Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad jų daiktai tiesiog nuskries patys į naująjį namą Vokietijoje arba atgal į Lietuvą. Tiesą sakant, tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suvaldyti kaip laikrodį, nors dažnai tas laikrodis dėl kažko sustoja. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas atrodo paprastai tik brošiūrose, o realybėje tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonų skambinimai ir stresas dėl to, ar vairuotojas pernaktins kur nors prie Kelno. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir patirtis, kurią, tikiuosi, sugebėsiu padalinti su jumis, kad jūsų kelionė nebaigtųsi nerviniu išsirgimu.

Bendrai apie pradžią ir planavimą

Kaip tiksliai pradėti visą tą šūksnią?

Gerai, tai pirmiausia neskubėkite. Dažniausiai žmonės susimauna visus daiktus į maišus ir tada galvoja, o kaip juos vežti. Pradžiai turite suskaičiuoti tūrį. Ar tai tik viena lova ir kelios dėžės, ar visame name pilna baldų? Kai logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas teisingai, jis prasideda ne nuo vairuotojo paieškos, o nuo inventoriaus sąrašo sudarymo. Be to, nustatykite datas – kai tiksliai reikia išvykti ir kada atvykti, nes vairuotojų grafikai yra kaip šachmatų partijos, vienas ėjimas klaidingas – ir viskas pavėluoja.

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu nuvežti pats?

Galite, jei turite didelį furgoną, vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir norit praleiti savaitgalį pakrovėjaujant sofas. Bet pasidomėkite, kad Vokietijoje griežtai tikrinamos svorio normos ir duomenys apie krovinių pervežimą. Jei policija sustabdys jus pilname furgone be dokumentų, bus nemalonu. Profesionali įmonė pasirūpina draudimu, kuris padengia net tą atvejį, jei vairuotojas pavažiuos į jūsų kaimyno tvorą (kaip tai buvo praėjusį mėnesį Miunchene).

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Tai labai priklauso nuo atstumo, bet paprastai nuo planavimo iki pat atvykimo praeina nuo savaitės iki mėnesio. Jei reikia įrengti liftą ar išsirežiuoti langą baldams (o tai, pasakykime tiesiai, būna dažnai senuosiuose namuose), tai užtrunka ilgiau. Nenuostabu, kad logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas reikalauja laiko rezervo – geriau planuokite, kad daiktai atvyks diena ar dvi anksčiau, negu vėluoti perkelti vaikus į mokyklą be lovos.

Ar brangu tai viskas uždirba?

Kainos šokinėjo kaip šuoliuose su trampoline. Degus kuras, alkoholis vairuotojams (žinokite, tai beveik privalumas, kad nenuviltų), mokesčiai už užsakymą. Bet nemanau, kad tai turėtų būti milžiniška suma, jei susitartumėte iš karto. Vengkite tų, kurie siūlo kainas be apsilankymo ar vaizdo įrašo – po to jie pridės "mokesčius už laiptus" ir panašiai. Kainą sudaro ne tik nuvilkimas taškas A į taškas B, bet ir apkrovimas, iškrovimas, o kartais ir surinkimas vietoje.

Kas dėl dokumentų, ar jų reikia daug?

Nebelabai tiek daug, kaip anksčiau, nes mes esame ES, bet vis tiek reikia CMR sąnašų (vežimo orderis) ir daiktų inventoriaus. Be to, jei pervežate brangius daiktus, reikės vertinimo. Buvau atvejų, kai klientai neįvardindavo ką tikriausiai pavogtų dviračių, o paskui klausdavo, kodėl draudimas neatsiskaito. Dokumentai – tai jūsų draugas, net jei jie nuobodūs.

Vokietijos specifika ir vietovės

Ar yra skirtumas, iš kurio Vokietijos miesto kelysiu?

Didžiulis. Kraustyti iš Berlyno ar Hamburgo yra viena, nes ten yra dideli greitkeliai, bet iš kaimo vietovės Bavarijoje, kur yra vingiuoti keliai ir siauri tiltai, gali būti košmaras. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas turi atsižvelgti į vietovės ypatumus, pavyzdžiui, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie namo ar reikės mažesnės mašinos pervežimo (tai vadinama "last mile" ir tai kainuoja).

Kaip elgtis su vokiečių kaimynais?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir mėgsta tvarką. Jei jūsų vairuotojas užims visą gatvę ir trukdys kaimynui išvykti į darbą, policija atvyks per 10 minučių. Praneškite kaimynams apie kraustymąsi iš anksto, padėkite "Schilder" (ženklų) užtvaroms. Nemanau, kad norite grįžti į Lietuvą su baudomis už blogą parkavimą Štutgarte.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet atsargiai. Yra ribojimai dėl mėsos ir pieno produktų, nors tarp ES šalių tai ne taip griežta. Bet jei turite butelį vyno, kurį gavote dovanų ir neatsidarysite, neškite jį krovinyje – gali sprogti nuo vibracijos arba tiesiog pasilikti vairuotojui (juokinga, bet įvyksta). Geriau visus maisto produktus suvalgyti prieš išvykdami arba vežti atskirai.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijoje adresų sistema yra specifika – yra gatvės numeris ir pastato numeris (Hausnummer), o kartais dar ir "Gebäude". Jei nurodysite neteisingą įėjimą, vairuotojas gali važinėti po apylinkes valandas. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo prie sandėlio, o klientas laukė gyvenamajame name per gatvę, nes abu buvo tas pats adresas. Tikslumas – pusė sėkmės.

Ar reikia rūpintis automobiliu pervežimu?

Taip, jei turite automobilį, kuris nevažiuoja. Mes galime jį pakrauti į priekabą, bet reikia prieš tai patikrinti, ar jis neturi skysčių nutekėjimo. Vokietijos aplinkosaugos agentūros (Umweltbundesamt) labai griežtai baudžia už tepalų liejimą ant kelio. Jei automobilis važiuoja, geriau jį nuvažiuoti patys, bus pigiau ir mažiau galvos skausmo.

Kainos ir sutartys

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą dažniausiai įeina darbo valandos, krovimo ir iškrovimo paslaugos, bei kelionės išlaidos. Bet neįeina pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukas, burbuliukai), jei nenusipirkote jų atskirai. Taip pat, jei reikia naudoti keltą (pvz., perkraunant į mažesnę mašiną miesto centre), tai papildomai. Visada klauskite, ar kainoje yra "alles inklusive" ar yra "Extras".

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet ne per daug. Jei atvykstate su pasiūlymu, kuris yra 50 proc. žemesnis nei rinkos kaina, tiesiog išmes jus iš biuro. Mes taip pat turime išlaidas – vairuotojams reikia mokėti atlyginimą, o ne duoti duonos su druska. Galima pasiderėti, jei, pavyzdžiui, galite lankstesnės datos arba patys padėsite krauti.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia po apžiūros?

Tai įvyksta. Vairuotojas atvažiuoja, mato, kad sofa yra 300 kilogramų ir neįeina pro duris (reikės kelti pro langą su kranu), ir kaina šokteli. Tai normalu. Geriau, kad jums pasakytų tai prieš pradedant darbus, nei paskui reikalautų pinigų su ginklu rankose (šnekant metaforiškai). Sutartis turi būti pasirašyta prieš pradedant.

Ar reikia mokėti depozitą (užstatą)?

Daugelis įmonių to nebeprašo, jei esate registruotas klientas, bet jei tai didelis ir sudėtingas kraustymas, gali būti reikalaujama avanso. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Avansas dažniausiai būna nuo 10 iki 30 proc. Be to, jei atšaukiate dieną prieš važiuojant, avansas gali likti įmonei.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, dauguma priima, bet kai kurios mažos įmonės mėgsta grynaisiais arba pavedimu, kad išvengtų mokesčių. Jei mokate kortele, pasidomėkite, ar nereikia papildomo priedo (procento). Aš asmeniškai visada rekomenduoju pavedimą, yra rašytinis įrodymas.

Rizikos, draudimas ir nesklandumai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Tai, ko visi bijome. Jei sulūžta per mūsų kaltę, mokame. Jei sulūžta, nes jūsų dėžė buvo per sunki ir plyšo, tai jūsų problema (arba dalinis). Svarbu turėti draudimą. Standartinis draudimas apima tik tam tikrą sumą tonai, todėl jei pervežate brangų paveikslą, praneškite iš anksto. Buvau atvejo, kur virdulys su sriuba užvirė ant prabangios odos sofos – tai buvo liūdna.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dauguma taip, tai seni vilkai, kurie padirbę dešimtmetis. Bet visada pasitaiko "naujokų", kurie gali pamiršti uždaryti dureles arba važiuoti per greitai. Klauskite, ar įmonė turi atsiliepimų. Jei įmonė neegzistuoja jau pusę metų, geriau ieškokite kitos. Logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas su patikimais žmonėmis yra raktas į sėkmę.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja visada. Kelių eismas, avarijos, techniniai gedimai. Jei pavėluoja valandą, nenusiminkite. Jei pavėluoja dieną ir neatsiliepia į telefonus, tuomet skambinkite į pagrindinį biurą. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje (kas yra legalu ir net sveika), o jums atrodo, kad jie dingę. Kantrybė – auksas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis transportas be vietos keleiviams (draudimas neleidžia). Yra išimčių, jei tai yra "pervežimas su vairuotoju", kai jis padeda jums nuvežti automobilį, bet tai kita paslauga. Nesikibkite į sunkvežimį kabinoje – tai unsafe ir nelegalu.

Kas dėl pandemijos ar kitų krizių?

Dabar daromos kelionės beveik normaliai, bet visada gali būti staigių apribojimų. Reikėtų turėti pasą ar ID kortelę patys, net jei nevažiuojate. Vokietijoje policija kartais tikrina ir keleivius. Be to, jei vairuotojas susirgs, viskas gali sustoti, todėl turite planą B.

Ar įmanoma susitvarkyti be tarpininkų?

Galima, jei randat vairuotoją "vkontakte" arba "facebook" grupėse. Bet kas darysite, jei jis pasiims pinigus ir išnyks? Ar jei sugadins jūsų šaldytuvą? Tarpininkai (įmonės) imba procentą, bet duoja garantiją. Sutaupyti 100 eurų gali kainuoti tūkstančius nuostolių. (Čia aš tikrai nekalbu apie savo įmonę, o apie principą bent jau stengiuos).

Papildomi klausimai ir detales

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai taip. Didelės spintos, lovos, stalai nepraeis pro duris arba tiesiog per daug vietos užims. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Galite padaryti patys, kad sutaupytumėte, bet tikėkitės, kad varžtai ir veržlės dingsta kaip vaiduokliai. Visada dėkite į atskirą maišelį su užrašu "kojos nuo lovos".

Kaip elgtis su augintiniais?

Gyvūnai negali būti vežami krovinių skyriuje, jie turi važiuoti su jumis automobiliu arba specialiuose konteineriuose, jei tai smulkūs gyvūnai (bet tai retai atsitinka). Mes nėra gyvūnų pervežimo įmonė, nors kartais padėdavome nusinešti didelį narvą, jei buvo vietos. Bet geriau rasti specialistus.

Ar vežiate pianinus?

Taip, bet tai ypatingas reikalas. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Pianinas yra labai jautrus temperatūrai ir smūgiams. Jei turite seną "Steinway", geriau jį padaryti apžiūrą prieš vežant, kad neigiame, kad sulūžo dėl mūsų, jei jis jau buvo sugedęs (tai įvyksta dažnai).

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažai, aerozoliai, benzinas – tai draudžiama. Jei turite tokias medžiagas, jas reikia atiduoti specialių atliekų surinkimo punktams prieš išvykdami. Nebevilkite jų su savimi, vairuotojas tiesiog atmes arba gaus baudą, kurią užrašys į jūsų sąskaitą.

Ar galite padėti surinkti baldus naujame name?

Galime, tai papildoma paslauga. Bet žinokite, kad po 10 valandų vairavimo ir krovimo vairuotojai nori tik miegoti, o ne surinkti sudėtingą švedišką spintą. Geriau susitarti, kad ateina specialus meistras vėliau, arba pasikviesti draugus su alumi.

Kaip apskaičiuoti, kiek dėžių reikės?

Paprasta taisyklė – vienam asmeniui reikia apie 10-15 dėžių. Šeimai su 3 vaikais – 30-40. Bet jei turite daug knygų (jos sunkios!), reikės mažesnių dėžių, nes nešti 30 kilogramų dėžę yra pavojinga nugarai. Geriau daugiau mažų negu kelios didelės ir neįmanomos.

Ar saugu palikti daiktus lauke prie namo?

Nepatariu. Vokietijoje gatvėse saugumo lygis geras, bet vagys visada yra. Jei vairuotojas vėluoja ir dėžės stovi ant šaligatvio, laukite. Geriau praleisti valandą stovėdami prie dėžių su peiliu rankose (šiuo atveju metaforiškai), nei rasti ryte tik tuščią vietą.

Ką daryti, jei naujas namas dar neparengtas?

Tai būna. Raktų neįmečia, arba dar neišvalė. Reikia sutarti su įmone, kad jie padėtų daiktus į sandėlį laikinai. Tai kainuoja, bet taip yra saugiau. Negalima palikti baldų gatvėje net jei oras gražus.

Ar turite patirties su įmonių relokacija?

Taip, tai sudėtingesnis nei asmeninis kraustymas. Ten reikia vežti kompiuterius, serverius, dokumentus. Viskas turi būti pažymėta. Jei logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas verslui, svarbiausia yra greitis – įmonė negali dirbti be kompiuterių penkias dienas. Todėl ten dažnai dirbame naktimis.

Kodėl kai kurios įmonės brangesnės už kitas?

Gali būti dėl serviso, draudimo, vairuotojų kvalifikacijos arba tiesiog dėl to, kad jos reklamuoja save per visą "Google". Brangiausia nebūtinai geriausia, bet pigiausia – beveik visada blogiausia. Žiūrėkite į santykį kaina/kokybė.

Galite pateikti pavyzdį, kai viskas nuėjo kaip pyragas?

Taip, praėjusį mėnesį kraustėmė šeimą iš Frankfurto. Viską supakavome anksčiau, vairuotojas atvyko tiksliai laiku, kelionė buvo be jokių problemų, o Lietuvoje jie jau gėrė kavą savo naujame virtuvėje po 4 valandų. Taip irgi būna, nors mes į juos nenukreipiame dėmesio, nes blogi dalykai įsimena geriau.

Ką daryti, jei randate trūkstamą daiktą po iškrovimo?

Pirmiausia patikrinkite dar kartą viską, kartais dėžės užsimeta po kitomis dėžėmis. Jei tikrai nerandate, skambinkite dispečeriui. Vairuotojas galėjo pamiršti mažą dėžę gale arba ji nukrito po kelione. Mes visada stengiamės rasti prarastus daiktus, nors kartais tai būna "nieko čia nėra".

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet jie labai tai vertina. Vairuotojai dirba sunkų darbą, jei jums padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė sofa 4 aukštus be lifto), 10-20 eurų arba pakvietimas į kavą/pietus padarys juos laimingesniais. Laimingesnis vairuotojas = ramesnis jūsų kraustymas.

Išvada

Viskas sužinota? Svarbiausia yra nepanikuoti. Gerai suplanuotas logistikos procesas kraustymui iš Vokietijos organizuotas gali būti net malonus prisiminimas, jei pasitikite specialistais ir nedarysite visko paskutinę minutę. Naudokite šiuos patarimus, klausykite savo intuicijos ir, svarbiausia, pasirūpinkite kava vairuotojams – tai dažnai veikia stebuklingai. Sėkmės kelyje ir linksmesnio kraustymosi!