Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mažai kas mane gali nustebinti, tačiau kraustymosi į Vokietiją logistika visada turi savo niuansų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog dėžių įkėlimas ir važiavimas automagistrale, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas gali būti tik tada, kai žinai, kur gali kilti problemos – nuo dokumentų iki blogo oro Vokietijos autobanuose. Aš ne šioks toks „turinio kūrėjas“, o paprastas vadybininkas, kuris matyta viską – pradedant nuo pražuvusių raktų iki tai, kad vairuotojas užstrigs sniege Miuncheno priemiestyje. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio lakštinio.

Dokumentai, biurokratija ir pradžios painos

Ar tikrai reikalingas detalus daiktų sąrašas?

Žinoma, be jo niekur neinu. Vokietijos muitinė yra griežta, ir jei ten atvyksi su chaotiškomis dėžėmis be inventoriaus, gali laukti didelių rūpesčių. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas prasideda būtent nuo popierių tvarkos. Sąrašas turi būti ne tik „kėdės, stalai“, bet ir apytikslė vertė, kad nebūtų klausimų apie mokesčius. Vieną kartą klientas bandė įvežti seną motociklą be dokumentų, sakydamas, kad tai „tiesiog metalo laužas“ – teko ilgai aiškinti muitininkams, kad tai ne verslas. Geriau užtrukti valandą ir viską užrašyti, nei stovėti pasienyje tris dienas.

Kas dėl pasų ir asmens dokumentų pervežimo?

Tai ne mano darbas juos vežti, bet visada primenu: nekelk dokumentų su kroviniu. Vairuotojas gali turėti savo kopijas, jei reikia deklaracijai, bet tavo originalus pasai turi būti pas tavy. Yra buvę atvejų, kai žmonės užsidėdavo viską į vieną dėžę „prieš akis“, o tą dėžę pamėgdavo... na, nežinau kas, bet dėžė dingdavo. Vokietijoje tvarka yra tvarka, be asmens dokumentų ten gyventi sunku, o be jų pervežimo taisyklių laikymasis – dar sunkiau. Geriau juos laikyti rankinėje lagaminėlėje.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą, jei perkeliamas turtas?

Jei pervedamas turtas, kuris buvo naudojamas ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jis skirtas asmeniniam naudojimui, paprastai mokesčių nereikia. Bet čia yra vienas „bet“. Turi būti įrodymas, kad tai ne nauji daiktai, kuriuos atveži parduoti. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas reikalauja, kad deklaracijoje būtų pažymėta „Transfer of Residence“ (gyvenamosios vietos keitimas). Jei bandysi įvežti penkias naujas viryklęs su etiketėmis, tai jau bus įtariama kaip komercinė veikla. Tada gausi sąskaitą už PVM ir muitą.

Ką daryti, jei neturiu visų pirkimo kvitų?

Nebėgda. Dažnai klientai sako: „ąžuolų stalą nupirkau prieš 10 metų, kvito nėra“. Nieko siaubo. Tokiu atveju mes nustatome apytikrę vertę pagal dabartines rinkos kainas. Svarbiausia yra sąžiningumas. Jei rašome, kad sofa kainuoja 10 eurų, muitininkai nėra kvaili – jie žino, kuo kainuoja baldai. Geriau parodyti šiek tiek per didelę vertę, nei kelti įtarimų apie slėpimąsi. Vieną kartą teismo ekspertas vertino seną paveikslą, tai buvo visokia šlamštas.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholį galima, bet tam yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui – taip, bet jei turi dešimt dėžių „žaliosios“ ir penkias dešimt dešimtųjų vyno, tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Maisto produktus geriau nevežti, ypač mėsą ir pieno produktus, nes Vokietijos veterinarijos taisyklės griežtos. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas taip pat reiškia, kad mums nereikėtų mokėti baudų už neleistinus produktus. Vieną kartą tejo išmesti visą kriausą su kiauliena, nes klientas neatskleidė, kas viduje.

Ar reikia notariško įgaliojimo vairuotojui?

Jei tu pats važiuoji su kroviniu ar turi kasą, kuri gali užtikrinti iškrovą, ne. Bet jei siunti atstovą, tuomet – taip, būtinas. Vokietijoje daiktų gali priimti tik asmuo, kuris yra nurodytas dokumentuose arba turi įgaliojimą. Be to, įgaliojimas turi būti išverstas į vokiečių kalbą (arba angliškai, jei svetainėje leidžia). Nekartaujau savo vairuotojams važiuoti be „popierių“, nes jei kas nors pasikeičia paskutinę minutę, jie liktų priekyje su pilnu sunkvežimiu.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai – savaitę prieš važiavimą. Mes turime juos perduoti brokeriui, kad jis paruoštų deklaraciją. Jei duodi dokumentus vakare prieš išvykimą, garantuoju, kad bus stresas. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas neveikia stebuklingai – muitinė nedirba 24 valandas per parą (bent ne tiek, kiek mes norėtume). Buvo atvejų, kada dėl vėlavimo teko laukti pasienyje iki pirmadienio ryto.

Kelionės eiga, vairuotojai ir techninės problemos

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną ar Miuncheną?

Priklausys nuo kelio. Iš Vilniaus iki Berlyno tai apie 12–14 valandų važiavimo grynu laiku, be sustojimų. Bet su sustojimais ir poilsio laikais (vairuotojai turi taisyklių!), tai dažniausiai būna apie dieną ar kiek daugiau. Į Miuncheną žymiai toliau. Žiemos metu ant A9 autostrados gali būti stiprus sniegas, tai viskas užtrunka. Negaliu pažadėti tikslaus valandos, nes aš ne orų pranašas. Prisimenu, kaip viena ekipa užstrigo Rūdninkų kalne dviem valandoms – tai ne jų kaltė.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju sunkvežimyje?

Jokių būdų. Tai yra griežtai draudžiama tiek mūsų, tiek Vokietijos įstatymų. Sunkvežimis yra komercinis transportas, o ne taksi. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis nėra vadovas. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas numato saugumą, o ne kelionių sužavėjimą. Jei nori pamatyti Vokietiją, nusipirk bilietą autobusu arba važiuok savo automobiliu. Kartais vyresni žmonės prašo „užtept“ akį, bet aš visada griežtai ne.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugenda variklis, skambinam techninės pagalbos komandai. Vokietijoje tai veikia greitai, bet jei tai Lenkijoje... (tai jau kita istorija). Kartais teko perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį, tai užtrunka ir brangu. Bet tokiais atvejais mes prisiimame atsakomybę, jei tai nebuvo jūsų kaltė (pavyzdžiui, įkėlėte per daug svorio, nors mes įspėjome).

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Daugiausia mūsų vairuotojai kalba rusiškai, angliškai, lietuviškai. Su vokiečiais dažnai susitariame angliškai arba rankomis. Bet iškrovos metu kalbos barjeras dažniausiai nebekliūna, nes daiktų iškrovimas nereikalauja filosofinių pokalbių. Vis dėlto, jei turi specifinių nurodymų, geriau parašyti juos ant popieriaus vokiškai arba angliškai. Vieną kartą vairuotojas suprato „ne“ vietoj „taip“, ir dėžės nuvažiavo ne ten kur reikėjo.

Kaip elgiamasi su kuro kainomis?

Jos įskaitomos į pasiūlymo kainą, jei nurodyta „viskas įskaičiuota“. Tačiau jei kuro kainos šuoliauja (kaip buvo praėjusiais metais), mes turime sau teisę pakeisti kainą, bet tik jei tai sudaro didelę dalį. Dažniausiai to nedaro, nes norime išlaikyti klientą. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas taip pat priklauso nuo mūsų galimybės planuoti išlaidas. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tai taip pat įskaičiuojame į maršruto planavimą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS seklius. Galiu atiduoti nuorodą arba pranešti, kur jis yra. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba poilsio zonose. Kartais sistema užstringa ir rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 5 valandas, nors jis važiuoja 100 km/h. Technika yra technika, ja negalima pasikliauti 100 procentų. Geriau tiesiog paskambinti man, aš sušinsi su vairuotoju.

Kas dėl poilsio laiko vairuotojams?

Tai ne mūsų pasirinkimas, tai Europos Sąjungos įstatymai. Vairuotojas turi privalomą poilsį po 4,5 valandos vairavimo. Jei jis užmiega poilsio zonoje, niekas jo nepajudins. Negaliu jo versti važiuoti, nes tai baudžiama didelėmis sumomis. Taigi, jei žadėta, kad atvyks ryte, o atvyksta popietę – tikriausiai vairuotojas ilsėjosi. Geriau saugu ir vėlai, nei greitai ir pavojingai.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, mes turime draudimą, bet geriau nedėti brangiausių daiktų (gintaro, didelių pinigų sumų, dokumentų) į bendrą krovinią. Yra rizika, kad dėžė gali nukristi arba kažkas pasiims perkrautimo metu (nors tai retai). Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas apima ir saugumo priemones – spynas, antspaudas. Bet jei turi „Ferrari“ ar dailės kūrinių, geriau pasirūpink specialiu pervežimu. Paprastame sunkvežimyje gali būti trinties.

Pakavimas, baldai ir namų ūkio reikmenys

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalus?

Būtina. Niekada nevežk baldų su daiktais viduje. Pirmiausia, jos taps per sunkios, gali sugriužti grindys arba pats baldas. Antra, daiktai viduje gali byrėti. Vienas klientas nebuvo ištuštinęs spynos, ji atsidarė važiuojant pro posūkį, ir visi drabužiai iškrito ant sunkvežimio grindų. Buvo nepatogu tai surinkti. Ištuštink viską, o duris užklijuok juostele – tai padės išvengti nulūžusių varžtų.

Kaip pakuočiate šlapiuosius daiktus?

Plovimo mašinas, vandens bakus ir t.t. turi būti visiškai išdžiovinti. Jei ten lieka vanduo, jis pradės varvėti, sugadins kitas dėžes arba sukels pelę. Vokietijoje labai griežtai žiūri į drėgmę. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas nebus, jei atvyks su pelėsiais kvapu. Kartą teko mokėti už dėžių valymą, nes sprogė butelis su aliejumi. Nusipirkite specialią plėvelę (shrink wrap) – tai padeda.

Ar galiu pasidaryti pakavimą pats?

Galima, bet tada atsakomybė už sugadimus tenka tau. Jei mes pakruojame, mes prisiimame riziką, kad dėžė neatsidarys. Jei tu pats užklijuoji seną dėžę iš parduotuvės, ir ji plyšta, mes nekaltais. Be to, mūsų dėžės yra standartinio dydžio, lengviau krauti į sunkvežimį. Jei taupai pinigus, tai gali tekti brangiai atsilyginti už sulaužytą vazą.

Ką daryti su pianinu ar dideliu safu?

Tai reikalauja specialios technikos. Paprastas vairuotojas su pagalbininku nepajėgs nuleisti 300 kilogramų pianino iš trečio aukšto be lifto. Reikia užsakyti kraną arba specialias juostas. Vokietijos namuose dažnai yra siauri koridoriai, tai reikia išmatuoti viską iš anksto. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuos toks manevras, kol nepamatysiu situacijos vietoje. Ten kur kas daugiau geometrijos nei logistikos.

Ar gaunate dėžes ir pakavimo medžiagas?

Taip, atvežame. Tai įskaičiuota į kainą, jei sutarta. Dėžės turi būti tvirtos, ne tokios kaip iš kiaulpienių. Jei reikia daugiau nei planavome, pranešk iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie namų. Vieną kartą teko važiuoti į statybvietę papildomai gauti dėžių, nes klientas pamirė pasakyti apie biblioteką su 500 knygų.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet tai rizikuota. Muitinė gali tikrinti šaknis, ar nėra kenkėjų. Be to, augalai gali numirti uždaroje sunkvežimio priekaboje, jei ten karšta arba šalta. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas neapima augalų gyvybės – jie yra gyvi organizmai. Geriau juos vežti savo automobiliu, jei įmanoma. Arba duoti kaimynui, jei nebežiūri į juos taip aistringai.

Ar galima krauti chemines priemones?

Bleach, dažai, benzinas – tai yra pavojingos medžiagos. Jų negalima vežti bendrame krovinyje be specialių leidimų. Jei turi tokias dėžes, geriau jas išmesti arba vežti atskirai. Vokietijos policija mėgsta stabdyti sunkvežimius ir tikrinti, ką veža. Jei randa degiųjų medžiagų be etikečių, gali konfiskuoti visą sunkvežimį. Nemanau, kad nori rizikuoti dėl seno balo dažų.

Vokietijos niuansai: iškrovimas, vietos ir problemos

Kas dėl parkavimo miesto centre dideliu sunkvežimiu?

Tai didelė galva skausmu. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros, o vietos negausu. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas reikalauja, kad klientas iš anksto pasirūpintų vieta. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės (Verkehrsbehörde) užstatyti gatvę. Jei ne, sunkvežimis gali gauti baudą, o mes negalėsime iškrauti. Kartais tenka statyti už 2-3 kvartalų ir pernešti daiktus rankomis (tai papildomai kainuoja).

Ar iškraunate, jei nėra lifto?

Taip, bet tada tai laikoma „rankiniu darbu“. Kiekvienas aukštas brangesnis. Vokietijoje daug namų be lifto, net 4-5 aukštų. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie nėra supermenai. Jei turi pianiną penktame aukšte be lifto, gali reikėti 4-5 žmonių. Būk pasiruošęs, kad tai užtruks ilgiau. Vieną kartą teko nešti sofos per langą, nes koridorius buvo per siauras – tai buvo tikras cirkas.

Ką daryti su pakuotės atliekomis po iškrovos?

Dėžes ir plėvelę mes pasiimame atgal, jei tai sutarta. Bet jei tu nori jas palikti ten, tai gali būti problema. Vokietijoje atliekų rūšiavimas yra religija. Negali tiesiog mesti dėžių į bendrą konteinerį. Reikia jas suskaldyti ir padėti į popieriaus konteinerį (Papiercontainer). Dažnai klientai klausia, ar mes galime tai padaryti už juos – taip, galime, bet tai užtrunka laiko.

Ar reikia gerti kavą su vokiečių kaimynais?

(Šypsotis). Tai nebūtina, bet vokiečai yra disciplinuoti. Jei užstoji jiems važiuojamąją dalį, jie tikrai ateis ir paklaus, kada tu išvažiuosi. Kartais jie būna agresyvesni, ypač jei vėluoji. Geriau būti mandagus ir pasakyti „Guten Tag“. Niekada nežinai, kas gyvena greta – gali būti ir buvęs vairuotojas, kuris padės susitvarkyti su orientacija. Vieną kartą senutė duodavo vairuotojams pyragus, tai buvo labai miela.

Kas nutinka, jei sugadinta ką nors iškrovos metu?

Skambink man iš karto. Mes susifotografuojame padaryjus žalą. Jei tai mūsų kaltė, mes atlyginame (arba draudimas). Jei klientas nurodė blogą vietą arba pats nukrito nuo laiptų, tai ne mūsų problema. Svarbu užfiksuoti momentą. Vokietijoje žmonės mėgsta viską dokumentuoti. Prisimenu vieną incidentą, kai klientas pareiškė, kad sulaužė koją, nors niekas jo nebuvo paleidęs – gynėjosi be liudytojų. Teismas nusprendė mūsų naudai.

Ar galima atidėti daiktus sandėliuke Vokietijoje?

Taip, mes turime partnierių su sandėliais Berlyne, Hamburge ir kituose miestuose. Jei dar neturi buto arba remontas vėluoja, galima laikinai padėti daiktus. Tai papildomai kainuoja, bet daugiau ramybės. Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas gali apimti ir šią tarpinę stadiją. Tik žinok, kad reikia gero inventoriaus, kad pamirštum tą savo „turtą“ keletui savaičių.

Kaip su El. energijos ir vandens prijungimu?

Tai ne mūsų darbas. Mes tik atvežame daiktus. Prijungti elektros arba vandens turi savininkas arba jūs pats. Vokietijoje dažnai reikia užsiregistruoti pas „Stadtwerke“. Nei vairuotojas, nei aš negalime už tave tai padaryti. Nekartaujau klientams laukti mūsų dėl to, kad jiems neveikia šviesa. Tai yra biurokratinis procesas, susijęs ne su pervežimu, o su administracija.

Ar tikrai reikia gerti vandenį iš butelio Vokietijoje?

Nekreipk dėmesio į šį klausimą, tai tiesiog mano asmeninis pastebėjimas. Vokiškas vandenys iš čiaupo gali būti kieti (vanduo, ne vairuotojai). Bet grįžtant prie temos – viskas turi būti aišku prieš atvykstant. Jei nežinai, kur bus iškrovama, pranešk man bent dieną iki to, aš susisieksiu su vairuotoju. Paskutinių minučių pokyčiai sukuria chaosą.

Ką daryti, jei raktai nuo naujo buto neveikia?

Tai tavo problema, ne mūsų. Mes negalime laukti prie durų valandų valandas. Vairuotojas turi eiti toliau arba važiuoti į kitą užsakymą. Jei užstrigi su raktais, gali tekti mokėti vairuotojo laukimo mokestį (stojtime). Vokietijoje raktų pasidarymo paslaugos gali būti brangios ir lėtos, ypač savaitgaliais. Geriau turi atsarginį raktą pas kaimyną arba brokerį.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors Logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas mūsų pusės, nelaimingų atsitikimų būna. Galiu sakyti, kad mes atsakingi, bet teismuose visada yra niuansų. Papildomas draudimas už kelionę (transport insurance) suteikia ramybės. Už keliasdešimt eurų tau nebeužkris ant širdies, jei dėžė nukris ant betono. Geriau būti saugiam nei gailėtis.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra apie planavimą ir atvirumą. Nors logistikos procesas kraustymosi į Vokietiją metu užtikrintas atrodo sudėtingas, svarbiausia yra nepaslėpti informacijos ir pasitikėti savo pervežėju. Aš mačiau daugybę sėkmingų persikraustymų, bet ir tie, kurie baigėsi ašaromis, dažniausiai kildavo iš to, kad kas nors nenurodė apie siaurus laiptus arba pamiršo dokumentus. Būk pasiruošęs, būk kantrus, ir viskas gerai sueis. Vokietija yra tvarkinga šalis, jei laikaisi taisyklių.