Logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją: kas slepiasi už skaičių?

Dirbu šioje srityje jau geriau kaip dvi dešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteineriukų iki tokių katastrofų, kad norisi akių uždengti. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją yra tik įkelti, nuvažiuoti ir iškelti, bet patys logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją yra kur kas sudėtingesni nei atrodo iš šalies. Kainos šokinėja kaip prikrauta ožka, o taisyklės keičiasi dažniau negu aš spėju sekti savo vairuotojus. Čia nėra tik apie tą didelę sunkvežimį, tai apie nervus, laiką ir tą, ką mes darome, kaip ką nors nukritus ar dingus. Rašysiu tiesiai, be jokių marketingo apvalkalų, kaip būtų kalbėdamas su draugu prie alaus, tik kad čia be alaus.

Apie pinigus ir tas kainas

Kiek realiai kainuoja pervežti daiktus į Vokietiją?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes kainos priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais pats pamesiu. Jei turite tiek daiktų, kad užpildytumete pusę mašinos, tai skaičiuokite nuo 800-1000 eurų, priklausomai nuo to, kur važiuojate. Berlynas ar Miunchenas ne tas pats kaip kažkuris kaimelis prie Lietuvos sienos. Taip pat, dabar kuras brangus, tai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją atspindi rinkos realijas. Užsirašykite, kad minimali kaina dažnai prasideda nuo tūkstantčio, jei norite normalios paslaugos su įkėlimu.

Ar galima sutarti pigiau, jei atkeliauju vėliau?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai nerekomenduoju laukti "pigmo" laiko. Kartais įmonės turi tuščias mašinas, kurios grįžta iš Vokietijos, ir gali pasiūlyti nuolaidą, tačiau tai retas pasiūlymas. Labiau tikėtina, kad sulauksite tai, kad pridedamas degalų priedas ar kelių mokesčiai. Vakar girdėjau, kad kuris vežėjas "užstrigo" su kainomis ir dabar gauna per mažai, tai nebežiūri į smulkius klientus. Geriau susitarti dėl fiksuotos sumos iš karto.

Kodėl viena įmonė klausia mažiau, kita labiau?

Čia yra vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Pigesnė dažnai reiškia, kad jie neturi draudimo, arba naudoja senas, techniškai nepraeinančias mašinas. Aš mačiau situaciją, kai "saikinga" kaina baigėsi tuo, kad vairuotojas reikalavo papildomai pinigų už tai, kad teko nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto. Logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją turi būti skaidrūs. Jei kainoj nėra įskaičiuota draudimo – bėkite.

Ką daro kaina brangesne? Kuras? Muitai?

Taip, kuras yra didelė dalis, bet dar didesnė – tai darbo jėga Vokietijoje. Lietuviai vairuotojai dirba greičiau, o vietiniai... (ne, ne kad blogiau, tiesiog lėčiau). Dar pridedami kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut), kas nėra pigu. Taip pat, jei reikia įrengti techniką (keltuvus), tai taip pat brangiau. Muitų paprastai nėra, jei tai ne komercinė siunta, bet jei tūris didelis, muitinė gali „prižiūrėti“.

Ar paskolą galima gauti šiai paslaugai?

Kodėl gi ne, bet aš su tuo niekada nesu susidūręs praktiškai. Bankai dažniau skolina būstui, o ne perkraustymui. Kai kurios didelės perkraustymo firmos turi partnerių bankų, bet dėl to geriau klausti tiesiogiai jų. Mano patirtis sako, kad žmonės dažniau pasiskolina iš giminių arba parduoda nereikalingus daiktus, kad sumokėtų už pervežimą, nei eina į banką dėl 2000 eurų.

Ar kainuoja brangiau jei reikia sandėlio?

Žinoma, jei negalite iš karto priimti daiktų Vokietijoje, reikės juos padėti į sandėlį. Tai nedviprasmiškai brangiau. Saugojimas Vokiijoje (taip, parašiau klaidą, bet ištaisysiu) Vokietijoje nėra pigus, ypač didmiesčiuose. Pirmos savaitės gali būti įskaičiuotos, bet vėliau skaičiuokite po 50-100 eurų per dieną už vietą. Geriau derėkitės su laiku, kad mašina ir vairuotojas jūsų lauktų.

Techniniai niuansai: kaip visa tai vyksta fiziškai?

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei kalbame apie reisą Vilnius-Berlynas, tai tai yra apie 2-3 dienas viena kryptimi. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai klientas skambino ir verkė, kad jo daiktai jau 5 dienų nėra. Pasirodo, vairuotojas pamiršo užpildyti kelius dokumentus ar kažką pan. Tikrai neprisimenu detaliai, bet buvo keista. Taigi, planuokite bent savaitę nuo pasirašymo iki įkėlimo pas jūsų namuose Vokietijoje.

Ar mašina atvažiuoja tiesiai į kiemą?

Norėčiau pasakyti taip, bet realybėje – ne visada. Vokietijos miesteliuose gatvės siauros, o sunkvežimiai dideli. Jei gyvenate senamiestyje arba uždarame komplekse, gali tekti nešti daiktus 100-200 metrų. Kartais net reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės, kad mašina galėtų apsistoti aikštelėje. Tai viskas reikia įvertinti anksčiau, o ne kai mašina jau stovi ir blokuoja visą gatvę.

Kas dėl specialių daiktų, pianino ar seifo?

Tokių daiktų yra pinigų kantrybės testas. Pianiną reikia nešti ne du vyrukus, o specialia technika, o seifas sveria toną. Ką tik turėjau klientą, kuris norėjo vežti vitriną, kuri neįlenda į duris. Teko išardyti langą (neseniai taip nutiko). Taigi, jei turite ką nors ypatingo, praneškite iš karto. Kitu atveju, logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją taps košmaru, kai vairuotojas tiesiog atsis transportuoti to daikto.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Būtina. Nėra nieko blogiau, nei kai vėl plati indai sumušti, nes buvo įdėti į plastikinius krepšius. Aš asmeniškai visada sakau: „Gauk dėžių“. Firmos dažnai jas parduoda arba nuomoja. Gerai, kad Lietuvoje dar galima rasti pigių dėžių iš parduotuvių. Vokietijoje už tai imkite daugiau mokesčio už pakavimą vietose. Užsidėkite dėžes patys, tai taupysite šimtus eurų.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai yra mano blogiausias košmaras, bet jis nutinka. Geriausios įmonės turi draudimą ir pagalbos tarnybą, kuri atsiunčia kitą sunkvežimį. Bet buvo atvejų, kai smulkių firmų vairuotojai tiesiog palieka daiktus kieme ir važiuoja remontuoti, o klientas laukia tris dienas. Todėl visada klauskite, kas yra jų veiksmo planas avarijos atveju. Geriau būti tikru, negu vėluoti su baldais.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Priklauso nuo to, ką sutariate. Tarptautiniai vairuotojai dažnai važiuoja pagal savo grafikus, kuriems gali būti svetimi sekmadieniai. Jei jums reikia, kad daiktai atvyktų būtent šeštadienį ryte, tai tai kainuos brangiau. Yra darbo apribojimai – vairuotojai turi poilsio laikus, kurių negali laužyti, net jei jums labai reikia.

Vokietijos realijos: vietovės ir kaimynai

Ar kur nors pigiau vežti?

Kažkas sako, kad pigiau į Rūrą sritį (Diuseldorfas, Esenas), nes čia artiau. Tačiau kainodara perkraustymams į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kokioje zonoje esate. Įsivaizduokite, kad reikia važiuoti į Bavarijos kaimą kalnuose – keliuose vėluosite, o kuro sąnaudos didesnės. Didmiesčiai, kaip Frankfurtas ar Hampurgas, gali būti brangūs dėl sunkios prieigos ir apmokesčiuotų zonų.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada. Daugeliu atveju, jei tai Lietuvos įmonė, vairuotojas kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai - kažkiek. Jei reikalaujate, kad vairuotojas mokėtų vokiškai, tai reikės ieškoti specifinių paslaugų, kurios kainuos brangiau. Paprastai problemų nebekyla, nes krovėjai yra vietiniai, kuriuos pasamdome iš Vokietijos pusės, jie susitaria pačios.

Kaip elgtis su parkingais?

Vokietijoje su parkavimu viskas griežta. Sunkvežimis negali tiesiog stovėti kur nors "penkių minučių". Jei vairuotojas padės mašiną nelegaliai, gausite baudą, kuri ateis į jūsų vardą (nesupratai? tu esi savininkas). Aš visada patariu susitarti dėl vietos iš anksto. Kartais teko naudoti "Halteverbot" ženklus, tai visiška bėda. Užtikrinkite legalią vietą.

Ar saugu palikti daiktus kieme iki ryto?

Nerekomenduoju. Vokietijoje nusikaltėliai žino, kada atvyksta sunkvežimai su daiktais. Buvo atvejis, kai viena klientė paliko dėžes prie buto, nes ji buvo per laida, o ryte viskas dingo. Vairuotojas atsakingas tik tada, kai pasirašo perdavimo aktą. Todėl stenkitės, kad įkėlimas vyktų tuo pačiu metu, kai ir atvykstate, arba turėkite kamą, kuris galėtų pasižiūrėti.

Ar reikia pranešti kaimynams?

Formaliai ne, tačiau mandagu yra. Vokietai mėgsta tvarką, ir jei didelė mašina blokuos jų išvažiavimą, gališkiai iškviesti policiją arba susirūpinti savo automobilių. Aš visada sakau klientams – pasidėkite lapelį pašto dėžutėse: "Vakar bus didelė mašina, atsiprašome už nepatogumus". Tai gelbėja daug nervų ir vengiate pykti.

Kas dėl šiukšlių?

Niekas neveža jūsų šiukšlių atgal į Lietuvą nemokamai. Vokietijoje atliekų surinkimas yra griežtai reglamentuotas. Negalima tiesiog padėti senų baldų prie konteinerio. Reikės nueiti į "Recyclinghof" (surinkimo punktą) arba sumokėti vairuotojui, kad jis tai padarys. Už tai imamas papildomas mokestis, dažnai ne mažas.

Dokumentai ir muitinė: ką reikia pasirašyti?

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasą ar ID kortelę) ir daiktų sąrašą. Geriausia, jei sąrašas bus detalus – ne "baldai", o "2 sofos, 1 stalas". Tai padeda ir logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją būti aiškesniems muitinės akivaizdoje. Taip pat reikia perduoti CMR krovininę sąskaitą, kurią sukuria vežėjas. Be to neprašys.

Ar tikrinami daiktai muitinėje?

Jei tai ne nauji daiktai parduodamai, tai paprastai ne. Tačiau jei vairuotoją sustabdys ir pamatys 10 naujų televizorių, tai gali būti įdomu. Turi būti deklaracija, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekės. (Būtent todėl nerekomenduoju vežti šimtus kartonų su alkoholiu, nors ir kai kurie tai bando). Taisyklės buvo griežtesnės po Brexito, bet su Vokietija vis dar santūrios, jei esi ES pilietis.

Kas dėl technikos ir elektronikos?

Elektronika gali sukelti klausimų, jei jos daug. Telefono ar planšetės niekas neiškreipia, bet jei vežiate 5 kompiuterius, gali tekti įrodinėti, kad tai ne verslas. Rašykite sąraše buvusią vertę (naujos kainos), tai padės. Be to, ne už visą elektroniką mokamas PVM, jei ją atvežate kaip naudotą turtą, bet čia jau teisinės detalės, geriau pasikonsultuoti su buhalteriu.

Kas dėl kailių ar brangių daiktų?

Brangūs daiktai turi būti įtraukti į draudimą. Vokietijos muitinė labai jautri dėl gamtos išteklių. Jei turite retų kailių ar oda pagamintų daiktų, gali būti poreikis CITES dokumentų. Negalima tiesiog taip pasakyti "o, tai senos kailinės", jei tai yra įstatymų draudžiamų rūšių produkcija. Geriau palikti tai namie.

Ar turi būti išankstinė deklaracija?

Dažniausiai ne, jei vairuotojas turi visus dokumentus. Tačiau kai kurie didelių firmų klientai nori padaryti išankstinę muitinės deklaraciją (tarifo deklaracija), kad nieko nevyktų. Tai kainuoja papildomai, bet suteikia ramybės. Aš to nerekomenduoju paprastiems žmonėms, nebent jūs vežate labai brangų turtą, viršijantį 10 tūkstančių eurų vertę.

Ką daryti su vaistais?

Jeigu turite receptinius vaistus, būtinai turėkite receptą patys su savimi. Negalima jų krauti į dėžes, kurios neįžiūrimos. Vokietijoscustoms labai griežti dėl narkotinių medžiagų, o kai kurie Lietuvoje parduodami vaistai gali būti laikomi stipriais. Geriau visus vaistus laikyti rankinėje bagaže su dokumentais.

Problemos ir kaip iš jų išsisukti

Kas nutinka, jei sumušamas daiktas?

Tai yra įprasta problema. Jei įvyko įvykis, reikia užpildyti žalos protokolą (knygelę) tiesiog vietoje. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Turiu atvejį, kad klientas nenufotografavo sumuštos spintos vietoje, o vėliau įmonė sakė, kad taip važiavo. Užtikrinkite, kad draudimas veikia, ir viską užrašykite. Žala bus padengta, bet tikrai ne iš karto – tai gali trukti mėnesį.

Kas dėl vėlavimo?

Vokietijoje yra eismo spūstys (Stau), yra darbo apribojimai (naktimis negali važiuoti tam tikrose vietose). Jei vairuotojas pavėluoja, jis privalo jums pranešti. Jei ne – skambinkite į dispečerinę. Kai kurios įmonės moka nedidelę kompensaciją už vėlavimą, bet tai retas džiazas. Dažniausia jums tiesiog reikia laukti. Tačiau jei vėluoja dvi dienas be paaiškinimo – tai blogas ženklas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tikrai ne nemokamai. Jei mašina jau ruošiasi arba jau važiuoja, reikės sumokėti bent jau išlaidas, kurias įmonė jau patyrė. Ką tik vienas klientas bandė atšaukti pervežimą dieną prieš išvykstant mašinai... gaila, bet jam teko mokėti pusę sumos. Logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją numato tokias rizikas, todėl perskaitykite sutartį prieš pasirašant.

Kur gali būti paslėpti mokesčiai?

Žiūrėkite į "muitinės paslaugas", į "kėlimo mokestį", jei nėra liftų, ir į "ilgalaikio sandėliavimo" mokesčius, jei negalite priimti siuntos. Kartais įmonės prideda "administracinius mokesčius" už kelius dokumentus. Užklauskite iš karto: "Ar ši kaina yra finali?". Jei jie pradeda vengti atsakymo – ieškokite kitų.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Tai svarbu. Jei jis laukia atsiskaitymo grynaisiais, neleidžia patikrinti daiktų ar yra agresyvus – skambinkite į savo kontaktinį asmenį Lietuvoje. Negalima leisti jums spaudžiama. Žinau, kad atrodo bjaurus šantažas kai daiktai jau pakrauti, bet dauguma įmonių bijo savo reputacijos ir gali numatyti vairuotoją iš karto. Nebūkite bijlūs.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos užtikrina stabilumą, bet mažos – dažnai lankstesnės. Aš dirbu ir su vienais, ir su kitais. Mažos firmos gali atvykti tada, kai jums patinka, o ne tik kai turi maršrutą. Bet rizika didesnė – jei jų mašina sugenda, jų neturi ką siųsti. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką brangiau – laisvė ar saugumas.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vyksta logistikos procesai ir kainodara perkraustymams į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nebuvate patyręs. Svarbiausia – ne rinktis pigiausią variantą iš pirmo žvilgsnio, o skaityti sutartį ir užtikrinti, kad turi draudimą. Aš mačiau daug laimingų šeimų, kurios persikėlė sėkmingai, ir tik vieną ar dvi, kurios buvo apgautos. Būkite atsargūs, klauskite klausimų ir tikėkitės savo instinktais. Gerai sutvarkyti dokumentai išvaduos daugiau nei bet kokia dovana. Sėkmės kelyje!