Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, pasakykime tiesiai, girdžiu vienus tuos pačius klausimus. Viskas prasideda nuo to, kad žmogus gavo darbą arba nusprendė grįžti į Lietuvą, ir jį užklumpa panika – kaip viską nuvežti? Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais atrodo sudėtingas tik iš pradžių, kai bandote viską suprasti iš forumų ar pažįstamų istorijų. Iš tiesų, tai tikslus mechanizmas, kurį valdo patirti vairuotojai ir dispečeriai, tačiau čia ne viskas taip lygus kaip vadovėlyje. Kartais kyla nesklandumų su dėžėmis, kartais su vokiškais dokumentais, o kartais tiesiog su tuo, kad klientas pamiršo pasakyti apie penktą aukštą be lifto. Čia pasakysiu, kaip tai atrodo iš mano, „žiūrovės“ iš vairo kabino, pusės.

Bendri klausimai apie organizavimą

Kaip pradėti organizuoti pervežimą?

Viskas prasideda ne nuo to, kad iš karto skambinate vairuotojui, o nuo paprasčiausio sąrašo. Paimkite lapą ir užsirašykite, ką turite – ar tai tik 20 dėžių, ar maybe didelis šaldytuvas ir sofa. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais prasideda nuo tobulo inventoriaus, nes kitaip negalime paskaičiuoti, kiek mums reikia vietos kėbule. Buvau atvejų, kai klientas sako „turim nedaikų“, o atvažiavę matome, kad reikia du sunkvežimius vietoj vieno. Taigi, sąrašas – tai pusė sėkmės, o tada jau skambiname mums arba rašome el. paštu su datais ir adresais.

Ar reikia įmokėti užsakymui avansą?

Taip, dažniausiai prašome nedidelio avanso, kad užfiksuotume jūsų datą ir nukreiptume vairuotojus. Ypač tai aktualu vasarą arba prieš šventes, kai visi važiuoja atostogauti ir laisvų mašinų mažai. Avansas nėra didelis, bet jis rodo, kad klientas rimtas ir neatsisakys paskutinę minutę. Nors kartais ir nutinka, kad žmogus susiranda pigiau ir dingsta, bet su mumis tai pasitaiko retai, nes žmonės verti pasitikėjimą (bent tikiuosi). Be avanso mes tiesiog negalime laikyti mašinos stovinčios aikštelėje, laukiančios jūsų žodžio.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia būtų bent 2-3 savaites, o jei kalbame apie rugsėjo vidurį, kai prasideda mokslo metai, tai dar anksčiau. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais turi savo „aukštąjį sezoną“, ir tais laikais laisvų vietų kaip šuniui uodega. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, gali nepavykti, nebent turime tuščią mašiną grįžtančią pro jūsų miestą, o tai yra didelė sėkmė. Taip kad, nekelkite viską į paskutinę akimirką, nervai bus sveikesni.

Ką daryti, jei dar neturiu tikslios datos išvykimo?

Nesijaudinkite, galima numatyti apytikslę datą ir ją koreguoti. Mes esame lankstūs, kol kas neįtraukėme jūsų į tvarkaraštį kaip „akmenį“. Žinoma, jei pasikeičiate dieną prieš pat važiavimą, gali kilti problemų, bet savaitei-dviem prieš tai viskas dar įmanoma. Paprasčiausiai rašykite mums, kai tik sužinosite, ir mes pritaikysime logistikos procesą kraustymui iš Vokietijos su profesionalais pagal jūsų naujus planus. Kartais vairuotojai irgi keičia maršrutus dėl techninių priežasčių, tai gyvenimas.

Ar galima sujungti kelių žmonių krovinius?

Taip, tai yra labai dažna praktika, vadinama „daliniu kroviniu“ arba konglomeratu. Jei neturite pakankamai daiktų pilnam sunkvežimiui, mes surandame kitą klientą tame pačiame regione (pavyzdžiui, Miunchene arba Frankfurte) ir suskaidome sąnaudas. Taip jums išeiga pigiau, o mums – pilnas kėbulas. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais dažnai remiasi būtent tokia ekonomika, nes vežti tuščią mašiną per pusę Europos tiesiog neapsimoka. Vienintelis minusas – reikia šiek tiek palaukti, kol surinkame visus partnerius.

Ar priimate mažus siuntinius, pvz., tik kelias dėžes?

Priimame, bet čia jau kaina gali būti nenuostabi, jei siunčiate tik vieną dėžę iš Berlyno. Geriau ieškoti kurjerių (DHL ir pan.), o mes esam skirti didesniems daiktams – baldams, technikai, visiems namams. Tačiau jei turite 10-15 dėžių ir didelę televizorių, tai jau mūsų profilis. Kartais klientai galvoja, kad mes užimsim ir vieną lagaminą, bet mūsų mašinos tiesiog per didelės tokiems „moskiams“.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Vokietijos?

Pagrindinis dalykas – tai krovininio manifesto kopija arba sandėliavimo kvitas, jei daiktai buvo sandėlyje. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikia techninį pasą. Esant ES viduje, muitinės formalumų nėra, tačiau rekomenduočiau turėti daiktų sąrašą su apytikslėverte, jei kils klausimų policijai arba patikrinimo metu. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais reikalauja tvarkos, nes vokiečiai mėgsta, kai viskas yra parašyta ir užpildyta be klaidų.

Ar reikia išsiregistruoti iš gyvenamosios vietos?

Taip, labai svarbu! Negalite tiesiog pasiimti daiktų ir važiuoti, jei oficialiai dar gyvenate bute. Vokiečių įstatymai reikalauja „Abmeldung“ – išsiregistravimo, kuris įrodo, kad išvykstate šaliai ir daiktai nebuvo pavogti. Buvau atvejo, kai klientas užmiršo tai padaryti, ir teko skubėti į „Rathaus“ prieš pat vairuotojo atvykimą. Tai tikrai sukelia stresą, todėl pasirūpinkite šiuo popieriumi iš anksto, kitaip gali būti nepageidaujamų klausimų.

Kas dėl „Wohnungsgeberbestätigung“?

Tai tas popierius, kurį gaunate iš naujo savininko Vokietijoje, kai įsikurate, o kai išsikeliate – jums nereikalingas, jums reikalingas tą Abmeldung, apie ką kalbėjau anksčiau. Kartais klientai šiuos dalykus painioja. Tiesiog eikite į savo vietinę bendruomenę ( Bürgeramt ) ir pasakykite, kad išvykstate iš šalies. Duos jums lapelį, ir viskas bus aišku. Be to, laikykite šį dokumentą su savimi, jei koks nors nuliūdęs pareigūnas paklaus, iš kur daiktai.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra ribojimų. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų (jei tai ne ilaikymui, bet čia painu), taip pat alkoholio kiekis ribojamas rūšies atžvilgiu. Vyno galima nemažai, bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, tai gali būti įtariama prekyba. Geriau neišsigąsdinkite, o tiesiog suvalgykite šaldytuve esantį maistą prieš išvykstant. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais neapsiriboja tik baldais, mes įdedame į mašiną ir virtuvės reikmenis, bet su maistu būkite atsargūs.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus, pvz., juvelyrinius dirbinius?

Nerekomenduoju vežti tokius daiktus sunkvežimiu visai. Juvelyrika, dideli pinigų kiekiai, asmeniniai dokumentai – viskas tai turi keliauti su jumis automobiliu arba lagamine. Jei visgi įdėsite į dėžę ir dings, draudimas tai padengs tik iki tam tikros sumos, o nervų praradsite daugiau. Mes ne esam bankas, o pervežimo kompanija, todėl rizikuokite savo vertybe protingai. Pasirašykite sąrašą tokių daiktų sau, kad žinotumėt, ką turite, bet į dėžę nekelkite.

Ar dažnai tikrina vairuotojus kelyje?

Vokiškuose keliuose (Autobahn) policija tikrina dažniau nei Lietuvoje, ypač jei mašina atrodo apkrauta. Mūsų vairuotojai turi visas sutartis, krovinius sąrašus ir tapatybės kortelius, todėl problemų paprastai nebūna. Jei viskas tvarkingai užfiksuota logistikos procese kraustymui iš Vokietijos su profesionalais, tai patikrinimas trunka penkias minutes ir visi laimingi. Blogiausia, kai vairuotojas nežino, ką veža, arba sutartis neatitinka realybės, tad mums svarbu, kad informacija būtų tiksli.

Kainodara ir mokėjimas

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kiek m³ užimate), atstumo (iš kur į kur) ir darbo užmokesčio vairuotojams (jei reikia nešti daiktus). Taip pat įtakos turi laiptai – jei daiktus reikia nešti 4 aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais yra brangus dėl degalų ir darbo sąnaudų Vokietijoje, kurios gerokai didesnės nei pas mus. Taigi, nedžiūkite, kad kaina kyla – tai tiesiog realybė.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali, jei pasikeis sąlygos. Pavyzdžiui, sakote, kad turite 15 m³, o atvyksta vairuotojas ir mata, kad yra 25 m³. Tuomet mes negalime važiuoti nuostolingai ir teks koreguoti sumą. Taip pat, jei nurodėte, kad yra liftas, o jo nėra, ir vairuotojas privalo nešti rankomis, tai taip pat papildomai kainuoja. Stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais ir klientai patys nežino, kiek turi daiktų, kol nepradeda rinkti dėžių.

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą?

Noriu pasakyti tiksliai, bet ji svyruoja. Paprastai tai nuo 50 iki 100 eurų už m³, priklausomai nuo maršruto (pvz., į Miunchenes arba į Berlyną skirtingai). Tiesa, tai labai apytikslis skaičius, nes dar reikia pridėti kelią. Geriausia paprašyti pasiūlymo konkretiam atvejui. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais neleidžia nustatyti vienos fiksuotos kainos visiems, nes kiekvienas atvejis unikalus – kažkas veža tik spintas, kažkas visą namų ūkį iš penkių kambarių buto.

Ar mokama už kėlimo mechanizmą (liftą)?

Jei reikia naudoti hidraulinį liftą (autokrautuvą) išorėje, tai paprastai įeina į kainą, jei maršrutas tai leidžia. Bet jei reikia įvežti daiktus į vidų be lifto arba naudoti nedidelius nešiklius („HUBwagen“), tai gali būti papildoma mokestis. Vokietijoje dažnai butai yra „Altbau“ tipo, su siaurais laiptais, todėl ten darbas sunkesnis. Mes visada pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų reikiamą įrangą, bet už sudėtingesnį darbą reikia sumokėti.

Kada reikia apmokėti likutį?

Likutį paprastai apmokate tada, kai daiktai yra pristatyti į paskirties vietą ir iškraunami. Kartais darome išankstinį apmokėjimą, jei klientas negali būti vietoje ir siunčia savo atstovą. Svarbu, kad prieš mokėdami patikrintumėte, ar visos dėžės atvyko, ar nėra pažeidimų. Mes visada pasirašome perdavimo-įteikimo aktą (CMR), kur fiksavome būklę. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais užtikrina, kad pinigai pereina tik tada, kai paslauga atlikta.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet mums patinka grynaisiais arba pavedimu, kad nereikėtų mokėti mokestinių (komisinio mokesčio), ypač jei suma didelė. Vairuotojai dažniausiai neima kortelių vietoje, nebent jie turi terminalus, bet geriau susitarti dėl pavedimo iš anksto. Taip pat yra galimybė sumokėti dalį avansu, o likutį – grynaisiais vairuotojui rankoms, kai jis atvyksta į Lietuvą. Tai greičiausias ir paprasčiausias būdas.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar turite savo pakavimo medžiagas?

Taip, vairuotojai visada turi pas save keliasdešimt dėžių, buroklinį popierių, lipdukus ir juostas. Jei reikia supakuoti daugiau, tai papildomai paskaičiuojame. Geriausia, jei klientas pats pasirūpina smulkmenomis (knygomis, indais), o mes supakuojame baldus ir lengvai sudaužamus daiktus. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais apima ir tai, kad baldus apvyniojame plevele, kad jie neapsibrėžtų kelyje. Tai standartinė procedūra.

Kaip elgtis su lengvai sudaužžiamais daiktais (stiklas, vazos)?

Juos reikia labai kruopščiai supakuoti. Stiklą įdėti į specialias dėžes su tarpais, užpildyti burokliniu popieriumi. Aš visada sakau – geriau per daug popieriaus negu per mažai. Buvau atvejų, kai klientai patys supako indus į plastikinius indus ir viskas atvyko suskilęs. Mes tai darome kasdien ir žinome, kad reikia daugiausiai amortizacijos. Už tokį pakavimą imamas papildomas mokestis, bet jis vertas tų nervų.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Idealiai – taip, tačiau mes galime perkelti spintas su drabužiais, jei jos nėra per sunkios (pvz., su knygomis viduje). Stalčius reikia ištuštinti arba uždaryti, kad neišlįstų kelyje. Kartais klientai palinka stalčius pilnus, ir tai sukuria riziką, kad baldas gali sugriūti nuo svorio centro poslinkio. Geriau pasidaryti darbą namuose ir išimti sunkius daiktus į atskiras dėžes.

Ar saugu vežti elektroniką (kompiuterius, televizorius)?

Taip, jei ji supakuota į originalią dėžę. Jei originalios dėžės nėra, turime sukurti „dežę iš dežės“ – daug storos kartono ir putų. Televizorius apvyniojame storu putplasčiu ir dedame į specialią dėžę. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais neleidžia mums tiesiog padėti televizoriaus ant sofos – jis turi būti užfiksuotas, kad nenukristų ir neatsitrenktų į sieną, kai mašina stabdo.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Tuos baldus, kurie neišsirenka, reikia apsaugoti labai gerai, o jei reikia – išmontuoti dalimis (pavyzdžiui, nuimti duris ar kojas). Mūsų vairuotojai turi įrankių, todėl tai ne problema. Kartais reikia išmontuoti didelę spintą, kad ji tilptų pro duris ar į liftą. Tai įtraukiama į kainą, kaip papildomas darbas. Niekada nebandykite priversti per didelio baldo pro mažas duris – tai baigsis sugadintu baldu ir pažeistomis sienomis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei oras leidžia (neperšalu) ir jei tai ne saugomos rūšys. Augalus reikia gerai uždaryti, kad žemė neišbėgtų, o lapai neišlūžtų. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl kenksmingų organizmų, todėl įsitikinkite, kad augalai sveiki be ligų. Mes juos dedame į mašiną paskutiniai, kad jie gautų šviesos (jei įmanoma) ir nebūtų spaudžiami kitų dėžių. Bet visada yra rizika, kad augalas gali numirti kelionės metu, tai darykite tai savo atsakomybe.

Vairuotojai ir kelionė

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, tai jų darbas. Mes siunčiame vairuotoją su padėjėju, jei daug daiktų, arba vieną vairuotoją, jei krovinys mažas. Vairuotojai ne tik vairuoja, bet ir užkrauna, iškrauna bei neša daiktus į butą. Jie turi pirštines, juostas ir yra pripratę prie sunkaus darbo. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais be fizinio darbo būtų neįmanomas, todėl mūsų komanda yra fiziškai pasirengusi padėti jums susitvarkyti naujoje vietoje.

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, iš kur tiksliai važiuojame. Iš Berlyno ar Hamburgo lengviau ir greičiau, o iš Miuncheno arba pietinės dalis – ilgiau. Taip pat reikia laiko pakrauti ir iškrauti. Jei tai dalinis krovinys, gali tekti apvažiuoti po keletą adresų, kas prailgina kelionę. Mes visada pranešame apie numatomą atvykimo laiką iš anksto, kad jūs galėtumėte pasiruošti.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai retas atvejis, mes turime patikimus sunkvežimius, bet technika yra technika. Jei įvyksta gedimas, mes siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tokiu atveju gali šiek tiek pavėluoti, bet stengiamės pranešti iš karto. Esu matęs, kaip degimas užsidega ant Autobahn, tai buvo šiurkštus vaizdas, bet viskas, kas buvo įdėta gerai, liko sveika. Draudimas taip pat padengia tokius atvejus.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, nes jie iš Lietuvos. Kartais dirbame ir su vietiniais vokiečių vairuotojais, bet tada mes užtikriname, kad bent vienas asmuo komandoje kalbėtų jūsų kalba, kad nebūtų nesupratimo. Svarbu, kad galėtumėte susitarti dėl to, kur dėti sofas ir kur statyti dėžes. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais turi būti aiškus abiem pusėms, be barjerų.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Sunkvežimio kabinoje vietos nėra daug, o vairuotojas turi ilsėtis. Yra galimybė susitarti dėl keleivio vietos išskirtiniais atvejais, bet tai retai ir brangiau. Geriau susitikti tiesiog paskirties taške. Jei jums būtina būti su daiktais, turbūt geriau nuomokati mašiną su vairuotoju („Movec“ tipo paslauga), o ne naudoti kroviniinį transportą.

Ar vairuotojai turi su savim gėrimus ar maistą?

Vairuotojai rūpinasi savimi, jie turi vandenį, užkandžius. Jums nereikia juos maitinti, nors jei paduosite arbatos ar kavos, niekas neprieštaraus. Tačiau nereikia jų „prižiūrėti“, jie profesionalai, kurie žino, ką reikia kelionėje. Svarbiau, kad jie būtų atsargūs kelyje, o ne sotūs. (Čia turiu omenyje, kad gera nuotaika svarbi, bet saugumas pirmiausia).

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Pirmiausia sužinokite, ar jis tikrai nebuvo paliktas senajame bute arba neatsitiko nesusipratimas su dėžių numeracija. Jei tikrai dingsta, mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Reikia parašyti pretenziją ir nurodyti, ko trūksta. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais yra apdraustas, tačiau reikia atidžiai patikrinti dėžes dar vairuotojui buvus vietoje, nes vėliau bus sunku įrodyti, kad dingo ne jūsų bute.

Ar atsiskaitote už sulaužytus daiktus?

Taip, jei žala padaryta mūsų kaltės (pvz., numestas sofa), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Tačiau jei pažeidimas buvo jau pakavimo metu (jūsų kaltė) arba dėl blogo keliuo (duobė), tai gali būti sudėtingiau. Mes stengiamės vežti atsargiai, bet kelyje yra dėžių, kurios nešokinėja. Todėl kruopštus pakavimas – tai jūsų draudimas nuo problemų.

Kas jei negaliu patekti į butą iškraunimo metu?

Reikia rasti atstovą – draugą, giminaičią ar kaimyną, kuris priims daiktus. Vairuotojas negali laukti valandas, nes jis turi kitas užduotis. Jei nieko nesusitarsite, gali tekti vežti daiktus į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuos papildomai. Geriau susitarti dėl laiko iš anksto ir būti tikru, kas atidarys duris. Kartais vairuotojai gali palikti dėžes garaže arba prie namų, bet tada neatsakome už jų saugumą.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tuomet prarandate avansą. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, mes jau esame sukompiliuoti maršrutą ir vairuotojas laukia, todėl turime padengti išlaidas. Suprantu, kad gyvenime įvyksta netikėtų dalykų (liga, darbo pasiūlymas atšauktas), bet verslas yra verslas. Geriau delsti iš karto, kai tik kažkas pasikeičia, o ne laukti, kol mašina važiuoja prie jūsų namų.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Gali būti priežasčių. Vieni gali būti „pieneliai“, kiti tiesiog neužtikrina draudimo, o treti gali braižyti kelią ir paimti keletą klientų, tačiau pristatyti po savaitę. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais kainuoja pinigus, nes mokame mokesčius, draudimus ir vairuotojams atlyginimą. Jei kaina per daug žema, galvojite – ką jie taupo? Gal degalus? Gal vairuotojo miegą? Pasidomėkite įmonės reputacija prieš pasirašydami sutartį.

Ar buvote atvejų, kai klientai nepasitenkino?

Žinoma, niekas nėra tobulas. Kartais vėluojame dėl stipraus lietaus Lenkijoje, kartais klientas nusimano, kad dėžė per daug suplyšę. Kartais buvo situacija, kai vairuotojas pamiršo padėti vieną dėžę į mašiną ir ją paliko kieme (vėliau atvežė, nereikėjo rūpintis). Mes stengiamės ištaisyti klaidas, jei jos įvyksta. Svarbiausia yra dialogas – jei kažkas negerai, skambinkite iš karto, o ne rašykite recenziją po mėnesio.

Apibendrinimas

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nesupratote, kad tai tiesiog darbas, kurį mes darome kasdien. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos su profesionalais yra apie tai, kad jums nereikėtų galvoti apie ratus, degalus ir kaip užkelti sofoną pro langą. Mes pasiimame ant savęs šią stresą. Žinoma, visada gali kilti nesklandumų – dėžė gali suirti arba vairuotojas gali užstrigti eismo užkardose, bet su patirtimi mes sugebame spręsti šias problemas greitai. Svarbiausia – pasitikėkite savo rinkimu ir būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį, tada viskas nueis sklandžiai.