Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai: kas iš tikrųjų vyksta už kadro

Sveiki, šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo idealiai sureguliuotų perkraustymų iki tokių, kai norėtųisi užsidaryti namuose ir niekur nebeiti. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai atrodo paprasti tik brošiūrose, o realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonai ir kartais netgi nervų gydytojo pagalba. Čia nėra taip, kad užsisakote ir pamirštate – reikia žinoti tūkstantį niuansų, apie kuriuos dažniausiai tylima. Tiesą sakant, kiekvienas kartas yra kaip loterija, tik su taisyklėmis, kurios keičiasi kelio metu. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai nusprendžiate keisti gyvenvietę į Vakarus.

Pasiruošimas ir dokumentų šlamštas

Kada geriausia pradėti planuoti?

Nesu tikras, ar yra toks dalykas kaip "per anksti", bet idealu būtų pasiimti telefonu maždaug mėnesį iki planuojamos datos. Žinoma, aš mačiau ir tokių, kurie skambina ryte ir nori važiuoti vakare, bet tada kaina padidėja dvigubai, o rizika – trigubai. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai reikalauja laiko, nes reikia ne tik rauti sunkvežimį, bet ir suderinti grafikus. Jei turite brangių daiktų ar pianino, pradėkite galvoti dar anksčiau, kitaip gali tekti važiuoti su ką nors panašaus į seną "Gazą".

Ar tikrai reikalingas inventorius ( sąrašas )?

Absoliučiai taip, ir net jei jums atrodo, kad tai šiukšlės. Vieną kartą, (ne, ne du kartus, tik vieną), mums teko laukti pasienyje šešias valias, nes muitininkui nepatiko, kad viena dėžė "nuskendo" inventoriuje. Parašykite viską, net tų senų žirnių, kurias nebežadite valgyti. Vokietijoje muitinė gali būti išranki, jei jiems kažkodo atrodys įtartai. Geriau turėtų per daug detalių, nei vėliau mokėti baudas už klaidingą deklaravimą.

Ką daryti su dokumentais, jei aš neesu ES pilietis?

Čia visada yra paini vieta, nes taisyklės keičiasi dažniau negu mano nuotaika. Pagal vėliausią informaciją, jei persikeliate gyventi, daiktus galima įvežti be muito, bet reikia pateikti registracijos pažymėjimą iš Vokietijos arba darbo sutartį. Pasidarykite kopijas viskam – pasui, vairuotojo pažymėjimui, sutarčiai. Tikrai nepamirškite CMR sąnašų, be jų vairuotojas neišvažiuos iš angaro.

Ar apsidrauginimas apsimoka?

Žinau, ką sukt galvoje – "man nieko nenutiks". Tačiau per mano karjerą mačiau, kaip sunkvežimis užsidegėjo ir visi baldai virto anglimis. Draudimas kainuoja nedaug, lyginant su nuostoliais, todėl nerašykite to skyrelio. Profesionalūs logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai visada įtraukia rizikos valdymą, o čia – pagrindinis įrankis. Pasitikėkite manimi, geriau permokėti už draudimą nei rinkti žioples iš asfalto.

Kaip supakuoti dėžes, kad jos neišsiristų?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos per silpnos. Paimkite specialių, judėjimo dėžių. O svarbiausia – nebelokite visko į vieną didelę dėžę, jei norite, kad nugaros išliktų sveikos. Vienas klientas bandė į vieną dėžę susistatyti visą biblioteką, ir kai ją pakėlė, dėžės dugnas tiesiog iškrito. Užpildykite tuščias vietas putplasčiu, o knygas galite sudėti į mažesnes dėžutes.

Kaina ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Klausimas kaip "kiek laiko trunka diena". Viskas priklauso nuo tūrio – jei turite tik kelių krepšių daiktų, gali tekti važiuoti daliniu krovininiu. Standartinis butas (apie 40-50 kub. m.) kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną brangiau nei į pasienio miestus. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai turi savo kainų politiką, kurioje degalai ir mokesčiai įeina į bendrą sumą.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Degalai, švenčių dienos Vokietijoje (jei ten reikės važiuoti šventę – brangiau), ir patalpų pasiekiamumas. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai pridės pora šimtų eurų prie sąskaitos už nešimo darbus. Taip pat ir atstumas – kuo toliau į gilumą, tuo brangiau, nes vairuotojui reikia sugrįžti tuščiam.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei suderinate laiką, kai mums tinka tuščiai važiuoti atgal iš Vokietijos. Tada mes jums padarome nuolaidą, nes mums vis tiek reikia grįžti. Taip pat, jei perkraustote ne vasarą, o rudenį ar žiemą, kai mažiau juda, kainos gali būti lankstesnės. Bet nedrįskite prašyti 50 proc. nuolaidos – mums taip pat reikia uždirbti duonai.

Kas yra "valandinis darbas" ir kodėl jis brangus?

Tai kai vairuotojas turi ne tik pastatyti sunkvežimį, bet ir nešti dėžes į trečią aukštą be lifto. Tai fizinis darbas, todėl jis kainuoja. Daugelis klientų nustemba, kai mato, kad nešimas kainuoja daugiau nei važiavimas. Bet pagalvokite pačiai – ar jūs nueitumėte su sofa 100 metrų su laiptais? Tad geriau suplanuokite pagalbą iš giminaičių.

Ar reikės mokėti už laukimą?

Jei vėluosite ir vairuotojas lauks jūsų valandas ar dvi prie namų, taip, laikas bus apmokėtas. Vairuotojo laikas – pinigai. O jei dėl jūsų kaltės nebegalės važiuoti toliau savaitgaliu (pvz., Vokietijoje yra draudžių važiavimų dienų), tai teks mokėti za stovėjimą viešbutyje. Būkite punktualūs.

Ką daryti, jei sąskaita viršija biudžetą?

Pabandykite susitarti dėl mokėjimo išsimokėtinai, daugelis imonių, įskaitant mus, tai siūlo. Arba galite atsisakyti kai kurių daiktų pervežimo – senus baldus tikrai verta palikti. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai gali būti pritaikyti prie piniginės, jei iš anksto pasakote apie ribas.

Kelionės ir transporto niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai 1-2 dienos, jei važiuojame į artimesnius rajonus, pvz., į Berlyną ar Hamburgą. Jei į Miuncheną, tai gali užtrukti ir tris dienas, atsižvelgiant į sustojimus ir eismus. Kartais vairuotojai privalo ilsėtis pagal tachografą, tad nevisada įmanoma nuskubėti.

Ar saugu leisti daiktus nepridžiūvęms?

Kol kas mums neduoda nieko pasimesti. Visi daiktai užklojami drobėmis ir užfiksuojami, tačiau aš visada patariu pasiimti drabužius ir vaistus su savimi rankiniame bageže. Buvo atvejis, kai sunkvežimis buvo applėštas, ir klientas liko be pižamų savo naujuose namuose.

Kaip elgtis su labai brangiais daiktais?

Jei turite brangią jewelery ar didelę sumą pinigų, juos nešikite su savimi transporto priemonėje. Mes neatsakome už grynuosius pinigus ar labai smulkius brangius daiktus, jei jie nepaduoti inventoriuje. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai numato taisykles, kurios apsaugo abi šalis – mus nuo kaltės, jus nuo nuostolių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (pvz., kabiinoje vietos dviem). Bet dažniausiai vairuotojai nesimano keleivių, nes jie dirba, o ne turistiniai gidai. Be to, tada kyla draudimo klausimai. Geriau susitikti tiesiog priešais naujus namus.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mūsų galva skauda, ne jūsų. Mes tada siunčiame kitą sunkvežimį arba organizuojame perkrovimą. Kartais tai gali šiek tiek pavėluoti, bet tokie dalykai nutinka retai. Buvau matęs, kaip degalų bakas plyšo Lenkijoje – tai buvo begalės pradžia, bet klientas vis dėlto gavo daiktus po paros.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet būkite pasiruošę, kad kai kurios rūšys gali būti uždraustos dėl kenkėjų. Paprastai gėlės vežiamasi be problemų, jei nėra žemės ant šaknų. Vokietijos muitinė mėgsta pasižiūrėti, ar nevežate kažkokias egzotiškas ligas. Supakuokite jas į dėžes, kad neišbyrėtų.

Kas yra "pilotinis automobilis"?

Tai kai prie sunkvežimio važiuoja mažas automobilis, lydimas, kad parodytų kelią. Vokietijoje daugelyje vietų sunkvežimiams negalima važiuoti, todėl pilotas padeda rasti kelią į centrą. Tai gali kainuoti papildomai, jei reikalingas specialus leidimas.

Atvykimas ir iškrovimas Vokietijoje

Ar reikia leidimo statyti sunkvežimį gatvėje?

Vokietijoje tai griežta. Jei pastatysite sunkvežimį kur nors ne toje vietoje, jį greitai nuveš gatvių tarnyba, o jums teks mokėti baudą. Iš anksto pasidomėkite, ar galima užimti vietą. Mūsų logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai visada įtraukia vietos patikrinimą, bet jei tuščia akimirka, vairuotojas gali suklysti.

Kas daroma su pakuočių atliekomis?

Dažniausiai vairuotojas pasiima dėžes atgal, kad jas išraišytų Lietuvoje. Jei jūs norite jas palikti ten, susitarkite iš anksto. Vokietijoje atliekų rūšiavimas yra religija, tiesiog taip negalima padėti visko į vieną kreipinį.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Jeigu tai įtraukta į sutartį, taip. Bet dažniausiai jie tiesiog iškrauna iš sunkvežimio į žemę. Jei reikia nešti į butą, tai papildomas darbas. Nebūkite nustebę, jei vairuotojas paprašys papildomo mokesčio už kėlimą trečią aukštą be lifto.

Ką daryti, jei kažkas buvo sugadinta kelyje?

Skubiai apie tai praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukas. Nedėkite parašo CMR dokumente, jei viskas gerai, tik vėliau nustebsite. Reikia kreiptis į draudimo kompaniją, tai ilgas procesas, bet pinigai grąžinami, jei kaltė mūsų.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Kartais taip, ypač kaimiškose vietovėse, kur nėra gatvių pavadinimų, o tik numeriai. Vokietai turi savo sistemą, kuri mums kartais atrodo kaip matematikos uždavinys. Geriau, jei lauksite prie namų ir matysite mūsų mašiną.

Ar galiu atidėti iškrovimą dienai vėliau?

Galima, jei mums pranešate bent 24 valandas iš anksto. Bet jei vairuotojas jau yra vietovėje, jo laukimas kainuos. Nerekomenduoju to daryti, nes vairuotojai turi savo grafikus, kuriuos negali keisti kaip nori.

Kaip elgtis su kaimynais, jei trukdome?

Atsiprašykite už triukšmą. Vokietijos kaimynai gali būti labai griežti ir skambinti policijai vos tik girdėję padangų trypimą. Būkite mandagūs, tai gelbės nuo problemų.

Kitos realijos ir patarimai

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Išskyrus atvejus, kai tai yra antikvariatas, nevežkite. Vokietijoje naudoti baldai labai pigūs, o pervežimo kaina viršys jų vertę. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai dažnai apima konsultacijas, ką palikti, o ką paimti, ir aš visada sako – palikite seną sofą.

Kokios blogiausios situacijos buvo?

Buvau, kai klientas užsikrėtė ir negalėjo atiduoti raktų nuo buto Lietuvoje, o vairuotojas jau laukė prie durų. Arba kai Vokietijoje pasidarė sniego audra ir kelią uždarė trys dienas. Tokiomis situacijomis tik ramumas ir telefonas padeda išlikti sveikam.

Ar galiu pasitikėti bet kuria firma?

Dėl kojos nenusitempkite. Yra daug "firminių", kurie tiesiog perka skelbimus ir nieko nedaro. Patikrinkite atsiliepimus, paklauskite draugų. Profesionalumas pasireiškia ne svetainės grožiu, o tuo, kaip jie atsako į klausimus apie draudimą ir CMR.

Ką daryti su maistu?

Nevežkite mėsos ar pieno produktų, jei norite išvengti muitinės klausimų. Sausus maisto produktus galima, bet geriau viską suvalgyti prieš išvykstant. Vokietijos muitinė turi šunų nosį dėl užsienio maisto.

Ar sunku susitvarkyti su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai retai. Bet su užsieniečiais susitvarkoma rankų kalba ir piešiniais. Svarbiausia – turėti parašytą adresą vokiškai.

Ką daryti, jei pavogė daiktus iš gatvės?

Jei palikote dėžes prie namų ir niekas nesirūpino, tai jūsų rizika. Draudimas negalioja, jei daiktai palikti be priežiūros. Visada būkite šalia, kol iškraunama.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes kai kas dirba "peliukais" – be draudimo, be sąskaitų, be mokesčių. Mes dirbame oficialiai, todėl mūsų kainos gali atrodyti didesnės, bet už tai gausite garantiją.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, dažnai tai daroma – automobilis užstatomas ant priekabos, o viršui įkeliami baldai. Tai patogu ir pigiau nei vežti atskirai.

Paskutinis patarimas...

Nerimaukite per daug. Viskas išsprendžiama, net jei kažkas negerai. Pagrindas – gerai pasiruošti ir pasirinkti patikimus žmones. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai gali būti sklandūs, jei visi vyksta savo vaidmenis. Ir nepamirškite sutikti vairuotojo su kava, tai dažnai pagreitina procesą (juokauju, bet dal tiesos čia yra).

Išvada

Tiesą sakant, perkraustymas į Vokietiją nėra kosmoso erdvės tyrinėjimas, bet be gero planavimo jis gali tapti košmaru. Logistikos procesai perkraustantis į Vokietiją profesionaliai reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms, kurias dažnai praleidžiame. Nors aš ir esu šioje srityje beveik pusė amžiaus, kiekviena kelionė moka naują dalyką – arba apie vokišką tvarką, arba apie žmonių psichologiją streso metu. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasitikėti savo intuicija renkantis partnerius. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų dėžės pasieks paskirtį saugiai, o šios patirties užtekti ilgai.