Logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją: realybė be kvietimų

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o sunkvežimiai pradėjo važinėti į Vokietiją kaip į savo kiemą. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net nebejuokiu. Žmonėms visada atrodo, kad logistika yra paprasta: pakrovėm, nuvažiavom, iškrauvėm. Bet realybėje, ypač kalbant apie logistikos procesus ir pristatymo greitį kraustantis į Vokietiją, viskas yra kur kas sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, tai apie dokumentus, muitinę (nors ir ES, bet tikrinimai yra), kelių būklę ir tas tironiškas Vokietijos taisykles. Šiame straipsnyje pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokio „marketinginio“ šlamšto, tiesiog kaip yra.

Bendri klausimai apie organizavimą

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Tai klausimas, kurio aš labiausiai nemėgstu, nes atsakymas visada tas pats – „priklauso“. Jei kalbame apie tai, kiek užtrunka logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją, tai standartiškai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų priklausomai nuo to, kur kelyje esate. Jei esate Vilniuje ir važiuojate į Berlyną, tai nuvežiate per dieną, jei į Miuncheną – tai jau pavakaryje arba ryte. Bet dažnai užtrunka ne važiavimas, o surinkimas ir iškrovimas. Vokietijose daug namų yra su siaurais koridoriais, tad įnešti sofą gali trukti ilgiau nei pati kelionė.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Būtina. Negalite paskambinti sekmadienį ir tikėtis, kad antradienį jau bus vairuotojas prie jūsų durų, ypač jei kalbame apie šventes ar savaitgalius. Vokietijai reikia specialių leidimų sunkiasvoriams transportams į miestus, ir tai turi būti planuojama iš anksto. Aš dažniausiai sakau klientams – skambinkite bent savaitę iki, o dar geriau dvi. Tada logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją bus toks, kokio tikimės. Jei spėjote paskutinę minutę, gali tekti mokėti „skubos mokestį“, o jis, pasakysiu, ne mažas.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Nerūpinkit, mes dėl to nešokam. Žinoma, geriau, kai daiktai surinkti, bet jei neturite laiko ar galimybių, mes turime savo medžiagas. Supakuojame viską – nuo indų iki brangiausių kompiuterių. Kartais atsitinka taip, kad klientai bando taupyti ir pakuoti į senas, drebučiančias dėžes, o paskui keikia, kai atkeliauja sužalota keramika. Geriau paprašyti mūsų dėžių, jos atsparios. Mūsų komanda nuės ir viską užkliks.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – taip, dažniausiai neapsibrėžiame, bet aš asmeniškai nepatarčiau. Vairuotojas važiuoja dirbti, jam reikia poilsio, o ne pokalbių keleivio. Be to, jei įvykia avarija ar kas nors blogai, draudimas nebegalioja, jei vairuotojas nešioja nelegalų keleivį. Yra keletas firmų, kurios siūlo tokia paslaugą kaip „pilnas palydovas“, bet tai kainuoja daugiau. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvu ar traukiniu ir susitikti tiesiogiai vietoje.

Kaip vyksta surinkimas?

Surinkimas vyksta taip: vairuotojas atvyksta, iškelia įrangą, pradeda nešti daiktus. Jei daug daiktų, tai gali trukti valandą, du, o kartais ir pusę dienos. Svarbu pasakyti apie tai iš anksto, kadangi įskaičiuojamas darbo laikas. Vienas kartas teko krauti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto, tai vairuotojai po to beveik negalėjo važiuoti toliau. Tad logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją stipriai priklauso nuo jūsų buto ar namo išplanavimo.

Kainodara ir papildomi išlaidos

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kodėl vienas taikos 500 eurų, o kitas 1500? Nes vienas paims jūsų dėžes ir numes į gale esančią platformą su kitų žmonių daiktais (taigi, dalinis krovinys), o kitas atveš visą sunkvežimį tik jums. Taip pat įeina kuras, kainos šiuo metu, deja, nebe tokios žemos kaip buvo. Vokietijoje dar yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignetės sunkvežimiams), kurios labai brangios. Jei kas nors siūlo labai pigiai, tikrinkite, ar jis turės draudimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kartos būna. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir jame nėra galimybės priartėti prie namų, o jis turi nešti 200 metrų, tai gali būti taikomas mokestis už „ilgas nešiojimo distancijas“. Arba jei reikia išmontuoti spintas. Aš visada stengiuos šitas detales aptarti telefonu anksčiau, kad nektų tas nemalonus momentas, kai reikia papildomai atiduoti pinigų prieš pat iškrovimą. Logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją turi būti skaidrus.

Kaip mokėti?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrašas. Kai kas moka grynaisiais, bet tai jau seniena ir mažiau saugu. Vokietijoje vairuotojai dažnai negali priimti didelių grynųjų sumų dėl saugumo taisyklių. Įmonės dažniausiai prašo avanso (depozito), kuris užtikrina, kad klientas „nenuvažiuos“ (palyginkit su užsakymu restorane). Likusią dalį sumokate kai gavate daiktus.

Ar padengiate žalą, jei kažką sudaužo?

Taip, turime CMR draudimą, kuris dengia žalą pervežimo metu. Bet yra vienas „bet“ – jei jūs pats surinkote daiktus blogai, o dėžė atsidaro ir susitrina indai, mes neatsakome. Už tai atsakingas tas, kas pakavo. O jei mūsų vairuotojas užkrito su forkliftu į jūsų sportinę mašiną, tai visiškai mūsų kalta ir viską padengsime.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia laukti?

Taip, laukas – tai pinigai. Vairuotojo darbo laikas yra ribotas. Jeigu jis turi palaukti jums 3 valandas, kol išeisite iš darbo ar kol gausite raktus, tai gali būti prieita prie tos pačios kainos kaip darbo valanda. Geriau suderinti laiką tiksliai iki minučės. Ypač jei reikia važiuoti toliau į gilumą.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Vairuotojams tai įprasta, bet yra savų niuansų. Autobanai gera, bet dažnai yra ribojimai (baustiniai greičiai sunkvežimiams). O dar tie remonto darbai... Vokietijose keliai visada kažką taiso. Kartą stovėjome eilėje 4 valandas dėl avarijos, tai logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją tampa tiesiog tragedija. Be to, reikia žinoti apie „Umweltplakette“ (ekologines kortele), kai važiuoji į miesto centrą, kitaip gausi baudą.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nešiokite savo šiukšlių į Vokietiją! Vokietai yra labai griežti šiuo klausimu, o šiukšlių ivežimas iš kitos šalies yra nelegalu. Jeigu turite senus baldus, kuriuos norite išmesti, pasakykite mums iš anksto. Mes galime juos padėti į specialią vietą Lietuvoje prieš važiuodami. Vokietijoje už šiukšlių išmetimą be mokesčio ar neteisingoje vietoje gali padaryti didžiulę baudą, kurią teks mokėti klientui.

Ar galima važiuoti bet kuriuo paros metu?

Ne, Vokietijoje yra naktinio važiavimo draudimai sunkvežimiams (naktinis poilsis). Ir savaitgaliais draudžiama važiuoti kai kuriose vietose, ypač miestuose. Taigi, jei norite, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ir lauktų. Tai vėlgi keičia kainą. Planuokite išanksto.

Ar reikia rūpintis viza ar dokumentais vairuotojui?

Ne, tai mūsų (įmonės) reikalas. Vairuotojas turi pasą, vairuotojo pažymėjimą ir visus reikalingus dokumentus transportui. Jums nereikia nieko daryti, išskyrus tą, kad turite būti pasirengęs paimti siuntą. Kartais, jei pervežame labai brangius daiktus, reikia deklaruoti, bet tai retai.

Kaip su miestais, pvz., Miunchenu ar Berlynu?

Dideliuose miestuose yra problemų su parkavimu. Reikia specialių leidimų stovėti sunkvežimiui. Kartais teka stovėti už miesto ribų ir krauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (t.y. perdėti). Tai vadinama „perkrautimu“ ir tai papildomai kainuoja. Jei gyvenate senamiestyje, kur siauri gatvelės, būkite pasiruošę, kad sunkvežimis negalės privažiuoti tiesiai prie durų.

O kaip su tuo vokišku preciziškumu?

Tai mitas, kad viskas visada veikia tiksliai. Taip, jie taisyklingi, bet jei dokumente klaida, jie neleis iškrauti. Kartais pasitaiko, kad vokiškas sandėlininkas atsisako priimti prekes, jei dėžė nuplėšta. Tai kelia papildomų rūpesčių. Tad logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją gali sustoti dėl banalios dėžės būklės ar trūkstamo parašo ant kurjero lapo.

Problemos ir nesklandumai (realios situacijos)

Kas daro, jei vairuotojas sustoja ir nebeatsiliepia?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Yra neatsakingų firmų, kurios imasi užsakymo, o paskui pasimeta. Jei pasirinkote patikimą partnerį, turite kontaktinį telefoną dispeteriui, dirbančiam 24/7. Aš visada duodu savo numerį. Jei vairuotojas nedings, jums nieko negerai. Bet jei pasirinkote „kietą“ firmą be kontakto, gali būti, kad prarasite daiktus ir laiką. Patariu tikrinti įmonės rekvizitus.

Ar dažnai gadina daiktus?

Retai, bet įvyksta. Esu matęs, kaip buvo sudaužyta didžiulė vitrina, nes vairuotojas staigiai stabdė. Viskas priklauso nuo to, kaip tvarkingai užsekamos dėžės. Jeigu dėžės „šoka“, tai tikrai kažkas nulūž. Mums naudojamos specialios juostos. Vienas kartas teko išmokėti už 2000 eurų vertės paveikslą, kuris nukrito ir suskilaužė... tai buvo nemaloni patirtis.

O jei aš pats nusprendžiu nebevažiuoti?

Tai atsitinka. Žmonės pakeičia planus. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, dažniausiai prarandate depozitą, nes mes jau esame pasiruošę – vairuotojas nustotas, kuras užpiltas. Jei atšaukiate mėnesį iki, tai paprastai nieko nekmokestėjama. Būkite sąžiningi, mes taip pat žmonės.

Kaip elgtis, jei vokietis kaimynas skundžiasi dėl triukšmo?

Vokietijje kaimynai yra labai jautrūs. Jei vairuotojas statybiniais kiberais purškia orą ryte, gali atvažiuoti policija. Reikia iš anksto įspėti kaimynus arba bandyti dirbti tyliau. Aš tokių istorijų girdėjau nemažai – kai teko stabdyti darbus vidury dienos ir laukti, kol „nusirims“ kaimynas.

Ar galiu siųsti mašinas (automobilius)?

Taip, tai labai populiaru. Mes gabename tiek šeimyninius automobilius, tiek senus laužus (jei kas nori). Automobilis užfiksuojamas ant važiuoklės arba įkeliamas į sunkvežimį. Svarbu, kad būtų raktai ir techninis passas (jei to reikia). Čia logistikos procesai ir pristatymo greitis kraustantis į Vokietiją šiek tiek skiriasi, nes automobilis neužima tiek vietos kaip baldai, bet reikalauja daugiau formalumų registracijai.

Kas daryti, jei dingsta dėžė?

Tai baisu, bet kartais įvyksta, kai gabena dalinius krovinius. Vieną dėžę galima užmiršti sandėlyje arba pamelsti kitiems klientams. Todėl būtina sudaryti inventorizacijos sąrašą (packing list). Kiekviena dėžė turi savo numerį. Dingus dėžei, turime dokumentą, pagal kurį galime ieškoti ir reikalauti atlyginimo.

Ar saugu krauti brangius daiktus?

Žinoma, bet aš asmeniškai pataričiau brangiausius daiktus (gintaras, didelės sumos pinigai, dokumentai) vežti su savimi. Nors mes turime draudimą, bet nervai, kai nešini auksą, neverti. O jei tai įrankiai ar kompiuteriai, juos reikia ypatingai užfiksuoti.

Techniniai dalykai ir dokumentai

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Jums nereikia jokių sudėtingų dokumentų išanksto. Tik pasirašote CMR kvitą (važtaraštį) kai vairuotojas atvyksta pas jus paėmimui ir kai iškrauna. Pasirašydami patvirtinate, kad viskas tvarkingai. Perskaitykite prieš pasirašant! Jei dėžės sutrumpintos, parašykite tai pastabose.

Ar reikalingas vertimas į vokiečių kalbą?

Daugeliu atvejų ne, jei tai buto kraustymas. Bet jei pervežate įrangą verslui ar chemines medžiagas, gireiklingas deklaracijos vertimas. Mums dažniausiai užtenka anglų kalbos, kurią vokiški vairuotojai ar pareigūnai supranta gerai. (Oje, turiu omenyje, kad dauguma supranta, bet ne visada).

Kas yra EXW ir DDD terminai?

Tai logistikos terminai. EXW reiškia, kad jūs pats duodate daiktus savo kieme ir daugiau neatsakingi už nieką. DDP reiškia, kad mes viską padarome ir atiduodume tiesiai jums rankose Vokietijoje, įskaitant mokesčius. Dažniausiai dirbame pagal tarpinę variantą, kai mes vežame iki durų. Jei girdite šituos žodžius, klauskite, kas įeina į kainą.

Ar tikrinat daiktus prieš kraunant?

Gerų firmų vairuotojai visada pasižiūri, ar dėžės ne pažeistos. Jei jūs duodate jau suplėšytą dėžę, jis tai pastebės ir užrašys, kad vėliau ne kaltintų jį už tai, kad viduje viskas sugriuvo. Tai yra jūsų interesas taip pat.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasika. Vokietijos namuose dažnai būna siauros durys. Mes turime įrankių, kad išmontuotume baldus (spintelę ar lovą) ir vėl surinktume vietoj. Jei mums pasakysite iš anksto, mes atsiimsime reikiamus įrankius. Jei ne, gali tekti palikti baldą koridoriuje.

Kaip sekti, kur yra mano daiktai?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioi matysite, kur važiuoja mašina. Bet būkite kantrūs – kartais signalas pradingsta arba vairuotojas užmiršta įjungti. Geriausia tiesiog paskambinti dispeteriui, jis tiksliau žinos, kas vyksta.

Ar gabenate šaltus/šaldytus produktus?

Kraustant į Vokietiją retai kas vežia maistą, bet jei reikia galim. Tada reikia šaldytuvo sunkvežimio. Tai kainuoja brangiau. Aš patariau tiesiog suvalgyti produktus Lietuvoje, nes Vokietijoje maistas tikrai nebrangus, o galimybių gaminį pervežti be šaldymo nėra.

Paskutiniai nereikšmingi klausimai

Ar vairuotojai moka alkoholį Vokietijoje?

Klausimas keistas, bet kartai klaudia. Ne, jie dirba. O kas padarys, gaus iškart atleidimą. Mes turime alkotesterių ir kontroliuojame situaciją. Vokietijoje policija tikrina labai griežtai.

Ar galiu duoti papildomų instrukcijų važiuojant?

Galite, bet ne per daug. Vairuotojas turi daugiau dėmesio skirstyti į kelią nei į telefoną. Geriau viską suderinti su dispeteriu, o šis perduos vairuotojui, kai jis sustos poilsio.

O jeigu aš pamirščiau kažką Lietuvoje?

Tai būna. Jei pastebite, kai vairuotojas jau išvažiavo, skambinkite iš karto. Jei dar ne per toli, galis sugrįžti. Jei jau lenkės siena, tai bus brangu. Patikrinkite namus du kartus prieš išvykimą.

Ar pervežiate augalus?

Taip, galima, bet reikia pasakyti, kadangi reikia daugiau oro kabine ir negalima uždengtiš krosne. Žiemą gali peršalti. Vokietija yra griežta dėl kenksmingų organizmų augaluose, taigi tikriname, ar nėra kokių kenkėjų ant žemių.

Kas nutinka su vairuotoju, kai jis parvyksta?

Jis grįžta tuščias arba ima kitą užsakymą atgal. Jei turite ką atvežti iš Vokietijos į Lietuvą (pvz., baldus iš seno buto), tai už tai gausite nuolaidą, nes mums nereikės važiuoti tuščiam. Domina tokia galimybė? Klauskite.

Išvada

Viskas apie logistikos procesus ir pristatymo greitį kraustantis į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Jei pasitikierte profesionale, tai tiesiog pasirašote dokumentą ir laukiate skambučio. Svarbiausia yra komunikacija – papasakokite apie savo rūpesčius (liftas, aukštas, šaltis), o mes rinksime sprendimus. Gerai susitarti reikia iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir nusimano. Sėkmės persikraustant ir vokiškai kantrybės, nes ji ten tikrai praverčia.