Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos: tiesa be apdailos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – teorija visada skiriasi nuo realybės, kai būna šaltas oras ir vairuotojas telefonu neatsiliepia. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos atrodo paprasti: nupirkai, užsiregistravai, atvežei. Tačiau kasdienybėje susiduriame su įvairiais nepageidaujamais netikėtumais, kurie gali sugadinti nuotaiką net patramiausiam klientui. Čia nėra tobulas mechanizmas, o tiesiog gyvas, kartais netvarkingas procesas, priklausantis nuo žmonių, orų ir, žinoma, vokiško precizitumo (kurio kartais trūksta). Štai kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Ką reikia žinoti prie skambinant? tiesiog duok adresa.

Sakyk man tiesiog, kur yra automobilis ir ar jis važiuoja. Jei tu neturi adreso arba galvoji, kad „kažkur prie Miuncheno“, man sunkiau padėti. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos prasideda nuo tikslių duomenų, o ne nuo spėjimų. Kai aš žinau vietą, galiu taupyti laiką ir pinigus, nes nešvaistau valandų, ieškodamas tavo automobilio tarp laukų.

Ar autas turi būti važiuojantis? ar gali būti sugedęs?

Gali būti ir sugedęs, bet tada kaina pavirs, nes reikės specios technikos. Jei ratai sukasi, o stabdžiai veikia – super, pigiau. Jei stovi kaip akmuo – reikia vilkiko arba platformos. Aš asmeniškai nėra iš tų, kurie mėgsta rizikuoti su nevežančiais automobiliais ant paprastos priekabos, nes yra pavojinga ir brangu.

Kodėl klausti apie ratus? nesvarbu, ar jie rieda.

Svarbu, nes jei ratai yra nulenkti arba lūžę, negalima pakelti į euro-priekabą be papildomų manipuliacijų. Be to, jei pats automobilis nėra paruožtas keliui, gali nutilti muitinėje arba policijos sustojimo metu. (Tikrai, nėra smagu, kai vairuotojas praneša, kad neįvežia, kadangi ratas atsisukęs per 90 laipsnių).

Ką daryti, jei pirkau iš fizinio asmens? tai problema.

Nėra katastrofa, bet reikia daugiau dokumentų. Vokiečiai yra griežti dėl tapatybės patvirtinimo, todėl reikės paso kopijos ir užpildytos sutarties. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos su šiais dalykais dažnai užstringa, nes klientai pamiršta pasiimti pasirašytą kontraktą iš pardavėjo.

Ar gali užsakyti vežimą be galutinio adreso? ne, aš ne vaišininkas.

Galiu atvežti iki Vilniaus arba Kauno terminalo, bet bet kokia specifika reikalauja tikslumo. Jei tu nežinai, kur jį padėsi, aš negaliu skaičiuoti maršruto. Vairuotojai nemėgsta važinėti be tikslaus tikslumo, jie nori iškrauti ir važiuoti toliau.

Kas daryti, jei vokiečių kalba nenutuoki? nėra problema.

Aš arba mano vairuotojai susitvarkome, bet padėtų, jei pardavėjas žinotų bent angliškai „hello“. Buvo atvejų, kai teko gestais aiškinti, kur yra raktai. (Galbūt vertėtų pasiimti vertėją, tačiau tai papildomas kaštas, kurio niekas nenori mokėti).

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangs

Kiek kainuoja vienas kilogramas? tai ne krovinys.

Mikroautobusai kainuoja pagal vietą, ne pagal svorį, bent jau dažniausiai. Vienas indėlis (0,5 m ilgio) kainuoja X, o jei jis didesnis – Y. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos priklauso nuo kuro kainos, o dabar jis ne toks jau ir žalias, deja.

Kas daro įtaką galutinei kainai? beveik viskas.

Kelio atkarpa, kuro kaina, vairuotojo reikalavimai (jei reikia skubiai), rinkliavos Vokietijoje. Jei reikia vežti iš gilios provincijos, prie kainos prisideda nuvažiavimas iki ten ir grįžimas tuščia. Tai ne paslaptis, bet klientai visada stebisi.

Ar galiu gautą nuolaidą? jei esi nuolatinis.

Jei atvežinėji kas savaitę po penkis automobilius, taip, susitarsime. Jei vieną kartą per metus – ne, šiandien kaina yra tokia, kokia yra. Nesinervink, aš ir pats norėčiau pigiau, bet degalai degalinėje nepasako „nuolaida“.

Kodėl kaina pasikeitė po pietų? rinka gyva.

Priešpiečiu gavau duomenis, o po pietų pasirodė, kad vairuotojas paprašė daugiau, nes turi važiuoti per miestą, kurio planavau išvengti. Arba kuro kaina šoktelėjo. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos yra dinamiški, tai ne katalogo prekė.

Kada reikia mokėti? geriausia iš karto.

Dauguma vairuotojų neisiims be avanso arba bent jau degalų pinigų. Jei mokėsi už prekę iš karto, už vežimą taip pat būtų pagarbiau pasiruošti. Asmeniškai aš stengiuosi neimti visų pinigų iš karto, bet pasitikėjimas turi būti abipusis.

Ar imate mokestį už dokumentų apdorojimą? tik jei daug.

Jeigu tenklauso vienas automobilis – nemoku. Jei reikia siųsti kurjeriu, rašyti power of attorney arba ginti tavo interesus muitinėje – tai laikas ir paslauga. Už laiką reikia mokėti, kaip ir pas dantistą.

Ar verta rizikuoti su nelegaliais pervežėjais? tik jei nori prarasti auto.

Žinau, kai kurie ieško „pigiau ir be sutarčių“. Pasakyk tiesiog – aš tokio nedarysiu. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos turi būti legalūs, kitaip gali rasti tavo automobilį Ukrainoje arba Baltarusijoje su pakeistais numeriais (taip, buvo tokių atvejų).

Kelionės detalės: kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka atvežti? sakykim 2-3 dienas.

Tai priklauso nuo to, kur Vokietijoj jis stovi. Jei netoli Berlyno – greitai, jei prie Miuncheno – ilgiau. Be to, reikia surinkti full krovinius, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias. Kelyje visada pasitaiko staigmenų, tokių kaip eismo įvykiai arba remontas.

Ar vairuotojas gali sustoti degalinėje? tik poilsio.

Jis turi teisę poilsio, jis nėra robotas. Bet jis nustos tik tam, kad pailsėtų arba užpildytų degalus. Neprašyk jo nusipirkti alaus arba atvežti kebabų, nes jis turi grafiką, kurio reikia laikytis.

Kas jei vairuotojas vėluoja? nusiramink.

Daugeliu atvejų tai eismo įvykiai Vokietijos autostradose arba policijos patikros. Vokietijoj policija labai griežta, ypač kai matyti, kad krovininis automobilis gali būti perkrautas. (Kartais jie užstoja kelią ir tikrina kiekvieną variklį, tai tiesiog baisu).

Ar jis kalba lietuviškai? dažniausiai taip.

Dauguma mano vairuotojų yra lietuviai, bet yra ir ukrainiečių, lenkų. Jei kalbos barjeras yra problema, aš visada galiu paaiškinti. Svarbiausia, kad jis suprastų, kur vežti.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia? važiuoja.

Arba miega, arba telefonas išjungtas vairuojant. Negalima verčti jo atsiliepti kiekvieną valandą su klausimu „jau čia?“. Tokie telefono skambučiai tik erzina ir daro blogai vairuotojui.

Kur jis paliks automobilį? ten, kur sutarėme.

Negali tiesiog mesti gatvėje. Reikia saugios vietos iškrovimai. Jei gyveni miesto centre, kur sunkvežimis negaliuvažiuoti, reikės sutarti kitokią vietą, pavyzdžiui, parkingą prie prekybos centro.

Ar galiu nuvažiuoti pas jį susitikti? gali.

Bet pranešk iš anksto. Vairuotojai nemėgsta laukti be reikalo, jei jau jų laikas Eka. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos reikalauja tikslumo, o ne neplanuotų pasitikimų prie uždarų vartų.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Kokius dokumentus reikia pardavėjo? sutartį, trumpus, visus.

Be Kaufvertrag (pirkimo-pardavimo sutarties) niekas nejudės. Taip pat reikalingas techninis pasas arba registracijos liudijimas. Be dokumentų automobilis yra beverte geležis.

Kas jei trūksta raktų? problema.

Gali reikėti užrakinti pertraukimo. Tai brangu ir ilgai. Geriau užtikrink, kad raktai yra. (Kartais klientai sako „raktas yra viduje“, bet durys užrakintos... ką tu man darai?).

Ar reikia deklaruoti muitinėje? be abejo.

Net jei auto nusipirkai kaip „detalės“, reikia deklaracijos. Muitinė nekvaila, jie mato, kas vežama. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos visada įtraukia muitinės procedūras, ir geriau, jei tu tai žinai iš anksto.

Ar jūs užsprendžiate mokesčius? ne, tai tavo reikalas.

Aš tik vežu. Mokesčius (PVM, akcizą) moki tu. Aš galiu padėti suformuoti deklaraciją arba nukreipti į brokerį, bet pinigus eina ne į mano kišenę.

Kas daryti, jei vokiečiai neleidžia išvežti? įrodyk, kad tavo.

Jei sutartis pasirašyta, o numeriai nuimti, tiesiog parodyk juos policijai arba sienos saugotojams. Kartais Vokietijoj būna problemų su „ausių“ automobiliais, bet legalus verslas niekas nedraudžia.

Ar reikia draudimo kelyje? taip, privalomai.

Krovininis draudimas. Nenusimanantys žmonės sako „ką jis gali nutikti“, o tada pasirodo, kad platforma užsidega arba vairuotojas įvažiuoja į tiltą. Draudimas taupo nervus.

Problemų ir neapykantos (realus gyvenimas)

Kas atsitinka, jei auto sugsta kelyje? remontuojamas.

Jeigu tai techniška gedimas, vairuotojas bando išsiaiškinti vietoje. Jei ne – kviečiamas pagalbinis transportas. Tai užtrunka. (Nebijok, ažioplų situacijų buvo, kaip sukurta priekaba nulėkė ratus, bet viskas išsprendžiama).

O vokiečių policija? ji griežta.

Jei vairuotojas užmiegos vairuojant arba viršys greitį, baudos didelės. Ir jos gali tekti ne tik vairuotojui, bet ir apkrautiems dokumentams. Logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos turi būti švarūs, kad nereikėtų mokėti baudų.

Ar buvote, kad auto nebeatvyksta? buvo.

Kai įmonė bankrutuoja arba vairuotojas nusprendžia pasilikti Lenkijoje. Todėl dirbu tik su patikimais žmonėmis, kuriuos pažįstu 10 metų.

Kas jei pirkau iš „auksinės rankos“? rizikuoji.

Nėra sutarties, nėra dokumentų – tik viltis. Aš tokių vežimų neimu. Jei vokiečiai sustabdys tokį auto, jį gali konfiskuoti, o tu prarasi ir automobilį, ir pinigus.

Ar galima vežti atbulas? sunkiai.

Ypač su sunkiasveike technika. Reikia specialios leidimų, žibintų. Geriau užtikrint, kad automobilis važiuoja pirmyn, mums visiems bus lengviau.

Kodėl tu kartais būni piktas? nes klausiate kvailų klausimų.

Kai klientas klausia „o ar brangu?“ neduodamas jokios informacijos, aš tampa nervuotas. Mes čia esam versle, ne labdaros organizacijoje. (Atsiprašau, jei skamba aštriai, bet taip jaučiuosi po 20 metų).

Kas daryti, jei atvykęs auto pažeistas? fotografuok ir pranešk.

Jei pažeidimas buvo iki pakrovimo – tai ne mano kaltė. Jei atsirado kelyje – draudimo reikalas. Bet reikia tai padaryti iš karto, o ne po savaitės.

Išvada

Sumažiai, logistikos procesai mikroautobusų pervežimams iš Vokietijos nėra jokia mistika, bet jie reikalauja atsakomybės ir pagarbos taisyklėms. Jeigu viską padarysi teisingai, surinksi dokumentus ir neinsi „kišenių“, tavo automobilis atvyks saugiai. Nerašyk man vidury nakties, kad „jau čia?“, o tiesiog lauk savo kvietimo, kai vairuotojas artėja. Sėkmės kelyje ir kantrybės, jos čia daugiau reikalingos nei pinigai.