Logistikos procesai baldų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą: kas vyksta užmarštyje

Sveiki, turiu jums pasakyti tiesą – po dvidešimt penkerių metų šioje srityje, aau jau mažai ką stebinu. Bet kai kalba eina apie logistikos procesus baldų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą, čia visada kažkas įvyksta naujo. Žmonės galvoja, kad tai tiesiog įkėlė, nuvažiavo ir iškėlė. Oi, kaip jie klysta. Vokietija yra tvarkinga, bet jos keliai ir taisyklės gali būti tikras košmaras, jei nepasiruoši. Aš esu matęs viską – nuo subyrėjusios IKEA spintos Varšuvos greitkelyje iki to, kaip vairuotojas dėl savo kaltės praleido pristatymo langą ir dvi dienas žiūrėjo į sieną. Štai paprastas, bet kartais nuobodus žvilgsnis į tai, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Kaip viskas prasideda: planavimas ir užsakymas

Ar tikrai reikia mažiausiai tris dienas iki pristatymo?

Sąžiningai? Ne visada. Bet jei norite, kad logistikos procesai baldų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą veiktų sklandžiai, tai taisyklė. Mes negalime tiesiog šokti į mašiną tuoj pat. Reikia susitvarkyti dokumentus, surasti vairuotoją, kuris tą dieną laisvas, ir, svarbiausia, sudėti jūsų daiktus į grafiką su kitais kroviniais. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare jau būtų čia – tai arba labai brangu, arba melagis. Daliniai kroviniai reikalauja laiko, kad surinktume visą "puzzle".

Ką reiškia "ex works" ir kodėl tai baisu?

Tai reiškia, kad jūs turite eiti į sandėlį Vokietijoje ir pati visiškai organizuoti iškrovimą. Daugelis klientų, kurie perka baldą iš Vokietijos aukcionų, to nemėgsta. Jūs atvykstate į vietą, ten dirba vokietis, kuris nekalba angliškai (tik savo dialektu), ir jis sako, kad jis tikrai nieko neikels. Turite turėti savo keltuvą arba susitarti dėl "lumper" paslaugų (tai yra fiziniai darbininkai). Vieną kartą klientas stovėjo prie durų 4 valandas, nes nepaskambino iš anksto. Taip, baldų pervežimas iš Vokietijos gali prasidėti nuo tokio streso.

Kodėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo?

Nes vėliau prasideda ginčai. "Aš sakiau, kad yra 10 dėžių, o čia 12". Arba: "Spinta yra 2 metrai aukščio, o ne 2,20". Mums reikia suplanuoti tūrį (kubinius metrus). Jei duodate neteisingus duomenis, gali būti, kad reikės siųsti antrą mašiną, o tai padvigubins kainą. Geriau užtrukti penkias minutes viską išmatuoti ir užsirašyti, nei vėliau ieškoti kaltės. Taip pat, jei turite kažką labai trapaus, reikia tai parašyti, kad žinotume, kaip logistikos procesai vyks tokiu atveju.

Ar galima susiplanuoti paėmimą iš kelių vietų Vokietijoje?

Galima, bet tai kainuoja. Kiekvienas kilometras Vokietijoje, kai vairuotojas važinėja miškuose, neveža krovinių į Lietuvą, o degina jūsų pinigus. Jei turite paimti vieną kėdę iš Miuncheno ir vieną stalą iš Hamburgo, tai geriau jau susiderinti su dviem skirtingais siuntomis arba laukti, kol mes surinksime kitą krovinį tais maršrutais. Vienintelis atvejis, kai tai apsimoka, yra tada, kai pervežate didelį partijos kiekį iš gamintojų. Baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą turi būti ekonomiškas, o ne tik greitas.

Pakavimas ir krovimas: kur dažniausiai klystame

Ar aš galiu pats supakuoti baldus?

Žinoma, galite, bet tada nedėkite mums kaltės, jei atvyks su įbrėžimu. Matome, kaip žmonės tai daro – ima senas laikraščius, juos užklijuoja ir tikiosi geriausio. O tada vairuotojas sustoja prie šviesoforo, staiga stabdo, ir visa virtinė nukrenta ant grindų. Profesionalus logistikos procesas baldų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą visada apima kokybišką medžiagą – putplasčio plokštes, burbuliuką, stiprias dėžes. Jei taupote ant pakavimo, pasiruoškite, kad teks dažinti sienas ar remontuoti komodą.

Ką daryti, jei baldai neperėja pro duris?

Tai klasika. Klientas sako: "viskas telpa". O atvyksta vairuotojas su 2,5 metro ilgio sofa, o durys yra 1,8 metro ir su kampu. Reikia arba išmontuoti, arba (blogiausiu atveju) pakelti pro langą su kranu. Aš vieną kartą mačiau, kaip teko išmontuoti liftą (ne, ne baldą, o liftą shaft'ą), kad įvežtume pianiną. Todėl visada klauskite – ar galima išsisukinti? Ar reikia išmontuoti kojas? Logistikos procesai nėra tik apie vairavimą, jie yra apie geometriją.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Didžiąja dalimi – taip. Ypač jei tai didelės spintos, sekcijos ar staliniai rėmai. Sumontuotas baldas daugiau vietos užima, jis lengviau pažeidžiamas (lūžta kampai), ir sunkiau įstatyti į mašiną kartu su kitais daiktais. Be to, jei baldų pervežimas iš Vokietijos vyksta daliniu krovininiu būdu, neįmontuota spinta užima mažiau vietos kubiniu metru atžvilgiu. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina, ar uždėta "įkėlimo žymė"?

Kad išvengtų sąskaitų dėl įbrėžimų, kurių jie nepadarė. Vokietijos sandėlininkai yra labai tikslūs. Kai mes atvykstame paimti prekę, jie užfotografuoja kiekvieną kampą. Jei mes užkrauname mašiną ir pamirštame uždėti lipduką "Loaded" (įkelta), o vėliau atsiranda įrėžimas, mes baudžiame. Tai standartinis logistikos procesas, kuris mums atrodo per daug biurokratiškas, bet jiems tai šventa. Niekada nerašykite parašo ant blanko, jei nepatikrinote krovinių būklės.

Kelionės niuansai: maršrutas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį?

Įprastai 2-3 dienos, jei viskas vyksta "sklandžiai" (kas yra retumas). Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti iki 5-7 dienų, nes mes renkame kitas siuntas iš Vokietijos ar Lenkijos. Vokietijos autobanai dažnai užstrigsta dėl eismo įvykių ar remonto darbų. Be to, vairuotojai turi poilsio laiką – jie negali važiuoti 24 valandas. Niekas nenori, kad jūsų baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą baigtųsi griuvimu dėl mieguisto vairuotojo.

Kas vyksta, jei vairuotojas sužino, kad krovinys ne toks, kaip buvo sakoma?

Jis gali tiesiog neįsileisti į mašiną. Tai atsitiko praėjusį mėnesį – klientas sakė "keletas dėžių", o tai buvo 4 tonų metalinės konstrukcijos. Vairuotojas atvyko su 3,5 tonų "sprinteriu" ir... nuvažiavo tuščias. Turėjome skubiai ieškoti sunkvežimio. Tokios situacijos brangiai kainuoja laiko atžvilgiu. Todėl logistikos procesai prasideda nuo sąžiningos informacijos. Nerašykite "maža siunta", jei tai yra didelė sofa su dviem foteliais.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Dažniausiai jie kalba rusiškai, angliškai arba savo gimtąja kalba (pvz., bulgariškai, ukrainietiškai). Lietuviškai – labai retai. Vokiškai – kartais, jei jie ilgai važinėja toliau. Todėl jei jums reikia kažką pasakyti vairuotojui kelyje, geriau susitarti su mūsų dispečeriu. Būna, kad vairuotojas atvyksta į adresą ir nebesugeba susisiekti, nes neturi ryšio arba tiesiog nesupranta, ką kaimietis sako prieš duris. Baldų pervežimas yra tarptautinis dalykas, kalbos barjeras yra normalus dalykas.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Laukti. Mes turijome atvejų, kai sunkvežimis degė arba lūžo pavarų dėžė Lenkijoje. Tada mes organizuojame pervežimą į kitą mašiną (perkrovimą). Tai vadinasi "transhipment". Tai brangu ir ilgai. Bet logistikos procesai numato ir tokius scenarijus. Draudimas (jei jį įsigijote) turėtų padengti sandėliavimo ir perkrovimo išlaidas. Jei draudimo nėra... tai tada gera nuotaika ir stipri kava jums padės išgyventi.

Ar tikrai saugu vežti baldą atvirame priekaboje?

Nerekomenduoju, nebent tai yra metalinės konstrukcijos arba kažkas, kas nepakenks nuo lietaus ir dulkių. Lietuvoje ir Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Važiuojant greitkeliais, dulkes nuo kitų mašinų kaupiasi ant visko. Jei baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą vyksta atvirame "tent" priekaboje, baldai turi būti labai gerai suvynioti ir padengti neperšlampančia drobe. Niekada nežinokite, ką numato orai.

Dokumentai, kainos ir pinigai

Kokia yra vidutinė kaina už kubinį metrą?

Dėl to negaliu pasakyti tiesiogiai, tai labai svyruoja. Priklauso nuo degalų kainos, sezono (rudenį brangiau) ir nuo to, kaip greitai reikia vežti. Vidutiniškai galima vadovautis nuo 80 iki 150 eurų už kubą, bet tai tik apytikslės vertės. Logistikos procesai šiais laikais brangsta – vairuotojų trūkumas, degalai, viskas kyla. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis forumuose rastomis kainomis prieš 5 metus.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma kompanijų, įskaitant mus, prašo avanso arba pilno apmokėjimo prieš išvykimą, jei tai yra naujas klientas. Per šiuos 20 metų matęs daug situacijų, kai atvykstame, baldus iškrauname, o klientas sako: "ah, aš pamiršau banką" arba "pamiršau pinigus". Mums tai nebebeveikia. Mes ne bankas, negalime suteikti paskolų. Už baldų pervežimą iš Vokietijos reikia sumokėti pagal sutartį.

Kokius dokumentus gausiu?

Jūs gausite CMR sąskaitą-faktūrą (jei esate PVM mokėtojas) ir vairuotojo pasirašytą CMR kvitą. CMR kvitas yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes priėmėme krovinių. Be jo, negalite reikalauti draudimo išmokos, jei kas nors nutiktų. Įsitikinkite, kad vairuotojas parašė jį aiškiai (t.y., nėra nesuprantamų užrašų). Dokumentacija yra nepaisytina logistikos proceso dalis.

Kodėl taip brangu "į duris" pristatymas?

Nes tai užima laiko. Jei mes atvežame į terminalą Vilniuje, vairuotojas iškrauna, važiuoja toliau ir uždirba pinigus. Jei jis turi važiuoti į jūsų kaimą, kur yra blogas kelias (arba bekelė), tai jam užtrunka 2 valandas. Jis turi grįžti tuščias. Todėl "į duris" kaina apima ne tik nuvėžimą, bet ir grįžimą, ir vairuotojo laiką. Neklauskite, kodėl už 20 km kaina tokia pati kaip už 100 km – logistikoje svarbu maršruto logika.

Ar turiu mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo iš ES (Lietuva), ir pateikiate savo PVM kodą, mums netaikomas PVM (taikoma 0% procedūra). Jei esate fizinis asmuo, arba perkaate iš ne PVM mokėtojo Vokietijoje, tada gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%) arba Lietuvos PVM (21%), priklausomai nuo sandorio pobūdžio. Čia verta pasikonsultuoti su buhalteriu, nes aš esu tik logistiko vadybininkas, ne mokesčių ekspertas (nors turiu praktikos). Logistikos procesai ir mokesčiai eina ranka į ranką.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei atvyko sužalota sofa?

Pirmiausia – nerašykite pasirašymo CMR kvite, kad viskas tvarkoje! Jei parašysite "gerai", vėliau niekas nieko nedarys. Reikia nuimti nuotraukas vietos, pažymėti defektus ant kvito ir iš karto pranešti mums. Mes turime draudimą. Yra procesas, vadinamas "claim" (reikalavimas), kurį reikia pateikti per tam tikrą laiką (paprastai 7 dienas). Žmonėms dažnai atrodo, kad tai per daug rūpesčių, bet kas kita gausite pinigus atgal? Taip, baldų pervežimas iš Vokietijos turi savo rizikas.

Ar įmanoma vežti baldus su kitais daiktais (pvz., dviračiais)?

Taip, tai vadinama "mišrus krovinys". Bet būkite tikri, kad dviračiai yra gerai supakuoti, kad jie nebraižys jūsų audinio sofa. Viena sykį vairuotojas užkrovė dviratį ant minkštos sofos, ir važiuodamas Kaliningrado keliu (kur labai blogi ruožai) dviračio ratai prasukė audinį. Buvo liūdna. Logistikos procesai reikalauja, kad kieti daiktai būtų atskirti nuo minkštų.

Kas vyksta, jei negaliu susisiekti su dispečeriumi?

Tai blogas ženklas. Gali būti, kad jie "mirė" arba tiesiog ignoruoja. Mums atsitinka, kad klientai skambina iš Vokietijos ir sako, kad pirkėjo sandėlis užsidarė, o jie stovi kieme. Mes tada stengiamės surasti vietą, kur palikti siuntą (pvz., mūsų partnerių sandėlyje). Niekada nekelkite sau ant galvos bėdų – jei dispečerius neatsiliepia, ieškokite kitos kompanijos (nors aš tikimės, kad skambinsite mums).

Ar saugu vežti antikvarinius baldus?

Saugu tik su specialia įranga – medinėmis dėžėmis (crate). Paprastas vyniojimas čia nepades. Antikvariniai baldai yra jautrūs temperatūros pokyčiams ir drėgmei. Be to, jie brangūs, todėl draudimo suma turi būti didelė. Vieną kartą vežėme 18 amžiaus veidrodį – vairuotojas jo net nelieto, visą kelią žiūrėjo į jį veidrodį. Toks baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja ypatingo dėmesio.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako vežti vieną kėdę?

Nes jiems tai neapsimoka. Jei mašina turi važiuoti 1000 km vien dėl vienos kėdės, kaina turi būti astronominė, o klientas dažniausiai nenori mokėti tiek. Mes stengiamėsi padėti, net jei tai maža siunta, suradome galimybę ją prikabinti prie didesnio krovinio (kaip "priedas"). Bet ne visada pavyksta susiderėti su grafiku. Logistikos procesai remiasi ekonomika, ne meile.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Bet dažnai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja, nes signalas prarastas (pvz., miške arba tunelyje). Geriausia tiesiog skambinti dispečeriui. Nereikia panikuoti, jei vieną valandą rodo tą pačią vietą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja arba degina poilsio laiką. Baldų pervežimas nėra Formulė-1 lenktynės.

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų už iškrovimą?

Nemokėkite! Tai yra "kyšininkavimas" arba nesąžininga praktika. Visos išlaidos turi būti sutartos iš anksto. Jei vairuotojas sako, kad "reikia duoti pinigus rankom, kitaip neiškraus", skambinkite iš karto mums. Mes susisieksime su pervežėju. Aš asmeniškai niekada nepripažįstu tokių dalykų. Tai gėdinga profesionaliam logistikos procesui.

Ar galima atidėti pristatymą, jei namuose dar nebaigėme remonto?

Galima, bet tik iki tam tikros ribos. Mašina negali stovėti mūsų kieme savaitę nemokamai. Mes galime laikinai padėti į mūsų sandėlį (už papildomą mokestį) arba palikti prie jūsų namų, jei yra saugu (bet mes neatsakome už vagystes). Geriau derinti remonto pabaigą su pristatymo data. Vėluoti baldų pervežimą iš Vokietijos yra brangu.

Kodėl taip svarbu nurodyti, ar yra liftas?

Nes 5-ą aukštą nešti sovą per laiptus yra sunkus darbas. Vairuotojai dažnai atsisako to daryti be papildomo mokėjo (pvz., 50 eurų už aukštą). Jei nurodote, kad yra liftas, o jis sugedęs, tai vėlgi problema. Turime žinoti, ką laukti. Logistikos procesai turi būti aiškūs visiems dalyviams, kad nesusidurtume su netikėtais "malonumais".

Ar verta rinktis brangesnę kompaniją?

Mano atsakymas – taip. Per 24 metus matęs, kaip pigūs pervežėjai "dingsta" su kroviniais, arba atveža visą sulaužytą, o paskui išjungia telefonus. Brangesnė kaina reiškia draudimą, patikimus vairuotojus ir atsakomybę. Jūsų baldai kainuoja daug, ne taip? Kodėl juos pasitikėkite kasininku iš gatvės? Logistikos procesai turi būti patikimi.

Išvada

Viskas apie logistikos procesus baldų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą atrodo sudėtinga tik tol, kol nepatenkate į šią sistemą. Svarbiausia yra komunikacija. Pasakykite mums viską – net jei tai atrodo keista (pvz., kad spinta turi stiklo duris, kurios nenusileidžia). Geriau per daug kalbėti, nei per mažai. Naudokitės patikimais partneriais, nekitinkite kainų iki minimumo, ir viskas bus gerai. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes jau esame matę viską ir padėsime išsisukti.