Logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją: tiesa be pūstojių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją yra kaip loterija. Kartai viską įvyksta lyg pagal laikrodį o kartais... na, tarkime, kad stresas yra mūsų kasdienybės dalis. Dauguma klientų mano, kad viskas vyksta taip: užsukate mašiną, pakraunate, važiuojatės. Realybėje tvarkingi logistikos planai reikalauja daug daugiau nei tik vairuotojo darbo. Čia kalbame apie dokumentus, kelių eismo taisykles, kurios Vokietijoje griežtesnės, ir apie tai, kaip išvengti situacijos, kai jūsų daiktai stovi pasienyje, o vairuotojas nežino, ką daryti. Bandžiau šiame straipsnyje sukaupti visą reikalingą informaciją, kad jums būtų lengviau susitvarkyti su galva.

Pagrindiniai logistikos planai ir dokumentų chaosas

Ar sudėtingi logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją, jei turiu tik mažą kiekį daiktų?

Net ir kai mažai daiktų, reikia galvoti apie Logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją detales, nes mažos siuntos kartais būna problemingesnės nei pilni reidai. Jei turi tik kelis krepšius, galvojai, kad pats užveži savo automobiliu? Taip, bet tada turi rūpintis draudimu, kuris ne visada apima perkraustymo įvykius. Mažoms siuntoms mes dažnai naudojame dalinio krovinio metodą. Dabar klausiate, kada tas automobilis nuvažiuos? Čia jau būna painiova. Vairuotojas renkasi keletą klientų, surinkia pilną "kiašą" ir tik tada važiuoja. Gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol surinksime kitus keleivius į tą pačią kryptį.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti susidūrus su muitine?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, formalumų vis tiek gana daug. Būtinas TIR arba CMR draudimas, kuris turi būti pasirašytas dar prieš išvykstant. Vieną kartą turėjau klientą, kuris galvojai, kad pakanka tik asmens kodas. Neišei. Taip pat, jei pervežate brangius daiktus, pvz., vaizdo įrangą ar brangius baldus, būtina turėti inventoriaus sąrašą su verte. O jei statote į mašiną techniką, ką daryti su numeriais? Vokiškai numeriai (kennzeichen) turi būti pribėgti arba nuimti. Be to, nepamirškite, kad jei įrašai dokumentuose bus neteisingi (pavyzdžiui, klaidingas adresas), gali tekti mokėti baudą už "neteisingą deklaravimą".

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už daiktus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Esant ES vidiniam prekybai (intra-Community supply), PVM paprastai netaikomas, jei pirkėjas pateikia savo PVM mokėtojo kodą (jei tai verslas). Bet čia kalbame apie asmeninį perkraustymą iš Lietuvos į Vokietiją. Asmeniniam naudojimui skirti daiktai (baldai, rūbai) yra mokesčių nemokami, jei jūs juos naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykstant. Vadinasi, negali pirkti naujos sofos Vilniuje ir vežti ją į Miunchą kaip "naudotą". Muitininkai Vokietijoje su tuo labai griežti. Patikrins sąskaitas faktūras. Jei radai čekį su dienos data – pridės PVM ir muitą.

Kaip reikia užpildyti daiktų sąrašą (inventorių)?

Nerašyk "krepšys su drabužiais". Parašyk "2 vnt. medvilninių marškinių, 1 vnt. odinio švarko". Detalizacija čia yra raktas. Kai kurios logistikos planai firmos siūlo padaryti tai už jus, bet aš visada patariu patikrinti asmeniškai. Buvo atvejis, kai vairuotojas užrašė "kompiuteris", o muitinėje sustabdė ir paklausė: "kas tai? Serveris? Žaidimų kompiuteris?". Ir kaina skiriasi šimkartais. Taip pat, nurodyk apytikslę vertę. Nebūtinai tikslią iki cento, bet realią. Negalima parašyti, kad 10 metų sena televizija kainuoja 2000 eurų. Nieko tokio neperprasi.

Ar galima susidurti su problema, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Tai yra viena didžiausių baimų. Tiesa tokia, kad dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, su vokiškai yra sunkiau. Jei įvykia avarija ar sustoja policija, gali kilti nesusipratimų. Todėl logistikos planai turi apimti ir ryšio kanalus. Mūsų kompanija visada pateikia 24/7 pagalbos telefono numerį, kur dirba žmogus, kalbantis vokiškai. Negailėkite pinigų už šią paslaugą. Vokiškai pareigūnai nedėlys kalbos, jei nesuprasi, ką tau sako. O tu tiesiog stovi ir žiūri. Gėda.

Ką daryti, jei pasirašiau sutartį, bet vairuotojas pavėlavo?

Pavėlavimas yra dalykas, su kuriuo kovoti sunku. Kelių eismas, avarijos, blogas oras – tai ne nuo mūsų priklauso. Svarbiausia yra tai, kas parašyta sutartyje. Jei ten nėra nurodytas konkretus atvykimo laikas, o tik "data", tai tu negali reikalauti nuolaidos. Bet jei jums sakė, kad bus rytoj 9:00, o atvyko vakare po 2 dienų (kaip tai nutiko vienam klientui Kaune) – tu gali reikalauti kompensacijos. Geriausia užtikrinti perkraustymo procesą yra nuolat palaikyti ryšį su vairuotoju, o ne laukti akivaizdoje. Naudokis WhatsApp arba "Siuntos sekimą" programėlę.

Perkraustymo procesas į Vokietiją: kaip išvengti sukrėtimo

Ar saugu keliauti kartu su vairuotoju iš Lietuvos į Vokietiją?

Daugelis klausto, ar galima sėdėti keleivių vietoje keleivinio sunkvežimio (sunkvežimio su keleivinės kabina). Oficialiai, jei tai yra krovininis automobilis (nuomojamas 3,5 t arba sunkesnis), keleivių vežimas draudžiamas arba yra labai griežtai reguliuojamas. Tačiau, jei tai yra specialiai pritaikyta "perkraustymo mašina" su keleivinėmis vietomis – tai įmanoma. Aš asmeniškai nesu didelis šio varianto gerbėjas. 10 valandų kelionė sėdint šalia vairuotojo, kuris klausosi repo muzikos arba kažką murmėja prie sau, nėra labai patogu. Geriau skristi lėktuvu ir laukti mašinos atvykstant.

Kaip pasirūpinti pianinu ar brangiu baldų pervežimu?

Aš esu matęs viską. Žmonės bando įkišti pianiną į "Gazelle" sunkvežimį. Tai tiesiog siaubas. Pianinas yra ne tik sunkus, jis yra subalansuotas. Jei paversi jį į šoną, stygos gali iššokti arba sugesti korpusas. Perkraustymo procesas tokio tipo daiktams reikalauja specialios įrangos – keltuvų, diržų, o kartais net ir "pianinų pernešėjų". Vokietijoje tokių specialistų paslauga kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Taigi, jei turi ką nors tokio, paprašyk savo logistiko įvertinti vietą tiksliai. Neklepk savo brangių daiktų. (Čia turiu omenyje, kad verta padaryti nuotraukas prieš ir po, bent jau dėl draudimo).

Ar galima pervežti maistą ir alkoholį?

Maistas, jei tai yra sandėliuojami produktai (konservai, miltai), galima, bet rekomenduoju tai daryti atskirai nuo baldų. Viena sykį vairuotojas nebuvo uždengės baklazanų dėžės, o važiuodamas pro Lenkiją buvo smarkiai stabdės... Atsiminkite tuos kvapus drabužiuose. Alkoholis? Tai jautri tema. Asmeniniam naudojimui galima įvežti tam tikrą kiekį (paprastai 90l vyno, 110l alaus), jei nesi komercinis vežėjas. Bet jei turi dešimt dėžių "Lietuviško miduso" – tai jau komercija, reikės akcizo. Geriau nepažeisti taisyklių, baudos didelės.

Kaip surengti iškrovą Vokietijoje, jei ten nėra lifto?

Tai klasikinis naktmarų variantas. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus arba aukštus (nuo 4 aukštų be lifto). Kai rengiame logistikos planus, visuomet klausiu: "Ar yra liftas?". Jei nėra, reikia planuoti papildomus vyrus. Vienas vairuotojas negali nešti 30 kg sofos į 4 aukštą – jis tiesiog atsisakys arba užsidegs kaina. Be to, Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, ar nenaudojami apsauginiai kilimai ant laiptų, kad nebraižyti grindų. Jei nusibraižysi grindis, savininkas pareikalaus kompensacijos, o tai gali atsieiti brangiau nei patys perkraustymo darbai.

Ką daryti, jei sugedo daiktas kelionės metu?

Čia įsijungia draudimas. Bet, žinia, paprastai klientai sužino, kad jų draudimas namuose nedengia "kelionės įvykių". Tuomet reikia turėti transporto draudimą (CMR). Ką daryti? Nedelsdami daryk nuotraukas. Parašyk pažeidimo protokolą (kurį vairuotojas turi pasirašyti). Neleisk vairuotojai išvažiuoti, kol neįvyksite šio ritualo. Buvo atvejis, kai vairuotojas pasakė "viskas ok", o išvažiavo, o klientas vėliau rado sulūžusį stalo koją. Be dokumentų – ieškinių nebus. Taip yra su visa šita "Logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją" industrialė.

Ar reikia rūpintis apsauga nuo vagystės?

Vokietija yra saugi šalis, tačiau vagystės įvyksta. Ypač jei palikti daiktus mašinoje naktį prie parkingo arba jei tai nėra saugomas sandėlis. Jei turi kažką labai vertingo (juvelyriniai dirbiniai, didelės sumos pinigų, dokumentai), nevežk juos su kroviniu. Vežk su savimi. Ir dar vienas dalykas – užrakink savo dėžes. Nors vairuotojas yra sąžiningas, (tikimės), bet jis gali sustoti prie užeigos, kur įlips kitas žmogus padėti. Užraktas – tai papildomas psichologinis barjeras.

Pinigai, kainos ir kaip nenuvilioti vairuotojo

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Nes degus. Degalų kainos svyruoja kasdien. Taip pat, reikėtų minėti užsienio reisų mokesčius (vairuotojo dienpinigiai, maitinimas, nakvyne Lenkijoje ar Vokietijoje). Jei užsakyta "paskutinė minutė", kaina gali būti dvigubai didesnė, nes reikia ieškoti laisvo automobilio, kuris gali būti tik kitoje šalies pusėje. Taip pat, Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą kai kuriais keliais (vignette arba mokami tuneliai). O ir darbo laikas. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos 10 valandų. Jei reikės skubinti, jis turi imti antrą vairuotoją, o tai kainoje atsispindi.

Ar verta kreiptis į nelegalius pervežėjus?

Lietuvoje vis dar gausu "piratų", kurie siūlo kainas 50 procentų žemesnes nei rinka. Ar verta? Jei tau brangiausia yra tavo sofa ir nervai – ne. Jei jūsų logistikos planai pagrįsti tik kaina, pasiruošk rizikuoti. Nelegalus pervežėjas neturi draudimo. Jei jis susidurs su avarija ar policija, tavo daiktai konfiskuojami kaip įrodymai arba tiesiog paliekami pakelėje. Girdėjau istoriją, kai žmogus sumokėjo 300 eurų, o vairuotojas išsikėlė į Ispaniją su jo daiktais. Tiesiog dingė. Negali padaryt nieko.

Kada reikia mokėti už perkraustymą?

Dauguma įmonių prašo avanso (maždaug 30-50 proc.), kad užfiksuotų datą. Likusią dalį sumokėti turi arba prieš išvykstant, arba atvykus į vietą. Aš nerekomenduoju mokėti 100% iš karto. Ką tu darysi, jei vairuotojas nepasirodys? Tegu jie jaučia atsakomybę. Be to, gerai susitark dėl mokėjimo būdo. Grynaisiais pinigais dabar sunku ir pavojinga. Banko pavedimas yra geriausia, tik pasitikrink, ar sąskaita faktūra išrašyta įmonės, o ne asmeninio vairuotojo.

Ar kainuoja brangiau perkraustyti į tolimus miestus, pvz., Miunchen ar Hamburgas?

Žinoma. Kaina skaičiuojama pagal kilometrus. Taip pat, dideliuose miestuose, kaip Berlynas ar Miunchenas, yra "Environmental Zone" (Umweltzone), į kurią negali važiuoti seni automobiliai. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka "Euro 6" standartų, reikia planuoti maršrutą apieipamai, kas padidina atstumą. Be to, ten sunku rasti vietos stovėjimui 20 metrų sunkvežimiui. Kartais teks statyti už miesto ribų ir vežti daiktus mažesniu autobusiuku. Tai vadinasi "last mile" (paskutinis kilometras) paslauga, kuri kainuoja papildomai.

Kas nutinka, jei aš nebeatsirostu nurodytu laiku?

Vairuotojas laukia. Ir jo laikas nėra nemokamas. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo. Vėliau prasideda mokestis – dažnai 50 eurų per valandą. Jei tu užstringi pasienyje arba pasileidi raktus, nedelsdama skambink brokeriui arba vairuotojui. Nesiųsk jų laukti be žinios. Aš mačiau, kaip vairuotojas po 3 valandų laukimo tiesiog iškrovė daiktus į laukan ir važiavo toliau, o klientas turėjo ieškoti kitos, labai brangios pagalbos vietiniame.

Buitiniai smulkmenos ir kita "ne svarbu"

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą automobiliui prie namų Vokietijoje?

Tai nėra būtina, bet labai rekomenduoju. Vokiškose gyvenvietėse tvarka yra šventa. Jei pastatysi sunkvežimį ant žolės arba užblokuosi kaimyno važiavimą, policija atvyks per 15 minučių. Kai kurie rajon neturi leidimų stovėti sunkvežimiams (Anliegerfrei). Geriau susitarti su "Hausmeister" (namų ūkvedžiu) arba užimti vietą gatvėje su specialiu ženklu. Dėl to logistikos planai turi būti sudaryti dar prieš išvykstant.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovos?

Negali tiesiog palikti dėžių ir plėvelių ant gatvės. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra labai griežtas. Reikia susprogti dėžes, susidėti į maišus ir nuvežti į artimiausią "Wertstoffhof" (perdirbimo centrą) arba išmesti į konteinerius, jei vietiniai leidžia. Kartais vairuotojai gali pasiimti šiukšles atgal į Lietuvą (jei tai yra popierius), bet tai ne visada įmanoma. Aš visada sako klientams: " užtikrink, kad šiukšlės dingtų". Vark.

Ar galiu pervežti savo augintinį (šunį, katę)?

Galima, bet tik jei vairuotojas sutinka. Dauguma vairuotojų nemėgsta gyvūnų kaboje dėl alergijų ar kailio. Jei gyvūnas keliauja būdėje (kurioje yra daiktai), jis turi būti narvelyje. Negali leisti šuniui laisvai bėgioti tarp baldų. Taip pat, būtina pasiimti veterinarinį pasą su mikroschema ir skiepų žyme (žinoma, antkudžio). Vokietijos pasieniečiai gali paprašyti parodyti dokumentus. Be to, nepamiršk vandens ir maisto gyvūnui kelionės metu.

Ar verta vežti savo dviratį?

Dviračiai Vokietijoje populerūs, bet pervežti juos gali būti brangu. Jie užima daug vietos ir gali būti sulūžti, jei blogai užfiksuoti. Jei dviratis senas, geriau jį parduoti ir naują nusipirkti Vokietijoje (ten yra geri "Gebraucht" - naudotų daiktų - turgūs). Jei tai tavo brangi "Trek" ar "Cannondale" - rūpinkis specialia dėže. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo dviratį ant sofos, ir vairuotojas staigiai stabdydamas kliudė vairą. Galvojat, kas nutiko sofos atitraukiamai daliai? Nebegalvojat.

Kaip elgtis su vairuotojo maistu ir poilsiais?

Jūs neprivalote jį maitinti, jei tai nėra numatyta sutartyje. Vairuotojai turi savo pinigus (dienpinigius). Bet jei jis sėdi ir laukia, kol tu išrenki daiktus 5 valandas, humaniška pasiūlyti kavos ar vandens. Dėl poilsio – jis turi teisę į 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Jei jis sako "reikia miego", nesileisk jį vairuoti. Drąsiai sakyk "Miegok, aš lauksiu". Saugumas svarbiau už tavo skubą.

Ar reikia rūpintis vertimu į vokiečių kalbą?

Jei turi techninių dokumentų ar instrukcijų, kurias veži su savimi, ne būtina. Bet jei turi raštus, skirtus vokiškoms įstaigoms (registracija, polisiniai), geriau juos turėti išverstu. Dauguma mūsų vairuotojų sugeba susikalbėti pagrindiniais žodžiais, bet jei ten kažkas sudėtingo (pavyzdžiui, gaiviųjų gėrimų sertifikatai), be vertimo gali būti problemų. Paprastai daiktų sąrašas gali būti anglų kalba, dauguma vokietių ją supranta.

Realijos ir patirtis: ką turėtum žinoti

Kokia dažniausia klaida, kurią daro klientai?

Neįvertinti laiko. Žmonės mano, kad pakrauti 3 kambarių butą užtruks 2 valandas. Tai užtrunka 6-7 valandas. Kūnas, nusibodus vairuotojai, vėluojantis išvykimas. Dėl to vėluojama į Vokietiją, o vokiški "Rathaus" (savivaldybės) ar "Umzug" firmos, kurios turi laukti, nebus laimingos. Planuok pakrovimą iš anksto, susirink dėžes prieš duris. Nereikia, kad vairuotojas bėgiotų po butą ieškodamas tavo "Mikrobužės" kolekcijos.

Ar tikrai reikalingas brokeras (tarpininkas) šiame procese?

Jei turi laiko ir galios susitvarkyti pats – ne. Tarpininkas uždirba už tai, kad jis turi kontaktus ir žino, kur rasti pigiau. Bet jei tau reikalingas pilnas "Logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją" sprendimas (su dėžėmis, pakavimu, vairuotoju, draudimu, dokumentais), tada brokeris praverčia. Jis už tave spręs konfliktus, jei kas nors suges. Sutaupysi nervų, nors ir sumokeisi daugiau pinigų.

Ką daryti, jei atvykstant randama trūksta daiktų?

Pirmiausia – neskubėk pasirašinėti apmokėjimo dokumentų. Tikrinti viską pagal sąrašą. Viena dėžė gal nukrito po sėdynės? Gal buvo palikta paskutiniame kambarije? Jei tikrai dingsta – reikalauk paieškos. Kartais daiktai nukeliauja į kitą miestą, kur vairuotojas iškrovė dalinį krovinį. Gerai, kad šiais laikais dauguma mašinų turi vaizdo kameras. (Nors čia ne visada taip, kai kurie seni "Scania" neturi net GPS). Tikrink ir dar kartą tikrink.

Ar yra skirtumas tarp "pervežimo" ir "perkraustymo" paslaugų?

Taip. "Pervežimas" (Transport) yba kai duodi dėžę, ji važiuoja. "Perkraustymas" (Umzug) apima darbus – iškelia iš spintos, išrenka, įkelia į mašiną, paskui iškelia į naują vietą, ir netgi surinkia baldus. Vokietijoje skirtumas tarp šių paslaugų kainoje gali būti gigantiškas. Jei užsisakai "pervežimą" ir lauksi, kad vairuotojas ims nešti pianiną, būsi nustebęs. Užsirašyk tiksliai ką reiki.

Ką daryti su buitinėmis chemijos priemonėmis?

Valikliai, dažai, aerozoliai – tai pavojingos medžiagos (ADR). Negali tiesiog mesti jų į bendrą krovį. Jos gali sprogti nuo temperatūros arba suklyti ir užteršti kitus daiktus. Geriausia jas išmesti prieš išvykstant arba vežti atskirame, sandariai uždarytame indelyje. Ypač bijau dažų. Viena maža dėžėtė su raudonais dažais sugebėjo sugadinti visus kliento drabužius. Ką jau kalbėti apie tą vairuotojo kabiną...

Kaip yra su laiku (Time zones)?

Lietuva ir Vokietija yra toje pačioje laiko juostoje (CET/CEST), taigi nėra skirtumo. Nereikia susirūpinti, kad vėluosi dėl valandų. Vienintelė problema gali būti šventės. Vokietijoje yra daugiau švenčių (pvz., Velykos, Kalėdos, Vienenybės diena), kai nėra leidžiama dirbti sunkvežimiams arba leidžiama tik labai ribotai. Planuok savo perkraustymo procesas taip, kad neatitiktum švenčių dienų, nes stovėsies mokestis užeigoje bus didelis.

Galutinis patarimas: ką pasakyti vairuotojui prieš išvykstant?

Sakyk "Sėkmės". Ir paduok jam butelį vandens. Rimčiau – susitark dėl iškrovos vietos dar kartą, patikrink, ar jis turi tavo telefono numerį, ir duok jam jūsų adreso „Google Maps“ nuorodą. Vokiški adresai gali būti paini (pvz., gatvės pavadinimai kartojasi skirtinguose rajonuose). Ir svarbiausia – pasitikėk savo intuicija. Jei vairuotojas atrodo įtartinai arba mašina graužiasi, neskubėk. Geriau praleisti dieną ir surasti kitą, nei rasti savo daiktus "eBay Kleinanzeigen" puslapyje po savaitės.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad logistikos planai perkraustymo procesui iš Lietuvos į Vokietiją nėra tiesus kelias. Tai yra rūpestis, reikalaujantis detalių, kantrybės ir realaus vertinimo savo galimybių. Neklausk draugų, kurie sako "aš vežiau taip ir viskas gerai", nes kiekvienas atvejis yra unikalus. Rūpinkis dokumentais, draudimu ir, svarbiausia, pasirink kruopštų partnerį. Gero kelio!