Logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasakų apie idealų perkraustymą iki tų situacijų, kai nori uždengti akis. Vieniems logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją atrodo kaip paprasta kelionė į parduotuvę, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusio poveržlė gali viską sustabdyti. Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofas į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų daiktai nusirinktų atostogauoti kažkur Lenkijoje arba kad Vokietijos muitinė (Zoll) neleistų jums nė įžengti. Štai mano nuomonė, kaip tai veikia be jokių gražių žodžių ir reklamų.

Bendri klausimai ir pradžia

Kada tikrai reikia pradėti planuoti?

Geriausia būtų prieš mažiausiai mėnesį, o jei kalbame apie vasarą, tai dar anksčiau. Žmonės dažnai skambina pirmadienį ir sako, kad reikia važiuoti trečiadienį. Tada aš juokiuosi viduje, nes logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją toks greitas nebūna. Reikia susirasti mašiną, vairuotoją, suderinti dokumentus. Jei skubate, mokėsite dvigubai, o tai nėra labai protinga.

Ar verta taupyti ir vežti patys?

Žiūrėk, jei turite tik kelias krepšys ir du lagaminus, važiuokite traukiniu. Bet jei turite butą daiktų, tai tas taupymas gali baigtis nugaros skausmu ir sulaužytais baldais. Profesionalios tarpininkavimo įmonės turi draudimą, įrangą ir žino, ką daryti, jei kelyje kažkas nutinka. Patys neįsivaizduojate, kiek problemų atsiranda ties sienos kirtimu.

Kaip pasirinkti pervežėją, kad nesukti ant piršto?

Nesilikite ties žemiausia kaina. Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, yra firmų, kurios dirba "iš kelių". Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą, ar ne tik virtualų biurą. Paklauskite draugų, paieškokite forumuose. Jei jums niekas negali pateikti rašytinio pasiūlymo ar sutarties, bėkite toli. Geriausia rasti tą, kuris nebijo parodyti savo veiklos licencijos.

Kiek laiko trunka toks kelias?

Pats važiavimas priklauso nuo to, iš kur kelysite. Iš Vilniaus iki Berlyno galima nuvažiuoti ir per 10-12 valandų, jei važiuojate lengvuoju automobiliu ir nėra eismo įvykių. Tačiau sunkvežimis turi greičio apribojimus (90 km/val), be to, reikia skirti laikui poilsiui, pakrovimui ir iškrovimui. Tad planuokite mažiausiai dvi dienas, o dažniausiai – tris.

Ar galima vežti daiktus, kuriuos nebeuždirbau?

Taip, dauguma žmonių veža senus baldus, buitinę techniką, kurią jau nenaudoja, bet atsisakyti gaila. Vokietijoje šiukšlių ivežimas gali kainuoti brangiai, jei tai nėra jūsų asmeniniai daiktai. Geriau sudaryti inventorinį sąrašą ir parašyti "naudoti daiktai", kad muitinė nedrumstų. Tik neparašykite, kad vežate "šiukšles", nes tada gali tekti mokėti atliekų surinkimo mokestį.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris (kubiniais metrais) arba svoris. Taip pat svarbu, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto, ar reikia montuoti baldus. Logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją taip pat priklauso nuo degalų kainos, kuri šiuo metu, sakyčiau, nelabai džiugina. Taip pat įeina ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje.

Ar kaina gali pasikeisti kelio metu?

Neturėtų, jei turite fiksuotą sutartį. Bet yra gudrių firmų, kurios rašo "apytikslė kaina". Jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planavote (pavyzdžiui, užpildėte dar vieną dėžę, kurią nenuminėte), gali paprašyti papildomai. Visada stenkitės tiksliai įvertinti, kiek turite daiktų, kad nustotumėte stebėtis, kai prieina prie skaičiuotuvo.

Kas dėl užstato (deposito)?

Dauguma firmų jo nebereikalauja, jei sutartis pasirašoma ir atliekama iš karto. Tačiau jei užsakote ekspediciją iš didelės tarptautinės korporacijos, gali būti, kad prašys 10-20 proc. užstato. Tai įprasta praktika, kad įmonė nešvaistytų laiko rezervuodama mašiną, o jums paskui nusprendus nevažiuoti.

Ar mokėti už iškrovimą atskirai?

Įprastai kaina yra kompleksinė – t.y. pakrovimas, važiavimas, iškrovimas. Bet yra atvejų, kai klientas sako, kad iškraus pats. Tada kaina gali būti mažesnė, tačiau vairuotojas laukia, o jei jūs ilgiau neiškraunate, laukimo mokestis gali būti didelis. Vairuotojo laikas – tai pinigai, nepamirškite to.

Kokia mokėjimo forma priimtina?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigus rankomis duoti nerekomenduoju – nėra aišku, kas nutinka, jei kas nors pasisako. Gera įmonė visada išduoda sąskaitą faktūrą. Jei jie prašo tik grynųjų į rankas be dokumentų, tai garantuota problema su VMI arba vokiškaisiais įstatymais.

Ar brangu vežti pianiną?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra atskira istorija. Tai ne tik svoris, bet ir trapumas. Reikia specialios technikos (keltuvų), o kartais netgi pakelti pro langą, jei neina pro laiptus. Tai kainuoja, bet ką padarysite – nenupirksite naujo. Tiesa, kartais įmonės už tai ima labai daug, reikia derėtis.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina turėti?

Svarbiausias yra inventoriaus sąrašas (Packing List). Jis turi būti lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Taip pat reikia asmens dokumento (pasą arba ID kortelės). Jei vežate ne savo daiktus, o, sakykime, draugo, reikia notarinio rašto, kad jis leidžia juos vežti. Be to, turi būti ir CMR sąvarašis, jei tai komercinis pervežimas.

Kaip suformuoti inventoriaus sąrašą?

Nereikia rašyti "2 dėžės su šiukšlėmis". Rašykite konkretų turinį: "5 vnt. drabužių", "1 vnt. indaplovė", "10 vnt. knygų". Vokietijos muitinės pareigūnai (Zoll) mėgsta tikslumą. Jei parašysite pernelyg bendrai, gali sustabdyti ir prašyti atidaryti visą sunkvežimį. O jums tikrai norėsis tai daryti po 12 valandų važiavimo?

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus į naują gyvenamąją vietą Vokietijoje, dažniausiai mokesčių nėra (taip vadinamas "permuto" režimas). Tačiau tai galioja tik tada, kai daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs jums priklauso. Jei vežate prekes parduoti, tai jau kitas reikalas – reikia mokėti PVM ir muito.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Čia būna daugiausia nesklandumų. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), bet tai turi būti tikrai jums, o ne nelegaliam barui atidaryti. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti dešimt dėžių degtinės "dovanoms draugams" – tai baigėsi dideliu baudos raštu.

Ar reikia vokiško draudimo?

Sunkvežimiui būtinas tarptautinės civilinės atsakomybės draudimas (vokiškai "Versicherung"). O kas dėl pačių daiktų? Geriausia juos uždrausti patys, arba pasitikėti pervežėjo draudimu. Dauguma įmonių turi tik standartinį draudimą, kuris apmoka labai nedaug (pavyzdžiui, 10 EUR už 1 kg svorio). Jei turite brangų elektronikos, reikia tiksliai klausti apie draudimo limitus.

Ką daryti, jei sustabdo Zoll?

Niekada nemeluokite. Jei nežinote vokiškai, skambinkite mums arba vertėjui. Muitininkai turi "akies" matuoti, kai žmogus susimeta. Jei viskas tvarkoje – dokumentai galioja, daiktai seni – jie greit paleis. Jei bandysite kyšinti ar meluoti, galiu garantuoti, kad praleisite ten visą naktį.

Kelias, vairuotojai ir problemos

Ar sunkvežimiai gali važiuoti sekmadieniais Vokietijoje?

Apie tai dažnai pamiršta. Vokietijoje galioja griežtas draudimas sunkvežimių (>7,5 t) eismui sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei jūsų vairuotojas atvyks savaitei į pusę, jis privalo sustoti ir laukti pirmadienio. Nors logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją turėtų tokius dalykus numatyti, kartais įvyksta klaidų ir reikia skubiai ieškoti viešbučio.

Kas jei mašina sugenda?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kai ties Hanoveriu užgijo variklis. Ką daryti? Gerai, kai įmonė turi techninę pagalbą. Vairuotojas paskambina, atvyksta mechanikas arba tempiama kita mašina. Klientas turi žinoti, kad gali atidėti keletą valandų. Jei dėl to praleisiate darbo dieną Vokietijoje, tai ne mūsų kaltė, bet stengiamės padėti.

Ar vairuotojas gali padėti susidėlioti daiktus?

Taip, dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės, jei paprašote. Tačiau jų pagrindinis darbas yra vairuoti. Jei reikia išardyti spintą arba pakelti pianiną, tai ne vairuotojo darbas (tai yra krovikų darbas). Už tokias papildomas paslaugas gali tekti papildomai sumokėti, nes vairuotojas laikosi savo darbo grafiko.

Kaip su parkavimu mieste?

Vokietijos miestuose, ypač senamiestyje, parkuoti sunkvežimį yra košmaras. Reikia iš anksto susiplanuoti, kur bus iškraunama. Jei reikia užimti vietą gatvėje, gali tekti gauti leidimą iš policijos arba mokėti stovėjimą. Vairuotojams tai labai nepatinka, nes gali gauti baudą, kurią po to bando "perkraustyti" ant kliento.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje, visada yra vagystės rizika. Geriausia, jei vairuotojas važiuoja be sustojjimo iki pat vietos arba stovi saugomoje aikštelėje. Yra atvejų, kai pavogiami padangos arba degalai, tačiau pilnas krovinys retai kada pavogiamas, jei vairuotojas miegoja kabyje.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa eisme?

Vokietijoje, ypač ties "Autobahn" remontais arba avarijomis, susidaro didžiuliai spūstys. Tai gali užtrukti valandas. Deja, niekas to neįsivaizduoja, kol nenuvažiuoja. Tiesiog reikia kantriai laukti. Nėra prasmės skambinti vairuotojui kas penkias minutes – jis ir taip nervinasi, kad vėluoja.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Kas turi pakrauti dėžes?

Geriausia, jei tai darote patys, nes žinote, kas kur yra. Tačiau jei pasamdote pakavimo paslaugą, tai bus greičiau ir tiksliau. Profesionalai žino, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsilygtų. Naudokite stiprias dėžes, o ne tas, kurias gaunate iš parduotuvės – jos tiesiog sutrūksta po apkrovos.

Ar reikia rūpestis dėžių numeravimu?

Būtina. Parašykite ant kiekvienos dėžės numerį ir kambarį, į kurį ji turi patekti (pavyzdžiui, "1 - Virtuvė"). Tai taupo valandas iškrovimo metu. Be to, jei dėžė dingsta (kas retai, bet nutinka), žinosite tiksliai, ko trūksta.

Kaip su pačiūkomis (lustrų, paveikslų)?

Jos yra pačios pažeidžiamiausios. Lustras geriausia išardyti (išimti lempas) ir suvynioti į burbuliukų plėvelę. Paveikslus reikia padėti į specialias dėžes, o ne tiesiog įmesti į krūvą su kėdėmis. Vokietijos keliai nėra idealūs, o duobės gali sugadinti rėmą.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Yra draudžiamų augalų sąrašas (dėl kenkėjų). Be to, augalai negali būti žemės mišinyje (t.y. turi būti švarios šaknys). Žiema tai pavojinga – jei užšals, jie mirs. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei lauke -10 laipsnių, o jūs norite vežti didelį palmę.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi mašinoje, o ne sandėliuose. Yra vaistų, kurių negalima išvežti iš šalies be recepto, arba yra apribojimai Vokietijoje. Geriau turėti gydytojo pažymą, ypač jei tai stiprūs nuskausminamieji. Muitinė gali domėtis dideliais kiekiais.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Kartais taip, nes jos pritaikytos kroviniui. Tačiau jų kaina gali būti aukšta. Galite susirasti dėžių parduotuvę arba paprašyti vietinio prekybos centro (jie dažnai išduoda nemokamai). Tiesiog įsitikinkite, kad jos tvirtos – senos dėžės nuo bananų tikrai netinka.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki gero pasiruošimo ir bendravimo. Logistikos planavimas ir vykdymas perkraustymo metu į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės. Jei pasirūpinsite dokumentais iš anksto ir nebandysite išsivežti viso savo gyvenimo per vieną naktį, viskas turėtų pavykti. Sėkmės kelyje ir laukiančiame naujame gyvenime Vokietijoje, o jei kas neaišku – tiesiog skambinkite savo pervežėjui, kol per vėlu.