Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją: kas tik vyksta keliuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją niekada nesuveikia pagal vadovėlį. Vieną dieną viskas sklandžiai, kitą dieną vairuotojas užstrigęs ties Berlynu, o klientas skambina, kodėl jo sofa dar ne vietoje. Čia ne tik apie vairavimą, tai visa sistema: nuo to, kaip užklijuoti kampą, iki to, kaip sušokti su vokišku muitininku (nors ES, bet jie visada randa ką patikrinti). Tiesą sakant, be patirties čia nelengka išgyventi, nes klientai moka pinigus už rezultatą, o ne už mūsų nerimus.

Kas su kainom ir pinigais

Kiek kainuoja pervežti baldus į Vokietiją?

Oi, klausimas su kuriuo prasideda visos kalbos. Čia nėra vienos kainos, nes logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos. Jei tai tik dvi kėdės į Miunsterį, tai viena kaina, o jei visa svetainės komplektacija į Miuncheną – kita. Paprastai skaičiuojame už kubinius metrus arba už kelionę, jei krovimas pilnas. Be to, įeina kuras, mokesčiai keliai ir vairuotojo darbas. Geriausia parašyti mums ir mes suskaičiuosime, nepyksite.

Kodėl brangiau nei į Lenkiją?

Vokietija, žinoma, yra arčiau, bet ten kainos yra aukštesnės, ir ne tik dėl to, kad toliau. Ten mokesčiai už kelius (mautai) yra didesni, ir degalai dažniau brangesni nei pas mus arba Lenkijoje. Be to, vokiški klientai dažniau reikalauja didesnio atsakomybės lygio, o tai verčia mus naudoti geresnes priekabas. Dar vienas dalykas – ten sunkiau rasti nemokamą vietą poilsiam, tai vairuotojas praranda laiką. Taipogi, baldų pervežimo į Vokietiją procesai reikalauja daugiau dokumentacijos, nors ir esame bendroje rinkoje. Na, o dar pavėluoti neleidžiama, tai greitis kainuoja.

Ką daryti, jei netelpu į laiką?

Tai kasdienybė mūsų darbe. Jei jūsų baldai turi būti prieš Naujuosius, o jūs skambinate prieš šventę, tai bus brangiau. Reikės rasti vairuotoją, kuris gali dirbti naktį arba savaitgalį, o tai kainuoja. Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją nėra lankstūs, kai kalbame apie standartinius režimus. Bet jei reikia tikrai skubiai, mes galime išspręsti, tik reikia mums pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja į kitą kryptį. Skubos mokestis taikomas be išimčių.

Ar galiu įsivežti daugiau kroviniuo nei buvo planuota?

Galima, jei vietos mašinoje pakanka. Jei tai dalinė krovinio vežimas (kitaip tariant, dalinė), tai vietą skaičiuojame tiksliai. Jei jūs staiga nusprendžiate įdėti dar vieną spintelę, gali reikėti kitos mašinos. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl svorio ir matmenų, negalima užkrauti virš ribos. Jei reikia daugiau vietos, praneškite iš anksto, mes suskaičiuosime kainą priedui. Geriau neišspręsti viską paskutinę minutę prie vairuotojo.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kainos gali keistis dėl kuro kainos pokyčių arba dėl rinkos situacijos. Jeigu pirmadienį paklausėte, o trečiadienį nusprendėti vežti, gali būti, kad pasikeitė mūsų maršrutas. Taip pat, jeigu reikia skubaus vežimo, kaina šoka aukštyn. Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją yra dinamiški, mes negalime laikyti kainos amžinai, jei kuras pabrango 10 centų. Bet jeigu jums jau sakiau kainą ir sutikome, aš jos nekeisiu (nors kartais gundosi, bet garbė svarbiau).

Pakavimas - bet kaip to reikia

Ar galiu vežti savo senus baldus?

Galima, nes mes ne esame antikvariatas, kad tikrintume amžių. Bet turi būti sąlyga – jie turi būti tvarkingi, be vabzdžių ir blogo kvapo. Buvo atvejų, kai klientai bandydė išmesti visus šiukšles į mūsų krovininę, o tai yra draudžiama. Vokietijoje labai griežta ekologija, už šiukšlių išmetimą gali baudžioti milžiniškais sumomis. Jei baldai sugadinti, juos reikia gerai užfiksuoti prieš kraunant. Mums nesvarbu, ar jie nauji, ar seni, svarbu, kad netyčia neišsiritų į gabalus kelio metu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama, ypač jei tai dideli spintos ar vitrinos. Vokietijos namuose dažnai yra siauri laiptai arba įėjimai, kuriais nepraeis sofa atgal. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis gali atsukti ratus arba nuimti duris, bet sudėtingesnį išmontavimą geriau padaryti iš anksto. Žiūrėk, jei paliksite viską surinktą (kaip tai dažnai daro klientai), ir tai neperės, mes nebusime atsakingi. Geresnis variantas – išsukite viską, kas gali judėti, tada užimsite mažiau vietos.

Ar jūsų vairuotojai padės iškrauti?

Taip, bet su sąlyga, kad tai yra įtraukta į paslaugą (paprastai taip ir yra). Jie yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie ne keltuvininkai, kurie nešios po tris kėdes vienu metu. Jei turite penkių aukštų namą be lifto, tai gali užtrukti ilgiau ir kainoti daugiau. Vokietijoje dažnai būna, kad reikia gauti leidimą stovėjimui su keltuvu, o tai užtrunka. Tiesiog pasakykite iš anksto apie sunkumus, kad mes paruoštume tinkamą komandą (arba ne, jei tai tik viena dėžė).

Ką daryti su pakavimo medžiagomis?

Tai dažna problema. Jei mes supakavome, mes paprastai pasiimame šiukšles atgal (ne visada, bet dažnai). Jei jūs patys supakavote, turite susitvarkyti patys. Vokietijoje negalima tiesiog padėti pakuotės prie konteinerio, jei ji per didelė. Gali tekti vežti į specialų punktą. Patirkiau, vienas klientas paliko pūslę ant gatvės Berlyne ir gavo baudą. Geriau susiderėti su vairuotoju – jei tilps į priekabą atgal, jis nusives. Bet neužtikrintu, jei ten viskas užpildyta.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Saugu, jei viskas padaryta teisingai. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, bet tik tada, jei baldai buvo tinkamai užfiksuojami. Negalima tiesiog užmesti ant spintos šaliko ir sakyti, kad tai buvo "drėgmės apsauga". Turi būti stiklo vata, kampai, kartonas. Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją reikalauja profesionalumo. Jeigu vežate paveikslus ar antikvarinius veidrodžius, tai reikia specialių dėžių. Už papildomą saugumą reikia sumokėti, bet tai verta, jeigu daiktas kainuoja tūkstančius.

Ar galiu padėti dėžių į mašiną?

Galima, jeigu norite sutaupyti pinigų už krovėjų darbą. Bet tada prisimenkite, kad jei nukrenta ir sudaužoma, tai ne mūsų kaltė (bent jau ne visada). Vairuotojas tik prižiūri, kad būtų saugu ir užfiksuoją būklę. Jeigu jūs patys kraunate pūslę ir ji pertraukiama, vėliau bus sunku įrodyti, kad taip nebuvo. Geriau, jei krauna mūsų žmonės, tuomet mes pilnai atsakome už krovėjo klaidas. O jei patys – sutaupote, bet ir rizikuojate.

Vairuotojai, keliai ir istorijos iš kelio

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai į vidurio Vokietiją (kaip Frankfurtas ar Hanoveris) važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo krovinio paruošimo. Jei tai reikia vežti į Miuncheną (pietūs) arba Hamburgą (šiaurė), tai gali pridėti dar pusę dienos. Žinoma, vargiai ką nors pasakysiu tiksliai, nelabai žinau, koks bus apkrovimas keliuose (kas savait keičiasi). Vokietijoje dažnai vyksta remontai ir būna eismo spūstys (ypač ties A9 arba A10). Geriau planuokite su atsarga vienai dienai, kad nebūtumėt nervingi.

Ar galima sekti, kur yra krovinys?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, kurias mes matome biure. Bet ne visada galime jums suteikti tiesioginę nuorodą, nes vairuotojas gali būti poilsio laikotarpiu ir neatsiliepti. Galite tiesiog mums parašyti "kur mano baldai?", o mes pažiūrėsime sistemoje. Kartais vairuotojai išjungia įrenginį (nepamirškime, jie taip pat žmonės), bet tai retai. Esant reikalui, mes sujungiame vairuotoją su jumis tiesiogiai.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, su vokiškai kalbančiais klientais susitvarkome per gestus arba mobilųjį telefoną (mes biure galime padėti versti). Bet dauguma vokiškų gavėjų taip pat puikiai kalba angliškai, ypač jaunesnioji karta. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, pasakykite iš anksto, mes bandysime priskirti tokį žmogų (nepromise, kad visada pavyks). Bet techninių dalykų paprastai problemų nekyla.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Tai ne kasdien įvykis, bet kartais nutinka dėl techninių problemų arba dokumentų klaidų (nors retai su ES). Tokiu atveju, mes tiesiog laukiame, kol viskas išsprendžiama. Jums nereikia nieko daryti, tik laukti pranešimo. Kartais gali prireikti papildomų dokumentų iš jūsų pusės (pvz., jeigu sulaiko dėl įtariamo nelegalio krovinio, bet su baldais to nėra). Viskas dažniausiai išsprendžiama per kelias valandas, nereikia panikuoti.

Ar turiu laukti su vairuotoju kol jis iškrauna?

Nebūtinai, jeigu pasitikite jo (arba mūsų) atsakomybe. Geriausia būti pasiruošusiam priimti krovinią, bet jeigu esate užimti, gali būti, kad vairuotojas padės viską į koridorių arba sandėlį (jeigu susitarta). Tačiau Vokietijoje dažnai reikalauja, kad gavėjas būtų patvirtinęs išsikrovimą. Jeigu jūsų nėra, gali tekti palikti krovinį su kaimynu arba portjė, bet tik jų sutikimu. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko.

Vokietijos niuansai (o ju yra)

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje neatsiliepia?

Tai baisi bėda. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į adresą, o namuose nieko, o telefonas niekas nekelia. Tada reikia laukti, o laikas – tai pinigai. Paprastai laukiame valandą-dvi, tada bandome susisiekti su jumis, siuntėju. Jei negalime susisiekti su gavėju, krovinys gali būti vežamas į sandėlį Vokietijoje, ir tai kainuos papildomai. Todėl prašome įsitikrinti, kad gavėjas žino apie atvykimą dieną ir valandą. Nekantraus vairuotojas sėdėti prie durų tris dienas.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Nereikia, jei važiuojame tarp ES šalių (Lietuva - Vokietija), tai yra vidutinės prekybos operacija. Bet čia yra vienas "bet" – jei baldai yra ne jūsų nuosavybė (pvz., verslo dovana) arba yra labai didelė vertė, gali tekti pildyti Intrastat deklaracijas. Paprastam žmogui, perkeliančiam savo daiktus, dokumentų mažai – tik CMR konos ir sąrašas. Vokietijos policija arba pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai tai ne komercinis siuntimas be PVM. Geriau turėti sąnašų sąrašą.

Kas yra CMR konos?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinią ir įsipareigojome jį pristatyti. Be jo nevažiuoja nė viena tarptautinė mašina. Ten užrašoma, ką vežame, kiek svorio ir kur reikia vežti. Labai svarbu patikrinti duomenis, kai pasirašote ją pas vairuotoją. Jeigu konoje parašyta "3 dėžės", o jūs davėte 5, ir viena dingsta, draudimas nemokės. Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją prasideda būtent nuo to popieriaus, taip kad neperžiūrėkite tik.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Ypač senamiestyje, kur gatvės siauros ir pilnos automobilių. Vokietijos policija nemėgsta, kai sunkvežimiai stovi kur neturi. Kartais reikia gauti specialų leidimą (Erlaubnis) iš miesto savivaldybės, tai trunka kelias dienas. Jei jūsų namas yra pėsčiųjų zonoje, gali tekti krauti ant gatvės ir nešti kelias šimtus metrų. Praneškite mums apie tai iš anksto, kad galėtume pasiruošti arba rasti artimesnę vietą išsikrovimui.

Ar pas tave yra keltuvas?

Mes turime prieigos priemones, bet ne visada. Kai kurios mašinos turi su "autokranu" (keltuvu), kitos tik su "pakuolėmis" (hidraulinėmis). Jei reikia iškelti baldus į trečią aukštą be lifto, keltuvas nepades, jis tik pakelia į mašiną arba iš mašinos. Reikalingi keltuvininkai. Už keltuvo naudojimą dažnai taikomas papildomas mokestis, nes tai brangi technika. Susitarkime dėl to iš anksto, kad neatidarytume durų ir nesužinotume, kad ten neįmanoma įvažiuoti.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai yra rizikinga. Vairuotojo kabinoje nebus, jie eina į kėbulo (krovininę) dalį, ten gali būti šalta arba karšta. Jei tai kaktusas, gal išgyvens, o jei jautrus augalas, gali užšalti naktį. Be to, Vokietija turi griežtas taisykles dėl kenksmingų organizmų, jei tai yra žemė su šaknimis. Geriau augalus vežti asmeniniu automobiliu, o mes vežiame baldus. Nors, jei labai reikia, galime susitarti, bet atsakomybės neprisiimsime, jei jis nudžiūvs.

Ar vežate ir mažus siuntinius?

Taip, mes darome ir dalinius krovinius (kitaip tariant "groupage"). Tai reiškia, kad jūsų baldai važiuoja su kitų klientų daiktais vienoje mašinoje. Tai pigiau, bet užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia susirinkti visus siuntinius iš skirtingų vietų ir išnešti juos Vokietijoje. Jeigu skubate, geriau paimti atskirą mašiną (eilinę). Bet jei laiko nėra daug, tai labai patogus pasirinkimas. Tiesiog reikia supakuoti tvarkingiau, kad nieko nepažeistum kitų daiktų.

Problemos ir nesklandumai (kas nutinka po scena)

Ką daryti, jei baldai sužeisti atvykus?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite, kol neįsitikinę, kad viskas gerai. Reikia užfiksuoti žalą nuotraukomis ir parašyti pastabą į CMR koną (pvz., "suplėšytas kampas"). Jei pasirašote "be priekaištų", vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Mes tuomet pradedame draudimo procesą. Vokietijoje klientai labai atsargūs, tai gerai. Žiūrėk, jei tai smulkus įbrėžimas, kurį galima uždažyti, tai dažnai susitariame vietose, kad nektų visą procesą. Bet svarbiausia – nedarykite abejingų veidų.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, paprastai imamas nedidelis mokestis už dokumentų paruošimą arba rezervaciją (pvz., 50 eurų). Jeigu mašina jau važiuoja pas jus arba jau pakrauta, tada reikia sumokėti visą kainą arba bent jau už nuvažiavimą ir darbą. Mes negalime tiesiog grįžti tuščiomis ir prarasti pinigus, degalus ir laiką. Todėl pasitikrinkite savo planus prieš skambinant mums. Tai normali praktika visoje Europoje.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimai?

Vokiškai keliai yra geri, bet daug dėmių (turiu omenyje eismo spūstis). Taip, vėlavimai pasitaiko, ir tai ne visada mūsų kaltė. Gali būti avarija magistralėje, blogas oras arba uždelsta išsikrovimas prieš tai. Mes visada stengiamės pranešti, jei matome, kad pavėluosime. Bet prašome suprasti, mes ne valome orą ir ne esame policija, kad išvalytume kelią. Jeigu jums būtina, kad būtų lygiai 12:00, geriau pasakykite iš anksto, kad galėtume planuoti su rezervu.

Viskas apie tai. Logistikos procesai baldų pervežime į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Nepamirškite, kad pigiau nebūtinai reiškia greičiau ar kokybiškiau, ypač kai kalba eina apie jūsų išsaugotus baldus. Pasirinkite patikimus žmones, ne tik pigiausius, ir viskas gerai pasibaigs. Jei turite klausimų – skambinkite, jei neatsiliepsiu, vėliau parašysiu (tikrai).