Logistikos planavimo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją

Sveiki, ilgai nedėjau ant tos šakos, ir dabar reikia nuoširdžiai papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, o Vokietija yra vienas dažniausių maršrutų, bet kartais sukelia tiek nereikalingų galvos skausmų... Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojam, bet realybėje be gero logistikos planavimo tai baigiasi prastai. Tą logistikos planavimo svarbą perkraustymo paslaugose į Vokietiją neįkainojama, nes viena netvarka gali priverstwait stovėti pasienyje dieną-dvi. Štai kodėl reikia žinoti detales, kurias niekas nesako, ir kodėl geriau pasidomėti iš anksto, nei verkti vėliau.

Kodėl viskas taip sudėtinga su laiku?

Kiek užtrunka tas perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vidutiniškai tai užtrunka nuo vienos iki trijų dienų, viskas priklauso nuo to, kur tiksliai keliaujate – į Miuncheną arba bent jau į Berlyną. Jei tenka keltis per Lenkiją, o ten dabar kelios tiesiamos, gali būti didelės spūstys, tai pridės dar valandą ar dvi. Kartais vairuotojas pavargsta, turiilsėjimas įstatymai griežti, todėl negali važiuoti be sustojimo. Gerą perkraustymo į Vokietiją logistikos planavimą reikia pradėti nuo to, kiek tikrai turite daiktų, nes kėlimas į kelis aukštus be lifts užtrunka amžinai. Tad nespėkite, jei šventė jau rytoj.

Ar galima nuvežti daiktus per vieną dieną?

Teoriškai galima, jei važiuojate į Vokietijos pasienio punktus, pavyzdžiui, link Frankfurto prie Oderio, ir jei vairuotojas nesustos užpilti degalų. Bet praktiškai tai beveik neįmanoma dėl tų pačių poilsio laiko taisyklių ir galimo incidento kelyje. Buvau atvejų, kai klientas tikėjosi, kad aptarnaujame jį pietų metu, o vairuotojas dar tik išsijauna iš Kauno. Be taisyklingo logistikos planavimo, tokios situacijos sukelia didžiulį stresą, tad geriau derinti laiką su atsakingu žmogumi iš pervežimo kompanijos. Neklauskite „ar spėsime“, o klauskite „kada saugiausia atvykti“.

O kas, jei aš pavėluosiu su išsivežimu?

Tai yra klasika. Vairuotojai moka už laiką, todėl jei jūs penktadienį numatėte išvežimą, o pats nusprendžiate piesti iki sekmadienio, bus problemas. Nors Vokietijoje sunkvežimiams galima stovėti ne visur, ir radus vietą gali kainuoti brangiai. Geriausias logistikos planavimas perkraustymo paslaugose į Vokietiją visada turi numatyti rezervą dėl netikėtumų, pavyzdžiui, jei liftas name neveikia arba jei raktai nuo buto dingsta. Pasakykite iš karto, jei tikrai nebe spėsite, o ne kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Kainos ir pinigai – kas veikia kainą?

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, galima sakyti, nuo 500 eurų už mažą krovinią su daliniu užtaisu iki kelių tūkstančių, jei tenka imti pilną sunkvežimį. Čia tiesiog būtina atsižvelgti į logistikos planavimo svarbą, nes jei jūsų daiktai netelpa į vieną mašiną, reikės siųsti antrą, o tai dvigubina darbą. Benzino kainos Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, mokesčiai už kelių naudojimą (vignette) – tai viskas įeina į galutinę sumą. Užsakykite apžiūrą, kad gautumite tikslią įkainį, o ne spėlionę per telefoną.

Kas labiausiai brangina pervežimą?

Dažniausiai brangina tai, ko klientas neišsako – pavyzdžiui, kad trečiajame aukšte nėra lifto, arba kad reikia išvežti pianiną, kuris sveria kaip nedidelis automobilis. Taip pat brangina skubumas, jei perkraustymo paslaugos į Vokietiją užsakomos paskutinę minutę. Tada vadybininkas turi ieškoti laisvo mašinos vairuotojo, kuris gali paprašyti daugiau už iškvietimą iš poilsio. Taip pat, jei reikia įrengti specialią įrangą daiktų fiksavimui, tai taip pat pridedama prie sąskaitos.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu mažai daiktų?

Taip, jei tūris yra mažas, mes galime siūlyti dalinį krovinį (daugebės) – kai jūsų dėžės važiuoja su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai yra pigiau, tačiau reikalauja geresnio logistikos planavimo, nes reikia suderinti išvežimo ir pristatymo laikus su kitais klientais. Kartais tai užtrunka ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti penkis miestus, bet jūsų kišenas tai išgelbėja. Galbūt tai ne taip greita, kaip privatus reisas, bet efektyvu.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Įprastai kaina apima ir įkrovimą, ir iškrovimą, nebent tas iškrovimas yra ypatingai sudėtingas – pavyzdžiui, jei Vokietijoje nėra prieigos tiesiai prie namų ir reikia nešti per 200 metrų. Būna taip, kad vokiečių namuose gatvės labai siauros, sunkvežimiui ten neužsilenkti, tada reikia mažesnės mašinos perkrovimui. O tas perkrovimas (pervedimas į „švedą“) – tai papildomas darbas ir pinigai. Viskas priklauso nuo vietos, todėl logistikos planavimo svarba čia akivaizdi – nuotraukos iš anksto padėtų išvengti nereikalingų išlaidų.

Dokumentai ir muitinė – kodėl reikia rašyti sąrašus?

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtinas yra sandėliavimo sąrašas (packing list), kuriame turi būti išvardyti visi daiktai, bent jau jų grupės, ir jų apytikslė vertė. Be to, reikia asmens dokumento, pagal kurį atvažiuojate (pasas arba ID kortelė). Jei perkraustymas į Vokietiją atliekamas ne jums, o, tarkime, dovanai dalinai giminaičiams, gali prireikti notarinio dokumento apie dovanojimą. Taip pat vairuotojas turi turėti CMR draudimą ir savo vairuotojo pažymėjimus be jokių komentaru.

Kas tas sandėliavimo sąrašas ir kodėl jis svarbus?

Tai yra dokumentas, kuriame rašoma, ką vežiate. Nereikia rašyti „knyga“, bet rašykite „maždaug 30 knygų“. Muitinėje (jei sustabdys) tikrina, ar nėra prekybinio krovinio, pavyzdžiui, 500 naujų batų su etiketėmis. Jei logistikos planavimas buvo atliktas blogai, ir sąrašo nėra, gali būti baudos arba priverstinis krovinio išsiuntimas atgal. Geriau pasidėkite į Excel lentelę, kad nereikėtų laukti, kol vairuotojas viską surašo rankiniškai.

Ar visada sustoja muitinė?

Ne visada, Vokietija yra Šengeno erdvėje, tačiau yra mobiliųjų grupių, kurios tikrina protingai. Jei mašina atrovo pilna įstaigyta, jei vairuotojas veja nerviningai – gali sustabdyti. Ypatingai dažnai tikrina, jei perkraustymo paslaugos užsakomos nelegalioms firmoms, kurios vengia mokesčių. Jei viskas tvarkinga ir turite sąrašą, jie tikrai pro šalį praleis. Kartais tereikia parodyti pasą ir važiuoti toliau.

Ar galiu vežti senus daiktus be problemų?

Galite, senus daiktus (naudotus baldus, drabužius) vežti lengviau, nes tai nėra prekybinis-importinis krovinys. Vokietijai nėra įdomi jūsų sena sofa, nebent ji yra antikvarinė ir verta tūkstančių. Tiesa, buvo atvejis, kai klientas bandė vežti seną, bet labai vertingą fotografinę techniką, tai teko užpildyti specialias deklaracijas. Todėl logistikos planavimas perkraustymo metu turi apimti ir brangių daiktų apžiūrą iš anksto.

Specifika: kelių taisyklės ir Vokietijos realybės

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kuriuo keliu Vokietijoje?

Ne, Vokietijoje griežtai ribojamas sunkvežimių eismas miestuose ir gyvenvietėse (Environmental zones – UMWELT zones). Be to, negalima važiuoti greitkeliais vien tik automobiliu, jei svoris viršija 3,5 tonos. Mums, rengiant perkraustymo paslaugas į Vokietiją, reikia tiksliai žinoti maršrutą, kad vairuotojas nenuvažiuotų į gatvę, kurioje uždrausta. Vokietijos policija šitą mėgsta stebėti ir baudos yra didelės.

Kas daro, jei negaliu pristatyti tiesiai prie durų?

Tada reikia rasti vietą toliau, o tai padidina išlaidas darbo valandomis. Vienas klientas Berlyne negalėjo pristatyti, nes buvo „muziejus“ miesto centre, teko nešti per ketvirtį miesto. Čia būtinas iš ankstinis vietos apžiūrėjimas, kas yra esminė logistikos planavimo dalis. Jei nežinote, kur įvažiuos sunkvežimis, klauskite vietos policijos arba pažymėkite vietą Google Maps ir nusiųskite vadybininkui – mes tikrai išsiaiškinsime.

Ar reikia leidimo stovėti su sunkvežimi mieste?

Kartais taip, ypač centriniuose miestuose, pavyzdžiui, Miunchene ar Hamburge. Reikia užsidėti specialią leidimo lentą arba išsinuomoti vietą. Jei tiesiog sustosite ant „žalios“ žolės arba ant dviračių takelo, bus nubausta. Gerai suorganizuotas perkraustymas į Vokietiją neapsiriboja važiavimu, jis apima ir teisinį aiškinimąsi, kur leidžiama stovėti. Nereikia rizikuoti, geriau užsidirbti prieš tai.

Ar yra kažkokie ypatingi reikalavimai vairuotojams?

Vairuotojai turi laikytis darbo ir poilsio laiko taisyklių – tachografas viską fiksuoja. Jei jis pavargs, jis privalo sustoti. Negalima jį versti važiuoti 20 valandų iš eilės, nors klientai visada klauso „o gal jis galėtų pavėluoti?“. Logistikos planavimo svarba pasireiškia tame, kad suprantame – vairuotojas ne robotas. Be to, reikia, kad jis turėtų visus leidimus tarptautiniams vežimams, kitaip muitinė nebeleis.

Pakavimas – dėžės, baldai ir chaosas

Ar galiu paduoti dėžes nebežymėtas?

Galite, bet vėliau pats nepyksite, kai ieškote skutuvo, o jis yra dėžėje sužymėtoje „virtuvė“. Be to, jei dėžė sulyžta, be užrašo bus neįmanoma sužinoti, kas buvo viduje draudimo byloje. Rekomenduoju naudoti skirtingas spalvas arba numerius. Geras logistikos planavimas prasideda nuo pakavimo – jums bus lengviau susigyventi naujame name Vokietijoje, jei viskas bus pažymėta. Niekada nežinai, kiek laiko praleisi ieškodamas ko nors pirmąją naktį.

Kaip užpakuoti pianiną arbidi tą tą syki?

Nieko nedarykite patys. Tai turi daryti profesionalai, kurie turės specialias juostas, uždaromas dėžes ir vėliavėles. Pianinas yra jautrus svorio centras, jis gali sugriūti pačiam viduje, jei stipriai supurtysi. Vienas kartą buvo taip, kad klientas norėjo taupyti ir pats įvežė pianiną – rezultate buvo sugadintas mechanizmas. Perkraustymo paslaugose į Vokietiją brangūs daiktai turi būti uždraudžiami ir pakuojami tik ekspertų. Netaupykite ant to.

Ar galiu vežti skysčius (alkoholį, aliejus)?

Galite, bet tik jei tai yra uždaryta hermetiškai, idealiai – kartono dėžėse viduje, kad išsilietų ne sugadintų kitų daiktų. Geros logistikos planavimo praktika yra padėti skysčius atskirai, pvz., mažame krate, kad vairuotojas matytų, kad tai yra pavojinga. Jei sprogsta aliejinė butelis, tenka valyti visą krovinią, o tai kainuoja brangiai ir laiko. Pasidėkite juos į maišus pirmiausia.

Ką daryti su baldų išmontavimu?

Geriausia išmontuoti viską, kas išmontuojama – stalus, spinteles, lovas (jei jos ne vieno gabalito). Tai sumažina daiktų tūrį ir apsaugo baldus nuo mechaninių pažeidimų. Vairuotojai gali padėti, bet jie ne baldų meistrai. Jei logistikos planavimo svarba jums svarbi, pasamdykite montuotojus iš anksto arba aptarkite tai su pervežėjais. Kartais reikia išsukti net durų vyrius, kad pralustumą sofą – apie tai pagalvokite prieš mus skambinant.

Problemos ir nesklandumai – kaip išgyventi?

Kas nutinka, jei pasibaigia degalys Vokietijoje?

Nieko baisaus, užsukite degalinėje, tačiau reikia atsižvelgti, kad sunkvežimiui degalai brangiau. Ir, žinoma, reikia mokėti kortele, nes grynaisiais už didelę sumą tenka mokėti retai. Dar geriau, jei kompanija turi degalų korteles. Bet jei vairuotojas tiesiog pamiršta užpildyti ir sustoja kelyje – tai jau jo (ir mūsų) problemos, ne jūsų, nebigu tai vėlina perkraustymą į Vokietiją.

Kas daryti, jei sugenda automobilis kelyje?

Tada mes siunčiame pagalbinę mašiną, perkrauname krovinius ir važiuojame toliau. Gali būti, kad praleisite dieną ar dvi. Buvau atvejų, kai sugedimas įvyko tą patį vakarą, kai klientas vakarieniauja su draugais prieš išvykimą. Čia logistikos planavimas nedės, tai jau tiesiog „mechanikos dvasia“. Tiesa, gerios firmos turi draudimą, kuris padengia šias išlaidas, todėl jums nereikės mokėti už du sunkvežimius.

Ar dažnai dingo daiktai?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai dingsta smulkmenos – nuotraukos, papuošalai, jei jos paliekamos ne užrakintose dėžėse arba ant stalų. Vienas klientas paliko savo vedybų žiedus ant spintelės, tiesiog pamiršo... (aš tikrai nesužinojau, ar juos radome, ar ne, tąsyk buvo baisu). Todėl svarbu užrakinti visas dėžes ir patikrinti patalpas prieš išvažiavimą. Logistikos planavimo svarba taip pat yra ir dėmesingumas.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemalus arba neprofesionalus?

Skambinkite mums nedelsiant. Mes turime kontaktus su vairuotojais (ne visi mūsų, kai kurie samdomi). Jei jis elgiasi agresyviai arba nieko nedaro, mes bandysime išsiųsti kitą, jei įmanoma. Žinoma, Vokietijoje arba Lenkijoje rasti kitą vairuotoją per valandą beveik neįmanoma, bet mes bandysime spręsti problemą. Nepatyręs vairuotojas gali sugadinti perkraustymo procesą, tokių žmonių stengiamės nebedaryti.

Pabaigos ir patarimai

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesis ir puse prieš. Tada turime laiką surinkti krovinį, išspręsti dokumentus. Logistikos planavimo svarba tiesiog milžiniška, jei norite sumokėti mažiau ir nenuvilti. Vasarą ir prieš šventes laisvų vietų mažai, tad užsakykite iš karto, kai tik žinote datą.

Ar verta rinktis brangiąją firmą?

Dažnai taip. Pigios firmos dažnai slepia problemas – neturi draudimo, vairuotojai be patirties, o tai sukelia riziką jūsų daiktams. Už perkraustymo paslaugas į Vokietiją verta mokėti tam, kas turi patirties ir reputacijos, o ne tiems, kas siūlo „už du litus“. Užsisakykite rekomendaciją, skaitykite atsiliepimus (tik ne tuos, kas parašyti prieš patį pardavimą).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir taisyklių, bet kai kurios firmos tai leidžia (už papildomą kainą). (Tikrai nebuvo mano idėja sakyti, kad tai leidžiama, dažnai tiesiog uždarome akis). Bet jei jums labai reikia, aptarkite tai iš anksto, galėsime rasti variantą, pvz., kai vairuotojas paima keleivį ne oficialiai. Tiesa, rizikuojate, užkliuvę pasienyje.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, o tai nebuvo įtraukta į kainą, labai praverčia. Tai yra papildomas motyvacijos elementas. Vokiečiai taip elgiasi dažnai. Mums tai nėra įtraukta į logistikos planavimo biudžetą, bet žmogiškas požiūris visada padeda išvengti nemalonių situacijų.

Ką daryti, jei atvykęs randu sugadintą daiktą?

Skambinkite mums tuoj pat. Nefotografuokite tik išorės, reikia fotografuoti pažeidimą vietą. Mes pateiksime pretenziją draudimo kompanijai. Jei pažeidimas pastebimas iš karto (sulūžęs kojelės), tai lengviau, jei viduje – sunkiau įrodyti. Tad patikrinkite viską, kol vairuotojas dar nepaliko. Geras perkraustymas į Vokietiją visada baigiasi inventorizacija vietoje.

Ką dar reikia žinoti?

Ar atvežate į atokius kaimus?

Taip, bet jei keliuose yra dideli apribojimai (svorio arba aukščio), gali tekti krauti į mažesnę mašiną. Vokietijos kaimai turi siaurų gatvių. Viskas priklauso nuo maršruto analizės. Nenukreipkite mus į pelkę (juokauju), bet tikrai patikrinkite, ar ten gali privažiuoti mašina. Logistikos planavimo svarba ypač jaučiasi tokiuose atvejuose.

Ar galite padėti su išmetimu šiukšlių Vokietijoje?

Ne, mes nesame šiukšliavežiai. Vokietijoje su šiukšlėmis griežtos taisyklės, tenka mokėti už kiekvieną užpiltą maišą. Mes galime padėti išnešti, bet turite susirasti vietą (Recyclinghof). Arba palikite tuos daiktus kieme, ką tikrai nereikia (jei tai ne šiukšlės). Vienas kartą teko vežti atgal pusę sunkvežimio, nes klientas nebegalėjo nieko išmesti.

Kaip elgtis su drabužiais?

Geriausia sudėti į dideles dėžes arba specialius kabyklus. Neneškite pakibtus ant kabyklės, jos susipainioja, sugenda. Užrašykite „drabužiai“ ant dėžės, kad vairuotojas nieko ant jų neuždėtų. Tvarkingas perkraustymas prasideda nuo drabužių, nes jų daugiausiai būna.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Jei jis išveža daiktus iš jūsų buto Lietuvoje ir važiuoja į Vokietiją jums ten laukti, tai taip, kitas varianto nėra. Tiesiog pasilikite sau kopijas. Jei bijote, pasirašykite pavedimo dokumentą. Mes stengiamės, kad vairuotojai būtų patikimi, tačiau visada egzistuoja rizika (nors maža). Logistikos planavimo svarba čia – pasitikėjimas.

Kas nutinka su maistu?

Gerkite geriau viską išgerti arba suvalgyti prieš išvykimą. Maisto produktų (ypač skysčių) vežti nerekomenduojama dėl temperatūros keitimo kelyje ir galimų nutekėjimų. Jei tai džems, tai dar pusė velnio, bet jis gali ištekėti. Nenaudinga vežti pusiau tuščius butelius. Vokietijoje maistas nėra toks brangus.

Ar reikia įsirašyti į laukiančiųjų sąrašą?

Taip, ypač jei ketinate važiuoti prieš Kalėdas ar Naujuosius metus. Tada logistikos planavimas tampa košmaru, nes visi nori važiuoti. Užsakykite savo vietą likus mėnesiui dviem. Nekelkite savęs ir mūsų į stresinę situaciją.

Ką daryti, jei tenka stabdyti kelyje dėl eismo įvykio?

Laukti. Vairuotojas turi visas instrukcijas, kaip elgtis su CMR ir draudimu. Jis paskambins mums. Jums nereikia skambinti jo mobiliajui (jei tik nebūsite jo keleiviu), jis gali būti užsiėmęs. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją yra atsparios tokioms mažoms kliūtims, mes visada turime atsarginį laiką grafike.

Apibendrinant

Na ir štai gavosi ilgas pasakojimas, bet tikiuosi, kad dabar aiškesnė tos pačios logistikos planavimo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją. Nėra nieko blogiau, kai žmogus tikisi, kad viskas įvyks stebuklingai, o paskui sužino, kad jo dėžės nebeatvyks arba jos bus sudaužytos. Gerai viską suplanuoti, parašyti sąrašus ir pasikalbėti su profesionalais, kurie jau ne kartą važiavo tenką. Venkite pigių pasiūlymų be draudimo ir, svarbiausia, nenukrėskite vairuotojui, kai jis bando padėti. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose Vokietijoje!