Logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakyčiau – vaizdingai apie tai pasakoja tik filmai apie „Fast and Furious“, o realybė yra daugiau apie kavą prie degalinių ir užstrigusius sunkvežimius Lenkijoje. Vis dėlto, kai kalbame apie logistikos priemones greitam daiktų pristatymui į Vokietiją, yra keletas būdų, kaip tai padaryti efektyviai, nors ir be užpuolimo traserių. Vokietija arti, tačiau tenykščiai muitininkai ir kelių policija gana griežti, tad reikia žinoti, ką daryti. Čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kad krovinys pavėluotų ne dėl kvailų klaidų. Bandysiu papasakoti taip, kaip būtų paaiškinęm draugui prie alaus (arba kavos, kadangi vairuotojams nebus), net jei ir truputį nukrypstu į šalį.

Apie patį greitį ir laiko planavimą

Kaip tiksliai veikia greitas pristatymas?

Viskas paprasta: imame sunkvežimį, įkraunam ir važiuojam. Juokauju, bet iš tiesų, kai kalbame apie efektyvias logistikos priemones greitam daiktų pristatymui į Vokietiją, dažniausiai pasirenkame dalinius krovinius arba ekspresines reises. Jei turite kelias pakytes ir reikia, kad jos atvyktų rytoj, tiesiog surandame automobilį, kuris važiuoja tuos pat maršrutą ir turi vietos. Tai ne magija, o geras dispečerinio darbas. Kartais tiesiog reikia papildomai sumokėti vairuotojui už greitą iškrovą arba naktinį važiavimą, nors reglamentai tai riboja.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Lietuvoje į Miuncheną ar Berlyną galima nusviesti per dieną, jei vairuotojas niekur nelūžta. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės (nors seniau buvo kitaip, ir kai kas bandydavo praslysti). Taigi, logistikos priemones greitam daiktų pristatymui į Vokietiją planuodami, vertėtų atsižvelgti į poilsio laikus. Jei krovinys išvežamas ryte, jis gali būti ten vakare, o jei popiet – tik kitą dieną rytą. Tai ne mūsų kaltė, tai europinės saugumo taisyklės.

Ką daryti, jei labai skuba?

Tada mums reikalinga „savaeigi“ arba mažas krovininis automobilis, kuris gali važiuoti greičiau (arba ne taip dažnai sustoti). Didelieji sunkvežimiai važiuoja lėčiau, o mažesnis transportas gali lengviau „šokti“ tarp eismo srautų. Ypač jei reikia pristatyti į Vokietijos miesto centrą, kur didžiulių sunkvežimių įvažiavimas ribojamas. Tada tos mažos logistikos priemonės būna tiesiog išgelbėjimas.

Kodėl kartais vėluoja net ir ekspresas?

Nes vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Kartai sugenda sunkvežimis – pavyzdžiui, pradeda švirti ventiliatorius arba sprogsta padanga ant autobano A2 (Vokietijoje labai dažnai). Dar dažnai užstringa ties muitine, jei dokumentai blogai užpildyti. Kartais net aš pats nežinau, kodėl sistema neleidžia praeiti, reikia laukti, kol pareigūnai patikrins. Vieną kartą vairuotojas tiesiog užmigo, kadangi buvo pavargęs... geriau jis pavels, nei padarys avariją.

Dokumentai ir biurokratinės daigybės

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Absoliučiai privaloma yra CMR sąvada. Be jos niekur nepraeisi per sieną. Taip pat reikia prekių sąrašo (pakavimo lapas), kuris tiksliai nurodo, ką vežame. Jei prekės brangios, reikia draudimo. O jei tai speciali produkcija, gali prireikti sertifikatų. Dirbant su logistikos priemonėmis greitam daiktų pristatymui į Vokietiją, dokumentai turi būti paruošti dar prieš kraunant krovinį, kitaip prarasite valandas pasienio punkte.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuoja į ES?

Jei abiejose pusėse yra ES (Lietuva ir Vokietija), tai formaliai tai yra vidinis rinkos pervežimas, o muitinės procedūros nėra taip griežtos kaip su trečiosiomis šalimis (kaip kad Jungtinė Karalystė ar Šveicarija). Tačiau Vokietijoje muito tarnyba (Zoll) gali sustabdyti patikrinimui. Jie tikrina, ar nevežate nelegalių cigarečių ar alkoholio, todėl viskas turi būti tvarkingai užregistruota. (Čia turiu omenyje, kad jei krovinys atkeliauja iš ne ES šalių per Lietuvą, tai deklaracija būtina, bet jei tiesiog Vilnius-Berlynas, tai nereikia).

Kas bus, jei pametęs dokumentus?

Bus didelės bėdos. Teks stabdyti sunkvežimį ir laukti, kol kas nors iš biuro nusifaksuos ar išsiųs skenuotus kopijas. Bet originalai dažnai būna būtini. Vokiški pareigūnai labai mėgsta tvarką, be popieriaus jie neleis judėti toliau. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykimą, nei gaišti laiką kažkur prie Krosno Odrzańskie.

Ar galima viską padaryti elektroniniu būdu?

Šiais laikais taip, dauguma sistemų yra digitalizuotos. Naujos logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją leidžia sekti krovinius realiu laiku ir keisti dokumentus „debesyse“. Bet seni vairuotojai vis dar mėgsta popierinę versiją, nes ne visur yra internetas kelyje arba telefonas išsikrauna. Taigi, popierius vis dar yra karalius.

Kainos ir tai, kas užkerta kelią

Kodėl ekspresas kainuoja tris kartus brangiau?

Nes tenka išnaudoti resursus neefektyviai. Vietą užimti sunkvežimiui tik dviem pakykloms reiškia, kad kitos vietos važiuoja tuščiomis. Be to, jeigu reikia važiuoti naktį ar savaitgalį, reikia mokėti vairuotojui papildomai už viršvalandžius. Logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją niekada nebus pigios, nes greitis – tai luksusas. Bet kai jums trūksta detalių ant linijos, tie pinigai atsiperka.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galite laukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame maršrute, tai yra grupinis pervežimas. Tada kaina nukrenta. Tačiau tada negarantuojame, kad atvyks rytoj. Gal teks laukti dar vieną-dieną. Jeigu laiko nėra, mokėkite už greitį. Taip veikia rinka – arba laikas, arba pinigai. Pasirinkite vieną.

Kokia yra apytikslė kaina už vieną pakyklą?

Sakyčiau, kad Vilnius į Frankfurtą gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Bet aš tikrai neduodu garantų, nes degalų kainos šokinėja kaip kišenėje po Naujųjų (nors dabar stabiliau). Geriau prašykite pasiūlymo, aš tiesiog stengiuosi paiškoti situaciją. Paskutiniu metu kainos pakilo dėl vairuotojų trūkumo.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Paprastai ne. Vokietijoje vairuotojai dažnai neįsileidžia į iškrovimą, jiems reikia specialių leidimų arba drabužių. Be to, jie tiesiog nenori dirbti fiziškai, po 1000 km jie pavargę. Taigi, iškrovimas paprastai yra atskiras mokėjimas, arba turite turėti savo žmones vietoje. Nepamirškite to sudaryti sutartyje, kitaip bus keipas nesusipratimas prie sandėlio vartų.

Vairuotojai, keliai ir realybė

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius – „Ausweis“ (pažymėjimas), „Lager“ (sandėlis), „Toilette“. Bet sudėtingesnių dalykų aptarti gali būti sunku. Naujos logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją dažnai naudoja programėles, kurios verčia užklausas, todėl kalbos barjeras mažėja. Visgi, rekomenduoju vokiškai parašyti instrukcijas ant dėžės, pvz., „Nemesti“, „Statyti šaltai“.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebijokite skambinti mums, dispečeriams. Vairuotojas gali važiuoti ir negali atsiliepti, arba guli miegoti (tai yra privaloma poilsio trukmė). Mes turime gps sekimą, pamatysime, kur jis yra. Kartais jis tiesiog nusimetė telefoną į dugną arba užmiršo įjungti garsą. Nesijaudinkite, mes su juo susisieksime per radiją arba kitais būdais.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei tiksliai užpildote draudimo anketą ir užkrovote gerai. Jeigu įdėsite į dėžę 100 tūkst. vertės laikrodžius ir nepasakysite, o dėbė bus paprasta, nebus ką reikalauti, jei pavogs. Vokietijoje vagysčių nėra daug, bet jos yra, ypač stovint poilsio aikštelėse. Geriausios logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją yra tie, kuriose tinka tinkami spynos ir fiksavimo diržai.

Kas daro didžiausią problemą kelyje?

Remontai ir eismo įvykiai. Vokietijoje autobanai dažnai remontuojami, ir ten važiuoti viena eismo juosta gali trukti valandas. Be to, jei įvyksta avarija, viskas užstringa. Mes stengiamės sekti situaciją, bet kartais negalime nieko padaryti, tik laukti. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 4 valandas, kol nešaldomą prekę... laiku nepriėmė, tai buvo blogai.

Vokietijos specifika ir klientams

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Dėl navigacijos ne, bet dėl prieigos – taip. Dauguma senų miestų turi siaurus gatves, į kurias didelis sunkvežimis neina. Reikia labai tiksliai nurodyti, ar gali važiuoti 40 tonų sunkvežimis, ar reikia mažesnio. Jei parašysite tik gatvę, vairuotojas gali užstrigti kieme ir nebegalėti išvažiuoti (atbuliai važiuoti Vokietijoje yra tabu).

Kodėl vokiški klientai tokie griežti?

Jie taip išauklėti. Jiems svarbu tikslumas – minutė į priekį ar į atgal. Kai kurie netgi baudžia, jei vėluojate net 15 minučių. Todėl, planuodami logistikos priemones greitam daiktų pristatymui į Vokietiją, turime palikti laiko rezervą. Geriau atvykti valanda anksčiau ir laukti (jei leidžia), negu vėluoti. Jų sandėliai dirba kaip laikrodžiai, viskas suplanuota iki sekundės.

Ar galima pristatyti iškart į gamyklą ant linijos?

Įmanoma, tai vadinamas „Just-in-Time“ pristatymas. Bet rizika didelė. Jei mes užstrigsime, visa gamykla stovi. Tokiu atveju naudojame patikimesniai vairuotojus ir patikimus sunkvežimius. Toks pristatymas kainoja daug brangiau, nes atsakomybė milžiniška. Aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių užsakymų, nebent tikrai pažįstu klientą.

Kaip su el. rūbais ar atliekomis?

Vokietija labai griežta šiuo klausimu. Negalima tiesiog taip palikti medžiagos ar pakuotės. Reikia turėti sutartį su atliekų tvarkytoju arba grąžinti pakuotes atgal (pvz., europaletes). Jeigu paliksite savo kišenę ar klijų liekanas, gausite milžinišką sąskaitą už šiukšlių ivežimą. Nekelkite šiukšlių, tai paprasta taisyklė.

Ar reikia kalbėti vokiškai su klientu?

Padeda, bet ne būtina. Dauguma jaunesnių logistikų kalba angliškai. Bet jeigu susidursite su 60 metų sandėlininku, kuris kalba tik vokiškai, turėsite problemų. Geriau, kai mūsų vairuotojas turi vokišką kortelę su užrašais arba mums paskambina. Mes jums išversime.

Smulkmenos ir pabaigos

Ar verta rinktis pigias pervežimo firmas?

Mano nuomone, ne. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra pusę mažesnė nei rinkos kaina, tai kažkas čia negerai. Gali būti, kad vairuotojas be draudimo, arba sunkvežimis senas. Geriausios logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją pasiūlo patikimos kompanijos, kurios moka už gerus vairuotojus ir techninę priežiūrą. Taupykite ant kito, o ne pervežimo.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo su defektais?

Tuometu reikia užpildyti protokolą (schadenprotokoll) vietoje, nepaliekant vairuotojo. Nufotografuokite pažeidimus, pasirašykite dokumentą. Jei pasirašysite CMR be pastabų, vėliau niekas nieko neduos. Vairuotojas gali būti nepatenkintas, bet tai jūsų teisė. Aš kartą pamiršau tai padaryti ir praradau 500 eurų, tai mokymas už savo pinigus.

Ką daryti su tarpininkais?

Būkite atsargūs. Yra daug „brokerių“, kurie tiesioid perleidžia užsakymus ir nieko nedaro. Geriau dirbti tiesiogiai su vežėju arba su patikima logistikos agentūra. Mes stengiamės būti skaidrūs. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per daip gražu, tai tikriausiai melas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Naujiems klientams – dažniausiai ne. Reikia sumokėti iš kada arba pateikti garantiją. Pristatymo paslaugos yra brangios, o mūsų išlaidos – degalai, algos – mokamos kasdien. Negalime laukti mėnesį, kol jūs gausite pinigus iš savo klientų. (Nors ilgamečiai partneriai visada turi atidėjimą, tai aišku).

Kokia apžvalga? Ar verta?

Vokietija didelė rinka, ten pinigai sukasi. Nors ir būna problemų, bet jei viską suplanuotate, logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją veikia puikiai. Svarbiausia – kantrybė ir tikslūs dokumentai. Sekmės kelyje, ir stenkitės nepatekti į spūstis prie Varšuvos, tai blogiausia vieta.

Išvada

Vaikščiojau šitame loke beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – nėra tobulo sprendimo visiems atvejams. Logistikos priemonės greitam daiktų pristatymui į Vokietiją pasirenkamos pagal tai, ką labiau mylite: savo piniginę ar laiką. Kartais užtenka paprasto krovininio, kartais reikia savaeigio, o kartais viskas šoka į aukštą dėl paprasto vairuotojo nuovargio. Svarbiausia – rasti žmones, kuriems tikrai galite pasitikėti, o ne tik ieškoti mažiausios kainos paieškos sistemoje. Gerai suplanuota kelionė pusę darbo atlieka už jus.