Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o kažkada ir daugiau, praradau skaičių. Matęs esu viską – nuo tų, kurie krausto vieną krepšelį, iki didelių korporacijų, kurios perkelia visus biurus. Žinoma, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją atrodo kaip kažkas baisiai sudėtingo, bet iš tikrųjų tai tik geras organizavimas ir šiek tiek kantrybės. Vokietija yra mums artima, bet jų taisyklės... jos vis kitos. Štai paprastas, be jokių užuolankų, vadovas, kas jūsų laukia, kai nuspręsite kelti gyvenimą ar verslą į Vakarus, ir kaip logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės.

Pradžia: Dokumentai, kurie verčia susiraukyti kaklą

Ar tikrai reikalingas detalus inventoriaus sąrašas?

Žinoma, kad reikalingas, ir nerašykite ten "baldai" ar "drabužiai" vienu eilute, nes vokiečiai iškart nusims rūbes. Turi būti parašyta tikslingai, pvz., "3 mėginiai, 1 stalas, 5 kėdžių" ir t.t. Jei sąrašas bus per daug abstraktus, logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją gali užstrigti pačioje pradžioje, o muitinės pareigūnas gali priverti iškrauti visą sunkvežimį patikrai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė "asmeniniai daiktai", o viduje buvo dviračiai ir statybinių medžiagų likučiai – tai buvo ilga diena mūsų visiems.

Kokius pažymėjimus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (C kategorija, žinoma), ir turi būti įrašytas į CMR konosamentą. Be to, jei vairuotojas neįmonės darbuotojas, o samdinys, tai reikia sutarties, kitaip gali būti didelių nesusipratimų su Vokietijos inspekcija. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kas ir ką vežia, todėl jei logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją vykdomas nelegaliomis priemonėmis, baudos yra milžiniškos.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Geriau turėti, nors dažnai supranta ir angliškai, bet jei tenka kalbėtis su senyvo amžiaus muitininku pietų pertraukos metu, tai angliškai nelabai padės. Inventoriaus sąrašą vertėti nebūtina, jei jis angliškai ar lietuviškai, bet jei yra kokių nors specifinių techninių dokumentų, vertimas labai praverčia. Geriau užtikrinti, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją nektų dėl kalbos barjero, nes vokiečiai mėgsta tvarką ir precizikumą.

Kas daryti, jei dingo vienas lagaminas?

Tai blogiausia scenarijus, bet nutinka, ypač jei keičiate mašinas ar sandėlius. Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti praradimo aktą (protokolą). Draudimas (jei jį įsigijote) turėtų padengti nuostolius, bet įrodymai reikalingi geri. Vieną kartą mums dingo dėžė su vaiko žaislais, tai buvo labai nepavykęs logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją, nes motina verkdama laukė paketo kelias savaites.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik uždarose, originaliose pakuotėse ir ne per daug. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti, nes Vokietijoja (taip, rašau taip, kad jautėtųsi) griežtos veterinarijos taisyklės. Jei vežate tik dėžę sausų makaronų, tai nieko, bet jei bandote įvežti kumpio, tai gali baigtis konfiskacija. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją nenumato jokių išimčių naminiams virtuvės reikmenims, jei jie pažeidžia sanitarinius reikalavimus.

Kaip tvarkoma techninė apžiūra mašinai?

Mašina turi būti techniškai tvarkinga, kitaip vokiečiai sustabdys ir neleis važiuoti toliau. Prieš išvykdami patikrinkite padangas ir stabdius. Nėra nieko geresnio, nei kai logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją sustoja kažkur po Hanoverio dėl nuplyšusios padangos, o vairuotojas nežino, kur kvieti pagalbos. Vokietijoje "geltonoji angelų" paslauga kainuoja, tad geriau būti pasiruošusiam.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei vežate naudotą asmeninę elektroniką (kompiuterį, televizorių), tai dažniausiai ne, jei atrodo, kad ji naudojama. Jei vežiate penkis nepriduotus kompiuterius dėžėse, tai jau gali būti komercinė siunta, ir reikės mokėti PVM. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją tampa sudėtingesnis, kai atrodo, kad bandote prekiauti. Būkite sąžiningi, nes jie turi skaitytuvus, kuriais fiksuoja daiktus.

Kas yra tas "Forma 035"?

Tai dažniausias klausimas. Forma 035 tai dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai nėra pirkti prekybai, o asmeniniai, ir kad jūs gyvenote ne ES šalyje mažiau 12 mėnesių (priešingu atveju gali tekti mokėti mokesčius). Be šios formos logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją gali tapti labai brangus pramogas. Ji gaunama išmirkus gyvenamojoje vietoje, tai užtrunka, bet be jos neiššoksime.

Vokiškas muitinės chaosas (Zoll) ir pinigai

Ar galiu įvežti alkoholį be mokesčių?

Taip, bet ribotais kiekiais. Paprastai tai kelios buteliai vyno ar degtinės asmeniniam naudojimui. Jei vežiate visą dėžę viskio, tai galite būti tikri, kad tai bus apmokestinta, ar net konfiskuota, jei nėra leidimo. Vokietijos muitinė (Zoll) turi šunis, kurie uosia viską, todėl logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją su dideliu alkoholiu kiekiu yra tikras lošimas.

Kiek kainuoja muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga, tai nieko. Jei trūksta dokumentų ar yra pažeidimų, tai gali prasidėti nuo 50 eurų baudų ir iki tūkstančių už "smugliavimą". Taip pat, jei reikia iškrauti mašiną patikrai, mokate už krovėjo darbą valandomis. Nemanau, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją turėtų baigtis bankrotu, tačiau dažnai žmonės taupyčia ant dokumentų, o paskui moka dvigubai.

Ar galiu veži savo automobilį?

Galima, bet jis turi būti paskelbtas kaip asmeninis daiktas, o ne parduodamas. Reikės vokiškų numerių (kuriuos galima gauti tik užsiregistravus gyvenamąją vietą) ir draudimo. Be to, automobilis negali būti parduotas per pirmus 12 mėnesių po atvykimo, kitaip bus mokamas mokestis. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją su automobiliu visada yra truputį sudėtingesnis dėl techninės buklės patikrinimo.

Kas daro "Zoll" kelyje?

Jie sustoja patikrinti arba atsitiktinai, arba įtartina mašina. Tikrina dokumentus, pasų žymes, kartais šaudo rentgenuo į mašiną. Jei viskas gerai, leidžia toliau. Bet jei logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją buvo suplanuotas kaip "naktį pravažiuosime nieko nematant", tai pamirškite – jie turi modernią techniką ir matuoja radiaciją (tai ne šūdu, tikrai).

Ar turiu būti fiziškai prie mašinos?

Ne visada. Jei turite galiojantį pavedimą (power of attorney) vairuotojui, jis gali atlikti visus muitinės formalumus už jus. Tačiau jei kyla kokių nors abejonų dėl daiktų priklausomybės, gali būti reikalaujama jūsų buvimo. Geriau logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją planuoti taip, kad bent telefone būtumite pasiekiamas.

Kokios mokesčių lengvatos galiu gauti?

Jei persikeliate gyventi (ne verslui), galite atvežti daiktus be PVM ir muito, jei juos naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykdami. Tai vadinama "transfer of residence" lengvata. Tačiau jei atvežate naujus daiktus su etiketėmis, tai laikoma preke. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją su lengvatomis reikalauja gero dokumentų rinkimo, o ne tik žodžio.

Ar galiu vežti vaistus?

Tik su receptu ir asmeniniam kiekui. Narkotiniai vaistai (ypač stiprūs skausmo malšintuvai) turi būti labai gerai dokumentuoti, kitaip tai laikoma narkotikų platinimu. Vienas mano klientas bandė įvežti kažkokius vaistus be dėžutės, tai turėjome didelių problemų su policija. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją ir vaistai – tai pavojinga kombinacija be dokumentų.

Kelionės eiga, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtruks pervežimas?

Priklauso nuo vietos. Iš Vilniaus į Berlyną tai maždaug 1-2 dienos su įkrovimu/iškrovimu. į Miuncheną arba į pietus ilgiau. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laikus, tad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją negali būti 24 valandų lenktynės. Nesiūlykite vairuotojui važiuoti be poilsio, jis tiesiog atsisakys dėl tachografo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (pavogimo kablyje), bet dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo. Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojai miega kabinoje, o jums tenks gulėti ant viršaus arba šalia. Geriau logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją patikėti profesionalams, o patems skristi lėktuvu.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai realus gyvenimas. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jei sugenda sekmadienį naktį, tai laukti iki pirmadienio. Tada gali kilti klausimas dėl pervežimo į kitą mašiną. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją visada turi rizikos faktorių, todėl visada rekomenduoju turėti drabužių ir svarbiausių daiktų su savimi rankinėje bagaže.

Ar galima užsisakyti iškrovą "iki grindų"?

Taip, bet tai papildomai kainuoja. Paprastai vairuotojas padeda pakrauti/iškrauti tik į/iš mašinos galo. Jei reikia nešti į 4 aukštą be lifto, tai reikia organizuoti krovėjus Vokietijoje. Vokietijos krovėjai... žinok, jie brangūs. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją su pilna paslauga gali kainuoti kaip naudotas automobilis.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Dauguma kompanijų suteikia GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta (tuneliai, miškai). Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir skambinti, jei nerandate mašinos. Nereikia panikuoti, jei logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją rodo, kad mašina stovi vietoje 4 valandas – gali būti eilė pas muitinę arba poilsis.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Gyvūnai turi turėti "pasą" (čipas, skiepai). Reikia patikrinti, ar nėra bruceliozės ar kitų ligų. Vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis agresyvus arba kvapina. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją su augintiniais reikalauja ypatingo dėmesio, nes ne visos mašinos yra pritaikytos gyvūnams (ventiliacija).

Ar yra kelių apribojimai Vokietijoje?

Taip, yra bendrieji svorio apribojimai ir vietiniai (pvz., miestuose naktį negali važiuoti sunkvežimiai). Reikia tikslaus adreso, kad išvengtume autobanų, kur uždrausta. Vieną kartą vairuotojas įvažiavo į draudžiamą zoną Miunchene ir gavo 200 eurų baudą, kurią teko mokėti klientui. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją reikalauja geros maršruto planavimo sistemos.

Galutiniai nušvitimai ir problemos

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Kai kurie klientai galvoja, kad kaina yra pastovi. Bet jei prieš išvyką pasirodo, kad reikia įvežti pianiną (apie kurį niekas nesakė), arba adresas yra ant kalno, kur neįvažiuoja sunkvežimis, kaina auga. Aš negaliu būti aiškaregis, jei jūs sate logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją ir nepamiršote paminėti, kad turite 50 dėžių knygų.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, pinigus) geriausia vežti su savimi. Draudimo polisas padengs dalį, bet nervų praradimas neatsiperka. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją yra saugus, bet vagystės įvyksta, ypač poilsio aikštelėse Lenkijoje ar Vokietijoje. Neduokite vilčių vagims.

Kaip elgtis, jei vokietiškas sandėlys nedirba?

Vokietijoje viskas baigiasi tiksliai 17:00 valanda (penktadieniais dar anksčiau). Jei vairuotojas vėluoja, reikia rasti "Einlagerung" (laikiną sandėliavimą), o tai kainuoja. Planuokite atvykimą ryte, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją neuktų į papildomą naktinį mokestį už stovėjimą.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet darydami taip, užtikrinsite, kad jūsų baldai bus nešti atidžiau. Vairuotojai dirba sunkų darbą, o 10-20 eurų arbatpinigių juos labai pagerbia. Nemanau, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją nuo to priklauso, bet žmoniškumas visada grįžta.

Kas daryti, jei sugedo daiktas kelyje?

Jeigu sugado dėl to, kad blogai supakuota, tai draudimas neišmokės. Jei dėl avarijos – išmokės. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo įkrauta. Vienas klientas padėjo vazą ant viršaus dėžės be užpildo, žinoma, ji subyrėjo. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją taisyklė nr. 1: kuo brangiau daiktas, tuo daugiau burbulių plėvelės.

Ar galiu atsiimti dalį daiktų kelyje?

Techniškai sunku, jei mašina užrakinta ir plombuota. Galima tik tada, jei sustojame sandėlyje perkeliant (cross-trade). Bet tai papildomi pinigai ir laikas. Geriau laukti galutinio tikslo. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją nėra "pirkų" maršrutas, tai logistinė operacija.

Ką daryti, jei pas mane nebeliko vietos?

Jei suplanavote 20 kubų, o prieš išvyką paaiškėjo, kad yra 30 kubų, reikės keisti mašiną arba vežti dviem etapais. Tai brangu. Vokietijai nėra skirtumo, kiek daiktų turite, svarbu, kad viskas būtų deklaruota. Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją moko sąžiningumo ir matematikos.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nepatarčiau. Pigūs pervežėjai dažnai dirba be draudimo, su senomis mašinomis ir paskui dingsta su jūsų daiktais. Vokietijoje paslauga kainuoja, jei atrodo per pigiai – kažką deda į kainą (pavyzdžiui, jūsų riziką). Logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją turi būti patikimas, o ne pigus.

Kaip atsiskaityti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigus rankose duoti nerekomenduoja. Kai kurios kompanijos reikalauja avanso, kad nusipirktų degalų (ypač jei kelias ilgas). Įsitikinkite, kad sutartyje visi punktai aiškūs, kad logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją nesibaigtų ginčais dėl pinigų.

Ar galiu susitarti dėl adreso pakeitimo?

Galima, bet tik jei mašina dar nevažiuoja tiesiai į senąjį adresą. Jei jau važiuoja, pakeitimas kainuos papildomą nuvaziavimą ir laiką. Vokietijos keliai brangūs, todėl logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją moka už kiekvieną nenumatytą kilometrą.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną – pasiruošimą ir sąžiningumą. Nors aš ir esu pasimatęs daugybę situacijų, kai logistikos procesas kraustantis į Vokietijos teritoriją lydėtas streso, dauguma tų problemų kildavo iš to, kad žmonės bandydami apgauti sistemą arba taupyti ant dokumentų. Vokietija mėgsta, kai viskas aišku, tvarkinga ir laiku. Pasiruoškite gerai, pasirūpinkite draudimu ir pasitikėkite savo pervežėju – tada kelionė bus sklandi. Sėkmės kelyje ir laukiasi jūsų naujame name!