Logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir turiu pripažinti, kad logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos retai kada būna toks lygus kaip mokyklinėje knygoje. Vokietija – tai tvarka ir disciplina, tačiau kai tenka sujungti lietuvišką „iškęs“ ir vokišką precizumą, gaunasi... įdomu. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog užsisako mašiną, o viskas kitas pasidaro savaime. Bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria ne tik vairuotojai, bet ir dokumentai, muitinė, ir kartais net orai. Štai paprastas, bet nuoširdus žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių apvadų.

Kaip viskas prasideda ir laiko planavimas

Kiek laiko užtrunka toks logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas, žinoma, nėra vienas. Viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų esate. Jei kraitis randasi netoli Berlyno, tai galėtume suvižti per dvi dienas, jei vairuotojas nedings keliuose. Bet jei esate gilumoje, Bavarijoje ar netoli Miuncheno, tai logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos gali užtrukti ir iki penkių dienų. Reikia įvertinti ir tai, kad mums reikia surinkti pilną krovinią arba skirti jums mašiną, o tai keičia grafikus. Taip pat, žiemos metais ant kelių pasitaiko staigmenų.

Ar galima susitarti dėl eksporto savaitgalį?

Vokietijoje darbo įstatymai yra griežti, ir vairuotojams nėra taip paprasta dirbti poilsio dienomis, nebent jie yra savarankiški vežėjai. Didelės firmos vengia savaitgalinių krovinių, nes tai kainuoja brangiau. Tačiau jei Jums skubia, mes visada rasime būdą – tereikia šiek tiek „priekalbioti“ arba pasiūlyti papildomą mokestį už nepatogius laikus. Kartais tai įmanoma suorganizuoti, jei vairuotojas yra lietuvis ir nori greičiau parvyti namo, bet tai garantuoti negaliu.

Kiek iš anksto reikia kreiptis dėl pervežimo?

Geriausia būtų bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi. Žinoma, esant avarinei situacijai, mes išvežiame ir po dviejų dienų, bet tada kaina gali būti aukštesnė. Logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos reikalauja ir plano patvirtinimo, ir vairuotojo rezervavimo. Jei kreipiatės liepos rugpjūčio viduryje, kai visi grįžta atostogų, laukti gali tekti ilgiau. Geriau pasirūpinkite iš anksto, kad išvengtumėte streso paskutinę minutę.

Ar atvykstate įvertinti daiktus prieš patį pervežimą?

Didesniems kroviniams būtina atvykti arba bent gaišti vaizdo medžiagą, nes už akis sunku įsivaizduoti, kiek tikrai kubinių metrų Jums reikės. Buvo atvejų, kai klientas sakydamas „tai tik kelios dėžės“, o atvyksta, o ten pilnas butas baldų. Tai sukuria problemų, nes mašina gali būti per maža. Vertinimas yra būtinas norint tiksliai paskaičiuoti kainą ir išvengti nemalonumų krovimo metu.

Pasiruošimas, daiktai ir vokiški niuansai

Ar patys galime pakruoti daiktus į dėžes?

Galite, bet tikrai neapsvarstykite tokiu būdu sutaupyti. Profesionalus logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos apima ir specialų pakavimą, kuris apsaugo Jūsų turtą nuo pažeidimų. Jei patys supaksite porcelianą į senas duonos dėžes be putų, o jis suskils, mes neatsakome. Viskas turi būti užfiksuota pakavimo protokole. Geriau leiskite mums padaryti mūsų darbą, mes turime šimtus dėžių ir specialią medžiagą.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Vokietijos?

Būtinai reikia turėti asmens dokumentus, o jei pervežate daugiau daiktų nei asmeniniam naudojimui, gali prireikti ir eksporto deklaracijos. Jei grįžtate į Lietuvą gyventi nuolat, reikia „Abmeldung“ dokumento, kuris patvirtina, kad išsiregistravote iš gyvenamosios vietos Vokietijoje. Be to, daiktų sąrašas (inventorius) turi būti paruoštas lietuviškai arba angliškai, o ne vokiškai, kad Lietuvos muitinėje nebeliktumėte be žodžio.

Kas dėl elektros prietaisų? Ar jie veiks Lietuvoje?

Dažnai žmonės pamiršta, kad Vokietijoje kištukai yra kitokie, o šviestuvai turi kitokius lemputės lizdus. Faktiškai technika veiks, nes įtampa ta pati (230V), bet jums reikės perėjimų. Didžioji dalis šaldytuvų ir skalbimo mašinų tinka, bet visada patikrinkite, ar nėra integruotų modelių, kuriuos neįmanoma ištraukti be jų sugadinimo. Ypatingai dėmesį atkreipkite į indaplovės prijungimą – ten dažnai reikia keisti vandens nuleidimo vamzdelius.

Ar galima pervežti alkoholį?

Tai yra jautri tema. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, bet tai turi atrodyti realistai. Negalima vežti 500 litrų alaus ir sakyti, kad tai „ dovana broliui“. Muitinė to nepergys. Jei turite brangią vyno kolekciją, geriau ją apdrausti ir deklaruoti atskirai, o ne bandyti pro slipsti kaip paprastus butelius. Vokiški muitininkai su tuo labai griežti.

Kaip elgiamasi su baldais, kurie neina per duris?

Tai kasdieninė mūsų problema. Buvo atvejis, kai teko išmontuoti langą, kad išvežtume sofos dalį. Mūsų komanda yra įgudusi išmontuoti ir sumontuoti baldus, tačiau tai užtrunka laiko. Jei žinote, kad lova yra per didelė, praneškite iš anksto. Kartais logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos sustoja dėl to, kad reikia išsukinti balkono duris arba pakelti baldus per keltuvą. Tai įeina į kainą, bet gali sukelti vėlavimą.

Ar saugu duoti raktus vairuotojams?

Esu susidūręs su įvairiais žmonėmis, bet mano vairuotojai yra patikimi (bent jau tie, kurie dirba su manimi jau 10 metų). Tačiau, jei Jums kelia nerimas, galite visada užrakinti duris ir laukti priešingame gatvės pusėje arba atvykti patys. Žinoma, jei reikia išvežti daiktus iš buto, kuriame nieko nėra, raktus reikia perduoti. Visada rekomenduoju sudaryti pasitikėjimo aktą, kad nebūtų neskundų dėl dingusių brangmenų.

Kelionės problemos ir realijos

Kas vyksta, jei pasibaigia degalai arba sugenda mašina?

Tai yra baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Vokiškai keliai dažnai remontuojami, ir urūs gali sugadinti pakrautą mašiną. Jei sugenda, mes kviečiame techninę pagalbą. Klientui tai paprastai nieko nekainuoja, laiko praradimas – taip. Kartais reikia perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį. Tai trikdžiai, bet mes į tai įtraukiame savo rizikos valdymą.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Taip, dažnai važiuojame naktį, kad išvengtumėte spūsties, ypač prie A1 magistralės arba prie Hamburgo. Tačiau turiu prisipažinti, kad naktį krauti daiktus iš buto neįmanoma dėl triukšmo normų Vokietijoje. Vokietai labai jautrūs dėl ramybės, todėl kroviniai ižvelkami tik darbo laiku, o važiuojama naktį. Tai sudėtingas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos, kurį reikia derinti su vietos tvarka.

Kaip elgiamasi su vietine policija?

Policija Vokietijoje yra labai aktyvi. Jei vairuotojas užfiksuotas viršijant greitį arba blogai užfiksuotas krovinys (kažkas krenta), baudos yra milžiniškos. Kartais netgi turi sustabdyti visą procesą, kol viskas nebus sutvarkyta. Esu matęs, kaip dėl blogai užfiksuotos pakylos teko iškrauti visą sunkvežimį. Nerekomenduoju rizikuoti, mes visada tikriname, ar viskas tvirtai užsegtą.

Ar galima sekti krovinių judėjimą?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet aš sakau tiesą – kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose. Geriausia tiesiog paskambinti vairuotojui arba man. Vairuotojai dažnai nemėgsta, kai juos persekiojame kas valandą. Duokite jiems ramybės, jei nėra akivaizdaus vėlavimo. Pasitikėjimas – tai pusė sėkmės.

Kas dėl maisto ir poilsio vairuotojams?

Pagal taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas kas 4,5 valandos. Jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės, nors kai kurie bando (taip, taip, ir tokių yra). Mes laikomės taisyklių. Vairuotojai turi savo biudžetus maistui ir nakvynei, tai Jums nereikia jų maitinti, nebent norite pakviesti į kavą už gerą darbą. Tai smagu, bet nebūtina.

Ar įmanoma pervežti gyvūnus?

Taip, pervežame šunis ir kates, bet jie turi būti ant rankų arba specialiuose konteineriuose, o ne bėgioti po kabiną. Ypač griežtos taisyklės su keliais gyvūnais – reikia veterinarijos pažymos. Vieną kartą teko vežti kliento šunį, kuris visą kelią lodijo, tai buvo košmaras. Geriau juos patikrinti prieš kelionę.

Muitinė, mokesčiai ir pinigai

Kiek kainuoja logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos?

Kainos svyruoja kaip orai. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo už kubą arba už valandą. Jei turite tik kelis baldus, tai gali būti pigiau, jei pilną namą – brangiau. Taip pat įtakos turi distancija. Kraustant iš Miuncheno bus brangiau nei iš Tilio. Geriausia paskambinti ir suteikti duomenis, aš paskaičiuosiu. Nenaudokite internetinių skaičiuoklių, jos dažnai meluoja.

Ar yra slaptų mokesčių, apie kuriuos nesako iš karto?

Stengiuosi būti sąžiningas, bet kartais atsiranda neprognozuojamų išlaidų, pavyzdžiui, mokesčiai už važiavimą miesto centre arba už specialią leidimą stovėti prie namų. Taip pat, jei reikia naudotis keltuvu (keltuvas), tai kainuoja papildomai. Visada klausiu apie sunkiai pasiekiamus objektus. Niekada nesakykau „nieko kainuos nebus“, nes gyvenimas patvirtina priešingai.

Kaip vyksta muitinės procedūros grįžtant į Lietuvą?

Jei gyvenote Vokietijoje ilgiau nei metus ir grįžtate į Lietuvą gyventi nuolat, Jums nereikia mokėti PVM ir muito, jei daiktai naudoti. Reikia pateikti dokumentus, kad daiktai buvo naudoti ne mažiau 6 mėnesių. Jei perkate naujus daiktus ir vežate juos čia parduoti, tai jau verslas, ir mokesčiai bus. Muitinė dažnai sustabdo mūsų mašinas patikrinti, bet jei viskas tvarkingai, eina greitai.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Net jei vairuotojas vairuoja kaip Formulė-1 čempionas, visada gali būti avarija arba nusileidimas kelyje. Draudimas apsaugo Jūsų turtą. Aš visada primygtinai rekomenduoju. Ypač jei pervežate brangų pianiną ar meno kūrinius. Be to, Vokietijoje orai gali būti pasaulinis galas, ir vandens įsiskverbimas į mašiną nėra retas reiškinys.

Kas dėl mokėjimo? Kada reikia sumokėti?

Dažniausiai imame avansą, kad užsirūpinęs mašiną, o likusią dalį – atiduodant daiktus Lietuvoje. Taip pat gali būti sutarta mokėti pavedimu. Nenaudokame grynųjų pinigų didelėmis sumomis, tai nesaugu ir nepatogu. Vokietijoje viskas vyksta per sąskaitas, ir mes laikomės tos pačios praktikos.

Ar galima atsisakyti užsakymo paskutinę minutę?

Galima, bet avansas tikriausiai liks mums. Jei mes jau išvykome su mašina ir tuomet Jūs atšaukiate, prarasite daugiau. Mums reikia padengti degalus ir vairuotojo laiką. Geriau tikrai apgalvokite prieš tai. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepė, tai labai neprofesionalu.

Išvados ir patarimai

Apibendrinant, logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos nėra tiesius kelias, o tai daugiau kaip puzzle. Reikia susiderinti laikus, dokumentus, vairuotojus ir, svarbiausia, išlaikyti nervus stiprius. Nėra idealios situacijos, bet su patirtimi viską galima įveikti. Jei klausiate, ar verta rūpintis kiekvienu detaliu? Žinoma, tai Jūsų ramybė. Nedarykite sprendimų vien pagal kainą – pigu dažnai būna labai brangu gale.