Logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis: kas vyksta iš tikrųjų

Sėdžiu biure, geriu kavą ir galvoju, kad per tuos dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, pasaulis pasikeitė, o vairuotojai išliko tie patys. Dažnai klientai skambina ir klauso apie sudėtingas dalykus, o iš tikrųjų logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis yra gana paprasta, jei žinai keletą niuansų. Nereikia jokių kosminių technologijų, tiesiog reikia suprasti, kad keliauti reikia greitai ir saugiai. Rašau šį tekstą tam, kad jums būtų aišku, kas vyksta toje kelionėje, kol jūsų prekės miego vilkike. Niekas neslepia, tiesą sakant, viskas vyksta taip, kaip jums papasakosiu štai dabar, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Bendri klausimai apie vežimą ir maršrutus

Ar sudėtingas logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis pradedantiesiems?

Iš tikrųjų tai nėra jokia rocket science, kaip sako amerikiečiai. Viskas susideda iš to, kad reikia surasti gerą vairuotoją, užpildyti dokumentus ir laukti, kol krovinys atvyks į vietą. Žinoma, yra smulkmenų, pavyzdžiui, reikia žinoti, kiek svorio gali pakelti mikroautobusas, kad neperžengtumės 3,5 tonos ribos, tada viskas vyksta sklandžiai. Jei viską tvarkingai suplanuoji, tai logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis gali būti net malonus užsiėmimas, ypač kai matyt savo klientą, gavusį prekę laiku.

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar tai Berlynas, ar kažkoks atokus kaimelis pietuose. Jei keliaujame į Miuncheną, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl eismo, bet įprastai viskas vyksta greitai. Kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, sulaiko muitinė arba pasidaro didelė spūstis ties Varšuva, bet tai retas atvejis. Taigi, planuokite savo laiką taip, kad turėtumėte bent dienos atsargą, kad nereikėtų panikuoti.

Kokius krovinius dažniausiai vežate mikroautobusais?

Daugiausia vežame įvairias atsargas, detalę, elektroniką, kartais net mažmeninės prekybos prekes, kurias reikia pristatyti iš karto. Vokiai mėgsta, kai viskas atvykta tiksliai laiku, todėl dažnai gabename detales jų gamykloms. Taip pat kartais vežame asmeninius daiktus, tarkime, kai kas krausto butą ir išvyksta gyventi į Vokietiją, tačiau tai jau kitas reikalas, ten daugiau kalbėjame apie draudimą. Esu matęs net ir labai keistus dalykus, pavyzdžiui, vieną kartą vežėme senus vargšus automobilius, kur buvo nugabenti į muziejų (galbūt muziejų, neatsimenu tiksliai).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, viskas yra apdrausta, tačiau visada rekomenduoju nepalikti brangių daiktų neapsaugotų, bent jau jų nepastatyti prie pat durų vairuotojo matomumo nebe. Turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija arba vagystė, bet geriau būti saugiam. Vakar vienas klientas klausė, ar saugu vežti tūkstančio eurų vertės kompiuterius, sakiau, kad taip, tik reikia gerai užfiksuoti jų būklą prieš pakrovimą. Saugumas mums yra prioritetas, todėl nebijokite.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS trackerius, taigi taip, galime pamatyti, kur jis yra bet kurią minute. Kartais signalas pradingsta, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba tunelius, bet tai trunka neilgai. Aš asmeniškai dažnai žiūriu į žemėlapį, kad žinčiau, ar jau neper vėluva. Jei jums labai rūpi, tiesiog parašykite man žinutę, aš patikrinsiu ir parašysiu, kur jis stovi, pavyzdžiui, gali būti, kad jis jau gėris kavą prie Kauno.

Dokumentai ir muitinės formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Svarbiausias yra sandorio sutartis ir prekių sąrašas, taip pat reikalingas CMR sąrašas, kuris yra kaip kelionės pasas. Be to, jei prekės yra naujos, būtina pateikti PVM sąskaitą faktūrą, kad muitinė nešokinėtų ant galvos. Viską turi būti aiškiai užrašyta, ką vežame, kiek tai svorio ir kokia vertė. Jei trūksta kokio nors lapo, tai gali sustabdyti visą logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis, o to tikrai nenorite.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir sutinkate jį pristatyti. Jis apsaugo tiek vairuotoją, tiek jūsų, jei ką nors prarandame arba sugadiname. Be šio lapo niekas neleis išvažiuoti iš sandėlio, o muitinėje jis yra pirmasis dalykas, kurį pareigūnas nori pamatyti. Vieną kartą vairuotojas pamiršo pasirašyti CMR ir teko važiuoti atgal, tai buvo didelė šūsnys, todėl neleiskite sau tokių klaidų.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei vežame į ES šalį?

Nereikia, jei važiuojate į Vokietiją, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje ir vyksta laisva prekyba. Tačiau jei tai yra alkoholiniai gėrimai ar tabakas, tai čia jau kiti žaidimai, ten reikia specialių leidimų. Įprastoms prekėms pakanka paprastų dokumentų, kuriuos aš minėjau anksčiau. Žinoma, muitinė visada gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai nevežate kažko nelegalaus, bet tai yra standartinė procedūra, kurios nebijokime.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet prasideda problemos, nes muitinės pareigūnai yra labai griežti dėl smulkmenų. Jei parašėte neteisingą svorį arba prekės kodą, gali tekti stabdyti krovinį ir taisyti dokumentus vietoje, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Esu matęs situaciją, kai dėl vienos skaičiaus klaidos krovinys stovėjo sienoje dvi dienas, todėl prašau, patikrinkite viską du kartus prieš atiduodant. Geriau praleisti penkias minutes dabar, nei rūpintis dvi dienas vėliau.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus už mane?

Jis gali padėti, bet geriau, kad tai darytumėte jūs, nes jūs geriau žinote, kas yra įdėta į dėžes. Vairuotojų pagrindinis darbas yra vairuoti, o ne rašyti spaudinius, tačiau esu susidūręs su labai patikimais vyrais, kurie viską sutvarko patys. Bet nereikia to laukti, geriau būkite protingi ir viską paruoškite iš anksto, taip bus greičiau ir saugiau visiems.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio ir to, kaip greitai reikia pristatyti. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu šokinėja kaip nori. Jei reikia skubaus pristatymo, tai kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, nes tenka išnaudoti papildomus resursus. Paprastai sakau klientams, kad jei norite pigiai, laukite, jei norite greitai – mokėkite, taip tai veikia rinkoje.

Ar yra minimali užmokesčio suma?

Taip, yra, nes net jei vežate tik vieną mažą dėžutę, vairuotojas vis tiek turi nuvažiuoti visą kelią ir sugrįžti tuščias. Paprastai tai yra kažkas panašaus į minimalų užsakymo dydį, apie kurį galime susitarti telefonu. Negalima tikėtis, kad vežsite dėžutę už dešimt eurų, nes tai tiesiog neapsimoka mums, kuriems mokame duodus ir pildome degalines. Verslas turi būti pelningas, kitaip mes nebevežime niekam.

Kokiomis sąlygomis galima mokėti?

Priimame banko pavedimus, o kartais, jei esate ilgamečiai klientai, galime susitarti dėl atidėtinio mokėjimo, bet tai retas atvejis. Pinigus reikia apmokėti prieš išvykstant arba tada, kai krovinys pasiekia vietą, viskas priklauso nuo pasitikėjimo. Nenoriu girdėti istorijų apie tai, kad "pervesiu rytoj", nes tada aš turiu skambinti vairuotojui ir sakyti, kad jis nevažiuoja toliau, o tai neprofesionalu.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas vietoje?

Jei tai yra paprastas iškrovimas, pavyzdžiui, įrąmų į sandėlį, tai tai įeina į kainą. Bet jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto arba dar kažką ypatingo daryti, tai taip, tai kainuos papildomai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovėjas, nors dažniausiai jis padeda, jei gali. Užsirašykite iš karto, kas tiksliai reikia daryti, kad nesusidurtume su nesusipratimais paskutiniame etape, kas nutinka dažniau nei manotumėte.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Kai kurie klientai stebisi, kad paskambina ryte, o kaina jau kitokia. Tai todėl, kad rinka yra judri, gali staigiai atsirasti skubus užsakymas, kuris keičia planus, arba kuro kanda šoktelėja. Aš asmeniškai stengiuosi laikytis susitarusios kainos, bet kartais situacija verčia ją koreguoti, ypač jei užsakymas yra labai komplikuotas. Nepanikuokite, mes visada pasakysime iš anksto, jei kažką keisime.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia nebeliekite, o paskambinkite man, aš sužinosiu, kas vyksta. Dažniausiai pavėlavimai būna dėl eismo arba blogo oro, pavyzdžiui, žiemos metu Vokietijoje kartais užsniga visi keliai. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo kalne ir teko laukti gelbėjimosi tarnybų, tai buvo tikras nuotykis. Mes visada stengiamės informuoti apie pavėlavimus, tačiau kartais net ir mums neįmanoma sužinoti iš karto.

Ar dažnai sugenda automobiliai?

Nebent jau seni "volkswagenai", kurie turi savo charakterį, bet mes stengiamės naudoti naujus technologiškus mikroautobusus. Techninės problemos pasitaiko retai, bet jei taip atsitinka, mes turime draudimą ir galimybę pasiimti krovinį kitu automobiliu. Esu matęs, kaip konkurentų mašina stovi šalia kelio su uždegusiu varikliu, o mūsų važiuoja toliau, todėl technika yra labai svarbi.

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo vietje?

Tai yra baisiausia situacija, nes vairuotojas praranda laiką, o laikas yra pinigai. Jei žinote, kad nepavyks būti laiku, būtinai praneškite, mes galime susitarti dėl laiko. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas laukia valandą, o paskui gauna pranešimą, kad "aš pamiršau". Tokiu atveju reikia sumokėti prastovos mokestį, nes vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai.

Ar buvo nutikęs dalykų pavogimas?

Per savo dvidešimt metų aš girdėjau apie tai, bet mums, liks dievui pagarba, dar nepasisekė patirti tokios nelaimės. Mes stengiamės nevežti įtartinų krovinių ir statome mašinas saugiose vietose, ypač nakvynei. Tačiau rizika visada yra, todėl verta turėti gerą draudimą, kuris apsaugo jūsų turtą. Nereikia tikėtis geriausio, bet reikia būti pasiruošusiam blogiausiam, kaip sako močiutė.

Kaip elgiatės su skundais?

Jei yra problema, mes ją sprendžiame, o ne uždarome akis. Kartais nutinka, kad dėžė susidaužo, tada mokame žalą, jei mes kalti. Esu tikras, kad geriausia reklama yra patenkintas klientas, todėl stengiamės išspręsti visus ginčus taikiai. Nenoriu, kad kas nors skambintų ir šauktų į telefoną, geriau pasikalbėkime ramiai ir susitarkime.

Mikroautobusų specifika ir apribojimai

Kiek svorio gali pakelti toks mikroautobusas?

Įprastai tai yra apie 800-1000 kilogramų, priklausomai nuo to, kiek svorio paties mašinos ir keleivių. Jei bandysite įdėti per daug, vairuotojas gali nukristi į duobę arba sulūžti spyruoklės, o tai labai brangu. Vieną kartą klientas bandė įvežti sunkų metalo gaminį, kuris svėrė daugiau nei leidžiama, ir teko jį išmesti. Taigi, kruopščiai sverkite savo krovinius prieš pakrovimą.

Ar galima vežti permatomus krovinius?

Galima, bet reikia juos uždengti, kad muitinė arba policija nepradėtų domėtis per daug. Jei tai yra prekės, kurios neturi jokių ženklų, tai gali kelti įtarimų, todėl geriau uždėkite juodą plastikinę dangą. Mes patys turime uždangalus, bet jei jūsų krovinys yra labai jautrus, pasirūpinkite tai patys. Nenorime, kad kelią stabdytų tik todėl, kad kažkas įtaria kažką nelegalaus.

Kokia mašinos vidinė erdvė?

Tai labai priklauso nuo to, ar tai yra "Mercedes", "Ford" ar "Fiat", bet paprastai telpa 4-5 euro paletes, jei jas sudėti į eilę. Aukštis taip pat svarbus, jei turite aukštų dėžių, gali tekti jas gulėti, kad tilptų pro duris. Prieš užsakant, geriau nurodykite tikslius krovinio matmenis, kad aš galėčiau parinkti tinkamą automobilį. Nenorime situacijos, kai atvažiuojame ir negalime uždaryti durų.

Ar vairuotojas turi teisę imti keleivių?

Techniškai jis turi teisę, jei yra vietų, bet mes to nedarome, nes tai sukelia problemų su draudimu ir muitine. Mūsų automobiliai yra skirti kroviniams, o ne žmonėms, todėl nereikia prašyti paimti draugą ar giminaičį įkeliant. Vieną kartą bandėme tai padaryti, bet buvo daug bėdų su dokumentais, todėl nusprendėme, kad nebebe. Krovinius vežame, žmones ne.

Kaip paruošti krovinį pakrovimui?

Geriausia, jei viskas yra supakuota į dėžes arba uždėta ant paletės, tada vairuotojas gali greitai užkrauti naudodamas keltuvą. Jei tai yra maišai arba neformuotos prekės, tai užtrunka ilgiau ir gali būti brangiau. Stenkitės būti organizuoti, nes tai taupo visų laiką. Aš stengiuosi mokyti savo klientus, kad tvarka – tai pusė sėkmės.

Išvados ir galutinės mintys

Taigi, jei jums reikia patikimo ir greito pervežimo, susisiekite su manimi, o aš padarysiu viską, kad logistikos procesas į Vokietiją su mikroautobusų paslaugomis būtų sklandus. Nėra tokių situacijų, kurių mes nebūtume matę, todėl nebijokite klausti ir derėtis. Visada galime rasti geriausią sprendimą jūsų kišenėi ir laikui, svarbiausia yra bendravimas. Linkiu jums sėkmės versle ir tikiuosi, kad greitai susitarsime kelyje arba bent jau telefonu.