Logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu: Realus vadovas be raganavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto, iki klientų, kurie bandė užpilti vyną į senus vandens butelius, kad sutaupyti muitų. Tiesiog tarkime, kad logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu nėra taip paprasti, kaip atrodo YouTube vaizdo įrašuose. Čia nėra tik apie tai, kad padėtum dėžę į furgoną. Čia eina ir dokumentai, ir nervai, tikroji vokiška biurokratija, kurą mes visi mylime (ne), ir nepageidaujami netikėtumai, kurie užduoda daugiau galvos skausmo nei blogas kelių dangas. Susirinkau daugumą klausimų, kuriuos man kasdien užduodate per žinutes, stengdamasi paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliravimo.

Dokumentai ir muitinės nusivylimas

Ar man tikrai reikia TFN numerio?

Be abejo, jis būtinas, jeigu norite atsisveikinti su PVM mokesčiu arba susigrąžinti tai, kas per daug neįeina į leistiną limitą. Be šio numerio logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu sustoja prie pat sienos, nes muitininkas neduvs praeiti toliau. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta, ji neužsiima spėlionėmis, todėl šį numerį geriau užsiregistruoti iš anksto, kol dar esate Lietuvoje, kitaip gali tekti mokėti pilną PVM už visus drabužius ir baldus.

Ką daryti, jeigu neturiu M7 formos?

Jei jos nėra, teks deklaruoti kaip prekę, o ne asmeninį daiktą, kas apkarpo biudžetą nebuvęs girtas vairuotojas. M7 forma – tai toks maginis lapas, kuris sako: „Šitas žmogus persikelia gyventi čia ilgam, o ne prekiauja šlepetėmis“. Be jos, viskas bus apmokestinta pagal standartines tarifas, o tai reiškia, kad jūsų senas sofas gali kainuoti brangiau nei naujas.

Kodij muitininkai sustabdo mašinas?

Kartais jie tiesiog užsimano, kartais būna duomenų neatitikimų, o kartais tiesiog bloga diena. Prieš metus turėjau atvejį, kai vairuotojas užmiršo pasakyti apie aštuonias neįregistruotas dviračius, kurios buvo įkrautos ant galo. Žinoma, pasižiūrėjo į tą vagoną ir pasakė „stovėk“. Tai paprasta tikrinimo procedūra, tačiau ji gali užtrukti valandą, o kartais ir visą dieną, jeigu reikės viską iškrauti patikrinimui.

Kas nutinka su vairuotojo draudimu Vokietijoje?

Jis turi būti galiojantis visoje Europoje, o ne tik Lietuvoje, kitaip problemų nebus išvengta. Vokietijos kelyje dėl to patikrinimai yra dažni, ypač netoli sienų. Jei vairuotojas neturi tinkamo „Cabotage“ leidimo arba draudimas neapima tarptautinių reisų, gali tekti mokėti baudas, kurios prasideda nuo keleto šimtų eurų ir baigiasi automobiliio koniskavimu (tikiuosi, niekada to nepatirsit).

Ar dokumentus galiu siųsti el. paštu?

Rekomenduoju viską turėti popieriniame variante mašinoje, nes ne kiekvienas pasieniecis turi gerą internetą ar norą laukti, kol jūsų telefonas pasikraus. Skenuoti dokumentai tinka planavimui, bet realiame gyvenime, kai šalia stovi vokiškas policininkas, jam reikalingas.originalas arba ne mažiau kokybiška spauda. Nuo patirties sakau – geriau perdėti su popieriais nei trūkti.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Paprastai tai trunka vieną-dvi darbo dienas, jeigu visi duomenys teisingi ir niekas neprašsta papildomų patvirtinimų. Tačiau kas antrą kartą sistema „nukrenta“ arba kažkas nepraėja, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mes laukėme penkias dienas dėl to, kad klientas parašė savo pavardę su raide „w“ vietoje „v“ (kaip tai įmanoma?).

Pakavimas ir tai, ką vežiate su savimi

Kuo reikėtų pakuoti krumplius?

Kadangi krumpliai gali subti, juos geriau supakuoti į kietas dėžes su dėklo popieriumi tarpavyje. Nenaudokite mažų maišelių, nes juos tiesiog uždaužsite. Žmonės dažnai meldžia šiukšlių maišelių, tačiau jie nesilaiko svorio, ypač kai juos krauna ant vienos krosnį sunkvežimiu. Logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu dažnai žlunga dėl blogai supakuotų trapų daiktų.

Ar galiu vežti senus vaikiškus lovelę?

Taip, jeigu ji nėra sutrūkinėjusi ir atrodo kaip naudojamas daiktas, o ne šiukšlės. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl senų baldų, ypač jeigu jie turi cheminių medžiagų ar yra su virusais. Jeigu lovelė atrodo, kad ją reikėtų mesti, geriau ją palikite čia, nes mums gali būti uždrausta ją vežti į šalį.

Kas su maistu, kurį turiu šaldytuve?

Stengkitės suvalgyti visą geriamąjį vandenį ir pašildytus produktus prieš išvykimą. Mėsą ir sūrį vėlgi galima vežti, tačiau turi būti originalioje pakuotėje su vakuumu, o jeigu ne – tai gali būti koniskuojama. Siųsti tris dešras su savimi be uždarų pakuočių tai tikrai bloga mintis, tikrai nepatarkčiau.

Kodij negaliu vežti degutų ir dažų?

Tai yra pavojing Krovinys (ADR) ir tam reikalingos specialios licencijos, o paprastas furgonas jų neturi. Viena maža degutų dėžutė gali sukelti didžiulį gaisrą, jeigu atsitiks avarija, todėl vairuotojai yra instruktuoti nepriimti tokių daiktų. Neteisingai supakuotos dažų canės (kūgos) visada išsilieja, o tai užteršia visus kitus baldus.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Žinoma, nes senos gali nebeišlaikyti svorio, ypač jeigu jos buvo drėgnos ar laikytos sandėlyje. Nusipirkau naujas dėžes vienam klientui Kėdainiuose, o pats vairuotojas pasakė, kad tai pats geriausias sprendimas. Naudotos dėžės yra geros tik knygoms, bet ne indams ar elektronikai.

Kas suaugusiems žmonėms dėl nelegaliaus prekės?

Toks klausimas dažnai pasitaiko, ir atsakymas paprastas – nebandykite nieko slėpti. Muitinės šunys yra labai gerai apmokyti rasti net mažiausius kiekius tabako ar pinigų. Jeigu bus rasta nelegalių prekių, ne tik kad gausite didelę baudą, bet ir gali būti pradėtas ikiteisminis procesas, kas nėra verta tiek rizikuoti.

Ar reikia išrikiuoti dėžes pagal numerius?

Tai būtų pagirtinas, o ne privalomas, dalykas, tačiau taip labai palengvina gyvenimą vairuotojui. Jeigu dėžės numeriuotos pagal kambarius, pavyzdžiui, „1 virtuvė“, „2 miegamasis“, iškrovimas vyksta kur kas greičiau. Be to, taip sumažėja tikimybė, kad dėžė su indais nukris ant dėžės su kompiuteriais (kas nutiko tarp Vilniaus ir Berlyno).

Vokietijos realybės: kelių taisyklės ir aplinkybės

Ką turiu žinoti apie važiavimą sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai (virš 7,5 t) negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis, todėl reikia tiksliai suplanuoti atvykimą. Jeigu vairuotojas atvyks į miestą šeštadienį vakare, teks laukti iki pirmadienio ryto, kad galėtų iškrauti krovinį. Tai viena tų smulkmenų, kurios gali sugadinti planus, jeigu apie jas nepranešate iš anksto.

Kur statyti sunkvežimį, kai nėra vietos?

Reikia iš anksto susitarti dėl „Ladezone“ leidimo, kitaip gausite baudą už neteisingą stovėjimą. Vokiški miestai yra labai griežti dėl parkavimo, o sunkvežimis, stovintis ant važiuojamosios dalies, sukelia eismo spūstis. Kartais net sunku rasti vietą mažam automobiliui, kas kalbėjau apie 15 tonų monstrą.

Ar reikia mokėti už važiavimą „mokesčių keliais“?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkiasiasias transporto priemones (LKW-Maut), kurie paprastai yra įskaičiuoti į kainą. Tačiau jeigu naudojate tik mažesnį furgoną, gali tekti mokėti už kai kuriuos tiltus ar tunelius atskirai. Vieną kartą klientas staigiai nustebe, kai gavo sąskaitą už užėjimą į miesto centrą (Environmental zone), kur reikėjo特殊 ženklą.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas negali rasti adresą?

Tada jis skambina man vidurnaktį, o aš turiu išlipti iš lovos ir paaiškinti, kur yra tas gatvės. GPS Vokietijos miestuose kartais meluoja, ypač senoseuose rajonuose, kur gatvės yra uždaros arba pernelyg siauros. Geriau iš anksto nusiųsti nuorodą su vaizdu (Google Street View), nei tikėtis, kad telefonas nuves į tikslą.

Ką daryti, jeigu kelyje sugenda mašina?

Tai gyvenimas, tai nutinka. Tada mes skambinome pagalbos tarnybai, o klientui reikia sukti galvą, kaip išsitraukti daiktus iš sugedusio sunkvežimio. Dažniausiai pasirodo kita mašina, kuri pervežia krovinį į galinęją paskirties tašką, tačiau tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti (paslaugos ir laikas).

Ar saugu važiuoti autostrada „Autobahn“?

Yra saugu, jeigu laikotės greičio ir saugaus atstumo, tačiau kai kurie vokiški vairuotojai važiuoja kaip įprotis, todėl būkite budrūs. Jūsų krovinys bus vežamas profesionalų, tačiau visada yra rizika susidurti su tuo, kurie bando lenkti dešinėje (kas yra draudžiama). Tai ne lenktynės, o rimtas verslas.

Ką daryti, jeigu reikia papildomai įvežti ką nors iš Lietuvos?

Geriau tai padaryti iškart su pagrindiniu kroviniu, nes dviejų smulkių siuntų vežimas atskirai kainuos brangiau. Logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu neleidžia sau pigiai siųsti tuščias mašinas, todėl papildomas reisas gali kainuoti lyg pilnas. Susirašykite viską į vieną sąrašą ir išvengsite skausmo.

Kainos, draudimas ir nepageidaujami netikėtumai

Kodij kaina pasikeičia galiausiai?

Kartais paskaičiuojame pagal dėžių kiekį, bet paskutinis momentas pasirodo, kad reikia vežti dar ir dviratį ar lentas, o tai užima daugiau vietos. Taip pat įtakos kainai turi važiavimo data, degalų kainos (kurios šokinėja kaip nori) ir prieinamumas vairuotojų. Nekantrinkite, jeigu galutinė suma skiriasi šimtą eurų nuo pradinės.

Ar draudimas apsaugo viską?

Draudimas apsaugo tik tuo atveju, jeigu krovinys buvo tinkamai supakuotas, o ne jeigu jūs uždėjė televizorių ant viršaus krūvos be fiksavimo. Prieš išvykimą visada rekomenduoju užsirašyti būklę (būsenos aktą), kad vėliau nebūtų ginčų, kad lūžus purvas nebuvo jūsų kaltė. Draudimo kompanijos mėgsta ieškoti mažiausių priežasčių nemokėti.

Kas nutinka su prekių pristatymu į aukštą?

Jei nėra keltuvo, vairuotojas gali atsisakyti nešti į trečią aukštą be papildomo mokesčio arba visiškai. Dauguma namų Vokietijoje turi liftus, tačiau senose pastatuose jų gali nebūti. Reikia pasirūpinti, kad būtų padėjėjai, arba užsakyti paslaugą su kelių vyrų komanda, kitaip gali tekti laikyti vargšą vairuotoją prie laiptų.

Ką daryti, jeigu padaryta žala iškraunant?

Būtina nedelsiant susirašyti žalos aktą ir nufotografuoti vietą, o ne laukti rytoj. Vėliau gali būti per vėlu įrodyti, kad buvo nulūžus koja nuo mėgintuvo. Neduok vairuotojui nesuligyti, kol viskas nefiksuota raštu, net jeigu jis sakau „viskas bus gerai“ (geriau užtikrintai).

Galėčiau sutaupyti rinkdamasis pigų vežėją?

Galite, bet rizikuojate gauti vairuotoją, kuris atvyks vėlai, su sugedusia mašina arba neatsakingai elgsis su daiktais. Pigiausi pasiūlymai dažnai slepia uždarbius iš kuro (mažai kurų) arba netinkamus transporto priemones. Už kokybę reikia mokėti, ypač kai kalbame apie visą gyvenimo turtą.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jeigu jūs vėluojate pasiruošti išvykti arba atvykti į paskirties vietą, o vairuotojas jau laukia. Vairuotojo laikas yra pinigai, todėl jeigu jis praleidžia valandą laukdamas jūsų raktų, tai bus įskaityta į sąskaitą. Būkite punktualūs, tai pigiau.

Ką daryti, jeigu dings daiktas?

Pirmiausia patikrinkite, ar jis nebuvo paliktas kitoje dėžėje arba neužkrito po lova. Jeigu tikrai dingsta, praneškite per 24 valandas, kad galėtume pradėti paiešką ir (tikėkimės) rasti jį tarp kitų krovinių. Kai kurie daiktai turi nuodingą būdą dingti perkeliant.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Įmonės dažnai dirba su išankstiniu apmokėjimu, ypač jeigu klientas naujas ir be praeities istorijos, negu mūsų ilgaamžiai. Galima susitarti, bet tikrai ne tuomet, kai mašina jau stovi prie durų ir reikalingi pinigai degalams. Reikia pasitikėjimo abiem pusėms.

Išvados

Galiausiai, viskas baigiasi tokiu pat būdu, kaip ir prasidėjo – dėžėmis išpiltomis kambariuose ir ieškant šluotos. Logistikos procesai persikraustymo į Vokietiją metu nėra mokslas, bet reikalauja daug kantrybės ir planavimo. Nerašiau čia jokių pasakių, tik tai, ką mačau per šiuos metus – tiek gera, tiek ir bloga. Svarbiausia – nebūkite šaltalankiai, pasikalbėkite su vairuotojais ir viską užrašinėkite. Sėkmės, kol išsituosiant ten, Berlyne ar Miunchene, tiesiog nepamirškite, kad visada galima paskambinti man pagalbos.