Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – vizualiai viskas atrodo paprasta, bet kasdienybėje susiduri su visokiais niuansais. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsako mašiną, ji atvažiuoja, pakrauna ir važiuoja, tačiau realybė yra kiek kitokia. Ypač kai kalbame apie Vokietiją, kurioje tvarka ir reikalavimai yra ant aukščiausio lygio, nors mums, lietuviams, kartais kyla sunkumų toje vietoje susiderinti. Visgi, kai sakome, kad logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai, turime omenyje ne tik tai, kad krovinys atvykta laiku, bet ir tai, kad jis atvykta saugiai. Žinoma, visada būna išimčių, kurios gali viską sugadinti, bet apie tai kalbėsime vėliau. Svarbiausia yra suprasti, kad kiekvienas kilogramas turi būti suskaičiuotas.

Kainos ir pinigai – kas daro įtaką galutinei sumai?

Kiek viskas iš tikrųjų kainuoja?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje reikia juos pristatyti. Jei keliate į Miuncheną ar Frankfurtą, kainos gali skirtis tik dėl to, kiek toli nuo autostrados yra jūsų naujasis namas, nes vairuotojui tenka praleisti daugiau laiko mieste. Taip pat didelę įtaką turi sezonas – vasarą viskas brangsta, nes visi nori perkraustyti tuo pačiu metu. Paprastai kainą formuoja tūris kubiniais metrais arba metrais, jei daiktai mažai, bet sunkūs. Verta paminėti, kad jei reikia pakavimo paslaugų, tai taip pat pridedama prie galutinės sąskaitos.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, bet tik jei tiksliai žinote, kiek daiktų turite. Dažnai klientai sako "turime dvivietį sofą ir keletą dėžių", o atvažiavęs vairuotojas mato, kad tos "kelios dėžės" yra trys dešimtys, o sova yra dar ir kampinė, kuri netilpėtų į liftą. Tuomet fiksuota kaina iš kyla, nes reikia didesnės mašinos arba papildomų rankų. Jei norite tikslumo, geriau užsisakyti vizitą prieš perkraustymą, arba bent jau labai detaliai nufotografuoti ir išmatuoti visus daiktus. Be to, kainą gali įtakoti kuro kainos, kurios, kaip žinome, šiuo metu šokinėja kaip nori.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Čia yra tas labiausiai nepatogus klausimas, apį kurį dažnai tylima. Pigios firmos dažnai taupo ant visko – senos mašinos, kurios gali sugesti kelyje, neapdrausti vairuotojai, arba dar blogiau – jūsų daiktai gali būti "papildomai" pakrauti kitam klientui be jūsų žinios. Aš esu matęs situaciją, kai toks pigus pervežėjas paėmė užstatą ir dingęs su senu "Volvo" dviem savaitėms, o klientas negalėjo nieko padaryti. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už garantiją, nei taupyti ant to, kas jums brangiausia. Taip, logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai tik tada, kai firma nekaupia ant kuro ir vairuotojų atostogų.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma firmų dirba taip: 50 proc. sumokama iš karto, likę 50 proc. – kai daiktai pristatyti į vietą. Tai yra normali praktika, nes taip apsisaugo abi pusės – vairuotojas žino, kad jam bus sumokėta už darbą, o klientas – kad krovinys iš tiesų nuvyks į vietą. Yra firmų, kurios leidžia mokėti tik po pristatymo, bet tokiu atveju kaina gali būti šiek tiek aukštesnia, nes įmonė ima sau riziką. Aš asmeniškai visada patariu draugiškai susiderėti dėl sąskaitos išrašymo, kad nebūtų nesusipratimų paskutinę minutę.

Kas nutinka, jei aš nusprendžiau atšaukti?

Jei atšaukiate perkraustymą paskutinę minutę, tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, turbūt teks susimokėti bent už kelionę tuščia mašina arba bent už dienos nuostolius. Vairuotojai planuoja savo savaites iš anksto, ir jei jis atvyksta į Vilnių, o jūs sakinėte "nebereikia", jis praranda uždarbį. Todėl labai prašau pranešti apie pokyčius bent kelias dienas iš anksto. Geri logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai tik tada, when visi dalyviai gerbia vieno kito laiką.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti į aukštą be lifto?

Žinoma, kainuoja. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors jis ir gali padėti. Jei reikia nešti pianiną ar spintą į penktą aukštą laiptais, tai reikės samdyti papildomus žmones vietose. Vokietijoje darbo jėga brangi, tad jei reikės kreiptis pagalbos į vietinius krovikus, tai gali atsišaukti nemažai. Geriau iš anksto pasakykite, kad nėra lifto, kad mes galėtume pasiimti du vairuotojus iš Lietuvos, tai bus pigiau nei samdyti vokus vietoje.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentų reikia turėti su savimi?

Pagrindinis dalykas yra asmens dokumentas – pasas arba ID kortelė. Be jo jums nepriėsime prie perkraustymo, kai reikės užpildyti CMR važtaraštį. Taip pat būtų gerai turėti sutartį su perkraustymo firma, kurioje būtų aiškiai surašyta, ką vežame. Jei vežate brangius daiktus ( paveikslus, juvelyrinius dirbinius), geriau turėti jų vertinimo dokumentus, nors dažniausiai tik paklausiame – "kas čia per daiktas?" ir užrašome į sąrašą. Vokietijoje pareigūnai retai sustoja tikrai "baltųjų pirštinių" perkraustymams, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia eiti į muitinę, jei tik perkraustomės į save?

Nereikia, jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus į naują gyvenamąją vietą ir juos turėjote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau jei vežate, tarkim, naujas, su etiketėmis, nepradėtas naudoti technikas, kurias nusipirkote prieš savaitę, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir gali reikėti mokėti PVM ir muito. Aš čia neesu 100 procentų tikras, kaip dabar tiksliai Vokietijos muitinė elgiasi su naujais "iPhonais", bet geriau saugoti kvitus ir parodyti, kad tai ne prekybinis krovinys.

Kas yra tas CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti nei viena sunkvežimis per sieną. Jis užtikrina, kad yra sutartis tarp siuntėjo (jūsų) ir vežėjo (mūsų). Jame užrašomi daiktai, jų būklė ir adresas. Labai svarbu tiksliai pasižiūrėti, kas ten parašyta, nes jei vairuotojui užrašys "gėlės", o jūs vežate "kompiuterius", ir kas nors dingsta kelionės metu, draudikas gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai būtent dėl tokių smulkių detalių kaip teisingai užpildytas CMR.

Ar galiu vežti alkoholį?

Galite, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį – vyno, alaus, degtinės. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių "Absoliuto", tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir konfiskuota. Buvo atvejis, kai klientas bandė įsirašyti "dovanos draugams" dešimtoms butelių, ir mums teko daug paaiškininėti su vokiškais pareigūnais. Geriau neperlenkti tų normų, arba bent jau gerai paslėpti (šipkuojam, tikrai nepatarčiau). Vokietijai alkoholis mokesčiais nėra toks jautrus kaip, tarkime, Švedijai, bet tvarka yra tvarka.

Kas dėl automobilių – ar galima suvežti mašiną?

Galima, tai labai dažna paslauga. Mašina pakeliama į sunkvežimį su specialia platforma arba užkabinama priekaba. Čia svarbu, kad mašina nebūtų užpildyta daiktais viduje – tai draudžiama saugumo sumetimais (užsidegs variklio skyrius, tai viskas sudegs). Taip pat reikia techninio paso. Jei mašina neįregistruota arba yra kelių mokesčių skolų, gali būti problemų sienoje. Aš asmeniškai visada patariu prieš vežiant užpildyti degalų baką, kad nešoktų indikatorius, kai vairuotojas bandys užvesti automobilį įkraunant.

Ar reikia pranešti apie ginklus ar vaistus?

Apie ginklus – būtinai. Jie turi būti išrakinti, saugiai supakuoti ir deklaruoti. Kitu atveju tai gali baigtis labai blogai, net su areštu. Vaistai – jei tai įprasti receptiniai vaistai asmeniniam naudojimui, paprastai nėra problemų, bet geriau turėti gydytojo pažymą, ypač jei tai stiprūs analgetikai arba psichotropiniai vaistai. Vokietijos įstatymai dėl vaistų griežti, ir jei ras kažką įtartino, gali pradėti tyrimą. Geriau būti per daug atsargiam, nei per mažai.

Pasiruošimas ir pakavimas – kaip išvengti suirimo

Ar geriau supakuoti pat ar leisti firmai?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite supakuoti patys. Tačiau jei netikite savo sugebėjimais apynerti indus arba uždėti ant spintos apsauginę plėvelę, geriau palikite tai profesionalams. Matęm, kaip žmonės deda keramiką į didelę dėžę be užpildo, ir tas viskas suskyla pirmajame posūkyje. Profesionalai turi specialias dėžes, burbuliukų plėvelę ir patirtį. Žinoma, tai kainuoja, bet nervų taupymas vertas daugiau. Tiesa, jei pasiruošiate patys, pažymėkite dėžes, kas viduje – "Indai", "Knygos", "Drabužiai". Tai pagreitins iškrovimą.

Kur gauti dėžių?

Dauguma firmų jas parduoda arba nuomoja kartu su paslauga. Taip pat galite važiuoti į bet kurį prekybos centrą (pavyzdžiui, IKEA arba parduotuvę su elektronika) ir paprašyti dėžių – jos dažnai būna nemokamos, tik reikia susirinkti. Tik žiūrėkite, kad dėžės būtų sausios ir stiprios. Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių sunkiems daiktams – jos tiesiog neišlaikys svorio ir sugs.

Kaip supakuoti baldus?

Visi baldai turi būti nuimti nuo kojelių (jei įmanoma), o durys ir stalviršiai apvynioti storu gofruotu kartonu arba minkšta medžiaga. Labai svarbu apsaugoti kampus – tai viena labiausiai pažeidžiamų vietų. Aš kartą mačiau, kaip klientas bandė nešti vitriną neapvyniotą, ir ji tiesiog išslido iš rankų ant asfalto... Visiška nelaimė. Taip pat, jei turite lovą su "lift-up" mechanizmu, būtinai užfiksuokite ją, kad ji neatidarytų kelionės metu – kitaip gali sulaužti mechanizmą arba visą lovą.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Taip, būtinai. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad medžiaga gali neįtempti ir plyšti. Stalčiai iššoks, kai mašina suksis posūkyje, o spintos durys gali atsiverti ir užplakti visa vidų. Išimkite viską, užrakinkite durys (jei yra rakteliai) arba suvirpinkite juos sujuodžiant juosta. Tai paprasta dalykas, kuris padeda išvengti nemažų nuostolių. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai tik tada, kai krovinys yra paruoštas fiziškai.

Ką daryti su važiuoklėmis?

Važiuoklės gali būti labai erdvės imlios. Jei jas galima išardyti, išardykite – tai taupo vietą mašinoje. Jei ne, uždenkite jas audeklu, kad neapsibraižytų. Taip pat pažymėkite, kuris ratas priekinis, kuris galinis, kad montuojant nebūtų painiava. Nors dažniausiai montuotojai patys supranta, bet jūsų pagalba visada praverčia.

Ar galima vežti gėles ir augalus?

Galima, bet tik jei oras neleidžia šaltis. Žiemą gėlės gali užšalti kelyje, net jei mašina šilta. Vokietijoje augalų importas yra reglamentuotas, bet asmeniniam naudojimui (jei nėra retų rūšių ar saugomų augalų) paprastai leidžiama. Viskas čia priklauso nuo pareigūnų nuotaikos, bet su paprastomis fikusomis arba palmonėmis problemų neturėtų būti. Tik apvynokite puodus, kad žemė neišbėgtų ant kilimo.

Problemos ir jų sprendimai – kas gali nueiti ne taip

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai, kad logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai, nereiškia, kad mes valdomo orus ar eismo sąlyvas. Jei užstringa dėl sniego, avarijos arba techninio gedimo, mes jums nedelsiant pranešame. Dažniausiai būna taip, kad vairuotojas gali atvykti vėliau paros ar dvių. Reikia kantrybės. Mes stengiamės rasti alternatyvas, bet kartais tiesiog reikia laukti. Geriau, kad jūsų daiktai atvyktų vėliau, bet saugiai, nei kad vairuotojas gindžiausi per audrą.

Kas daryti, jei kažkas sulūžta?

Pirmiausia – nepykite ant vairuotojo. Jis ne taip seniai. Turite CMR dokumentą, kuriame yra pažymos apie būklę. Jei pastebėjote pažeidimą iš karto, užrašykite tai į dokumentą prieš pasirašydami. Jei pastebėjote vėliau, susisiekite su mumis per 24 valandas ir parašykite pretenziją. Mes turiame draudimą, kuris dengia žalą. Žinoma, mes vertiname kiekvieną daiktą pagal jo amžių (amortizacija), taigi už seną sofa negausite tokios sumos, kokia nusipirkote prieš 10 metų. Tai standartinė praktika.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus, kai kurie net dešimtmetį. Jie yra patikimi žmonės. Tačiau visada rekomenduoju ne palikti vairuotojo vieno su brangiausiais daiktais be priežiūros, jei galite. Paprastai vairuotojas tiesiog dirba – krauna, vairuoja, iškrauna. Jis nėra interesuotas jūsų dėžėse, nebent ten yra alkoholis (juokauju). Bent jau mūsų komandoje tokių atvejų nebuvo, tačiau girdėjau istorijų apie kitas firmas. Pasitikėjimas – geriausia, bet kontrolė – būtina.

Ką daryti, jei mašina per maža?

Tai viena dažniausių problemų, kai klientas klaidingai įvertina tūrį. Jei atvažiuoja 20 kubų mašina, o daiktų yra 25, teks daryti papildomą reisą. Tai brangu. Tokiu atveju galima bandyti palikti mažiau reikalingus daiktus pas draugus Lietuvoje, arba susiderėti, kad mes juos parvežame kitą kartą su mažesniu krovininiu. Geriau iš anksto pasakyti, kad "kažką dar gali rasti", nei mesti vairuotojui iššūkį paskutinę minutę.

Ar įmanoma perkraustytį per savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai turi poilsio laikus, o Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai ir garsumo režimai sekmadieniais. Jei norite iškrauti sekmadienį Miuncheno centre, gali tekti gauti specialų leidimą arba mokėti didelius baudas už triukšmą (jei naudojame liftą). Geriausia planuoti perkraustymą į darbo dienas, taip bus pigiau ir ramiau.

Vairuotojo rolė ir kas vyksta kelyje

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Taip, jis padės, bet jis ne supermenas. Jei turi nešti 50 kilogramų spintą į trečią aukštą be lifto, jis gali atsisakyti dėl sveikatos. Jis yra atsakingas už vairavimą ir krovinio saugumą, o ne už jūsų fizinį išsekimą. Jei reikia tikrai sunkaus darbo, mes siūlome papildomą kroviką. Nereikėtų įsivaizduoti, kad vairuotojas bus asmeninis tarnas visą dieną – jis turi važiuoti toliau į kitą užsakymą arba grįžti namo.

Kaip vairuotojai praleidžia laiką kelyje?

Jie vairuoja, miega mašinoje, valgo degalinėse. Paprastai kelyje praleidžia 3-4 dienas, priklausomai nuo maršruto. Vokietijoje poilsio aikštelės geros, bet brangios. Kartais vairuotojai susiranda draugų, bet dažniausiai vieniši. Aš juos visada prašau elgtis pagarbiai su klientais, nors kartai po ilgų valandų vairo jie gali būti šiek tiek "nuliūdę". Nenusiminkite, jei vairuotojas nekalbus – jis tiesiog pavargęs, o ne piktas.

Ar jie žino Vokietijos kelius?

Dauguma taip, naudoja navigaciją. Bet Vokietijoje daug statybų, ir keliai dažnai uždaryti. Kartais nutinka taip, kad navigacija vedą pro kaimą, kurio neįmanoma pravažiuoti sunkvežimiu. Tada vairuotojas tališkai bando rasti kelią. Čia reikia suprasti, kad jis ne geodezininkas. Jei matote, kad jis važiuoja klaidinga kryptimi, drąsiai skambinkite ir klauskite, gal jis tiesiog ieško apvado.

Kas dėl degalų?

Viską apmoka firma. Jums nereikia duoti pinigų degalams. Vairuotojas turi degalines korteles. Vienintelė situacija, kai gali tekti padėti, jei mašina stringa kažkur toli nuo civilizacijos ir reikia kvietti techninę pagalbą, bet tai retai. Logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai ir apima šiuos išlaidų aspektus, tad jums nereikia jos rūpintis.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (lova arba sėdynė), bet draudžiama daugumoje firmų dėl draudimo ir saugumo. Mes neleidžiame keleivių, nebent tai ypatingas atvejis ir susitarta iš anksto. Vairuotojas turi būti susikaupęs, o ne kalbėtis apie gyvenimą. Be to, ilgos kelionės su svetimu žmogumi gali būti nemaloniai abiem pusėms.

Išvada

Viskas apie tai, kaip logistikos procesai perkraustymui į Vokietiją valdomi tiksliai, atroda sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Svarbiausia yra nuoširdumas ir atvirumas – pasakykite mums viską, ką planuojate vežti, net jei tai atrodo keista. Mes esame čia tam, kad padėtume, o ne kad teisčiausi. Nors aš ir dirbu jau ilgai, visada sužinau kažką naujo – kelią, kurio nežinojau, ar naują kliento būdo ypatybę. Jei viską suplanuosite iš anksto ir pasiklausysite patarimų, perkraustymas gali net tapti malonu nuotykiu, o ne košmaru.