Logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje: kas veikia iš tiesų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja perkraustymą. Jums atrodo, kad tai tiesiog užpakalinės durys atidaromos, daiktai įkeliami, ir važiuojame į saulėtą Vokietiją. Iš tiesų, logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje yra daug sudėtingesnis nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik vairavimas, čia biurokratija, kuro kainos, vokiškas kietas reglamentas ir daugybą smulkių dalykų, kurie gali viską sugadinti. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matyta ir gerus, ir labai blogus dalykus, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate.

Kaip viskas prasideda ir planavimas

Kiek laiku iš anksto reikia susitarti dėl pervežimo?

Nepalikite visko paskutiniam dienai, tai tikras pragare. Idealūs klientai skambina mums mažiausiai prieš savaitę-du, geriau – prieš dvi savaites. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakar jau būtume pas jūsų – tai nerealu. Turime suplanuoti maršrutą, surasti laisvą vairuotoją ir paruošti dokumentus. Ypač jei kalbame apie logistikos procesą ir kainas perkraustymo paslaugoms Vokietijoje, kur tvarkaraščiai užpildyta savaitėmis į priekį. Turime duoti laiko ir sau, ir jums, nebeprisitaikyti prie jūsų skubos, kai jau viskas padaryta.

Kokį transportą rinktis - sunkvežimį ar su priekaba?

Tai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei turite tik kelis krepšius ir gulintįlę, nereikia kvietti penkių tonų sunkvežimio, bus per brangu. Tiesiog pasilikite prie "vilkiko" su uždarą kėbulu (tentis). O jei keliatės visa butą ar namus iš Lietuvos į Vokietiją, reikės pilnavertės mašinos su liftu. Ten svarbu ne tik talpa, bet ir tai, ar mes spėsime užvažiuoti prie jūs� namų, ar ten gatvės per siauros. (čia dažnai būna problema senamiestyje).

Ar verta pirkti dėžes, ar geriau rasti panaudotas?

Geriau nusipirkti naujas, o bent jau tvirtas. Žinau, žinau, kainuoja. Bet kai kas dėžę ieško iš maisto prekybos, tai viena tokia dėžė sutrupa, ir viskas viduje išbėga. Aš patarčiau ne taupyti ant pakavimo medžiagų, nes tai mažiausia, kas lemia galutinę kainą. O tas logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje nešoktels dėl to, kad sumokėjote 50 eurų už dėžes daugiau. Gera dėžė tai pusė sėkmės, kad daiktai atvyks sveiki.

Kaip elgtis su baldais, kurie neišmontuojami?

Tai bėda. Turime įvertinti, ar jis perės pro duris, pro laiptus. Kartais reikia išmontuoti langą ar net nuleisti baldus per balkoną su kranu (tai jau pridėtinai brangu). Jei sakote "neišmontuojamas", o mes matome, kad tiesiog nenuimti kojai, mes pasakykime tiesiai – nuimkite kojus. Nes kitu atveju užkelsime ir paskui bus problema įvežti pro vokiškus durys, kurie dažnai yra siauresni nei mūsiški.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Ne dėl to, kad mes mėgstu rašyti, o dėl draudimo. Jei dingsta dėžė su "kažkuo", be sąrašo nieko negausite. Užrašykite, kas kurioje dėžėje, ar tai "virtuvės reikmenys", ar "drabužiai". Tai pagreitina logistikos procesą ir kainas perkraustymo paslaugoms Vokietijoje, nes mes žinome, kaip krauti. Be sąrašo tai chaosas, ir paskui klientas sako "buvo auksinės grandinėlės", o jų nebuvo. Pasižiūrėkime į tiesą sąraše.

Ar pakuojate patys, ar tai daro jūsų komanda?

Galime pakoti ir mes. Mūsų vairuotojai turi su savimi foliją, pakavimo lipdukus, kartoną. Jei norite, kad mes viską padarytume, tai brangu. Jei norite sutaupyti, pakokite patys, tik gerai užklijuokite, kad neišsiritų. Ypač jei vežame vitrinas ar stiklus. Vokietijoje kelias daug būna nelygus, ypač ties statybomis, todėl prasta dėžė susprogsta kaip bomba.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka važiavimas į Vokietiją?

Paprastai tai viena diena, tačiau jei reikia įkelti keletui klientų, tai gali užtrukti ir ilgiau. Važiuojame per Lenkiją arba per Latviją, priklauso nuo maršruto. Lenkiškai keliai dabar geresni, bet ir ten yra eismo įvykių. Negaliu promiseinti, kad atvyksime lygiai 18:00 valandą. Sakau realų laiką – atvyksime tada, kai atvyksime. Jei logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje būtų tobuli, mes galėtume leisti skraidyti lėktuvu, bet važiuojame ratukais ant žemės.

Kas daroma, jei pasitaiko techninė bėda?

Tai tikrai nemaloni situacija. Prieš savaitę vienas mūsų "vilkas" sustojo ties A2 autostrada Vokietijoje – sugijo elektros. Teko skambinti pagalbai, laukti vilkiko. Klientas buvo nepatenkintas, bet ko mes padarysime? Toks darbas. Mes visada stengiamės sureguliuoti kuo greičiau, bet technika yra technika, ji nežino, kad jums skubate.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet turiame ir vietinius vairuotojus, kurie kalba tik vokiškai ar angliškai. Jei jums svarbu bendrauti, prašykite lietuvio vairuotojo. Tačiau labai geri specialistai kartais būna ir ne lietuviai. Svarbiau, kad jis tinkamai užfiksuotų krovinį ir pristatytų jį saugiai. Kalba nekelia baldų, rankos kelia.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Sąlyginai taip, tačiau dėl draudimo ir taisyklių tai ne visada įmanoma. Jei tai didelis sunkvežimis, ten neleidžiama įsėsti "keleivių". Reikia žinoti, kad tai ne taksi. O jei tai mažesnis krovininis automobilis, dažniausiai galima susitarti, bet tai nėra standartinė praktika. Geriau susiplanuoti savo atvykimą atskirai, kad neapsikrauti galvos.

Kaip su poilsio laiku vairuotojams?

Vokietijoje ir Europoje tai griežtai reguliuojama. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas. Jei maršrutas ilgas, jis privalo padaryti pertrauką. Tai gali pavėlinti atvykimą valanda ar dvi. Gerbkite tai, nes nuo to priklauso saugumas. Nėra gerai, jei už vairo sėdi užsimerkęs vairuotojas su 20 tonų už nugaros.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta kroviniai?

Sėkmės, kad ne taip dažnai, kaip anksčiau, bet rizika visada yra. Ypač jei paliekate mašina neapsaugotoje aikštelėje be signalizacijos. Mes stengiamės važiuoti saugiomis stovėjimo aikštelėmis, bet vagystės įvyksta. Vienas klientas paliko visus brangiausius daiktus įpakuotus paskutiniame, lengvai pasiekiamame viete – žinote, kas nutiko? Dėžės dingo. Todėl vertingiausia neškite su savimi (jei įmanoma) arba užrakinkite giliau.

Kas daroma su tarpininkais (brokeriais)?

Geriau jų vengti. Jei skambinate brokeriui, jis paims savo maržą ir paskui pavers užsakymą kitiems. Geriau dirbti tiesiogiai su vežėju. Tada logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje yra aiškesni, nes jūs žinote, kas tiksliai vairuoja jūsų daiktus. Brokeriai dažnai pažada auksusus kalnus, o paskaičiuojate – brangiau, nei paėjus tiesiogiai.

Vokietijos specifika ir kainodara

Kokia vidutinė kaina už perkraustymą į Vokietiją?

Klausiate, kaip kainuoja duona parduotuvėje... Beje, duona ten brangesnė nei čia. Seriožiai, kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų: kur keliatės (Berlynas ar kažkur kaimelis Bavarijoje), kiek daiktų, ar reikia lifto. Galima sakyti, kad prasideda nuo kelių šimtų eurų smulkiems siuntiniams ir baigiasi keliais tūkstančiais dideliems butams. Konkretaus skaičiau be duomenų negaliu išvaryti.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina darbo valandos (pakrovimas/iškrovimas), kuras, kelių mokesčiai (mautas), vairuotojo atlyginimas. O kas neįeina? Tai gali būti dėžės, pakavimo medžiagos, draudimas (privaloma nurodyti) ir galbūt papildomi paslaugai, pvz., baldų išmontavimas. Už kiekvieną laiptą, kuri reikia įvežti be lifto, taip pat gali būti papildoma mokestis, nes nugarės tai ne geležis.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Geriau pavedimu, kad būtų įrodymas. Jei duodate grynaisius vairuotojui, gali kilti problemų su apskaita ar net su tuo pačiu vokišku policijos patikrinimu, jei bus įtarimų dėl "juodų" pajamų. Vokiškas logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje moka mokesčius, tai aišku. Viską dokumentuokime.

Kas su PVM (Mokesčiu pridėtinai vertei)?

Jei esate verslininkas ir pateikiate PVM mokėtojo numerį, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (intra-community supply). Jei esate fizinis asmuj, perkraustojatė savo asmeninius daiktus, PVM mokėti nereikia, tai turi būti nurodyta sąskaitoje faktūroje kaip "pervežimo asmeniniam naudojimui paslauga". Svarbu tai aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų paskui.

Ar brangu važinėti per vokiškus autostradas (Autobahn)?

Autostrados daug kur nemokamos, bet yra ir mokamų ruožų, ypač tiems sunkesniems krovininiams. O mūsų mašinos būna sunkios. Tas mokesčiai (maut) ateina į sąskaitą. Beje, Vokietijoje taip pat yra miesto zonos, kur reikia mokėti už įvažiavimą (pvz., "Umweltzone" – ekologinės zonos), jei mašina netinkamo standarto. Tai taip pat gali padidinti kainą, jei reikės važiuoti aplink.

Ar įtakoja kainą tai, kad Vokietijoje yra daug statybų?

Taip, labai. Dažnai kelias uždarytas ar eismo apkrova milžiniška, ypač aplink Miuncheną, Štutgartą ar Frankfurto rajonus. Vairuotojas praleidžia valandas spūstyse. Tas laikas yra mokamas, nes tai jo darbo laikas. Todėl maršrutas gali atrodyti trumpas žemėlapyje, bet kainos atžvilgiu – brangus dėl "sto ir eik" situacijų.

O kas su ta "MVB" (Mietwagenvertrag) forma?

Aha, tai vokiškas niuansas. Jei nuomojatės butą Vokietijoje, dažnai išsinuomotojas reikalauja, kad vairuotojas pasirašytų MVB formą – tai patvirtinimas, kad įnešėte baldus. Tai neleidžia suteikti paslaugą "ilgai". Vairuotojas gali užšokti į tuos vokiškus dalykus, nes jis neprisipažįsta, kad įnešė kažką naujo. Geriau turėti išankstinį nurodymą, kas daryti tokioje situacijoje, kad nebūtų baudų.

Ką daryti, jei Vokietijoje namuose neleidžia statyti konteinerio ar mašinos?

Tai dažnas problema. Senamiestyje arba guoliuose rajonuose gatvės siauros. Reikia gauti leidimą iš policijos ar miesto savivaldybės specialiai stovėjimui. Tai trunka laiko ir kainuoja pinigų. Jei nesiruošiate, mašina gali atvykti ir negalėti nieko daryti. Tada turėsite perkrauti į mažesnę transporto priemonę (pvz., "pikapą") ir vežti dalimis – o tai labai brangu.

Ar tikslios kainos galioja ilgam?

Kainą užfiksuojame sąskaitoje faktūroje, kai susitariame. Bet jei jūs pakeičiate planą ir vietoje 5 m³ pridedate dar 10 m³, kaina pasikeis. Negalima tikėtis, kad mes suksime galva dėl jūsų "aš pamiršiau, dar turiu du sofas". Logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje yra dinamiškas, keičiasi ir kuro kaina, ir užduočių apimtis. Tikslumo siekiam, bet lankstumo reikia abiem pusėms.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Žiūrėkite ne tik į skaičius. Jei kas siūlo pervežti butą už 200 eurų, tai arba jis pavogs jūsų daiktus, arba su juo susisieksite dar kartą po mėnesio (jei susisieksite). Piguoka dažnai reiškia, kad vairuotojas gali būti be draudimo, be kompetencijos, ar tiesiog "keliauja tuščia atgal" ir jį nebežiūri, ką krauna.

Problemos, riskai ir patarimai

Kas daryti, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai įprasta. Mes nesukčiųjame, tiesiog žmonėms blogai įsivaizduoja, kiek turi daiktų. Jei vietos mašinoje nebėra, turime daryti antrą reisą arba kvieti papildomą transportą. Tai reiškia papildomą laiką ir pinigus. Geriau tiksliai parodykite iš anksto, arba bent jau nepamirškite pasakyti apie tą didelę spintelę garaže.

Ar saugu leisti vairuotojams vieniems iškrauti daiktus?

Dauguma mūsų vairuotojų – sąžiningi žmonės. Bet yra ir išimčių. Jei galite, būkite ten. Jei negalite, paprašykite kaimyno ar draugo stebėti. Ypač jei daiktai vertingi. Pasitikėjimas – tai gerai, bet kontrolė geriau. Vienas kartą klientas neprižiūrėjo, ir išnyko keletas elektronikos dalykų, kažkas teko uždengti akis.

Kas jei daiktai pažeidžiami pristatymo metu?

Turiu pasakyti tiesą – tai kartais nutinka. Jei sulaužomas kojas spintelės, parašykite defektų protokolą (Schadensprotokoll). Nedelskite. Kai vairuotojas išvažiuoja, įrodymų nebus. Mes turime draudimą, bet be to protokolo draudimo kompanija nieko nevmokės. Nedarykite vokiškų klaidų – privalu užfiksuoti ant popieriaus.

Ar galima vežti alkoholį ir maistą?

Galima, bet su sąlygomis. Alkoholio kiekis turi būti "asmeninio naudojimo" – nepamirškite, mes ne kontrabandistai. Jei vežite dešimt degtinių butelių, tai gali kelti klausimų muitinėje (nors tarp ES šalių nebetikrinama taip griežtai, bet vis tiek yra ribojimai). Maistas turi būti uždarytas, kad neapkarstytų mašina (vabzdžiai, kvapai).

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais, jei trukdome?

Būkite mandagūs. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei užstatėte važiuojamąją dalį, pasidomėkite, ar nėra ką nors užblokavote. Kartais gali prisišaukti policiją, jei per garsiai barštinate arba ilgai stovite ten, kur negalima. Geriau užsidėkite šviesos žibintus (pvz., "Warnleuchte").

Ar turiu drausti daiktus pats?

Mes turime atsakomybės draudimą, jo apribojimai būna pagal CMR konvenciją. Jei daiktai labai brangiai (meno kūriniai, brangūs laikrodžiai), patariame sudaryti papildomą draudimo sutartį. Standartinis draudimas neapmokės 10 000 eurų vertės paveikslo, jei jis susilūž. Pasidomėkite savo namų draudimu – kartai jis taip pat gali apimti perkraustymą.

O kas su šiukšlėmis? Ar galima juos palikti Vokietijoje?

Ne, negalima. Mes ne šiukšliavežiai. Viską, ką iškrauname, turi būti jūsų namuose. Jei norite atsikratyti senų baldų, tai kita paslauga, reikia rasti Sperrmüll išvežimo paslaugas Vokietijoje. Mes už tai nepaimame, o jei imame, tai brangiai, nes mums reikia tą šiukšlę vežti atgal į Lietuvą (kas beprasmiška) arba mokėti už išmetimą ten.

Kaip patikrinti, ar įmonė tikrai egzistuoja ir nėra sukčiai?

Pažiūrėkite įmonės kodą, paieškokite "Mannheim" ar kitų vokiškų registrų. Jei tik telefonas ir be jokių duomenų – būkite atsargūs. Tikros įmonės turi svetaines, įrašus registruose. Logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje nėra vienaakių, čia svarbi reputacija. Jei kas per daug spaudžia "mokėkite dabar 100 proc. iš anksto", tai signalas.

Ką daryti, jei vairuotojas neparodo dokumentų?

Prašykite. Jis turi turėti su savimi vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo kortelę (tacho kortelę), CMR draudimo polisą (jei reikia). Negalima leisti krauti daiktų į "mėlyną" mašiną be registracijos numerių. Tai jūsų saugumas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima, jei esate nuolatinis klientas arba įmonė. Bet asmeniniai klientai dažniausiai turi sumokėti pristatymo dieną arba gauti sąskaitą iš anksto. Mes negalime vežti "paskolą", nes mums reikia mokėti degalams. Pasitikėjimas puiku, bet verslas yra verslas.

Kodėl kartais atvyksta vėlai, nors ir buvo pasakyta "rytoj"?

Nes atsiranda eismo įvykiai, arba prieš tai esantis klientas vėluoja duoti raktus. Grandinėlės principas. Jei vienas šaknis užstringa, visa grandinėlė nebeveikia. Mes skambiname ir pranešame, jei vėluojame, bet kartais neturiu ryšio (pvz., vairuotojas kalnuose). Kantrybės.

Galutinis patarimas - ką daryti paskutiniu metu?

Patikrinkite, ar nieko nepalikote senajame bute, ir ar užraknėte duris. Paskui paimkite vairuotojo telefoną, kad galėtumėte susisiekti kelyje. O svarbiausia – nepamirškite arbatos ar kavos pasiūlyti, jei vėluoju (šipuolėju). Gerai nusiteikęs vairuotojas daiktus nueis saugiau.

Išvada

Visas tas logistikos procesas ir kainos perkraustymo paslaugoms Vokietijoje atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradedate planuoti. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti patikimą žmogų, kuris neatsisaks pusiaukelyje. Daugelis kliūčių kyla dėl netikslumo – neatsižvelgiate į liftų trūkumą, arba per daug tikite pažadų apie 4 valandų važiavimą. Jei viską suplanuosite realistiškai ir susitarsite iš anksto, viskas vyks gerai. O ir Vokietija nėra tolima Mėnulis, tiesiog reikia žinoti, kur vairuoti.