Logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją: iš alkūnės patirties

Gyvenimas šioje srityje apie dvidešimt metų privalo kažką pamokyti, ypač kai kalba eina apie tai, kaip vyksta logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog: užsisakai sunkvežimį, įmeči daiktus ir važiuoji. Bet realybė, kaip visada, yra šiek tiek kitokia. Aš esu matęs viską – nuo paslėptų alkoholių balduose iki sunkvežimių, strandavusių Vokietijos autostradose dėl techninių gedimų. Todėl nėra vieno universalus recepto, tačiau yra dalykai, kurie gali Jūsų gyvenimą padaryti kur kas lengvesnį. Svarbiausia – neklaidinkite save ir tikėkite savo intuicija, kai pasirodo per akivaizdžiai pigios pasiūlymų. Čia pabūsime tiesūs, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie pervežimą ir planavimą

Kiek laiko užtrunka visa organizacija?

Viskas priklauso nuo to, kiek gerai Jūs pasiruošęs. Jei viską turite surašyta ir dėžės pamarkuotos, tai logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją gali trukti vos kelias dienas iki išvykimo. Bet dažniausiai žmonės pradeda galvoti apie tai paskutinę minutę. Tada tenka skubėti ieškoti vairuotojo, o tai kainuoja brangiau. Geriausia pradėti planuoti mažiauiai mėnesį iki išvykimo, o jei kalbame apie vasaros laikotarpį, tai dar anksčiau, nes tada visi sėdi iškęšę ant kelių.

Ar verta vežti senus daiktus ar geriau nusipirkti naujus?

Sąžiningai sakant, jei baldai jau seni ir apyrę, Vokietijoje juos išvežti kainos net nenusipelnys. Tenai šiukšlių ivežimo kainos yra astronominės. Aš vieną kartą mačiau, kaip vyras bandė išsaugoti seną sovietinę spintelę, kuri ant kelio išžlugo. Jei daiktas turi sentimencialinę vertę, neškite, jei ne – palikite ir nusipirkite naują IKEA čia arba ten. Pinigai, uždirbti pervežiant šlamštą, neapsimoka.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo datą?

Būtina atsižvelgti į savaitgalius ir šventes. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, be to, Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiams judėti šventinėmis dienomis. (Nebent jūsų vairuotojas mėgsta rizikuoti ir baudas, bet to nerekomenduoju). Geriausia rinktis vidurines savaitės dienas – antradienį ar ketvirtadienį. Tada mažiau problemų su įkrovos iškrovos vietomis, nes sandėliai ir tarnybos dirba pilnu pajėgumu.

Ar reikia daryti išankstinį apžiūrą?

Apie 90 proc. atvejų galima susitvarkoti be to, tiesiog išsiųsdamas sąrašą. Bet jei turite labai daug daiktų, pianiną ar brangų meno kūrinių, tada specialistas turi atvykti pažiūrėti. Vieną kartą klientas sakė, kad turi "keletą dėžių", o pasirodė, kad jo garaže buvo pilna namų ūkio technikos, kurios netilpo į standartinį sunkvežimį. Tas nesusipratimas kainavo papildomos dienos nuomos.

Ką daryti, jei negaliu iš karto patekti į naująjį būstą?

Tai labai dažna problema. Čia padeda sandėliavimas paslauga. Galime atvežti daiktus į laikiną sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje ir laukti, kol Jums duos raktus. Žinoma, tai kainuoja papildomai, bet tai geriau nei guldyti dėžes gatvėje. Logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją turi būti lankstus, todėl visada pasirūpinkite šiuo rezerviniu variantu iš anksto.

Kainos ir mokėjimai

Nu kiek viskas kainuoja?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai kaip klausti "kiek kainuoja maistas". Viskas priklauso nuo tūrio, atstumo ir Jūsų reikalavimų. Vidutiniškai pervežimas iš Lietuvos vidurio iki Berlyno ar Miuncheno gali svyruoti nuo vieno iki kelių tūkstančių eurų. Jei kas pasako "uz 300 eurų viską nuvešiu", tikėkite, kad tai bus geras apgavyskas arba jis nusipirks naują sunkvežimį iš Jūsų pinigų.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes skiriasi sąnaudos. Vienos įmonės naudoja senus "skeletonus" (uždarus priekabas), kitos – modernius sunkvežimius su liftu. Be to, darbo užmokestis Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, nors dažnai vairuotojai yra mūsiškiai. Taip pat į kainą įeina draudimas, kuris nėra pigus. Pigiau dažniausiai reiškia, kad draudimo išvis nėra, arba jis yra simbolinis.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Standartinė praktika yra mokėti avansą – apie 30-50 proc. Tai užfiksuoja Jūsų datą vairuotojo kalendoriuje. Jei kas prašo 100 proc. iš anksto per neišbandytą sąskaitą – nedarykite to. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės sumokėjo, o vėliau telefonas nebeatsiliepdavo. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia tikslą arba tada, kai įkeliama į sunkvežimį.

Ar yra reikalingas pridėtinės vertės mokestis (PVM)?

Jeigu pervežate savo asmeninius daiktus (ne prekybai), tai PVM Jums neturi rūpėti, tai yra atleidžiama nuo mokesčių jei pateikiate deklaraciją. Jei pervežate įmonės turto, tai viskas įeina į PVM schemą. Svarbiausia tai aiškiai užfiksuoti sutartyje, kad nebūtų nesusipratimų muitinėje.

Kas nutinka, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Kiekvienas kubinis metras kainuoja. Jei paskutinę minutę nusprendžiate vežti dar du dviračius, kurie nebuvo sąraše, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos paimti arba paprašyti papildomai sumokėti grynaisiais. Geriau iš karto pranešti apie visus planuojamus "papildomus" daiktus.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas trumpas, bet reikalingas: asmens dokumentas, sutartis su pervežėju, ir daiktų inventorinis sąrašas (packing list). Be to, jei kraustotės dėl darbo, būtina turėti darbo sutartį arba jos kopiją. Muitininkai Vokietijoje gali būti labai išrankūs, jei įtars, kad prekiaujate nelegaliai.

Kas tas inventorinis sąrašas ir kaip jį rašyti?

Tai ne tiesiog "dvi dėžės su drabužiais". Reikia išvardyti, kas yra viduje, bent jau apskritai: "5 indų komplektai", "1 sofa", "10 knygų dėžėje". Kuo tiksliau, tuo mažiau klausimų. Aš mačiau, kaip vienas klientas parašė "asmeniniai daiktai" ant didelės dėžės, o viduje buvo nauji kompiuteriai. Ten buvo problema. Geriau per daug parašyti nei per mažai.

Ar reikia deklaruoti daiktus Lietuvoje?

Tik jei išvykstate ilgam arba atsisakote gyvenamosios vietos. Jei tiesiog persikeliate ir grįžtate, tai ne. Bet visada patariu pasitikrinti su muitinės konsultantu, nes taisyklės kartais pasikeičia, ir aš galiu ką nors pamiršti (nors stengiuosi sekti naujienas). (Arba tiesiog pasidomėkite Muitinės informacijos sistemoje, ten yra visi šablonai).

Ar tikrina daiktus patiesje pasienyje?

Asmeninių daiktų pervežime dažniausia ne, jie tiesiog patrumpina dokumentus. Bet jei pervežate naują techniką pakuotėse, gali sustabdyti. Tada reikės įrodyti, kad tai ne prekybiniams tikslams. Geriau išpakuoti techniką ir padėti kaip naudojamą, o dėžes susukti ryšuliu.

Ar reikia vokiškai kalbančio asmesto?

Ne būtinai, bet dokumentai turėtų būti bent dvikalbiai arba angliškai. Vairuotojai dažnai sugeba susikalbėti su vokiečiais "pirštais" arba basic english, bet oficialiame lygmenyje geriau, kai viskas parašyta aiškiai. Muitininkas nemėgsta, kai jam kažką aiškina lietuviškai per kitą asmenį.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų – sąžiningi žmonės, kurie nori uždirbti ir grįžti namo. Bet yra išimčių. Aš nerekomenduoju palikti vairuotojui pinigų, brangiausios jewelery ar dokumentų. Viską svarbiausia pasirkite su savimi į keleivinę mašiną ar lėktuvą. Sunkvežimis nėra seifas, o kelionė ilga.

Ką daryti, jei sunkvežimis užstringa kelyje?

Tai gyvenimas. Geda variklis, arba padanga sprogo. Jei įmonė gerai organizuoja logistikos procesą kraustymuisi į Vokietiją, turi būti pasirengęs "Plan B" – kitas vairuotojas arba pagalbinė mašina. Jei pasirinksite "lėlininkus", Jūsų daiktai gali stovėti kieme kelias dienas, kol jie suras kažką, kas juos nuvež.

Ar vairuotojas padės su pakraunimu ir iškrovimu?

Paprastai ne, nebent Jūsų tai sutartyje numatyta. Vairuotojas atsakingas už vairavimą, o ne už tai, kad nešiotų Jūsų 50 kilogramų sofą į trečią aukštą be lifto. Už tokias paslaugas reikia susitarti iš anksto ir sumokėti "krautojams". Nemanau, kad Jums norėtųsi, kad vairuotojas nusivargtų ir paskui susižalotų nuleisdamas daiktus.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Dauguma naudojosi "WhatsApp" arba "Telegram". Jei vairuotojas neatsiliepia 3 valandas – nebereikia panikuoti, gali būti tiesiog vairauja ir negali kalbėti, arba miegoja poilsio laiką. (Nesu tikras, ar dabar griežtai tikrina poilsio laikus, bet turbūt taip). Vakare tikriausiai atsiųs pranešimą, kad yra atvykęs.

Ar leidžiama keleiviams važiuoti sunkvežimyje?

Techniškai neleidžiama, jei tai nėra specialiai pritaikyta keleivinei veiklai mašina, bet realybėje kartais leidžia. Tačiau aš tai nerekomenduoju. Sunkvežimys – tai darbo vieta, o ne pramogų centras. Be to, draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija o keleivis ten nelegaliai.

Specifiniai dalykai ir rizikos

Ar reikia specialiai supakuoti baldus?

Būtina. Nėra nieko blogiau nei atvykti į Vokietiją ir pamatyti įbrėžtą marmurinį staliuką. Reikia naudoti putų plastiką, kartoną, o rečiau – stora stretch plėvelę. Profesionalios įmonės tai daro automatiškai, jei darote patys – neskubėkite. (O štai vienas mano klientas supakavo televizorių tik į antklodę... žinote, kas atsitiko).

Kaip elgtis su automobilio pervežimu?

Gali būti pervežtas priekaboje arba vaziuojamas užsitraukiant. Jei pervežiamas priekaboje, reikia papildomai draudimo. Jei vaziuojate pats, nepamirškite vokiškų dėžių (Umweltplakette), jei važiuosite į miestus, kuriose yra ekologinės zonos. Be to, patikrinkite, ar Jūsų technine apžiūra galioja Vokietijoje.

Ką daryti, jei sugenda daiktas kelyje?

Skubiai susisiekite su vadovu. Reikia užfiksuoti žalą nuotraukomis dar prieš iškrovimą arba iškart pastebus. Negalima tik palikti pareiškimo paskutinę dieną. Drądžiau, kad greita reakcija – pusė sėkmės. Gerai, jei turite "All Risk" draudimą, tada padengiama dauguma rizikų.

Ar galima vežti maisto produktus?

Gali, bet saikingai. Nepervežkite mėsos ar pieno produktų, nes tai gali sukelti problemų su sanitarijos kontrolės tarnybomis. Konservai, džiūvėsėliai – tai puiku. Vieną kartą mus sustabdė, nes vairuotojas vežė keletą šimtų kiaušinių "dovanoms draugams". Ten buvo ilgai aiškinamės.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų?

Ginklai (be leidimo), narkotikai, pavojingos cheminės medžiagos – tai savaime suprantama. Taip pat verta pasidomėti, ar nėra kokių nors specifinių augalų, kuriuos neleidžia įvežti į ES, jei atvykstate iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ir Vokietija ES, bet taisyklės gali būti keistos).

Kaip elgtis su naktinio iškrovos situacijaomis?

Nenaudokite. Vokietijoje griežtai reguliuojamas triukšmas naktį. Jei vairuotojas atvyks 23 val. į gyvenamąjį rajoną, gaušite skundą iš kaimynų ir privalėsite laukti ryto. Susiderkite dėl laiko su pašarais iš anksto, kad nereikėtų laukti kieme.

Išvada

Visas šis logistikos procesas kraustymuisi į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tol, kol pradedi kaupti informaciją vienoje vietoje. Svarbiausia yra pasitikėjimas savo pervežėju ir geras paruošimas. Niekada neneškite brangių daiktų be draudimo ir nelaukyk stebuklų už pusę kainos. Gerai suplanuotas kelias sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus, kurie šioje srityje yra brangesni už auksą. Sėkmės kelyje ir sėkmingo įsikūrimo Vokietijoje.