Logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, tiesiog šokučių nebus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją retai kada būna toks lygus kaip knygoje. Vieną dieną viskas vyksta pagal planą, kitą dieną vairuotojas gąsdina, kad sunkvežimis neužlipo į kalnelį arba kad muitinėje užstrigo kaimynas. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog užduodate kvietimą, atvažiuoja didelė mašina, įkrauna ir važiuoja. Iš tikrųjų ten yra daugybia smulkių detalių, kurios gali viską sugadinti, jei neatsižvelgsite į patirtį. Štai kodėl geriau žinoti iš anksto, į ką įsijungiate, kad nereiktų verkti prie vokiško namo vartų.

Kaip viskas prasideda ir klausimai apie pasiruošimą

Kada geriausia pradėti planuoti kraustymąsi?

Geriausia anksti. Sakyčiau, mėnesį, o dar geriau du prieš kelionę. Logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją nėra kaip pica užsakymas, čia reikia suderinti grafikus. Jei šventės arba atostogų sezonas, gali būti, kad laisvų mašinų visiškai nėra. Vėliau pradėsite suktis, paskubos visada kainuoja brangiau.

Ar reikia daryti vizitą prieš tai?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Yra kompanijos, kurios viską daro pagal nuotraukas, bet aš asmeniškai patikrinčiau. Vieną kartą klientas siuntė nuotraukas, kurioje sofa atrodė maža, o gyvenime ji buvo tokia, kad net neįėjo pro duris (teko išmontuoti langą). Taigi, vizitas arba detalus vaizdo įrašas išgelbėja nuo nemalonumų.

Kaip suformuluoti sąmatą?

Sąmatą sudarome pagal tūrį (kubinius metrus) arba pagal valandas, jei tai vietinis pervežimas Lietuvoje prieš išvykimą. Turiu omenyje, jei reikia susivesti daiktus iš kelių vietų. Importuojant į Vokietiją, dažniausiai vertiname, kiek mašinos vietos užims. Nenukreipkite akies nuo to, kiek kvadratinių metrų turite, nes tai tiesiogiai veikia kainą.

Ar brangiau, jei aš gyvenu toli nuo miesto?

Taip, be abejo. Jei jūsų namai yra kažkur kurioje kaime, kur sunkvežimiui tenka važiuoti po vingiuotus keliukus, tai laiko prarandama daug. Kartais net tenka išsikviesti papildomą mažesnę mašiną, kad perkrautumėm į didelę, nes didelis sunkvežimis tiesiog nepasuka. Tai – papildomi žmonių valandos ir degalai.

Ar galima kažką paslėpti, kad pigiau būtų?

Negalima. Nė vienas profesionalus vadybininkas nepasirašinės sutarties be inventorizacijos. Jei paslėpsite dideles spintas ar garažo krūvas, vairuotojas vietoje gali tiesiog atsisakyti vežti arba paprašyti papildomų pinigų. Geriau iškarto viskas pasakyti kaip yra.

O dėl dokumentų, ką reikia paruošti?

Paprastai reikalingas asmens kodas, adresas iš kur ir į kur vežiame, bei, žinoma, kontaktiniai duomenys. Jei vežate brangius daiktus (pvz., paveikslus, antikvariatą), gali prireikti vertinimo dokumentų draudimui. Beje, užsienio reisai Vokietijon visada reikalauja tikslaus adreso su indeksu, nes navigacija ten gali suklysti.

Ar imate ir pavojingus krovinius?

Chemiją, dažus, benzinas – į tai žiūrime labai atsargiai. Paprastai sako, kad to vežti negalima, arba reikia specialios dokumentacijos, kuri kainuoja daugiau nei patys daiktai. Geriau tokias dalykus padovanoti kaimynams arba išmesti specialiuose konteineriuose prieš išvykimą.

Kas dėl dviračių arba technikos?

Dviračius galima, bet geriau, jei jie surinkti arba pakabinti ant specialių laikiklių. Jei tiesiog metamas į gylį, gali nukristi ir smarkiai įsibrėžti į kitus baldus. Technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos) turi būti išleidžiamos iš vandens, kitaip atsiras pelėsis arba nuojautos visame krove.

Pakavimo niuansai ir baldų apsauga

Ar jūs pakuodate ar aš pats?

Darome abu variantus. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, bet tada atsakomybė už sužeistus nugaros arba sulaužytus lėkštes – jūsų. Mūsų komanda atveža dėžes, popierių, burbuluką ir viską padaro greičiau, nei jūs spėjote nusipirkti kavos. (nors kartais mūsų krovėjai gaišta laiką kalbėdami per daug).

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias. Nenaudokite prekybos centrų silpnų dėžių nuo bananų, jos suklys po 20 kilogramų knygų. Reikia standartinių pervežimo dėžių – mažų sunkiems daiktams, didelių lengviems (pvz., patalynės, pagalvių). Tai pagrindas, kad logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją nebaigtųsi sužalojimais.

Ką daryti su baldais?

Juos reikia išmontuoti. Didelės spintos, lovos, stalai – visa tai neišsiverčia vežti surinkta, užima per daug vietos ir rizikuojate, kad nulūžta kojelė. Mūsų meistrai tai padaro greitai, o visus varžtus ir sraigtes sudeda į specialius maišelius su užrašais, kad vėliau nesuktumėte galvos.

Ar reikia išimti turinį iš stalčių?

Taip, būtinai. Net jei stalčius uždarytas ir užsegtas, įtampa posūkiuose lūžta arba iššoka. Viskas, kas turi svertį, turi būti išimta. Vienas klientas neįsiklausė, ir jo stalčiuose buvo akmenys nuo akvariumo... galite įsivaizduoti, kas atsitiko posūkyje prie Kauno.

Ar apsaugote baldus su įvyniojimu?

Be abejo. Vyniojame į storą putų plėvelę (bubble wrap) ir kartoną. Tai yra įskaičiuota į kainą, jei imame pilną paslaugą. Neklauskite, ar galima nebevynioti – jei nenorite, kad jūsų MDF spinta būtų įbrėžta kaip po katės nagų, geriau leiskite mums dirbti.

O su lagaminais?

Lagaminus galima palikti surinktus, tik užsegkite užraktais arba juos užklijuokite juostele, kad netyčia atsivertų kelyje. Jie tampa kaip papildoma dėžė, bet tiesiog neužimkite daug vietos gale.

Ar galima krauti į mašiną savo jėgomis?

Galima, bet neverta. Sunkvežimis turi specifines tvirtinimo juostas ir atramas. Jei užkrausite chaotiškai, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, nes saugumo taisyklės yra griežtos. Geriau leiskite profesionalams susitvarkyti su „puzzle“.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl žemės. Geriau išplauti šaknis nuo dirvos, kad nebūtų ligų arba kenkėlių. Žiema tai problema, nes jie gali užšalti, jei mašina nešildoma. O vasarą tenka juos dažniau laistyti sustojimuose.

Kelionė, muitinė ir Vokietijos realijos

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo maršruto. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12–14 valandų be sustojimų, bet vairuotojai turi poilsio režimus. Todėl dažniausiai tai užtrunka dieną-dvi. Jei logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją apima ir kitų klientų aptarnavimą kelyje (krovinių komplektacija), gali prireikti ir daugiau laiko.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jeigu keliaujate iš ES valstybės (Lietuva) į kitą ES valstybę (Vokietija), fizinio muitinės patikros nėra, nes tai yra vidinė rinka. Tačiau, jei vežate daugiau kaip asmeninius daiktus (pavyzdžiui, verslui skirtą prekę), gali prireikti deklaracijos. Bet 99% atvejų paprastiems žmonėms tiesiog važiuojame.

Ar vokiškai pareigūnai stabdo dažnai?

Retai. Sunkvežimius stabdo tik techninės apžiūros metu arba jei vairuotojas pažeidė taisykles. Tačiau reikia turėti omenyje, kad Vokietijoje yra labai griežti taisyklės dėl poilsio laiko, todėl mūsų vairuotojai viską fiksuoja tachografe.

Kas dėl mokesčių už kelius?

Tai įskaičiuota į mūsų sąskaitą. Vokietijoje yra mokami greitkeliai, ir tai nėra pigu. Jums nereikia rūpintis vokiškais vinjetėmis arba mokėti už vairuotoją rankomis – viskas apmokama jau sutartyje.

Ar galima sekti mašiną?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galime siųsti nuorodą, kurioje matote, kur dabar yra jūsų daiktai. Tai ramina nervus, ypač kai važiuojate pirmą kartą.

O jei pasikeičia planai ir vėluojame išsikrauti?

Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kada galima statyti mašiną ir triukšmauti. Yra taisyklės, kad sekmadieniais ir švenčių dienomis negalima krauti/iškrauti. Taip pat yra naktinio ramumo laikas. Jei vėluojate, gali tekti mokėti vairuotojui laukimą arba ieškoti sandėlio.

Ar sunku rasti vietą gatvėje?

Milžiniškai sunku. Miestuose kaip Hamburge ar Kologne vieta prie namo yra brangiausias dalykas. Kartais reikia gauti specialų leidimą (parko erlaubnis) iš savivaldybės, kad užimtume vietą su sunkvežimiu. Mes padedame tai suorganizuoti, bet tai reikalauja laiko.

Kas daro vairuotojas, kai atvyksta?

Jis jums paskambina. Jei neatsiliepkite, jis gali pradėti laukti, o laikas – pinigai. Būtinai turėkite aktyvų numerį, kurį galite pasiekti.

Iškrovimas, apmokėjimas ir problemos

Kaip vyksta iškrovimas?

Tas pats kas įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojai išneša daiktus į nurodytas patalpas. Galite uždėti spalvotas lipdukas ant durų (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis"), kad nereikėtų kiekvieną kartą klausinėti. Tai greitina darbą.

Ar reikia padėti krovėjams?

Jums nereikia kelti nieko sunkesnio nei puodukas. Geriau tik parodykite, kur ką padėti, arba pasirūpinkite gėrimais. Krovėjai dirba fiziškai sunkų darbą, o jei dar ir klientas stovi virš galvos ir trukdo, tai tik erzina.

Kas dėl šiukšlių?

Pakavimo medžiagas (dėžes, plėvelę) paprastai išvežame patys, jei sutarta. Bet jei norite palikti senus baldus arba buitines šiukšles, tai jau atskira paslauga, už kurią reikia papildomai sumokėti. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu.

Kaip ir kada mokėti?

Daugiausia dirbame su 30% avansu, likusią dalį – atlikus darbą. Galima mokėti kortele arba pavedimu. Geriau niekada nemokėti grynais, yra rizika pasiklysti arba būti apkaltintam, kad pinigų nebuvo.

Ar yra draudimas?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Jis dengia žalą, kurią padarome mes (pvz., nulūžta kojelė). Tačiau jis nedengia jūsų padarytų klaidų (pvz., palikti brangų žiedą stalčiuje be dėžutės). Visada perskaitykite draudimo sąlygas.

O jei kažkas sulūžta kelyje?

Tai gyvenimas. Jei dėl mūsų kaltės, atstatome arba atlyginame. Jei dėl blogo kelių (o Vokietijoje vietomis statybų chaosas), gali būti, kad įsibrėžė baldai nuo sienelės mašinoje. Tokiu atveju taip pat draudimas padeda.

Ar imate dušus arba nakvynes?

Nėra įprasta, kad vairuotojas pasiliktų pas jus nakvoti. Jie turi savo grafikus ir ilsisi viešbučiuose arba mašinose. Negalima manyti, kad užsisakę logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją, jūs gaunate ir nemokamą vairuotojo prieglaudą.

Ką daryti, jei pamečiu raktus nuo naujo namo?

Vėlgi, būkite su ryšiu. Vairuotojai negali laukti valandą prie durų, kol jūs ieškote raktų po gėlių vazonu. Jei neatsidaro, jie važiuoja kitą užsakymą, o grįžti kainuos dvigubai.

Ar galima užsakyti tik vietą mašinoje (dalį krovinio)?

Galima, tai vadinama "dalinio krovinio" arba "part load" paslauga. Tada jūsų daiktai važiuoja su kitais klientais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną.

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Pažiūrėkite, ar jie turi tikrų atsiliepimų, o ne pirktų. Ar jie atsiunčia rašytinę sutartį, o ne tik kalba "per žinutę"? Ar jie turi normalų internetinį puslapį? Jei viskas atrodo „kiemas kieste“, geriau ieškoti kitų.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nuo kuro kainos, iki vairuotojo atlyginimo. Pigių kompanijų paslaptis dažnai yra ta, kad jie neima draudimo, dirba su "pilkaisiais" vairuotojais arba važiuoja be poilsio. Gera kaina – tai ne mažiausia, o ta, kurioje nėra paslėptų rizikų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei datos ne itin aktyvios. Bet jei prašote per mažai, mes tiesiog atsisakysime, kad neverta dirbti nuostoliui. Gerbimas abiejomis pusėmis svarbiau.

Kas daro, jei klientas nori atšaukti?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, grąžiname avansą, išskyrus administracinius nuostolius. Jei atšaukiate tada, kai mašina jau stovi prie jūsų durų, turėsite sumokėti pilną kainą, nes mes jau atsisakėme kitų darbų.

Apibendrinant

Viskas sužaidžia tada, kai yra pasitiki ir planuojate iš anksto. Logistikos procesas ir užsakymo eiga kraustymuisi į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Jei pasiruošiate, turi dokumentus ir nebandote apgauti pervežėjo, viskas vyks sklandžiai. Nuo savo patirties galiu pasakyti – geriau pasidaryti kavą ir leisti mums dirbti, nei stebėti kiekvieną mūsų judesį. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik nepamirškite palikti atsiliepimo, jei viskas gerai (o jei blogai – skambinkite iš karto, ne rašykite po metų).