Logistikos procesas kraustantis į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų visai įsivaizduoja, kaip atrodo idealus logistikos procesas kraustantis į Vokietiją. Jie mano, tai tiesiog parveža dėžes, padėja ir išvyksta. Bet realybėje yra daugiau dulkių, nervų, neaiškių dokumentų ir vokiečių griežtumo, nei kas nors nors norėtų pridurti. Čia nėra tik apie vairavimą, tai visumas, kuris dažnai suyla dėl smulkių detalių, kurių neprognozuojate. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais pasitaiko situacijų, kai nori padėti viską ir tiesiog išvykti atostogų, bet to padaryti negali.

Turiu nuoširdžiai papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių filtrų. Jūs sužinosite apie problemas su vairuotojais, kurie tiesiog nenori dirbti, apie tai, kodėl dėžės gali atsidurti ne ten, ir kodėl kainos šokuoja kaip orai.

Dokumentai, pinigai ir visi tie nepatogumai pradžioje

Kiek realiai kainuoja šis logistikos procesas kraustantis į Vokietiją?

Visada klaustum, o kiek? Tai labai platus klausimas. Jei vežate tik kelias dėžes iš butelėmis iš Vilniaus į Berlyną, gali tekėti labai nedaug, gal šimtą ar du eurų už kubą. Bet jei turite pilną namų ūkį, šis logistikos procesas kraustantis į Vokietiją kainuos tūkstančius. Priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti (pakavimo darbai), ar patys susitvarkysite. Turiu omenyje, kad kuro kainos šiuo metu... na, jau geriau, bet vis tiek tai didelė sąnaudos dalis. Taip pat, žiemos sezonu brangiau, nes vairuotojai nekantriai laukia šventų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Sakysiu taip – jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis, bėkite toli. Mano patirtis rodo, kad pigiausios firmos dažniausiai neturi tinkamų transporto priemonių arba dar blogiau – neturi draudimo. Buvau atvejų, kai krovinys užstrigdavo kažkur Lenkijoje be kuro, o klientui tekdavo mokėti dvigubai, kad kas nors pagelbėtų. Geriausia kaina yra ta, kuri atrodo logiška, o ne stebuklingai žema. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog patikėkite mano patirtimi.

Kokius dokumentus būtinai reikia turįs sau rankose?

Būtinai reikia turėti tarpininko ataskaitą (nepainiokite su paprastu sąrašu). Tai oficialus dokumentas, be kurio logistikos procesas kraustantis į Vokietiją gali užstrigti pačioje starto linijoje. Be to, jei vežate techniką ar brangius daiktus, reikės jų serijinių numerių sąrašo, kitaip muitinėje gali būti didelių nesklandumų. O taip pat, pasai, asmens kodas... Visi tie smulkmenys, kurie atrodo niekiniai, bet trūkstant vieno, visa kompanija gali būti baudžiama. Vokiečiai mėgga tvarką, o čia nėra vieta išradėjams.

Ar reikia mokėti už krovinio įkrovą išsiskyrimo metu?

Tai priklauso nuo sutarties. (Tiksliau, priklauso nuo to, ar sugebėjote susitarti iš anksto). Dauguma firmų įtraukia įkrovą į kainą, jei tai daro jų vairuotojai. Bet jei reikia atskirų kėlimo kranų ar daugiau žmonių, tada tai papildomai mokama. Paskutinis kartas, kai girdėjau, kad klientas bandė taupyti ant įkėlimo, baigėsi nulūžusiu nugaros disku. Verta investuoti į tai, kad vairuotojai tiesiog neštu dėžes, o ne jūs.

Kas dėl mokesčių ir PVM Vokietijoje?

Jūs perkeliate savo asmeninius daiktus, todėl PVM neturėtų būti taikomas, jei turite teisingą dokumentą, patvirtinantį, jog gyvenote Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių. Tai vadinama "perkelimo išlaidų išimtimi". Bet jei vežate naujus daiktus, su etiketėmis ir viskuo, tai Vokietijos muitinės pareigūnai gali labai susidomėti. Tada logistikos procesas kraustantis į Vokietiją tampa kur kas sudėtingesnis dėl mokesčių.

Kaip elgtis, jei firma reikalauja pilno išankstinio mokėjimo?

Dauguma firmų dabar reikalauja bent 50 proc. avanso. Ką daryti? Mokėkite. Jei jie neima avanso, gali būti, kad jie tiesiog neturi pinigų degalams. (Kartais atsitokia ir taip). Bet, žinoma, patikrinkite sutartį, kad avansas būtų grąžinamas, jei jie neatvyks. Aš asmeniškai niekada nepasitikėčiau firmomis, kurios siūlo važiuoti be jokio užstato, tai kaip kažkoks loterijos bilietas.

Kelionės, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Atstumas nėra didžiausias problema, problema yra srautai ir pereinamieji punktai. Iš Vilniaus į Miuncheną važiuoti gali ir 18 valandų, jei kelyje nėra "kaukazėtų" vairuotojų, kurie susiformuoja eilę. O jei tenka važiuoti į šiaurę, prie Hamburgo, tai gali užtrukti ilgiau dėl kelių darbų. Geriausia logistikos procesas kraustantis į Vokietiją planuoti su dviem-trimis dienų atsarga, nes niekada nežinai, ką parodys GPS.

Ar vairuotojai atvyksta tiksliai laiku?

Tiesiogiai sakant – ne. (Labai retai). Jei jie sako, kad bus 8:00 ryte, reikėtų laukti iki 10:00 ar net 12:00. Kelių eismo sąlygos, techninės problemos ar tiesiog pavargęs vairuotojas gali atidėti atvykimą. Nereikia jų kaltinti, jie taip pat žmonės, nors kartais atrodo, kad jie iš marsą. Geriausia turėti jų telefono numerį ir skambinti patikrinti, kur jie yra, kai jau artėja.

Kas nutinka, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Tai labai dažna problema. Dauguma vairuotojų yra iš Ukrainos, Baltarusijos ar net toliau. Jie kalba rusiškai arba angliškai labai truputį. Susitarti dėl to, kur statyti dėžę, gali būti iššūkis. Rekomenduoju susitikimą su vairuotoju derinti su vadovu arba dispečeriu telefonu. Buvau atvejų, kai dėžės buvo padėtos kieme, o ne bute, nes nebuvo sugebėta paaiškinti, kad reikia įnešti į vidų.

Ar galiu sėdėti kartu su vairuotoju kelyje?

Techniškai negalite. Draudimas ir įstatymai uždraudžia keleivius kroviniuose, nebent tai yra specialiai pritaikyta transporto priemonė (tai vadinama "pervežimas keleivių", o ne krovinys). Negalima rizikuoti, nes jei sustings policija, tiesiog sustabdys mašiną, o logistikos procesas kraustantis į Vokietiją sustos pačioje kelio viduryje. Geriau susitvarkykite bilietą lėktuvui ar traukiniui.

Ar jie sutiks padėti su iškrovimu jei aš vienas?

Kai kuri vairuotojai yra geri žmonės ir padės už nedidelį pietų mokestį arba alų. Bet kiti gali griežtai laikytis instrukcijų – "aš tik vairuoju". Niekada nesiūlykite pinigų iš karto, paklauskite, ką jie gali padaryti. Kartais tiesiog reikia paprašyti, o ne reikalauti. Žinoma, jei sutartyje parašyta "su iškrovimu", tada jie privalo.

Kaip elgtis jei dėžės pasidaro drėgnos per kelionę?

Tai baisiausias košmaras. Jei mašina prasiveržia arba vairuotojas palangius langą per lietų, galite gauti drėgnus baldus. Visada patikrinkite, ar mašina yra švari ir sausa prieš įkeliant. Ir, kas svarbiau, įsitikinkite, kad turite draudimą. Be to, pasidirbkite nuotraukas prieš įkėlimą, kaip atrodo dėžės, kad vėliau nebebūtų ginčų, kas sudrėkintas buvo prieš tai ar po to.

Vokietijos namai, butai ir vietiniai ypatumai

Ar reikia iš anksto užimti vietą gatvėje prie namų?

Absoliučiai taip. Vokiečių miestuose, ypač senamiestyje, vietos yra auksinės. Jei neužsitekite vietos (parkavimo leidimo), vairuotojas gali tiesiog važiuoti toliau, o jums teks vežti daiktus rankomis per kelias kvartalus. Kartais reikia net specialaus leidimo ("Anwohnerparken"), kurį reikia kreiptis į rajono valdybą (Ordnungsamt). Tai ne paprasta užduotis svečiam šalyje.

Ką daryti jei bute nėra lifto o kvartyras penktame aukšte?

Tada pasiruoškite piniginę. Už kilstumą laiptais be lifto imamas papildomas mokestis, ir jis ne mažas. (Kartais net dvigubai). Vairuotojai tai vadina "manualiniu liftu" – t.y. jų rankomis. Jei turite sunkų pianiną ar šaldytuvą, geriau apgalvokite iš anksto, nes ne kiekviena kompanija sutiks tai daryti už standartinę kainą.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus į Vokietiją?

Taip, bet yra apribojimų. Mėsą ir pieno produktus dažniausiai draudžiama vežti dideliais kiekiais dėl ligų. Alkoholį galima, bet tam tikras kiekis be muito, o jei daugiau – reikia deklaruoti. Kartais klientai bando vežti dešrelės iš "Senosios sodybos" visus tris maišus, o pasienyje pasakykite, kad tai dovana močiutei. Ne, geriau to nedarykite.

Kaip su šiukšlėmis po išpakavimo?

Nereikia mesti visko į vokiečiškus konteinerius, jei turite daug pakuočių. Vokiečiai yra labai strikti dėl atliekų rūšiavimo. Kartais reikia vežti į specialias "recycling" stotis. Geriausia susitarti su vairuotoju, ar jis gali nuplauti tuščias dėžes atgal į Lietuvą (jei tenkeliamos kur kas pigiau). Taip sutaupysite nervų su vietiniais kaimynais.

Ar galiu vežti savo automobilį už krovininio?

Tai įmanoma, bet reikia specialios technikos (keltuvo arba platformos). Paprastai logistikos procesas kraustantis į Vokietiją neapima automobilių pervežimo, tai atskira paslauga. Jei norite padaryti abu dalykus vienu metu, tai kainuos brangiau, bet taip galima padaryti. Tiesiog neįsivaizduokite, kad automobilį galima užsivesti ant kuro bakro ant dėžių.

Kas dėl draudimo jei nieko neįvyksta?

Draudimas yra būtinas net jei jūs manote, kad esate saugus. Vokietijoje gaisrai ar vandens pratekėjimai butuose nėra retenybė. Jei jūsų daiktai sugadina kaimyno apdailą, o neturite civilinės atsakomybės draudimo, teismas gali būti ilgas ir brangus. Geriau užsidėkite 50 eurų už draudimą ir miegokite ramiai.

Baisūs dalykai ir problemos, kurių niekas nepasako

Ar galiu pasitikėti firmomis iš skelbimų lentų?

Atsargeliau. Yra daug "keltuvių", kurie turi tik vieną seną "Gabelstapler" ir vaiduoklį vairuotoją. Patikrinkite, ar jie turi tinklalapį, atsiliepimus ir, kas svarbiau, adresą. Jei adresas nurodytas kažkokiame name su vienu butu, tai gali būti tik virtualus biuras. (Arba tiesiog kaimyno namas). Nereikia rizikuoti savo brangiausiais daiktais dėl 50 eurų skirtumo.

Ką daryti jei dingo brangus daiktas?

Pirmiausia, nedarykite scenos vairuotojui. Skambinkite į savo dispečerį. Jei turite sąrašą (inventoriaus), turiu omenyje tą, kurį pasirašėte, tada prasideda paieška. Dažniausiai daiktai nedingsta, tiesiog pasikelia į kitą dėžę arba užkrito gilyn į sunkvežimį. Bet jei tikrai dingsta – draudimas padengs nuostolius, bet tik tada, kai įrodysite, kad tas daiktas buvo įkeltas.

Ar galima vežti ginklus ar pavojingus daiktus?

Tai labai griežta. Ginklus reikia deklaruoti ir turėti leidimus. Gervės, degtukai, aerozoliai – tai visi pavojingi kroviniai (ADR). Jei paslėpsite tai tarp drabužių, ir užsidegs mašina (o buvo tokių atvejų!), jūs būsite atsakingas už viską. Logistikos procesas kraustantis į Vokietiją su tokiomis medžiagomis turi būti aptartas iš anksto, kitaip tai nebe pervežimas, o sprogimas laukia.

Kas jei aš susirgau ir negaliu išvykti su jais?

Tada reikia turėti atstovą. Galima leisti giminaičiams arba draugams priimti krovinį, bet jie turi turėti notarišką arba raštišką sutartį su jumis. Vairuotojas negali duoti daiktų pirmam praėjėliui gatvėje, net jei jis sakys "aš tėvas". Tai saugumo klausimas. Be to, reikia perduoti mokėjimo dokumentus, kad nebūtų nesutarimų dėl pinigų.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas gerai išmano kelybę?

Dauguma vairuotojų naudoja GPS, bet Vokietijoje yra daug miestų centrų, kur mažiems sunkvežimiams važiuoti draudžiama. Jei vairuotojas niekada nebuvo Miunchene, jis gali užvažiuoti į "Užkelto mašinos" zoną. Geriausia siųsti nuorodą iš anksto ir pasakyti, kur yra leidžiama važiuoti. O jei jis suabejoja – leiskite jam paskambinti jums.

Ar verta daryti išankstinį apžiūrą (survey)?

Be abejo. Tai paprastai nemokamai (arba už simbolinį mokestį) įvertina kvadratūrą. Kartais klientas sako "aš turiu mažai daiktų", o atvyksta ir išsitiesia 40 kubų. Tada logistikos procesas kraustantis į Vokietiją tampa brangus ir sudėtingas, nes reikia skubėti ieškoti didesnės mašinos. Išankstinė apžiūra išvengia tokių nereikalingų stresų.

Ką daryti jei vairuotojas elgiasi neprofesionaliai ar agresyviai?

Skambinkite į vadovą nedelsiant. Mes nebegalime leisti, kad mūsų vairuotojai elgtųsi kaip "barbarai". (Nors kartais jie pavargę tiesiog). Jei situacija pavojinga – skambinkite policijai. Mūsų reputacija yra svarbiau už vieną neprofesionalų vairuotoją. Nedarykite kompromisų dėl savo saugumo.

Pabaigos thoughts ir kas laukia toliau

Štai ir viskas, arba bent jau didžioji dalis to, ką norėjau pasakyti. Logistikos procesas kraustantis į Vokietiją nėra mokslo sritis, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad viskas gali nepaeiti taip, kaip planavote. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą, o rasti žmones, kuriuos galite pasitikėti, ir turėti tvarkingus dokumentus.

Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir pasistenkite nepanikuoti, kažkas visada ne taip, kaip planuota, bet viskas baigiasi gerai. (Beveik visada).