Logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tai niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešiamybiuose. Kai kalbame apie logistikos procesus perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu, visada atsiranda neprognozuojamų momentų, nuo blogo oro iki griežtų vokiškų taisyklių. Čia ne tik dėžių pakrovimas ir vežimas, tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslumas, nors ir atrodo paprasta. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik nuvažiuoti ir parvežti, bet realybėje susiduri su biurokratija, kuri gali sukelti galvos skausmą net patramusiam vadybininkui. Todėl stengsiuosi paprastai, be jokių marketingo frazių, papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai Vokietijos važiuojame. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, tai viena, o jei kažkur toli Bavarijos kaime – visai kita. Logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu paprastai trunka 1-3 dienas atsižvelgiant į kelią ir pakrovimo/apkrovimo darbus. Reikia atsiminti, kad vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, kaip anksčiau. Kartais užstringame ties pasienio punktu, ypač jei yra didelė prekyba šventėmis. Taigi, geriau planuokite šiek tiek laiko atsargai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Tai ne taksi ir ne keleivinis pervežimas, tai krovinių vežimas. Draudimas nedengia keleivių tokiame transporte, be to, ypač Vokietijoje policija labai nemėgsta, kai mikroautobuse sėdi žmonės be specialių leidimų. Jei jus pagaus, gausite didelį baudą, o mūsų įmonė gali prarasti licenciją. Nors kartais, kai klientas labai prašo ir yra senas pažįstamas, (aišku, nelegaliai) ką nors sutariau, bet tai labai rizikinga. Geriau nerašykite apie tai niekur, tiesiog susitarkite dėl susitikimo vietoje.

Koks mikroautobuso dydis tinkamas daugiausiai?

Dažniausiai naudojame 3.5 tonų mikroautobusus, kurie turi apie 18-20 kubinių metrų tūrio. Tai idealus variantas, kai išsinuomotame bute ar namuose telpa visi baldai ir dėžės. Jei daugiau, reikės dviejų mašinų arba didesnės sunkvežimio su keliu. Logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu apima ir apskaičiavimą, kur patalpinti sofą, šaldytuvą ir t.t. Kartais klientai sako, kad daiktų nedaug, o prieš pat pakrovimą paaiškėja, kad reikia viršyti leistiną svorį. Tai problematiška, nes 3.5 tonos mašina neturi galimybės važiuoti lėčiau greitkeliais kaip sunkvežimis.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Tai papildoma paslauga, kurią ne visada įtraukiame į kainą. Jei pasiruošę patys uždėti daiktus į dėžes – puiku, tai pigiau. Jei reikia mūsų komandos, tai tai kainuoja, bet sutaupysite nervų. Ypatingai svarbu uždaryti "skambančius" daiktus, indus, kad nenukristų. Vokiečiai dažnai ruošiasi labai kruopščiai, o mūsiškiai kartais padėja viską į maišus ir tada keikiasi, kai atkeliauja su sulaužytais kojomis nuo stalo. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia vežti prekes (arba jūsų asmeninius daiktus) per EU šalis nebesimokant mucho muitų, jei prekės yra ne ES kilmės (nors šiuo atveju tai retai pasitaiko). Bet dažniausiai logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu vyksta be T1, jei tai tik asmeninis perkraustymas. Visgi, jei vežate naujus daiktus, kurie nėra naudoti, muitinė jų gali neprisijungti prie perkraustymo. Geriau turėti pirkimo čekius seniau nei 6 mėnesių.

Ar reikia muitinės deklaracijos perkraustymui?

Jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir nebebeturite nuolatinės gyvenamosios vietos Vokietijoje, galite pateikti dokumentus, kad tai "perkelimo turtas", tuo atveju PVM ir mokesčiai netaikomi. Būtina parodyti, kad gyvenote ten ne mažiau 12 mėnesių. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė apeiti tai, pasakydamas, kad tiesiog vežia dovanas, kai tai buvo visas namų ūkis. Muitininkai tuojau pat suprato, nes rado senus drabužius ir šunį. Tenka būti sąžiningu.

Kas daryti, jei prarandu vieną dėžę kelionės metu?

Tai nėra įprasta, tačiau kartais nutinka, ypač jei ne uždarote mikroautobuso gale užrakto arba sustojote pavojingose vietose. Jei dėžė dingsta, reikia skambinti polici ir rašyti pranešimą, kitaip draudimas neatskurs. Mūsų įmonė viską užfiksuoja vaizdo kameromis, tačiau jei jūs patys įsileidžiate keistus žmones poilsio aikštelėse (pvz., prie Kelnas), tuomet rizikuojate. Niekada nepalikite mašinos prižiūrėta be akies.

Ar sunku susitvarkyti su CMR sąvoka?

CMR tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Ji reikalinga, kad būtų aišku, kas atsakingas už krovinią. Ją užpildo vairuotojas kartu su jumis. Atidžiai patikrinkite, ar ten parašyta teisinga daiktų suma. Jei parašysite "5 dėžės", o bus 10, tai vėliau ginsitės, kad dingo 5 dėžės, nors iš tikrųjų jas tik pamiršote užrašyti. Biurokratiniai logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu dažnai lemia sėkmę, kai pradedamos ginčytis dėl žalos.

Ar reikia inventorius sąrašo?

Absoliučiai taip. Be detalaus inventoriaus sąrašo, kuriame nurodyti "sofa", "šaldytuvas", "3 dėžės su knygomis" ir t.t., muitinė gali laikyti tai prekyba. Be to, jei kažkas sugenda, reikės įrodymų, kad tas daiktas iš vis buvo. Rašykite kuo tiksliau, o ne tiesiog "baldai". Vienas klientas parašė "viskas", ir tai sukėlė neprognozuojamų problemų, nes muitininkas norėjo atidaryti kiekvieną paketą.

Vokietijos specifika ir vairavimas

Kur leidžiama stovėti su pilna mašina mieste?

Vokietijoje tai yra viena didžiausių bėdų. Daugeliu atvejų negalima stovėti tiesiog gatvėje, jei nėra specialios vietos (Ladezone). Jei sustojote ne ten, gausite 35 eurų baudą, o jei trukdote eismui – mašina gali būt nuvaryta. Patirkau tai savo kailiu, kai klientas prašė "užlipti penktame aukšte penktą minutę", o mes užtrukome valandą su liftu. Grįžę, radoeme ant ratų užraktą. Todėl visada reikia susitarti dėl stovėjimo vietos iš anksto.

Ar reikia "Umweltplakette" (žaliosios kortelės)?

Taip, be šios kortelės negalivažiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrų (environmental zones). Jos yra spalvotos – žalia, geltona, raudona. Mūsų mikroautobusai paprastai turi žalias, nes jie naujesni. Jei turite seną mašiną, gali tekti važiuoti apieipamais keliais, kas praleidžia daug laiko. Nepamirškite to, jei planuojate važiuoti į centrą, pavyzdžiui, Frankfurte ar Štutgarte.

Kaip elgtis su mokėjimais už kelius (Maut)?

3.5 tonų mikroautobusai Vokietijoje dažnai privalo mokėti už važiavimą automagistralėmis, nors lengvieji automobiliai ne. Reikia turėti specialų įrenginį (Toll Collect) arba apmokėti iš anksto internetu. Jei neužmokėsite, baudos yra didelės. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina brangesnė nei tikėtasi, o ten tiesiog prisiskaičiuoja šie mokesčiai ir keltas (jei važiuojate per Kylą).

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijos policija yra labai aktyvi, ypač netoli sienų arba greitkelių sankryžose. Jie tikrina, ar svoris neatitinka, ar vairuotojas nepervargojęs, ar krovinys užtvirtintas. Turiu omenyje, kad logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu turi būti tvarkingi, nes jei rasts klaidų, gali uždrausti toliau važiuoti. Vieną kartą mums reikėjo iškrauti dalį dėžių į šaligatvį, nes buvome per sunki. Buvo gėda, bet nieko padaryti negalima.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Tuomet kviečiame techninę pagalbą, kuri yra įtraukta į draudimą. Jei sugenda variklis arba padangos, reikia laukti. Klientai dažnai nervinguja, kad vėluojame, bet mes negalime važiuoti ant trijų ratų. Reikia turėti kantrybės. Geriau, jei tai įvyksta darbo metu, o ne sekmadienį naktį, kai pagalba brangesnė ir lėtėja.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai veiksniai yra atstumas (km), krovinių kiekis (m3), ir tai, ar reikia keltės (nešikų). Taip pat įtakos turi diena (savaitgalis ar šventės brangiau) ir piko sezonai (vasara/ruduo). Logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu neapsieina be kuro kainų svyravimų, kurios šiuo metu aukštos. Todėl kaina gali pasikeisti net per savaitę. Geriau susitarti dėl fiksuotos kankos iš karto.

Kokia vidutinė kaina tokiam pervežimui?

Sakykime tiesiog, jei važiuojate iš Berlyno į Vilnių, tai tai gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų. Jei reikia tik kelias dėžes vežti, gali būti ir pigiau. Nenurodykite čia tikslaus skaičiaus, viskas labai individualu. Vieną kartą vežiau tik vieną motociklą į Miuncheną ir tai kainavo mažiau nei pusantros šimto. Užklausą geriau pateikti su išmatavimais.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta praktyka yra paprašyti 20-30% avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Kartais nusprendžiu nieko neimti iš senų pažįstamų, bet tai rizikinga. Yra buvę atvejų, kai žmogus užsakinėja mašiną, o paskui "išnyksta" arba neatsiliepia į telefonus, o mes jau esame kelyje. Tada prarandame laiką ir pinigus.

Kokia mokėjimo forma priimtina?

Geriausiai banko pavedimu, nors kai kurie moka ir grynaisiais atvykus (bet tik su kvitu). Jei reikia sąskaitos-faktūros (PVM mokėtojams), tai reikia apie tai pasakyti iš anksto. Negalime mokėti kortele tiesiogiai vairuotojui, mes ne taksi. Pinigai turi būti pervesti į įmonės sąskaitą prieš arba tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei tu tuščiu važiuoti atgal (t.y. turi grįžti tuščias į Vokietiją), galiu padaryti nuolaidą. Jei man tenka važiuoti toliau kitą užsakymą, tai nuolaidos gali nebūti. Visada verta klausti, niekas nedings. Kartais klientai siūlo "už vaišingus" sumažinti kainą, bet tai neveikia, vairuotojai turi dirbti.

Rizikos ir nesklandumai

Kas jei daiktai sugenda kelionės metu?

Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, tačiau tik tada, jei pažeidžiamos taisyklės. Jei jūs patys blogai uždėjėte indus į dėžę be popieriaus ir jie susideda, mūsų kaltės nėra. Jei vairuotoja užkerta šaltasis bėgis (kas nutiko praėjusią žiemą ties A2 greitkeliu), ir drėgmė pakenkia baldams – tada atsakome. Būtinai pasirašykite žalos protokolą, jei pastebėjote kažką sugedusį išlipo iš mašinos.

Ar saugu palikti raktus nuo buto vairuotojui?

Tai gana delicatiškas klausimas. Paprastai vairuotojai yra patikimi žmonės, su kuriais dirbu daug metų, bet aš visada patariu būti šalia arba palikti raktus kaimynui. Buvau atvejų (retų, bet buvo), kai vairuotojas "užmiršo" uždaryti duris arba prarado raktą. Tuomet kainuoja brangiai uždaryti ir pakeisti spynas. Geriau būkite atsargūs.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia sušaukite nervingąjį ir paskambinkite man. Kartais vėluojame dėl eismo įvykių arba dėl to, kad paskutinis klientas vėlujo duoti daiktus. Gerbti laiką reikia iš abiejų pusių. Jei vėlavimas didelis (virš 4 valandų), galime kalbėti apie kompensaciją, bet ne dėl valandos. Logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu yra dinamiški, ir tikslus laikas iki 15 minučių nurodyti beveik neįmanoma.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar cigaretes?

Galima vežti asmeniniam naudojimui, bet tam yra ribojimai. Alkoholis – tam tikras kiekis litrais (priklausomai nuo stiprumo), cigaretės – 200 vienetų. Jei daugiau, tai jau prekyba, reikia mokėti akcizus. Muitinė labai griežtai tikrina tai, ypač jei mašina pilna dėžių ir vienoje jų tik degtukai ir 500 pakelių. Neapsigaukite.

Kokios dažniausios bėdos su klientais?

Dažniausiai būna ta, kad klientas nepasako apie sunkų daiktą (pavyzdžiui, pianiną ar akvariumą su vandeniu), o vairuotojas atvyksta su viena keltė. Tada kyla konfliktai, reikia ieškoti papildomų žmonių. Arba klientas sako, kad daiktų "mažai", o jų telpa 20 kubų. Būkite sąžiningi dėl apimties, tai padės išvengti nereikalingo streso.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso išrinkimo?

Tuomet susitariame susitikti artimiausioje stotelėje arba aikštelėje. Vairuotojas negali važinėti po miestą ieškodamas adreso be navigacijos. Jei Vokietijos mieste yra Uždarųjų gyvenamųjų zonų (verkehrsberuhigte zone), ten patekti be leidimo beveik neįmanoma. Patikrinkite adresą iš anksto Google Maps žemėlapiuose.

Išvados

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti, kad logistikos procesai perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu nėra rocket science, bet reikalauja atidumo ir supratimo. Nereikia tikėtis, kad viskas įvyks per stebuklą, reikia ruoštis dokumentams ir tiksliai nurodyti, ką vežiame. Nors aš ir kalbu apie rizikas, dauguma perkraustymų įvyksta sėkmingai be jokių "neprognozuojamų" nesklandumų. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir normalus bendravimas tarp vadybininko ir kliento, o tada viskas bus gerai. Visada pasilikite mano numerį, jei kas nors nueis ne taip kaip planuota.