už surinkimą čia, Lietuvoje. Be to, jie turi savo įrankius, o jums tektų juos ieškoti.

Kaip užtikrinote, kad subraižyti baldai nenukentės?

Naudojame vatos, burbulų plėvelę, kartoną. Bet tiesą sakant, 100% garantijos nėra, jei mašina staiga stabdo (o tai Vokietijos autostradose nutinka, nors ir retai). Viską užfikuojame, užrašome būklę. Vieną kartą buvo situacija, kai sena antikvarinė spinta pastovėjo ne taip vietą mašinoje ir atsirado mažas įbrėžimas. Mes, žinoma, atlyginom, bet emocijų klientas negavo atgal. Todėl labai svarbu kruopštus įpakavimas.

Ar verta pervesti visus drabužius ar geriau susirasti dėžes?

Dėžės yra pigesnės, bet drabužių dėžės (su kableliu viršuje) labai palengvina gyvenimą. Galite tiesiog užkabinti drabužius ant kabyklos ir nebeidėti į ryšulius. Tai taupo laiką tiek pakrovime, tiek iškrovime. Jei turite daug drabužių, verta pagalvoti apie šį įrenginį – tai dalis mūsų pasiūlymo, padedančio optimizuoti laiką.

Ką daryti su pažeidžiamais daiktais, pvz., tėvelio vaza?

Tokiems daiktams reikia specialių dėžių (stiprių, dvigubų sienelių) ir daug polistirolo. Reikia, kad mums parodytum tuos daiktus iš anksto. Kai kas juos slepia, manydamas, kad mes "mes nusipirkome". Bet jei viza sudūžta dėl to, kad buvo padėta tarp metalinių dalų be apsaugos, mes neatsakome. Kalbėkime iš anksto, mes žinome, kaip tai įpakavoti.

Kelionės ypatumai ir vairuotojų darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Berlyno iki Vilniaus?

Teoriškai tai apie 12–14 valandų vairavimo, bet su paildomis – bent 16 valandų. Jei logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu įtraukia ir krovimą, tai gali užeiti ir visa diena. Paskui vairuotojui reikia poilsio. Taigi, jei išvykstame pirmadienį ryte, čia esame antradienį arba trečiadienį. Neskubėkite, niekas nedings, o saugumas svarbiau. Vieną kartą bandėme važiuoti be poilsio, nes klientas spaudė, ir baigėsi blogai – gavo baudą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet su vokiškai kalbančiais klientais gali susitarti angliškai arba rusiškai. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vokiečių kalbą supranta tik pagal gestus. Bet dėl techninių dalykų (dokumentai, muitinė) nereikia jaudintis – viską suorganizuojame iš šios pusės. Vairuotojo užduotis – saugiai nuvežti, o ne kalbėti apie orą.

Kas daroma, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes siunčiame pagalbą iš artimiausios bazės arba iš Lietuvos. Jei dėl to vėluojame, pranešame. Kartais klientai pyksta, bet kas gali padaryti su technika? Esu matęs, kaip sudegės sankaba ties Frankfurto, bet krovinys buvo perkeltas į kitą mašiną per 4 valandas. Ne visada taip greitai, bet stengiamės. Žinoma, tobulas logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu numato ir šiuos nesklandumus, nors jie ir nepageidaujami.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus į butą?

Gali, jei tai sudaryta sutartyje. Paprastai jis padeda krauti arba iškrauti į pirmą pakopą (pvz., į garažą ar prie namo durų). Jei reikia nešti į 5-ą aukštą be lifto, tai jau papildomas aptarnavimas, paprastai atliekamas vietinės komandos. Vairuotojas po 1000 km važiavimo tikrai nenori nešti sofos į aukštą, tai natūralu. Geriau susitarti dėl "rankų" vietos.

Ar yra problemų dėl viktorinos arba užeigoj Vokietijoje?

Dabar mažiau problemų negu buvo prieš 10 metų, tačiau vis tiek reikia žinoti, kur galima statyti sunkvežimį. Vokietijoj (tai vėl tas uostamiesčio tarmės įpročis, atsiprašau) labai griežtos taisyklės. Mūsų vairuotojai žina gerai vietas, todėl nereikia jaudintis, kad jus suimtas. Mes planuojame maršrutą taip, kad išvengtume apribojimų zonu.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei grįžtu į Lietuvą?

Jei grįžtate gyventi ir perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinasi "perkelimas gyventi". Reikia pateikti sąrašą (inventorių) ir užpildyti specialias deklaracijas. Čia svarbu logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu ne tik techninio, bet ir dokumentinio požiūrio. Mes padarome tai už jus, jei duodate duomenis. Būna, kad klientai bando slėpti naujus prietaisus, o tai gali baigtis bauda.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Mums reikės asmens dokumento ( paso ar ID kopijos), adreso iš Vokietijos ir adreso Lietuvoje. Jei daiktai priklauso ne tik jums, bet ir šeimai, reikia jų duomenų. Tiesiog nusifotografuokite pasus ir atsiųskite mums. Nieko sudėtingo. Vieną kartą klientas netyčia atsiuntė vairuotojo pažymėjimą vietoj savo, teko juoktis.

Kas nutinka su automobiliu, jei jo važiuoju pats?

Automobilis yra atskiras klausimas. Jis gali būti vežamas su traline arba vairuojamas. Jei vairuojate, turi turėti vokišką draudimą (green card) ir techninės apžiūros galiojimą. Jei traline, reikia deklaruoti jį kaip krovinį. Manau, kad čia dažniausiai kyla klausimų, bet mes paprastai patariame, kad pigiau ir saugiau nuvykti pats, jei automobilis kelyje tinkamas.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Asmeninis kiekis – taip. Alkoholio galite vežti tam tikrą kiekį be mokesčių (pvz., 90 litrų vyno ir t.t.), bet jei bandysite vežti prekybai skirtą kiekį, muitinė juos užfiksuos. Maistas turi būti originalioje pakuotėje, nes jų labai griežta dėl gyvūnų ligų. Nebandykite vežti mėsos gaminių per sieną, jei norite išvengti problemų.

Ar jūsų įmonė turi visus reikalingus licencijas?

Žinoma, turime visus tarptautinius pervežimus leidimus, draudimą CMR ir kita. Be to negalima dirbti. Kartais susitinkame "piratų", kurie veža be dokumentų pigiau, tai rizikuojate ne tik daiktais, bet ir galite būti įtraukti į teisinius procesus. Mes dirbam legaliai jau daugelį metų, todėl galit būti ramūs.

Viskas, apie ką bijojame klausti (ir problemas)

Kas nutinka, jei pervesime daiktus į Lietuvą ir jie nebetinka?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Jei dėl techninių priežasčių negalima įvežti krovinio (pvz., sugedo tiltas kelyje ir privalau grįžti), mes laikome juos sandėlyje Kolmaro arba panašioje vietoje. Bet dažniausiai problema būna ta, kad klientai pakeičia savo planą – pavyzdžiui, niekas nepriima jų bute Lietuvoje. Tada teks laikyti laikinai mūsų sandėlyje, o tai kainuoja. Pasitarkite iš anksto su giminaičiais.

Ar daiktai apdrausti visą kelionės metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Tačiau jis apdraudžia tik tą, ką mes padarome neteisingai. Jei dėžės buvo blogai surinktos jūsų (o ne mūsų), ir viduje daiktai susidaužo, draudimas nepadės. Bet jei mašina užsidegė arba patašė į griovį, mokame viską. Verta pasidomėti savo namų draudimu, ar jis dengia perkraustymą.

Kaip elgtis, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai dažna problema. Vokiečiai turi įprotį rinkti daiktą po rūsiuose, kuriuos sukaupia per 20 metų. Kai atvažiuoja vairuotojas, jis sako: "Į mašiną netilps". Tada turi arba skambinti dėl papildomos mašinos, arba atsisakyti keleto dalykų. Tikslaus logistikos proceso perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu negalima be tiksliojo sąrašo (inventoriaus). Nenaudinga meluoti apie kiekį.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo, jei dar neesu Lietuvoje?

Galima, bet tai reikalauja pasitikėjimo. Esu matęs, kai žmonės pasinaudoja šia galimybe, ir paskui tebeieškoma pinigų. Jei esate reguliarus klientas arba turi garantą, tai nėra problema. Jei ne – geriau padaryti pavedimą išsiaiškinus, kad krovinys pasiekį miestą. Manau, kad abiem pusėms saugiau, kai pinigai aišku. (čia aš truputį nukrypau, bet tiesos sakymas reikalingas).

Ką daryti, jei vokiečių kaimynai piktinasi dėl stovinčios mašinos?

Kaimynai Vokietijoje gali būti labai griežti dėl tvarkos. Jei žinote, kad jie jautrūs, reikia įspėti juos iš anksto arba padėti ant mašinos užrašą su numeriu. Mes stengiamės statyti mašiną taip, kad trukdyti kuo mažiau. Kartais netgi teko kvieti policiją, kad paaiškintų, kad trumpalaikis stovėjimas perkraustymui yra leidžiamas. Tai tikrai sukelia stresą.

Ar jums teko dirbti su labai keistais daiktais?

O, ką tik! Vieną kartą vežėme didelį akvariumą su vandeniu ir žuvėmis. Tai buvo šou. Vairuotojas buvo visiškai šokiruotas. Kitą kartą – kolonėlę, kurioje buvo labai senas vynas. Kartais tenka vežti pianinus, kurie sveria daugiau nei manau. Kiekvienas logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu turi savo istoriją. Bet mes matome viską, todėl jūsų keisti daiktai mums nebekeisti.

Kas daryti, jei aš pats negaliu būti vietoje atvykimo?

Reikia paskirti atstovą – giminaitį, draugą arba draugį, kuris pasirašysi dokumentus. Netgi gali būti sargas, jei jis sutinka. Be pasirašymo mes negalime išduoti daiktų, nes pagal taisykles, ką mes atsiskaitome, tas ir priima. Būna, kad klientas sako: "palikite prie durų", bet taip negalima daryti su oficialiu pervežimu.

Apibendrinant

Visas šis reikalas atrodo sudėtingas tik tokiu momentu, kai bandote viską suprasti vieną dieną. Esu dirbęs šitame daugiau nei dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti, kad pagrindas yra ne tiek mašina, kiek komunikacija. Jums tikrai reikės patikimo partnerio, kuris žino, kas vyksta už sienos. Logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos su optimizavimu nėra fantastika, tai tiesiog darbas, kurį reikia atlikti kruopščiai. Pasikalbėkime, išsiaiškinkite detales ir galėsite ramiai gyventi, o mes pasirūpinsime, kad jūsų sofos ar knygos pasiektų namus saugiai.