Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją

Sveiki, ilgai laukiau šios temos. Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje, pervežinėju žmones ir daiktus į Vokietiją kaip ant rankos. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji, bet realybėje be gero logistikos plano jūsų perkraustymas gali tapti tikru košmaru, ypač kai kalbame apie tokius maršrutus. Reikia pagalvoti ne tik apie kelią, bet ir apie tai, ką veikti, jei vairuotojas užstrigs prie Berlyno. Štai kodėl reikia logistikos plano kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją – be jo, prarasite pinigus ir nervus.

Dokumentai ir logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją

Ką daryti su dokumentais prieš pat išvykstant?

Geriausia viską susirinkti iš anksto, nes paskutinę minutę visada kažkas dingsta. Jums reikės asmens dokumento, vairuotojo pažymėjimo ir techninės pasą, o jei vežate komercinį krovinį, tai dar ir CMR sąskaitos faktūros. Vieniems tai atrodo baisu, bet tiesiog padėkite viską į vieną aplanką. Vokiška muitinė gali būti labai griežta, jei pamatys, kad trūksta popierių, todėl geriau būti per daug atsargiam. Patirtis rodo, kad tai užtrunka apie valandą, jei viskas tvarkinga.

Ar tikrai reikia deklaruoti visus daiktus?

Taip, tikrai verta, nors daugelis bando tai išvengti. Jei vokiečiai sustabdys ir ras neįskaitomą techniką ar drabužių krūvas be sąrašo, gali būti nemalonumų. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją turi įtraukti inventorizacijos sąrašą – tai jūsų draugas. Aš mačiau atvejį, kai šeima neįrašė seno dviračio, ir jiems teko mokėti baudą bei aiškintis valandas. Nerašykite tik "daiktai", būkite konkretūs, tai sutaupys laiko.

Ką daryti, jei neturiu CMR?

Oho, tai blogai, bet ne viskas prarasta. Jei tai yra tik perkraustymas turtinės reikšmės (kai keičiate gyvenamąją vietą), CMR nebūtinas, reikia tik deklaracijos, kad daiktai nėra parduodami. Daugelis pervežėjų tai supainioja. Būna, kad vairuotojas sako "reikia", bet iš tikrųjų jis tiesiog nori uždirbti papildomai ant popierių. Pasidomėkite šiuo klausimu iš anksto, nes klaidingai užpildyta CMR gali sukelti didesnių problemų nei jos nebuvimas.

Ar galiu vežti maistą?

Galite, bet yra ribojimai, ypač jei tai mėsė ar pieno produktai (nors Lietuva ES, tačiau taisyklės keičiasi). Asmeniniam vartui paprastai leidžiama vežti tam tikrą kiekį, bet ne visą šaldytuvą. Vokiškai muitininkai mėgsta patikrinti, ar nevežate prekybai skirtų atsargų. Geriau suvalgykite viską kelyje arba palikite draugams. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl dešros rinkinio.

Kaip greitai išeina per muitinę Vokietijos pasienyje?

Paprastai tai klausimų kelias minutes, jei einate "žaliaisiais". Tačiau jei sunkvežimis sustoja į eilę arba yra pavojingas krovinys, laukti gali ir valandą. Esant dideliam srautui, pavyzdžiui, prieš šventes, eilės gali būti baisios. Geriausias logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją numato tam rezervą. Nekelkite sau į galvą, kad pravažiuosite per 5 minutes, realybė yra kitokia.

Krovinių įranga ir pakavimo planas

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Žinoma, jei norite, kad jūsų indai nenukristų. Pervežėjai siūlo standartines dėžes, kurios gerai užsidaro ir telpa ant eurapaletės. Aš asmeniškai visada patariu juos imti, nes tai sutaupo laiko kraunant. Jei bandysite surinkti dėžes iš parduotuvių, jos gali nebeišlaikyti sunkių knygų. Naudokite stiprias dėžes, tai investicija į jūsų ramybę.

Kaip uždėti pianiną?

Tai ne tas dalykas, kurį reikia nešti su dviem draugais gatvėje. Pianinams (ypač "uodegoms") reikalingas specialus įranga, o kartais ir kranas. Nerašau to, kad išgąsdintų, bet pervežti jį be profesionalų yra labai pavojinga ir grojimo būklės požiūriu. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją turi numatyti sunkių daiktų techninę pagalbą. Nekantrinkite šitoje vietoje, gali baigtis lūžiu.

Ką daryti su baldais, jei neina išmontuoti?

Turi būti apvynioti stora plėvele ir užtvirtinti, kad judėtų kaip vienas blokas. Kartais reikia nupjauti rankenas ar kojas, bet tai daroma tik su sutikimu. Aš mačiau, kaip spinta "nuvažiavo" per visą furgoną ir susmulkino visus kitus daiktus, nes buvo prasta užtvirtinimo technika. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi pakankamai diržų ir guminio kilimėlio.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Nebūtina iki blizgesio, bet nebrašykite į furgoną dulkių krepšio. Vokietijoje dažnai būna griežti sanitariniai reikalavimai arba tiesiog normalus pagarba vairuotojui. Jei vežate senas sofas, kuris kvapo šunimi, tai problema. Geriau išvalyti tai, ką įkeliate, dėlto vėliau gali tekti mokėti už papildomą valymą, jei kažkas susiteps.

Kiek dėžių telpa į 3,5 tonų furgoną?

Tai labai priklauso nuo to, ką įdėjote. Vidutiniškai telpa apie 30-40 standartinių dėžių ir keletas baldų, bet jei turite daug knygų, skaičius mažėja. (Nors vienas klientas įsitempė 50, bet mes beveik uždėjėme stogą). Neprašykite manęs tiksliai, aš negaliu pamatyti per telefonu, kiek turite daiktų. Geriau atsiųskite nuotraukas, tada galėsiu pasakyti tiksliau.

Kainos ir mokesčiai maršruto metu

Kodėl kaina pas keletą firmų skiriasi dvigubai?

Paprasta: vieni dirba legaliai ir turi draudimą, kiti – "vožtuvų" kompanijos. Jei kas pasako "vežu pigiai" ir neleidžia sutarties, tikėkites problemų. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją turi įtraukti ir biudžetą, tačiau taupyti ant draudimo yra kvaila. Mačiau, kaip žmonėms iškrito viskas iš furgono Lenkijoje, ir niekas jų neatsilygino.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia užlipti į antrą aukštą su liftu?

Taip, tai papildomas darbas, vadinamas "keltuvininko" paslauga. Vairuotojas vienas neįveš sofos į trečią aukštą be lifto, net jei jis ir Herculis. Paprastai tai mokama už valandą arba už kiekį laiptų. Nekantrinkite čia, fizinis darbas turi savo kainą. Vokietijoje darbo rankos brangios, todėl ir paslaugos kainuoja.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti už parkingą Vokietijos miestuose, ypač centruose, kur reikia specialių leidimų. Taip pat, jei vairuotojas laukia ilgiau nei planuota, gali būti mokestis už laukimą. Visada aptarkite šiuos dalykus iš anksto. Aš stengiuosi viską įrašyti į sutartį, kad vėliau nebūtų nieko nepageidaujamo. Užsieninis reisas – tai ne tik benzinas, tai ir mokesčiai.

Kaip mokėti? Grynais ar kortele?

Dauguma vairuotojų mėgsta grynaisiais "kelyje" dyzelui ir maistui, bet didelės sumos geriau pervesti į sąskaitą. Grynaisiais didelę sumą vežti pavojinga. Galite padalinti: 30 proc. avansu, likutį – atvykus. Tai saugiau ir jums, ir pervežėjui. Vokietijoje viskas daugiau ar mažiau su kortelėmis, bet mūsų vairuotojai vis dar mėgsta "banknotus".

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei datos lankstios arba esate "grįžtantis" krovinys (t.y. vairuotojui reikia važiuoti atgal tuščia). Bet neprašykite nuolaidos tuomet, kai reikia vežti pianiną sekmadienį naktį. Tada kaina yra kaina. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją gali tapti pigesnis, jeigu planuojate savaitės viduryje.

Maršrutas ir laikas Vokietijoje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno?

Teoriškai apie 14-16 valandų važiavimo, bet su poilsiais tai viskas diena ir naktis. Reikia atsižvelgti į tai, kad sunkvežimiai turi ramybių režimus. Jei vairuotojas važiuos per Varšuvą, gali užstrigti. Geriausia tiksliai suplanuoti sustojimus, kad nesusidarytų situacija, kad reikia skubėti ir pažeisti taisyklių.

Ar galima važiuoti sekmadienį?

Lietuvoje ir Lenkijoje galima, bet Vokietijoje sunkvežimiams (virš 7,5 t) yra griežtas draudimas važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei turite 3,5 tonų furgoną, tai galite, bet tikrai ne visur. Jei planuojate logistikos planą kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją, patikrinkite šias datas, kitaip gali tekti stovėti prieais uždarą vartų kompleksą ir laukti iki pirmadienio ryto.

Kur geriausia praleisti naktį?

Yra daug oficialių stovėjimo aikštelių, kurios saugios, bet jos mokamos. Nerekomenduoju stovėti "kiečiame" prie kelio, ypač su pilnu kroviniu – pavogta bus greičiau nei užspegsite. Vokietijoje stovėjimo aikštelės švarios, bet brangios. Už 20-30 eurų gausite dušą ir saugumą, tai verta.

Kas daro, jei pasibaigia degalai?

Tai būtų keista, bet jei taip atsitinka, vairuotojas turi degalinių kortelę. Vokietijoje degalinės kas 50 km, todėl problema tik jei užstrigsta be pinigų. (Nors kadaš man vienas klientas nesumokėjo avanso, ir mes teko stovėti). Geriau, kad vairuotojas turėtų rezervą pinigų arba apdraustą kortelę.

Ar reikia žinoti Vokietijos miestų apribojimus?

Būtina. Mieste kaip Miunchenas ar Frankfurtas yra zonos, kur negali važiuoti sunkvežimis arba reikia specialaus leidimo (Umweltplakette). Jei vairuotojas nevažiuos pagal GPS, gausite baudą, kuri atkeliauja paštu po mėnesio. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją turi būti suderintas su vietinėmis taisyklėmis, ne tik su trumpiausiu keliu.

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kas nutinka, jei sulūžta furgonas kelyje?

Tada prasideda nervai. Turime turėti pagalbinį techninį numerį, kuris atvyksta pakeisti ratą ar tempti. Jei furgonas nebevažiuoja, gali tekti perkrauti daiktus į kitą furgoną. Tai užtrunka ir kainuoja. Draudimas turėtų padengti šias išlaidas, bet tik patikrinkite, ar jis apima ir techninės pagalbos iškvietimą užsienyje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su patikimomis kompanijomis – retai, su "kišeniniais" – dažnai. Ypatingai pavojinga, kai leidžiate vairuotojui paimti daiktus ir vežti juos be sandėlio tarpininko. Aš girdėjau istorijų, kai dėžės su brangia technika dingdavo sustojus pietauti. Užrakinkite furgoną, net jei einate į tualetą penkioms minutėms.

Kas, jei vokiečių klientas (ar jūsų) nesirodo?

Tada laukiate. Vokietijoje laikas yra pinigai, o vairuotojo laukimas kainuoja. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie namų Berlyne ir nežinoti, ar ateis po 10 minučių, ar po 2 valandų. Būkite kantrūs, bet ir reikalaukite pagarbos jūsų laikui.

Ar galiu sėdėti furgone su vairuotoju?

Oficialiai – ne, jei tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Draudimas negalioja keleiviams, jei įvyksi avarija. Be to, tai nepatogu – jums teks sėdėti ant dėžės su šalmu (jei jis yra). Geriau važiuokite savo automobiliu ar traukiniu ir susitikite galinyje. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sugadinti?

Nedėkite parašų ant dokumentų, kad viskas gerai. Iš karto fotografuokite pažeidimus ir praneškite vadovui. Jei vairuotojas spaudžia "pasirašyk, jau vėlu", nenusileiskite. Vėliau gauti kompensaciją be įrodymų beveik neįmanoma. Logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją turi numatyti ir šią scenarijų, net jei jis ir nėra malonus.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojai padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto ir nieko nesužalojo, tai malonu duoti. Lietuviškas paprotys, bet vokiečiai tai vertina. 10-20 eurų kiekvienam yra geras ženklas pagerbimo. Neprivalote, bet tai užtikrina, kad jūsų daiktai bus elgiami dar geriau.

Specifika Vokietijoje ir vokiškas tvarka

Ar reikia registruotis (Anmeldung) iš karto?

Taip, Vokietijoje turite 14 dienų persikelti į naują adresą, bet tai jau ne mano, o jūsų reikalas. Tiesiog žinokite, kad jei reikės parodyti sutartį su adresu dėl registracijos, pervežimo dokumentai gali praversti. Kartais reikia patvirtinti, kad tikrai gyvensite tame name, o ne tiesiog numetėte daiktus.

Ar sunku rasti vietą stovėti furgonui mieste?

Labai sunku. Vokiečiai tiksliai laikosi taisyklių, jei pastatysite kur neverta – attempus. Reikia ieškoti mokamų vietų arba "Ladezone" zonų, kur leidžiama užsukti prieš iškraunant. Reikia susiderėti su savininku iš anksto, kur furgonas galės stovėti, dėlto kadangi policija ten greitai.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl šiukšlių?

Taip, negalita tiesiog mesti įvyniotos plėvės į vokišką šiukšliadėžę, jei jos per didelės. Reikia vežti savo šiukšles į specialias stotis (Recyclinghof). Tai papildomas rūpestis, bet jei paliksite visą tai prie konteinerio, kaimynai paskambins policijai arba tarnyboms, ir gausite baudą. Tvarka Vokietijoje – tai ne tuščiai žodžiai.

Kaip su kalba? Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka angliškai, o vokiškai – pagrindinius žodžius ("Links, rechts"). Jei reikia kalbėtis su muitininku, dažniausiai problemų nėra, jie moka anglų arba rusų. Bet jei reikia suderinti sudėtingą iškrovą su namų savininku, kuris nemoka nei angliškai, nei rusiškai, gali būti keblu. Geriau turėti vertėjo numerį arba naudotis aplikacijomis.

Viskas susideda ne tik iš to, kad pakraunate daiktus ir važiuojate. Geras logistikos planas kiekvienam perkraustymo maršrutui į Vokietiją reikalauja kantrybės, detalių dokumentų check'o ir supratimo, kad kelyje gali nutikti bet kas. Nekantrinkite su pasiruošimu, tai padės išvengti streso. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai.