Logistikos procesas kraustantis į Vokietiją: optimaliai surengtas ir be skausmo

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris prieš dvidešimt metų vos neišprotėjo bandydamas susitvarkyti pirmąją siuntą į Berlyną. Nuo tada matau viską. Nuo tobulų, kaip iš reklamos, perkraustymų iki tokių, kur užtenka vienos važiuoklės lūžimo, kad viskas nuo pagrindų pakryptų. Čia neapie tas idealias nuotraukas kur režisuoti šypsojasi vaikai, o apie realybą – dulkes, prilipusias lipdukus ir vokietius pareigūnus, kurie mėgsta kisti. Jei jūs planuojate į Vokietiją, geriausiai iškart pamirškite apie lengvumą, nebent užduodate klausimus. Sužinoskime, kaip turi atrodyti logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas, kad nereikėtų vėliau gerti raminamųjų.

Pinigai, terminai ir basic (pagrindiniai) dalykai

Kiek realiai kainuoja perkraustyti dvivietį butą į Miuncheną?

Tai klausimas, kurio aš nemėgstu, nes tai kaip klausti, kiek kainuoja vairuoti automobilį – priklauso, kiek spaudinate pedalą. Bet aišku, dvivietis butas į Miuncheną ar Miulhauzeną svysis apie 1000-1500 eurų, jei tai yra standartinis kiekis. Jei turite kilimų, kur sunkesni už jūsų senelę, kainos šoks. Logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas visada prasideda ne nuo kainos, o nuo tikslio kiekio (m3) apskaičiavimo. Nediirkite, kai padarysite išankstinį matavimą, o ne spėlionės akimis.

Ar galima užsisakyti tiesiog vairuotoją su keltuvu be jokios firmos?

Galima, bet ar verta? Buvau matęs situaciją, kai vyras išskrido į Vokietiją, o "vairuotojas su keltuvu" niekur nesirado. Paprasti žmonės be sutarčių ir draudimų – tai lažina. Jei jums atrodo, kad taip bus pigiau, galbūt taip ir bus, bet tik tol, kol kas nors nešoks. Geriau pasirinkite patikimą ekspedicija, kuri atsako už savo darbuotojus.

Kada geriausia keliauti po Vokietijos autostradom, neliptum į spūstis?

Vokietija yra Vokietija. Jei keliasite penktadienį vakare ar prieš savaitgalį, prarasite pusę gyvenimo stovėdami ties Kaunas arba ties kuriuo nors "Baunatal" sandėliu. Geriausias laikas yra naktis arba pirmadienio rytas, kai vokiečiai dar dirba, o kiti vairuotojai jau miega. Planuojant logistikos procesą kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas, visuomet verta kreipti dėmesį į "Stau" informaciją.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų pasiūlymų?

Nes vieniems duodate du kėdžius, o kitiems deklaruojate visą namą. Be to, kaina priklauso nuo to, ar tai "backload" – t. y. tuščia mašina grįžtanti atgal, arSpecialus reisas. Jei kas nors siūlo kainą, kuri dvigubai mažesnė nei rinkos, tikėkitės, kad jūsų daiktai važiuos su dar 5 klientais vienoje "zoo" mašinoje. (iš tikrųjų tai gali būti gerai, jei nereikia greičio).

Ar reikia mokėti už iškrovą vienu ar kitu galu?

Dažniausiai taip, jeigu kalbame apie "pilną paslaugą". Bet yra firmų, kurios įkrauna nemokamai Lietuvoje, o iškrauna Vokietijoje už pinigus, arba atvirkščiai. Visada prašykite išskaidyti sąskaitą. Sunku tuo kištis, kai viskas sumaišyta į vieną krūvą.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija (pavojinga zona)

Kur reikia gauti tą eksporto deklaraciją? Man kažkodėl visada painioja.

Na, čia visada painioja, nes taisyklės keičiasi dažniau nei mano vairuotojai keičia apavas. Paprastai tai daroma per "GS1" sistemą arba per jūsų frekontą. Bet tiesa sakant, dauguma gerų pervežimo firmų tai padaro už jus. Jei darote patys, gausit dokumentą, kurį "Toll" pareigūnas Vokietijoje gali pamatyti ir sušokti. (Gali būti, kad sugadinsite, bet dažniausiai praeina).

Muitinės Vokietijoje – ar jos sustoja kiekvieną kartą?

Ne, ne kiekvieną kartą. Jei mašina su Lietuvos numeriais ir ji važiuoja į Vokietiją, jos tikimybė sustoti yra maža, nebent tai yra komercinė siunta. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, turi būti vokiškas "Warenverkehrsnachweis" dokumentas, kadangi logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas be jo neatrodytų patikimai. Be to, jei daiktų per daug, gali įtarti prekybą.

Ko man nepasakė apie TIR knygutes arba Carnet?

Jei jūs ne verslininkas, tai jums nereikia. TIR knygutes reikia tada, kai važiuoji su prekėmis, kurios nėra paverstos akcizais, arba kai keli per šalis, kur nėra ES. Vokietijoje esame ES, tai nereikia šito purvo, tik jei nevykstate per Šveicariją ar Turkiją. Netaisyklingai pildytos knygutes gali sukelti daugiau rūpesčių naudos.

Ar reikia išversti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Absoliučiai taip. Niekada neduokite sąrašo lietuviškai su viltimi, kad vokietis supras, kas yra "mulius" ar "grandinė". Jei niekas nepaaiškins, kas yra kas, jie gali pradėti kasti kiekvieną dėžę. Patyręs logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas visada turi dvi kalbių versijas. Vokiškai turi būti tiksliai parašyta, kas viduje.

Ką daryti, jei Vokietijos policija sustabdė mašiną kelionės metu?

Ramybės. Jei vairuotojas gerai dirba, viskas bus tvarkoje. Blogai yra tada, kai vairuotojas galvoja, kad gali pravažiuoti raudoną šviesą, nes skuba. Vokietijos policija yra rimta, jie nemėgsta pokalbių. Jei mašina techniškai tvarkinga ir dokumentai tvarkingi, tik pasižiūrės ir paleis. Bet jei kas nors ne taip – gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Pakavimas, baldai ir dalykai, kurie gali sulūžti

Ar verta rūpintis tuo dėžių įvada iš anksto?

Savo nuomone, taip. Tada jūs žinotės, kas yra kur, o ne tiesiog meta viską į krūvą. Bet neperkokykite su dėžėmis apledžiu. Matęs važiuoklę, kur duonos riekelės buvo įdėtos teps į plastikinį indą su grifu, todėl teko visas mašiną plauti. Supakuokite protingai.

Kas nutiks, jei vairuotojas palaužs "IKEA" spintelę?

Reali situacija: buvo atvejis, kai vairuotojas bandė įvežti spintelę per laiptus "suporė" ir nugriuvo. Čia jau klausimas draudimo. Jei turíte "Transport Insurance" (krovežio draudimas), tai jis turėtų padengti žalą. Bet užtikrinkitės, kad vairuotojas pasirašo, kad gavo daiktus sveikus, o ne su jau įtrūkimais.

Koks yra tas "CMR" draudimas tiesiogiai?

CMR draudimas yra būtinas dalykas. Tai yra atsakomybė už krovinį, bet pasidomėkite sumomis. Standartinė suma dažnai yra apie 8.33 SDR kg. Jei vežate auksą ar brangius kompiuterius, tai nieko negausite. Reikia specialios sutarties (priedo), kad padidintumėte draudimo sumą. Gerai, kai logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas apima ir šį detailą.

Ar mane apgavinėja, jei jis pasako, kad negali užvežti pianino?

Galbūt ir ne. Pianinas yra baisus dalykas – jis svarbus, jis trapus, jis netelpa į liftus. Dauguma firmų tiesiog nenori su tuo turėti reikalų, nes tai reikalauja specialios technikos (kranų, "spider" mašinų). Jei kas nors sako "įvešime" paprasta furgonu, bėkite.

Aš turiu keletą paveikslų, kaip juos įpakuoti?

Neįdėkite į paprastas dėžes. Paveikslams reikia specialių dėžių, o dar geriau – "telescope" dėžių. Vieną kartą mašina stačiai susuko, ir paveikslai, buvę tiesiog įdėti tarp drabužių, pasidarė nebeatpažįstami. Gera ekspedicija visada pasiūlo šį papildomą apsaugos lygį.

Kelionės metu: kas vyksta vairuotojui ir ką reikia žinoti

Ar vairuotojai miega mašinoje ar jie turi hotelius?

Aišku, kad miega mašinoje, nebent jūs nošote algą. Didžioji dauguma – tai miegamieji vagonėliai. Jų čia niekas nekelia į viešbučius, nebent kas kas su lūžimu. Vokietijoje viešbučiai brangūs, o firmos nori taupyti. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, kurį jie privalo laikytis.

Kas darosi, jei mašina sugenda ties Kaunu ir sėdi?

Tai nėra malonu. Gerai, jei firma turi pagalbinę techniką arba kitą vairuotoją netoliese. Blogiausia, jei tai yra sekmadienis. Buvo atvejis, kai klientas laukė savo sofos 3 dienas, o vairuotojas sėdėjo aikštelėje keičiantas žvakėmis. Nenusipikę, visada klauskite, ką firma daro esant techninei bėdai.

Kiek laiko ten trunka tas logistikos procesas iki Berlyno?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojama 18-24 valandos su poilsiais. Bet neįsivaizduokite, kad tas laikas yra tik vairavimas. Čia dar ir įkrovimas, iškrovimas, muitinės (jei reikia), ir taip toliau. Nevypykite, jei vairuotojas nedraustas, kai vos atsikėlės po pirmosios pamainos.

Kodėl jie negali būti tiksliai laiku? Paskambino sakė, bus po 4 valandų.

Užuot klausę, kodėl ne, dėkoti Dievui, kad ateina. Keliuose Vokietijoje, ypač ties "Ruhr" sritimi, spūstys gali būti milžiniškos. Vairuotojas negali pranašauti, kad lenktynininkas partrenkė elnią priešais jį. Optimaliai surengtas logistikos procesas kraustantis į Vokietiją visada turi laiko atsargą.

Ar reikia duoti vairuotojui pietų?

Nebūtina, bet Labai Padeda. Jei jis atvyks į iškrovą alkani ir piktas, jis dirbs lėčiau. Duokit skysčių, duokit sumuštinio, galbūt net kokią kavą. Tai ugdys "gerą nuotaiką". Žmogus, kurį vaišinai, dirba geriau, tiesa?

Vokiški niuansai ir keisti dalykai (ko laukti)

Ar galiu pervežti maistą, vaistus ar degalus?

Maistą galima, bet ne per daug. Vokietijai nepatinka mėsos srautai ir lietuviški kiaušiniai be kvitų. Degalus neįvešite be leidimo, tai pavojinga ir draudžiama. Vaistus – tik su receptu arba asmeniniam vartojimui, nedideliais kiekiais. Geriausia nieko nerizikuoti.

Kaip yra su padangomis? Vokiečiai turi savo įstatymus.

Taip, Vokietijoje yra griežti sąlygos padangų atžvilgiu. Žiemos metu (nuo spalio iki balandžio) privalo būti žieminės arba vis sezonų padangos. Jei užeisite su vasariškomis, ir bus sniegas, gausite baudą, o mašina gali būti sustabdyta. Vairuotojas apie tai žino, bet patikrinkite.

Ar negaliu įsikrauti į sunkvežimį savęs ir važiuoti su juo (pilnu)?

Negalite. Yra taisyklės, kurios draudžia keleiviams būti krovinių mašinose, nebent tai yra ypatingas leidimas (pavyzdžiui, šeimos narys vyksta gyventi). Jei policija suras jus "tarp dėžių", gali būti didžiulės bėdos tiek jums, tiek vairuotojui. Nesiūlykite pinigų už tai.

Kodėl vokiečiai taip pyksta, ant kurio parkuojate sunkvežimį?

Jie myli savo tvarką. Jei užblokuosite jiems privažiavimą prie kiemo, arba pastatysite ant "geltonos juostos", skambins policija vos ne iš karto. Vokietijoje vietos negalima stovėti kur nori. Vairuotojai turi savo vietą poilsio aikštelėse.

Kas daryti su šiukšlėmis? Negu aš turiu jas vežti atgal?

Normali firma pasirūpins, kad šiukšlės išvežtos. Bet jeigu įsikrašėte ir išpiltėte visą butą į dėžes su senais laikraščiais, tuomet reikės susitvarkyti patys. Vokietijoje šiukšlių išvežimas brangu, todėl dažnai vairuotojai tiesiog paimą pleistrą su šiukšlėmis ir veža į artimiausią konteinerį, jei ten yra vietos.

Ką daryti jei pasigendu dėžės su svarbiais popieriais?

Pirmiausia – nepanikuoti. Pačiuk vairuotoją, gal ji užkrito kitų dėžių apačioje. Po to – skambink į dispečerinę. Jei dėžė dingsta kelionės metu (nugvelbėjo), tai turi būti policija. Bet dažniausiai ji tiesiog užmirštama kame nors sandėlyj ar užlipdoma kita dėže. Viskas rasim, tik reikėtų kantrybės.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad niekas nėra tobulas, net tas logistikos procesas kraustantis į Vokietiją optimaliai surengtas. Visada kas nors gali nuklysti – nuo blogo oro iki vairuotojo blogos nuotaikos. Svarbiausia yra pasirinkti tuos, kurie žino, ką daro, ir nebijoti klausti baisiausių klausimų. Gera paruošimas ir supratimas, kad tai ne kelionė į parduotuvę, išgelbės jūsų nervus.