Logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje, o kaip sekasi? Dirbu su vokiškais siuntiniais nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo nei „IKEA“, nei normalių kelių į kur reikėtų važiuoti. Dažnai žmonės galvoja, kad baldų pervežimas iš Vokietijos – tai tikrai paprasta pasakyk – padaryk, bet realybėje logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos reikalauja tiek kantrybės, kiek net netikėtumėte. Nėra nieko lengvo, kai reikia suderinti vokišką precizumą su mūsiškiai „kažkaip išsivesime“. Visada kažką trūksta, trūksta vairuotojų, trūksta dokumentų, arba tiesiog klientas pamiršo pasakyti, kad sofa yra per didelė į liftą. Tad šiame straipsnyjie (ups, straipsnyje) bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, pasenusio vadybininko, pusės, be jokių gražių iliuzijų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Kiek laiko užtrunka užsakyti transportą?

Tai priklauso nuo to, kada jūs parašote. Jei rašote pirmadienį ryte, turbūt spėsime tą savaitę, jei antradienio vakare – gali tekti laukti iki kitos. Logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos nenustoją, o vairuotojai turi savo grafikus. Kartą vienas klientas skambino su panika, kad reikia vežti sekmadienį, bet vokiški sandėliai nedirba, tad teko laužti galas. Geriau planuokite savaitę-dvi iš anksto, o jei skubi – pasiruoškite mokėti brangiau už tą „skubą“.

Ar tikrai reikia mokėti už paiešką?

Dažnai klausiate, kodėl imame mokestį už krovinio paiešką arba dokumentų parengimą. Atrodo, kad tai paprasta – suvedi duomenis į sistemą ir viskas. Deja, sistema ne visada veikia taip kaip reikia, kartais tenka iš naujo rašyti Ex-1 dokumentus, jei kas nors neteisingai įvedė kiekį. Tas mokestis dėl mano laiko, kurį aš praleidžiu ginčydamasis su vokiškais muitininkais dėl kelių eurų skirtumo.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nuo ko jūs manote? Degus nebekainuoja tiek, kiek kainavo ankstesnį mėnesį, o vairuotojai reikalauja daugiau, nes gyvenimas brasta. Be to, tvarkingas baldų pervežimas iš Vokietijos priklauso ir nuo to, ar tenka važiuoti į Bavariją (kur viskas toli), ar tik už sienos, į Tilžę. Dar žiemą kainos šokinėja, nes reikia šaltukų, o vasarą – tiesiog dėl sezono.

Ar galiu pasitikėti brangiausia oferta?

Ne visada. Kartais brangiausia oferta reiškia tik tai, kad firma turi gražų biurą centre, o ne patikimus vairuotojus. Matęs esu daugybę kartų, kaip didelės firmos sujaukia tvarką, o maži, bet dirbantys „vieni“, veža saugiau. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, ką jie rašo sutartyje dėl atsakomybės.

Kas nutinka, jei parduotuvė vėluoja?

Tai kasdienybė. Vokietijose parduotuvės darbo laikas griežtas, jei tenkate 15 minučių prieš užsidarymą, vairuotojas gali tiesiog neįleisti krovinio arba paleisti tuščias. Tada reikia derinti kitą išvežimo laiką, o tai kainuoja papildomai vairuotojo stovėjimą.

Vokietijos rinkos ypatumai (ir keistas elgesys)

Ar vokiečiai tikslūs, kaip sakoma?

Teoriškai – taip, praktiškai – pasitaiko nesklandumų. Buvau atvejų, kai vokiečiai surašo, kad baldai „nauji“, o paimame – be rankenų, įbrėžimai visur. Nors logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos remiasi vokiška tvarka, pirkėjai gali meluoti, norėdami greičiau atsikratyti daiktų. Visada prašome nuotraukų prieš užsakymą.

Kokias rinkas geriausiai lankyti?

Visi šokinėja į „IKEA“ statybines rinkas, bet ten reikia specialių leidimų. O paprastomis parduotuvėmis, tokiomis kaip „Poco“ ar „XXXLutz“, daug paprasčiau, ten įtraukia į sąskaitą išvežimą, o mes tik paimame. Išskirtinis dėmesys reikalingas naudotų baldų platformose, tai ten daugiausia ir bėdų.

Ar verta pirkti naudotus baldus?

Jei žinote,ką ieškote – taip. Bet jei jums parduoda „berniuką“ su dėme ant sėdynės, tikėkitės, kad ji tik didės. Baldų pervežimas iš Vokietijos dažnai nepadės išvengti to, kad atvežtas daiktas kvepės senumu arba dūmais. Vienas kartą atvežėm spintelę, kurioje buvo... pelė, ir tai ne buvo tie labiausi malonumai.

Kas daryti, jei parduotuvės darbuotojas nieko nepaaiškina?

Geriau nepirkti. Jei vokietis kalba lietuviškai ar rusiškai blogai, o jūs vokiškai nesuprantate, bus daug nesusipratimų dėl aksesuarų ar spalvų. Reikia gauti raštišką patvirtinimą, ką tiksliai perkaime, o ne pasikliauti žodžiu.

Kodėl reikia tiksliai matuoti baldus?

Nes jei baldai netilps į furgoną (o mūsų furgonai standartinio dydžio), teks skaldyti arba vežti atgal. Tvarkingi logistikos procesai prasideda nuo jūsų liniuotės. Kartais klientai sako „tiesiog didelė sofa“, o ji pasirodo būti 2,5 metro ilgio ir neįleidžiama.

Kelionės ir vairuotojai (žmogiškasis faktorius)

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai baisiausia košmara. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo kalnuose sniego gniaužtose, o krovinys – jautrios virtuvės spintelės. Teko skubėti išgabenti viską į kitą mašiną, o tai kainuoja pinigus ir nervus. Tokiu atveju logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos stipriai užstringa.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Jei tai suderinta – taip. Bet dažniausiai jie yra tik vairuotojai, ne krovėjai. Jei sakote, kad reikia nešti 20 metrų iki trečio aukšto be lifto, tai jis tiesiog atvažiuos ir nukels rankas (arba paprašys labai daug pinigų už tą fizinį darbą).

Kaip susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Nekankinkite jų skambučiais kiekvieną valandą. Gera vadybininko užduotis yra žinoti, kur mašina, naudojant GPS sekimą. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Vokiškose autostradose telefonu kalbėti draudžiama (nors kai kurie vis vien tai daro).

Ar vairuotojas gali atiduoti krovinius kitiems žmonėms?

Joks būdas! Jis turi perduoti tiesiogiai jums arba jūsų įgaliotam atstovui. Jei atiduoda kaimynui, o taiso kažką dingsta – mes nebeatsakome. Yra griežti taisyklės dėl pavedimo perdavimo.

O jei vairuotojas atvažiuoja naktį?

Tai įvyksta. Reikia suprasti, kad jis nebegali vairuoti pagal įstatymus (po 4,5 valandų poilsio). Gali būti, kad jis atvyks 3 valandą ryto, o tu dariai savo reikalus.

Muitinė ir biurokratija (baisiausia dalis)

Ar reikia eiti į muitinę?

Nereikia, jei viską tvarkingai užtikrime. Mums šiandien tokie tvarkingi pervežimo procesai iš Vokietijos yra įpratas, kad mes patys surenkame Ex-1 dokumentus ir atiduodame jums galutinę sąskaitą su PVM. Jums tik reikia gauti SVM kodą (jei esat verslininkas).

Kas yra TIR knygelė?

Tai toks dokumentas, leidžiantis važiuoti be sustojimų tarp šalių. Bet jis brangus ir skirtas dideliems kroviniams, o ne vienai sofa. Tiesiog žinokite, kad toks dalykas egzistuoja, ir neužtikrinėkite jo nereikalingai.

Ką daryti, jei prarandu sąskaitą faktūrą?

Tai bėda. Be sąskaitos negalima deklaruoti krovinio legaliai. Bus bauda arba krovinys gali būti užfiksuotas kaip nelegalus. Visada pasidarykite nuotrauką sąskaitos iš karto, kai gai ją iš parduotuvės Vokietijoje.

Kodėl taip daug problemų su PVM?

Vokiškas PVM skiriasi nuo mūsų (21% vs 19%, arba kiek ten dabar yra... hmm, gal 19%? Reikia patikrinti, bet svarbu, kad skiriasi). Jei sąskaitoje klaida, mučinės su mūsų valstybine įstaiga mėnesį. Logistikos procesai čia tampa labiau biurokratiniais nei fiziniais.

Ar gali įmonei įsiveržti muitininkai?

Taip, retenais atvejais. Jei sistema „pajuoda“, gali būti fizinė apžiūra. Tada reikia laukti, kol jie išskaldys visą furgoną (ir atstatys). Už tai papildomai nemokama bet koks bauda, tik laiko praradimas.

Pristatymas ir „malonumai“ Lietuvoje

Kiek kainos iškraunimas Lietuvoje?

Jeigu jūsų namuose yra liftingas (keltuvas) – tai pigiau. Jeigu ne – reikia keltis rankomis arba keltuvu per langą. Verta pasirūpinti kaimynais pagalba, kad nereikėtų mokėti manevruotojui už jo laiką.

Ar gali padėti surinkti baldus?

Mūsų vairuotojai nėra meistrai. Jie gali padėti atidėti dėžę ant grindų, bet jei jums reikia surinkti komplektinę sistemą, geriau pasikvieskite meistrą. Nors, pripažinsiu, kai kurie mūsų vyrai yra su „auksinėmis rankomis“.

Kas nutinka, jei baldai sužaloti atvykus?

Jei žala matyta išoriškai, reikia tai užfiksuoti pristatymo akte (perduotime). Negalima pasirašyti dokumento ir vėliau rasti įbrėžimą. Draudimas padengia tik tai, kas užfiksuota. Baldų pervežimas iš Vokietijos visuomet susijęs su rizika, todėl verta tai apdrausti.

O jeigu aš tiesiog nesu namuose?

Vairuotojas gali laukti 15-30 minučių. Tada jis važiuoja toliau arba išveža krovinį į savo sandėlį (ir tai kainuos papildomai jums saugojimą). Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų.

Ar galima atiduoti krovinį į sandėlį?

Taip, turime savo baseiną Vilniuje (ir kituose miestuose). Galite laikyti baldus kelias dienas ar savaites, kol nuspręsite, kaip jas vežti toliau. Nepamirškite, kad ten irgi mokamas už laiką.

Kodėl rekomenduoju pasirūpinti iš anksto?

Kadangi laisvų vietų maža. Logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos nėra „spausk ir gauk“ paslauga, tai sudėtingas mechanizmas. Geriau susitarti mėnesį iš anksto, nei verkti paskutinę dieną.

Tiesiog nepamirškite, kad aš čia, kad padėčiau, bet aš turiu savo ribas.

Išvada

Na, tiek apie tai, kas vyksta kelyje. Svarbiausia yra suprasti, kad logistikos procesai tvarkingam baldų pervežimui iš Vokietijos nėra lengvi, bet su geru planavimu viskas įmanoma. Nerašiau čia jokių pasakių, o tik gryną tiesą, kad turėtumėte realių lūkesčių. Jei turite klausimų arba norite pasitikslinti dėl kainos, tiesiog rašykite, bandysiu atsakyti, kai tik spėsiu (kadangi dažnai būnu kelyje). Sėkmės rinkoje ir saugių kelionių.