Logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasisekusių, lygių kaip lentos projektų iki tokių situacijų, kai norėjai plaukti į akis, bet reikėjo šypsotis ir spręsti problemas. Dažniausiai žmonės klausia ne apie tarptautines konvencijas, o paprasčiausiai, kaip ir ką daryti, kad daiktai pasiektų Vokietiją sugrąžinti. Tiesa sakant, tie logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai atrodo tik popieriuose, o realybėje visada pasitaiko kažkokių nukrypimų. Čia ne apie idealus, o apie tai, kaip išgyventi tą kelionę be didesnio streso. Štai mano, kiek supainiotas, bet paremtas ilga patirtimi, žinynas.

Pasiruošimas ir planavimas (arba kodėl visada pritrūksta laiko)

Kada geriausia pradėti ruoštis perkraustymui į Vokietiją?

Geriau ankstyvai ryte. Sunkiai pasakyti tikslią datą, jei dar neturite būsto, bet idealu – bent mėnuo iki. Tada tie logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai nebebuvo toks siaubingas slalomas. Bet aš žinau, kaip būna: žmonės susitinka su brokeriu penktadienį, o jau nori važiuoti sekmadienį. Tuomet tenka šokti su galva į vandenį. Jei turite laiko, derėtų susirasti mašiną iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, ar tai paprastas "pinigų graibymas"?

Sąrašas būtinas, net jei jis atrodo kvailai. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir muitinėje be jo gali būti nemalonumų. Tiesa, kiekviena įmonė turi savo reikalavimus – vienos priima paprastą Excel lentelę, kitos reikalauja savo formų pildymo. Esu matęs, kai žmonės rašė "dėžė su daiktais" – tai nežino ką reiškia. Rašykite konkrečiai: "3 indai, 2 knygos", o ne "buitinė technika", kad neiškiltų nesusipratimų.

Kas dėl to, kad aš dar nesžinau, koks galutinis adresas Vokietijoje?

Tai dažna problema, ypač jei dar ieškote buto Miunchene ar Hamburge. Galima nurodyti laikiną adresą, pvz., draugo ar net sandėliuko, ir paskui pervežti. Tiktinai tai praneškite vadybininkui iš anksto. Viena kartą važiavome į Berlyną, o klientas paskambino tik kai buvome aplinkiniumių kelyje, jog adresas pasikeitė į kitą miestą. Tenka mokėti už laukimą ar net papildomą kilometražą, tad nebūkite toks savanoris.

Ar verta rinktis brangią pervežimo firmą, ar pigesnė "vokiečių variantas" geriau?

Klausimas kiekvieno. Brangios firmos dažniausiai turi draudimą ir tvarkingas sutartis, o pigesnės... tai kaip loterija. Esu girdėjęs istorijų, kai atvykdavo per krašto vairuotojas, kuris neturi keltų, ir viską nešiojo rankomis. Jei jums svarbu, kad logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai vyktų be jūsų įsikišimo, geriau mokėti daugiau. Pigiausi variantai dažnai pasidaro brangiausi, kai ką nors sulaužo.

Ką daryti su daiktais, kuriais nebeprireiks Vokietijoje?

Nevarykite šiukšlių per sieną, išmeskite čia. Vokietijoje atliekų surinkimas gali būti sudėtingas ir brangus, jei neturite teisės įstatyti juos į konteinerį. Ypač seni baldai ar chemija – ten taisyklės griežtesnės. Geriau viską išrikiuoti dar Lietuvoje. Niekada nesupratau, kodėl žmonės veža sulūžusius kėdes į kitą šalį, vėliau juos tenka mesti už didelių pinigų.

Dokumentai ir "popierinis darbas" (Begalinis pasirašymas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi, kai vykstate su krovininiu?

Pagrindinis yra sandorios sutartis ir asmens dokumentas. Jei važiuojate pati mašina, reikės techninio paso ir draudimo " Žalios kortos". Papildomai gali prireikti inventoriaus sąrašo, kurį jau minėjau. Be to, jei neesunate savininkas, reikėtų notarinio įgaliojimo, nors dažnai važiuojame ir "pagal žodį", jei vadybininkas pažįsta vairuotoją. Bet geriau turėti viską tvarkingai.

Ar reikia deklaruoti senus daiktus muitinei?

Tiesiog turi juos suskaičiuoti. Jei daiktai naudoti ir asmeniniai, mokesčio nėra. Bet jei atrodys, kad vežate prekybai skirtą krovinią (pvz., penkias vienodas naujas dujas), gali tekti mokėti PVM ir muitus. Vokiškai muitininkai turi gerą akį. Vieną kartą bandėme vežti "dovanojamas" vaikiškus lovytes, jas neskaityus asmeniniais daiktais, teko aiškintis.

Kas su CMR sąskaita faktūra – ar ji būtina privatiems asmenims?

Taip, CMR yra būtinas kiekvienam tarptautiniam pervežimui. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinius priėmėte ir jis yra kelionėje. Be jo, jei nutiks kažkas kelyje, neįrodysite, kad tai buvo jūsų nuosavybė. Nors privatiems asmenims tai atrodo kaip nereikalingas biurokratinis žaislas, be jo niekas oficialiai nevyks. Ne taip seniai vienas vairuotojas užmiršjo ją parodyti ir sulaikėme mašina kelias valandas.

Ar reikia vertintojo pažymos baldams?

Dažniausiai ne, jei tai ne antikvariatas. Paprasti baldai vertinami pagal jūsų pateiktą sąrašą ir vertę. Tačiau, jei vežate labai brangų paveikslą ar unikalų rūbų kolekciją, gali būti reikalaujama įrodymų. Aš asmeniškai vieną kartą teko vežti seną mozaiką ir ten reikėjo eksperto nuomonės, kad tai ne kultūros vertybių kontrabanda. (Čia aš galiu klysti, galbūt taisyklės pasikeitė, bet anksčiau taip buvo).

Kaip susitvarkyti su draudimu – ar jis automatiškai įeina į kainą?

Ne visada. Būtinai klauskite! Yra transporto draudimas (nuo katastrofų) ir krovinio draudimas (nuo pavogimo, sugadinimo). Pigios firmos dažnai rašo "atliekame pervežimą", bet neleidžia jokių garantijų. Jei jums svarbu, kad logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai apsaugotų turtą, įsitikinkite dėl draudimo poliso. Žinau atvejį, kai vairuotojas užkando rūsys ir visus drabužius užtvindė – be draudimo klientas būtų prariedėjęs.

Kelionės ir vairuotojai (Kas vyksta kelyje)

Kiek laiko įprastai trunka kelionė iki Vokietijos?

Tikrai ne viena diena, jei kalbame apie pilną reisą su įkrovimu. Kelias į berlyną ar Miuncheną užtrunka apie 12–14 valandų važiavimo, o su pertraukomis – visa diena. Jei mašina dar užsuka pas kitus klientus (taigi daroma "kolekcija"), gali praeiti ir dvi dienos. Nespėkite susitarti dėl atvykimo laiko vėlai vakare, vairuotojai turi poilsio režimus.

Kas nutinka, jei mašina sustringa Lenkijoje? (O ten būna dažnai)

O jei, pasakysiu, tai tikras košmaras. Esu matęs, kaip seni "Scania" ar "Volvo" užgesdavo ties Poznane. Tuomet reikia kvieti techninę pagalbą, o tai gali užtrukti valandomis. Klientai skambina ir pyksta, kad vėluojame, bet mes negalėjame priverstine jėga varyti sugedusios mašinos. Geriausios firmos turi techninį pagalbos pasirūpinimą, bet ne visada. Tad nepamirškite kantrybės.

Ar vairuotojai mūsiškiai, ar kalbos nesusipažins?

Dažniausiai vairuotojai kalba lietuviškai arba rusiškai, ypač jei tai Lietuvos įmonės. Jei užsisakote vokišką firmą, gali tekti kalbėti angliškai arba rankų kalba. Aš visada stengiuosi siųsti lietuviškus ekipažus į Lietuvos klientus, kadangi bendrauti paprasčiau. Nors vienas mano kolegos vairuotojai kalba tik lietuviškai ir vokiškai "bier", bet su daiktais susitvarko.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinėje?

Teoriškai galima, jei yra vietos ir neviršijamas svoris. Bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar saugumo. Be to, keliones tą ilgą kely su svetimu vyru nebūna labai maloni. Kai kurie klientai tikrai trokšta taip daryti, norėdami būti "prie savo daiktų", bet aš nesiūlau – geresnė vieta yra traukinyje ar lėktuve.

Kaip elgtis, jei vairuotojas pradeda būti nemalonus ar reikalauja papildomai?

Tai nepageidaujina situacija, bet kartais nutinka. Jei reikalauja pinigų "už kavą" arba girtauja, skambinkite tiesiogiai į savo vadybininką ar įmonės vadovą. Negalima derėtis tiesiogiai su vairuotoju gatvėje. Esu girdėjęs, kai klientai mokėdavo papildomai, kad tik numaldytų pyktį, bet tai tik skatina tokią elgseną. Vienintelis dalykas, kuris gali sustabdyti blogą vairuotoją – įmonės pavojus netekti darbo.

O kas jei nebegalima susisiekti su vairuotoju? Jis niek neatsiliepa.

Tai vienas blogiausių scenarijų. Paprastai jie tiesiog užmiega arba važiuoja zona be ryšio (pvz., vokiškose kalnuose). Bet jei neatsiliepia valandas tai gali reikšti problemą. Mes turime GPS sekimo sistemas, bet jos nepadeda, jei išjungta mašina. Tuomet pradedame paniką. Paprastai viskas išsiaiškina – žmogus tiesiog išėjo pietauti ir pamiršo telefoną (ką aš pats dariau ne kartą), bet nervai sugadinti.

Atvykimas ir iškrovimas (Vokiška tvarka)

Ar gali būti, kad didelė mašina neįvažiuoja į mano gatvę?

Žinoma, ir tai labai dažnai. Vokiški miestai seni, gatvės siauros, o ten daug "žaliųjų zonų". Mašina gali atvažiuoti tik pagrindine gatve ir reikės nešti daiktus rankomis arba mėgti specialią "keltuvinę" platformą, kuri kainuoja brangiai. Būtinai pasakykite adresą iš anksto, kad žiūrėtume Google Maps. Vieną kartą teko nešti pianiną 300 metrų, nes vairuotojas negalėjo pasukti.

Kas jei paimame daiktą iš sandėlio Vokietijoje, o jis jau sulūžęs?

Tada reikia tuojau pat (t. y. iš karto!) užpildyti defektų aktą prie vairuotojo. Negalima jo išleisti ir po paros skambinti, kad "stalo koja nebežiūri". Vairuotojas nebesugebės nieko įrodyti savo viršų. Visus pažeidimus fiksuokite nuotraukomis. Esu girdėjęs, kad vienas klientas praleido momentą ir jam atmokėjo jau nebe.

Ar užkanta pinigus už įkėlimą į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai vadinama "rankų darbo" papildoma mokestis. Standartinė kaina įtraukia tik įkrovą į mašiną ir iškrovą į pirmą aukštą arba prie pat durų. Jei reikia nešti laiptais, svoris didelis, o vairuotojas vienas – tai bus brangu. Kartais reikia užsisakyti papildomą nešiką vietoje (Mannkraft). Reikia pasirūpinti tuo iš anksto, o ne stebėtis, kai prieina sąskaita.

Kaip atrodo vokiškas "Mülltrennung" po iškrovimo – ar reikia rūšiuoti?

Vokiečiai iš kliojo mėgsta rūšiuoti atliekas. Jei iškrovant susidaro daug pakuotės, dėžių, plastiko, negalima visko mesti į vieną krūvą. Vairuotojas gali atsisakyti tai išvežti. Jums reikės pačiam nuvežti į konteinerius. Nors su logistikos procesais perkraustant į Vokietiją stabiliai tai nedaroja didelės įtakos, bet paprasčiau žinoti taisykles.

Ar galiu atidėti dalį daiktų Vokietijoje sandėlyje ir paskui juos paimti?

Taip, tai vadinamas "Short term storage". Dauguma firmų turi partnerių sandėliuose Berlyne, Frankfurte ar kitur. Kaina nėra maža – užimamas vietas kainuoja pinigus, bet jei dar neturite buto, tai vienintelis išeities variantas. Būkite tikri, dėl sąskaitos už sandėliavimą, nes gali būti nemalonūs staigmenys, jei paliksite daiktus ilgam.

Kaina, rizikos ir patarimai iš vidaus

Kodėl kaina taip svyruoja – nuo 500 iki 2000 eurų?

Viskas priklauso nuo tūrio, atstumo, priedų (liftų) ir sezono. Vasarą keliauja visi, todėl brangiau. Taip pat įtakoja kuras – jei benzinas brangus, ir mes kainą keliame. Nedirbame už idealus. Neskubėkite rinktis pigiausio, jis gali tapti brangiausiu dėl rizikos. Tiesiog klauskite, kas įeina į tą kainą.

Kokia rizika, jei pasirašau sutartį su "vaiduoklių" firma?

Didelė. Yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Patikrinkite rekvizitus, paieškokite atsiliepimų (Google Maps ar pan.). Jei sutartyje nėra jokių kontaktų ar adreso – bėkite. Aš pats mačiau, kaip žmonės liekdavo be daiktų ir be pinigų. Stabilūs logistikos procesai perkraustant į Vokietiją neįmanomi be pasitikėjimo įmone.

Ar verta drausti daiktus atskirai, ar pasitikėti pervežėju?

Geriau turėti savo draudimą, jei daiktai labai vertingi. Pervežėjo draudimas dažnai turi didelę "deductible" sumą, t.y. pirmuosius 500 eurų mokate patys. O jei dingsta brangus telefonas ar juvelyriniai dirbiniai, gali būti, kad nieko negausite. Geriau pasidėkite brangius daiktus į lagaminą ir vežkite su savimi.

Kas dėl "paliestų" daiktų arba įbrėžimų ant sofos?

Tai kasdienybė. Nėra tokio pervežimo, kad niekas nepaliestų. Vairuotojai neša, stumia, pasuka. Žinoma, jie turi būti atsargūs, bet įbrėžimas gali atsirasti. Jei tai senas baldas, sunku įrodyti, kad buvo naujas. Naudokite užsidegamas plėveles arba apvynokite į kartoną. Tai sutaupo daug nervų.

Ką daryti, jei pervežėjas uždelsta atvykimą dėl techninių priežasčių?

Laukti. Deja, jokių baudų už nedidelius vėlavimus (iki 24-48 valandų) retai kada įrašoma į sutartis. Gyvenimas. Jei vėluojate dėl lėktuvo, pasakykite iš anksto – galima pabandyti suorganizuoti sandėliavimą. Nedarykite scenos tiesiog taip, nes tai niekam nepadeda.

Galutinis patarimas: ką daryti, kad viskas būtų stabiliai?

Geriausia – neperkrauti per daug, pasitikėti savo intuicija renkantis firmą ir tur�ti telefoną, kuris visada veikia. Logistikos procesai perkraustant į Vokietiją stabiliai nėra tikslus mokslas, bet su šiek tiek kantrybės ir supratimo viskas gerai pasibaigia. Sėkmės kelyje ir linkiu, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai.