Logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – vokiški baldai yra puikūs, bet kelyje su jais dažnai nukenčia nervai. Žmonės sako, kad logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas yra kažkas paprasto, tačiau praktikoje tai dažniausiai susideda iš tų pačių problemų: vokiškų parduotuvių šaltininkų, neįmanomai aukštų laiptų senosiuose namuose ir vairuotojų, kurie tiesiog nori parvyti namo. Aš nešiu šią informaciją ne iš vadovėlių, o iš tūkstančių kilometrų ir daugybės naktų prie vairo. Čia nėra apie idealias sistemas, o apie tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darau ir aš, ir mano kolegos. Sėkmingiausias logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas tuo, kad žinai, ko tikėtis, kai sunkvežimis su sustojusiu varikliu stovi prie tavo namų vartų.

Kaip prasideda viskas ir kodėl taip ilgai trunka?

Kiek laiko užtruks pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskubėkite. Paprastai tai trunka nuo trijų iki septynių dienų, jei viskas eina kaip pažadėta. Bet dažnai būna taip, kad vairuotojas pasigauna šiukšlių automobilių eilę Vokietijos autostradoje arba tiesiog privalo padaryti pertrauką, nes reikalai reikalai. Kartais logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas tampa tiesiog čekiukų rinkimu. Jei parduotuvė vėluja su išdavimu, tai ir mes negalime nieko padaryti. Geriausia galvojote apie savaitę, o jei reikia greitai – tai tiesiog brangiau ir visada su rizika.

Ar galite atvežti mano baldus jau rytoj?

Jeigu jūs klausiate šiandien, tai atsakymas tikriausiai ne. Mes ne turime džipų stovinčių kieme, kurie galima tūžt ir važiuoti. Vokietija didelė šalis, ir reikia susitvarkyti maršrutą, kad ta kelionė apsimokėtų. Vienam automobiliui reikia surinkti kelis užsakymus, tai vadinama agregacija. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti, nors ir norėtų. Taigi, rytoj – ne, galbūt po savaitės dienų ar dviejų, priklausys nuo to, kur jūsų baldai yra fiziškai.

Kodėl brangiau nei mane pervežti DHL?

Nes DHL perveža dėžutes, kurias galima mesti į kambarį, o mes pervežame kūrinius, kurie gali sversti po šimtą kilogramų ar daugiau. Baldų pervežimas reikalauja specialios įrangos, priemonių fiksavimui ir daug daugiau fizinio darbo. Taip pat mums reikia užtikrinti, kad tava sekcija neatsiluos nuo grindų ir nenukristų ant kojų. Logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas kainuoja tiek, kiek kainuoja kuras, darbo užmokestis ir rizika sugadinti turtą. Dėžutės su knygomis tai yra visai kita istorija.

Kokias parduotuves Vokietijoje dažniausiai aptarnaujate?

Visokias. Nuo „XXXLutz“ iki mažų, vietinių gamintojų, kurie net neturi svetainių. Žmonės dažnai važiuoja į „Poco“ ar „Höffner“, tai yra klasika. Kartais pirkėjai randa kažką ant "eBay Kleinanzeigen", ir tada prasideda nuotykiniai, nes parduodantis asmuo negali padėti įkelti. Esu matęs viską, ir didžiulius prekybos centrus, ir patalpas po namais, kur laikomos atiduodamos sofas.

Ar imate užsakymus iš mažų miestelių ar tik iš didmiesčių?

Imame iš visur. Vokietija gerai išvystyta, net mažame kaime keliai tokie pat geri, tik reikia tiksliai parodyti GPS koordinates. Kartais būna, kad sunkvežimis neprileidžiamas į miesto centrą dėl apribojimų, tada tenka rengti papildomą operaciją su mažesniu automobiliu. Tai ne taip paprasta kaip atrodo, nes tada reikia persikrauti vieną kartą į kitą.

Burokratija ir dokumentai: kas ten vyksta?

Kas dėl tų visų dokumentų, kuriuos prašote?

Reikia sąskaitos faktūros ir, jei reikia, pristatymo orderio. Be jų mes negalime pajudėti, nes tai kažkas panašaus į kontrabandą be popierių. Vokiški dokumentai dažnai būna iš karto angliškai arba vokiškai, mums tai nesvarbu, svarbu, kad ten būtų prekės pavadinimas ir kaina. Jei pirkote iš privataus asmens, reikia sutarties perkant arba bent jau rašytinio patvirtinimo apie mokėjimą, kad muitinė nebegalėtų sukliudyti.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą atvežant į Lietuvą?

Jei pirkite kaip fizinis asmuo ir baldai naudoti (pavyzdžiui, iš OLX), tai dažniausiai mokesčių nėra. Jei nauji iš parduotuvės, PVM jau įskaičiuotas kainoje, arba galite taikyti ES PVM perkant iš kitos šalies. Labai retai, bet kai kada sulaiko muitinė, jei kaina per didelė arba atrodo įtartinai. Geriausia pasiklausti buhalterio, jei pervežiate didžiules partijas verslui. Asmeniškai aš siūlčiau visada laikyti atsiskaitymo kvitus, jei kas nutiks.

Kas tas EXW ir DAP terminai?

EXW reiškia, kad jūs pasimate parduotuvėje ar sandėlyje ir paimate prekę – mes tiesiog užkabiname ir vežam. Dap reiškia, kad parduotuvė pristato prekę į mūsų arba jūsų nurodytą vietą Vokietijoje. Skirtumas didelis, nes EXW atveju mes tikimės, kad parduotuvė padės mums įkelti, o Dap jie jau turėtų padaryti viską. Kai kurios parduotuvės sako, kad „mums neįdomu“, ir tada tenka kovoti su keltuvais, kurių ten nėra. (Čia dažnai kyla painiava, tad geriau iš anksto klausti).

Kas daryti, jei parduotuvė duoda blogą ar neteisingą sąskaitą?

Kvieskite juos iš karto ir reikalaukite pataisyti. Mes negalime važiuoti su popieriumi, kur nėra jūsų arba mūsų duomenų. Kartais Vokietijos firmos užstringa su tomis procedūromis, ypač kai pirkėjas iš Lietuvos. Buvau atvejų, kai tekdavo laukti po dieną, kol jie išsiunčia naują PDF. Nenukeliaujame be teisingų dokumentų, tai neapsimoka.

Ar reikia drausti krovinią?

Labai rekomenduoju. Nors mums pasitaiko nusižengimų retai, bet kelyje gali būti visko – ir avarijų, ir stiprių vėjų. Turtų draudimas (CMR draudimas) padengs žalą, jei kažką sudaužome arba jei dega sunkvežimis. Tai nedidelis mokestis, tačiau sutaupo nervų, jei įvyksta nelaimė. Be draudimo, jei dings tavo vokiška virtuvė, atsisakysime tik 8,33 SDR kilogramui, tai yra nulis.

Fizinis darbas ir įkrova: ne viskas telpa

Ar jūsų vairuotojai padeda įkelti baldus į sunkvežimį?

Taip, jei tai numatyta paslaugų sąraše. Bet čia yra vienas „bet“. Vairuotojai yra vairuotojai, ne galiūnai, nors jie ir stiprūs. Jei turiu sekciją, kuri sveria 200 kilogramų ir nėra keltuvo, mes sužinosime, kad negalime jos pakelti. Būtinai pasakykite apie sunkius daiktus iš anksto. Kartais reikia pakviesti papildomą žmogų vietoje, tai kainuoja, bet taip išvengsime nugaros skausmų ir sulaužytų kojų.

Ką daryti, jei mano namuose nėra lifto, o aš gyvenu penktame aukšte?

Tie patys veiksmai kaip ir su liftu, tik daugiau prakaito. Jei laiptai platūs, neįmanomai aukšti arba vingiuoti, mes turime teisę atsisakyti vežti, jei tai kelia pavojų sveikatai arba baldams. Yra tokių namų Vilniuje ar Kaune, pro kurių duris nepraeis nėr sofa. Prieš važiuodami iš Vokietijos mes paprašome nuotraukų ar matmenų, kad nebūtų keblu stovėt po laiptais su nuleista galva.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš įkrovą?

Geriau taip. Vokiškos parduotuvės dažnai supakuota į milžiniškas dėžutes, kurios telpa į liftą, bet ne į sunkvežimio saloną angą. Jei galite, išpakuokite ten, parduotuvėje. Taip sutaupysite vietos ir mažiau bus šiukšlių pas jus namuose. Kartais pakuotės tokios, kad netvirtina viduje, tai be išpakavimo tiesiog užkrenta. Ir visada, žinoma, pasirūpinkite, kad kas nors pagelbėtų tą pakuotę nunešti laukan, jei ten nėra aptarnavimo.

Kaip užfiksuojate baldus viduje, kad jie nesužiotų?

Turime juostų, gobtuvų (tai tokios oro pagalvės) ir medinių blokų. Viskas užtaisoma taip, kad niekas nejudėtų net staigiai stabdant. Tarkime, vokiška spinta yra sunki, jei ji numes ant minkštos sofos, bus baisu. Todėl statome ant grindų, uždedam gobtuvą ir pririšam prie sienų. Tai mūsų darbas, ir žinomiau, kaip tai padaryti taip, kad atvyktum su sveikais baldais.

O jei aš nusipirkau stalą be dėžės, tik plokštę?

Tai pavojinga. Stalo plokštės labai lengvai sulaužo, jei pastatomi įstrižai arba ant kojų. Jas reikia vežti gulčias, uždengtas ant švelnaus kilimo arba specialios putos. Nuo patirties sakau – geriau užsisakykite dėžę parduotuvėje, papildomai sumokėkite, nei važiuosite su laisva plokšte, kuri gali nukristi nuo vieno smūgio. Tai paprasta fizika.

Kainos ir mokesčiai: kodėl tiek brangu?

Kiek kainuoja vienas kilometras iš Vokietijos?

Nesakyčiau tiek už kiekvieną kilometrą, nes kainos kinta priklausomai nuo kuro. Bet paprastai skaičiuojama pagal krovinio svorį ir užimamą vietą. Maža siunta gali kainuoti brangiau už kilometrą nei didelis, nes reikia surinkti pilną mašiną. Taip pat įeina mokesčiai už keltuvus, jei reikia, ir už vairuotojo darbą vietoje. Logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas visada remiasi kiekybiniais skaičiavimais.

Ar imate už laukimą parduotuvėje?

Taip, bet tai mums nepatinka. Parduotuvių sandėlininkai Vokietijoje gali būti labai lėti, kartais reikia laukti valandą, kol suras tą vieną dėžę. Tas laikas turi būti apmokėtas, nes vairuotojas negali dirbti nemokamai. Jei žinote, kad parduotuvė lėta, susiderkite dėl konkretaus laiko arba pasirūpinkite, kad viskas būtų paruošta iš anksto. Noriu tik pasakyti, kad laukimas – tai pinigai.

Kodėl kaina pasikeitė, kai vairuotojas jau atvyko?

Gali būti priežasčių. Vieną kartą atvykome į namus, o ten vartos per žemas, teko įvežti per kiemą, kur buvo balos. Kitą kartą – klientas pamiršo pasakyti, kad tai ne vienas butas, o penkių aukštų namas be lifto su 200 kg kuprine. Tokios pokyčiai reikalauja daugiau laiko ir pastangų, todėl kaina turi būti koreguojama. Mes nesame pikčiūnai, tiesiog darbas yra darbas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio pinigų pas save, saugumo sumetimais. O jei jums reikia parduoti sodo namelį ir sumokėti vairuotojui iš karto, tai gali būti problema. Pavedimas – tai gražus ir aiškus įrodymas, kad paslauga apmokėta. Be to, jei kils ginčas dėl kainos vietoje, tai su grynaisiais bus įdomiau.

Ar yra nors vienas būdas sutaupyti?

Imkite mažiau baldų arba susitikite su mūsų vairuotoju Vokietijoje artiau (pavyzdžiui, pasienyje). Taip pat, jei galite patys padėti įkelti, tai gali sumažinti kainą, jei sutinkate darbą atlikti kartu. Bet dažniausiai sutaupyti galima tik planuodami iš anksto ir nešaudant dėl paskutinės minutės skambučio. Paskutinės minutės reiso kaina visada aukščesnė.

Rizikos, problemos ir nepatogumai (realus pasaulis)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs eismelyje ir pavėluos?

Tada jums reikės kantrybės. Mes negalime pradurti eismo. Yra programų, kurios rodo, kur jis yra, ir mes galime jums pranešti. Kartais būna katastrofos Vokietijoje – autostradų remontai, avarijos. Čia jau ne tik logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas, o tiesiog chaosas. Būkite linksmi, gerkite kavą, mes vis tiek atvyksime.

Kas jei baldai susibrėžžio pervežimo metu?

Tada rašome CMR protokolą vietoje. Nereikia vaikščioti ir šauktis, tiesiog nufotografuokite pažeidimą, pažymėkite dokumente. Vėliau drudimo bendrovė išnagrinės ir sumokės. Jei nepažymėsite, o tada namuose pastebėsite įbrėžimą, gali būti, kad nieko negausite. Žinoma, mes stengiamės važiuoti taip, kad niekas nejudėtų, bet bet kas gali nutikti.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar bent rusiškai?

Dauguma moka lietuviškai, nes dauguma ir yra lietuviai. Kartais dirbame ir su vietiniais vokiečiais arba lenkais, bet tuomet mes su jumis bendraujame kaip tarpininkai. Jei jums svarbi kalba, pasakykite iš anksto, paskirsime lietuvį. (Nors, turėtų paprastai suprasti, kad pervežti tai ir tiek).

Kodėl neatsilieptite iš karto į skambutį?

Mes ne kavinė, dirbame lauke. Vairuotojas gali būti už lenktų vairuotojas arba įkrovos metu, kur triukšmas. Taip pat aš pats galiu būti susitikime su kitu klientu. Palikite pranešimą arba parašykite SMS, atsiliepsime, kai tik galėsime. Kantrybėlė – tai svarbiausia šioje srityje.

O jei aš pats nusipirkau vagoną arba konteinerį? Ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet brangu ir sudėtinga. Reikia organizuoti特种 pervežimus, leidimus, lydinčius automobilius. Paprastam žmogui, kuriam reikia dvių spintų, tai nėra verta. Tokiu atveju geriau išsinuomoti pilną sunkvežimį, jei turite tikrai daug daiktų, bet tai kainuos kaip butas panevėžyje (nepykite už palyginimą, tiesą sakau).

Ar buvote atvejų, kie klientas atsisakė siuntos?

Buvo. Vienąkart užsakovas nusipirko virtuvę, o žmonai nepatiko spalva. Jis mums atsisakė mašina esant jau Lietuvoje. Teko vežti atgal į Vokietiją, kas yra labai brangu. Atsiskaityti už tuos kladingus važiavimus teko jo sąskaita. Jei esate tikri, tai gerai, jei ne, geriau galvokite anksčiau.

Kaip elgiate su labai brangiais baldais?

Labai atsargiai. Jei tai antikvaras arba labai brangūs dizaineriniai baldai, mes dedame papildomas įmones, stipriau fiksavime ir gal netgi vežame atskirai nuo kitų krovinių, kad niekas užkristų. Bet tokiu atveju kaina bus aukštesnė. Saugumas pirmiausia, ypač kai kalba eina apie tūkstančius eurų vertę.

Ar galite numesti baldus tiesiog kieme, jei aš namie nebūsiu?

Galime, bet atsakomybės neprisiimsime, jei lietus, sniegas arba kažkas juos pagadins. Geriau, kad kas nors būtų pasirūpinęs priėmimu. Nenuvesime į butą, jei jūsų nėra, nes nieks nenori būti apkaltintas dingo arba sugadinto daikto.

Išvada

Visas šis chaosas gali atrodyti bauginantis, tačiau su gerais partneriais ir planavimu viskas įmanoma. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos optimizuotas tampa taip tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa. Nelinkėčiau jums patirti tų situacijų, kai sofa neužlipta pro duris arba kai vokiška parduotuvė pamiršta dėžę. Pagrindas yra paprastumas: tiek daugiau detalių, kuo tiksliau matmenys, tuo mažiau streso. Sėkmės jūsų renovacijai ir tikiuosi, kad jūsų baldai kelyje bus saugūs.