Logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Ypač kai kalbame apie judėjimą tarp Vokietijos ir Lietuvos. Žmonės visada klauso, ar galima viską padaryti greitai ir pigiai, o aš turiu aiškinti, kad logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas nebuvo sukurtas vienam žmogui, o sistemai, kuri dažnai suka. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti baldus į sunkvežimį. Čia apie tai, kaip išvengti vokiško biurokratinio purvo, kai jau esi prie sienos su pilnu vagonu daiktų. Tiesiog pasistenkite suprasti, kad optimizacija čia reiškia tinkamą planavimą, o ne stebuklus. Štai trumpai apie tai, ką jums reikia žinoti, kad nenusimintumėte dar prieš išvykdami.

Kaip viskas prasideda Vokietijoje

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti perkraustymą iš Vokietijos?

Nesitikėkite, kad paskambinsiate šiandien, o rytoj jau važiuosime. Geriausias variantas yra pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš dvi savaites, o dar geriau – mėnesį. Vokietijoje visi tvarkingi, tad jei norite rezervuoti liftą arba leidimą stovėti su sunkvežimiu prie namo, tai reikia padaryti iš anksto. Logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas tada, kai mes jau žinome, kiek dėžių turite ir ar reikės nešikėti penktu aukštu be lifto. Vėlavimas čia brangiai kainuoja ne tik pinigais, bet ir nervais.

Ar turiu pats susirūpinti pakavimo medžiagomis ar jūs atvežiate?

Žinoma, galite susirūpinti patys, jei norite važinėti po Bauhaus ieškodamas dėžių, kurios kaina kažką primena. Mes dažniausiai siūlome atvežti viską reikalingą – stiprias dėžes, burbuliukus, lipdukus. Tai paprasčiau, nes mūsų dėžės pritaikytos po 20 kg, o ne po 50, kad nesuirtų apačia (kaip tai nutiko vienam klientui Miunchene, kai jis viską užpyldė knygomis). Taip sutaupote laiko, o mums – nugarų.

Kas nutinka, jei neturiu išsamaus inventoriaus sąrašo?

Tai būna problema. Vokietijai reikalingas gana tikslus sąrašas dėl muitinės, bent jau jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Jei parašysite tik "baldai", tai gali kelti klausimų. Mums nereikia, kad rašytum kiekvieną šaukštą, bet bent jau grupuokite: "virtuvės baldai", "svetainės baldai". Vieną kartą turėjome klientą, kuris sąraše užrašė "senas dviratis", o muitininkui jis pasirodė kaip brangus retro ralis. Dėl to teko laukti valandą.

Ar galima vežti daugiau daiktų nei buvo planuota pradinėje sutartyje?

Galima, bet tai keis kainą. Sunkvežimis turi tam tikrą tūrį, vadinasi, jei jūsų dėžių padaugėja dvigubai, gali tekti kreiptis į antrą automobilį. Arba, jei visi tilps, tai mes papildomai užskaičiuojame už papildomą darbo laiką kraunant. Geriau iš karto pasakykite tiesą, kad daiktų yra daugiau, nei atrodė iš pradžių. Mums patinka kai klientai nuoširdūs.

Kas daryti su daiktais, kurių nebebe noriu vežti į Lietuvą?

Vokietijoje yra puikios "Sperrmüll" sistemos, bet ten turi savo taisykles. Jei tiesiog paliksite sofą kieme, gausite baudą. Mes kartais galime padėti išvežti šiukšles į specialią aikštelę, bet tai už papildomą mokestį, nes mums tai nėra pagrindinis darbas. Geriau susitvarkykite iš anksto su "Wertstoffhof" – ten daugelį dalykų galima atnešti nemokamai (arba beveik nemokamai).

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą namuose (parkavimą)?

Absoliučiai taip. Ypač jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone, pavyzdžiui, Berlyne ar Hamburge. Be vietos ženklo vairuotojas tiesiog neprisistabs, o jei pristabs gali gauti baudą, kurią paskui mums reikės sumokėt (ir ją užpildysime jums). Pasidomėkite savo rajono administracija ("Ordnungsamt"), tai dažnai galima padaryti internetu.

Kaip elgiamasi su vertingais daiktais, tapyba arba elektronika?

Jie turi būti pažymėti sąraše kaip "High Value". Mes juos supakuosime atskirai, padėsime į kabiną, jei reikės, bet apie tai reikia kalbėti iš anksto. Niekada nerašykite "kompiuteris", jei ten yra du brangūs serveriai, rašykite tiksliai. Draudimas ne visada padengia viską, jei informacija netiksli.

Ar vairuotojai padeda pakuoti ar tik krauna?

Standartiškai – tik krauna į automobilį ir iškrauna. Jei reikia įdėti daiktus į dėžes, tai tai jau yra "pakavimo paslauga", kuri kainuoja papildomai. Mūsų vairuotojai yra vyrai, o ne mozaikos kūrėjai, jie gali padėti, bet jų pagrindinis darbas yra logistika. (Nors kartais, jei labai prašoma ir paliekate alaus, gali ir padėti, bet nesiskubėkite to tikėtis).

Ką daryti, jei turiu pianiną?

Pianinai arba sunkieji safai – tai atskira istorija. Reikia specialių keltuvų ir daugiau žmonių. Paprastas vairuotojas su padėjėju to nenukels. Jei apie tai nepasakysite iš anksto, ir vairuotojas atvyks prie jūsų durų, važiavimas baigsis ten. Tai viena dažniausių klaidų, kurių vengiame.

Kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Kadangi logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas skirtingai, tai ir kainos skiriasi. Pigios firmos dažnai taiko "tūkstantinę" kainą, o paskui už kiekvieną laiptą ima po eurą. Mes stengiamės duoti fiksuotą kainą, bet ji atsiranda tik po to, kai pamatome, ką reikia vežti. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina – ar draudimas, ar dėžės, ar darbas.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia važiuoti į gilumą (ne į miestą)?

Žinoma, jei reikia važiuoti į Bavarijos kaimą, kur nėra greitkelio, tai tai laiko ir degalų. Tačiau jei ten gyvena kiti klientai, mes galime sujungti reisus ir padaryti pigiau. Vokietija didelė, bet ne visur yra gerai išvystyta infrastruktūra sunkvežimiams.

Kaip apskaičiuojate kainą – pagal metrus ar tūrį?

Dažniausiai pagal tūrį (kubinius metrus), nes svoris mažiau svarbu baldams (išskyrus knygas ir metalą). Kartais naudojame metrus (palepės ilgį), jei daiktai mažai, bet ilgų, pavyzdžiui, grindys. Geriausia atsiųsti nuotraukas arba pranešti apytikslį dėžių kiekį.

Ar reikia mokėti už vokiškus greitkelius (Maut)?

Jei esate sunkiasvoris transportas, taip, tai įeina į sąnaudas. Jums papildomai už tai mokėti nereikia, tai mūsų (pervežėjo) galva. Bet jei jūsys važiuojate savo automobiliu prieš mus, tai pasirūpinkite "Vignette" arba mokėkite už Maut, kitaip gausite kvitą paštu.

Kas dėl PVM ir mokesčių perkraustant į EU šalį?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, tai PVM netaikomas, jei tai yra asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesių. Bet čia yra viena "bet". Jei atvežate daug naujų daiktų su etiketėmis, muitininkas gali įtarti, kad tai prekyba. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. (Manau, kad taisyklės šiuo atžvilgiu pasikeitė ne taip seniai, bet geriau būti sausam).

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynaisiais?

Daugelis mūsų kolegų vis dar mėgsta grynaisiais, ypač vokiškai pusėje, nes taip lengviau apskaičiuoti atlyginimus vairuotojams. Tačiau mes priimame ir pervedimus, ir korteles. Jei mokate kortele, įsitikinkite, kad ji veikia tarptautiniu mastu, kad nebūtų gėda prie bankomato.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu važiavimą paskutinę minutę?

Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų, tai reikės sumokėti bent už degalus ir laiką. Jei atšaukiate prieš 3 dienas, paprastai tai nieko nekainuoja, arba imama nedidelis rezervavimo mokestis. Mes žmonės, ir suprantame, kad gyvenimas – tai netikrumas, bet ir mes turime užsidirbti.

Ar draudimas įeina į kainą?

Bazinė draudimo suma (CMR draudimas) įeina, bet ji dažnai būna nedidelė, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Nemanau, kad jums norėtųsi gauti 50 eurų už sulaužytą 2000 eurų televizorių.

Kelionės ir pristatymo realijos

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie 18–24 valandas važiavimo, priklausomai nuo to, iš kurio miesto. Bet neatkreipkite dėmesio į "Google Maps" laiką, ten rodoma kaip važiuoja "Volkswagen Golf". Sunkvežimis važiuoja lėčiau, turi poilsio pertraukas. Be to, reikia įsivaizduoti, kad logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas taip, kad vairuotojas nenuvargtų, nes pavargęs vairuotojas – tai pavojingiau nei blogas kelyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (miegamos vietos kaboje). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo arba vidaus taisyklių. Be to, 12 valandų praleisti sunkvežimyje garsiai "purkštant" variklį nėra labai pramoga. Geriau susitikti Lietuvoje.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sienos arba įstrigs eismo spūstyje?

Tai įvyksta. Eismo spūstys Vokietijoje (priešpriešiniuose ruožuose "Baustellen") – kasdienybė. Mes stebime automobilį GPS ir jums pranešame, jei pavėluosime. Jums nereikia nerimauti, tiesiog gerkite kavą. Vieną kartą mūsų vairuotojas prilipo į spūstį dėl avarijos ir stovėjo 8 valandas, bet viską pristatė kitą dieną ryte.

Ar galima vežti savo automobilį su savimi?

Taip, tai labai populiari paslauga. Automobilis užkraunamas ant specialios platformos (vadinamo "treilerio") po sunkvežimiu arba viduje, jei yra aukštas sunkvežimis. Tai pigiau nei vežti savo automobiliu, nes degalai sutaupomi, o jūsų automobilis nevažiuoja.

Kaip elgiamasi su muitinės patikra Lietuvoje arba Vokietijoje?

Jeigu turite visas deklaracijas (inventoriaus sąrašą su pasirašymu, kad tai asmeniniai daiktai), tai paprastai tai vyksta "žaliaisiais koridoriais" – sustojame, pateikiame dokumentus, važiuojame toliau. Jei ne – gali tekti iškrauti viską. Nenoriai apie tai kalbu, bet kartais muitininkai turi blogą dieną.

Ar pristatote tiesiai į butą ar tik į gatvę?

Standartinė paslauga – iki pirmosios duries (pirmojo aukšto). Jei reikia kelti aukštyn be lifto, tai papildomai mokama. Jei norite, kad dėžės būtų padėtos konkrečiose patalpose, tai taip pat aptariama atskirai. Mes nešame daiktus, o ne baldus išdėlioti interjere.

Kas daryti, jei paskutinę minutę pasikeičia pristatymo adresas?

Jeigu dar neįvažiavome į miestą, tai pakeisti galima. Jei jau esame Vilniaus centre, o reikia važiuoti į Kauną, tai jau bus problematiška ir brangu. Adreso keitimas – tai ne paspausti mygtuką, tai reikia planuoti maršrutą iš naujo.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai turi raktus ir spynos, bet visada yra rizika. Todėl stengiamės nevažiuoti taip, kad tektų stovėti be priežiūros naktį pavojingose vietose. Jei reikia pernakvoti, vairuotojas renkasi saugias aikšteles arba viešbučius su saugoma aikštele.

Specifiniai klausimai ir problemos

Ar galima vežti alkoholį iš Vokietijos?

Asmeniniam vartojui – taip, bet yra ribojimai. Vokietijoje alkoholis pigus, todėl visi nori vežti. Tačiau jei atvežite 1000 butelių alaus, muitinė gali įtarti prekybą. Geriau klauskite arba skaitykite aktualias normas, nes jos keičiasi (kaip ir viskas šioje šalyje). Vienas klientas bandė įvežti visą "Audi" bagažinę pilną viskio – tai nebuvo gera idėja.

Kaip su augintiniais – ar juos vežate?

Mes nevežame gyvūnų, mes ne "Pet Travel". Gyvūnus reikia vežti patys arba pasirūpinti specialia paslauga. Sunkvežimyje jiems būtų per karšta arba per šalta, o vibracija juos išgąsdintų. Negerai elgtis su šunimi kaip su sofa.

Ar vežate augalus?

Taip, augalus galima vežti, bet reikia atidžiai pažymėti, kad jie nėra kenkėjų šaltinis. Kartais reikia fitosanitarinį pažymėjimą, jei tai yra didelė kolekcija. Paprastai keletas vazų su gėlėmis nekelia problemų.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Mes turime draudimą. Privalote parašyti defektą aktą (protokolą) vairuotojui arba mums, kai pastebite žalą pristatymo metu. Jei pastebėsite vėliau, po savaitės, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Būkite atidūs.

Ar atvežate ir įrašote techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Atvežame, bet išjungti ir paruošti pervežimui turite patys. Reikia, kad vanduo būtų nuleistas, o šaldytuvas išdžiūvęs (kitaip bus smarvė). Vieną kartą klientas užmiršo išjungti skalbimo mašiną, ji įsijungė kelyje ir viską apsipylė vandeniu.

Kaip su gaisrų sauga – ar daiktai nenusidegs?

Sunkvežimiuose yra degonių, bet gaisras – tai retas atvejis. Dažniau būna, kad kažkas užsilieja arba sudūžta dėl blogo pritvirtinimo. Todėl labai svarbu, kad vairuotojas gerai užfiksuotų krovinius.

Ar optimizuotas logistikos procesas užtikrina, kad niekas nepraras?

Užtikrinti 100% negali niekas, net ir mes. Bet jei logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas teisingai, rizika minimali. Mes naudojame žymes, numeriuojame dėžes, todėl susimaišyti sunku. Jei dingo dėžė – tai dažniausiai ne vairuotojo kaltė, o nuoširdus kliento prisiminimas, kad jis ją padėjo ar ne.

Ką reiškia "paskutinis kilometras" ir kodėl jis brangus?

"Paskutinis kilometras" – tai pristatymas nuo magistralės iki jūsų namo. Miestuose sunkvežimiai važiuoja lėtai, ten daug ženklų, siaurų gatvių. Tai laiko ir degalų. Todėl kaina už pristatymą mieste gali būti didesnė nei už 500 km važiavimą greitkeliu.

Ar galima susitarti dėl laiko, kada būsite pristatyti?

Galime nustatyti laiko tarpą, pavyzdžiui, nuo 10 iki 14 valandų. Bet nustatyti tikslią valandą, pavyzdžiui, 12:15, neįmanoma dėl eismo. Vairuotojas paskambins prieš atvykdamas, kad jūs spėtumėte atvykti iš darbo.

Kodėl reikia laukti, jei vairuotojas vėluoja?

Jis ne vėluoja norėdamas. Jis gali buvęs spūstyje, arba gailėjo prieš jį važiavusio kliento, kuris negalėjo greitai iškrauti. Kantrybė – tai dalykas, kurio labai trūksta šiandien. (Na, o kartais tiesiog užmiego poilsio aikštelėje, bet tai retai pasakykime).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkus daiktus aukštyn be lifto arba dirbo viršvalandžius, labai pagerbtų. Lietuvoje tai nėra tokia tradicija kaip Vakaruose, bet vairuotojai visada tai vertina.

Išvada

Galiausiai viskas sumuojama ne į kainą, o į jūsų ramybę. Logistikos procesas perkraustymams iš Vokietijos optimizuotas tada, kai jūsų daiktai atvykta laiku, o jūs nenukenčiate nuo depresijos dėl biurokratijos. Nėra tobulo pasaulio, visada kažkas gali sukliudyti – vairuotojas gali susirgti, arba vokiečių policija gali uždaryti kelią. Bet su geru planavimu ir sąžininga bendravimu, viskas įmanoma. Tiesiog nedarykite to klaidos, kad laukiate paskutinės sekundės, kadangi tada kaina bus astronominė. Susitarkime iš anksto, ir viskas vyks kaip pagal laikrodį (arba beveik).