Logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją: patirtis, problemos ir sprendimai

Dirbu sioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir regiu, kaip keičiasi rinka, bet žmonių požiūris kartais lieka tas pats. Daugelis manęs klausia, kodėl tiek brangu arba kodėl reikia planuoti savaitis iš anksto, tiesiog norint nuveži baldus į Vokietiją. Atsakymas paprastas – tai ne tik vežimas, tai organizacinis procesas, kuriame viena klaida gali kainuoti tūkstančius. Suprasti realią logistikos paslaugų vertę perkraustymo procese į Vokietiją galima tik tada, kai pamaai, kas vyksta užkulisiuose – nuo dokumentų iki vairuotojo nuovargio. Čia nera vietos magijai, tik sunkus darbas ir patirtis.

Bendri klausimai apie patį procesą

Kada reikia pradėti planuoti persikėlimą į Vokietiją?

Geriausia tai daryti mažiausiai prieš mėnesį, o jei kalbame apie vasarą, tai dar anksčiau. Žiemičiai yra ramiausias laikotarpis, o vasarą visi nori važiuoti kartu, todėl vietos būna užimtos. Turiu omenyje ne tik mūsų, bet ir muitinės, kurioje eilės gali būti siaubingos. Vėluoti pradėti planuoti reiškia, kad gali tekti brangiai užsisakyti ekspresinį reisą, o to niekas nenori. (Nors kartais ir aš pats paskubėju, paskui gailiuosi).

Ar tikrai verta samdyti profesionalų, o ne nuvažiuoti paties?

Nuo priklauso, kiek tur东西 daiktų. Jei tai tik kelios rankinės, tai važiuok pats, bet jei pilnas namų ūkis su sofa ir šaldytuvu, tai geriau nedaryti. Esu matęs, kaip žmonės sugadina nugarą bandydami pakelti pianiną arba sudaužo brangų krištolo lubų šviestuvą lenktame kelyje ties Rūdninkais. Logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją tiesiog tame ir pasireiškia, kad mes žinome, kaip tą viską įvežti pro siaurus vokiškus namų duris, kurios dažnai būna labai siauros. Sutaupyti kelias šimtus eur, bet prarasti savo sveikatą ar daiktus – tai ne verslas.

Kas vyksta, jei vairuotojas vėluoja?

Įvyksta. Nekalbėkime, kad visada viskas vyksta pagal grafiką – tai pasakytų tik melagiai. Yra įvykių, kai sugenda sunkvežimis Lenkijoje arba užstringa pasienio punkte dėl techninio gedimo. Tada mes pranešame klientui ir bandome išsiaiškinti situaciją. Kartais tai keleta valandų, kartais para. Vokietijoje yra griežti taisyklės vairuotojų poilsio, todėl jei jis pavargo, jis privalo sustoti, net jei klientas laukia Miunchene. Saugumas svarbiau už laiką.

Kaip elgiamasi su jautriais daiktais, pvz., paveikslais?

Visada juos supakuojame į specialias dėžės su oro burbuliukais ir užfiksuoju korpuse. Bet čia yra vienas dalykas – jei paveikslas neįkainojamas, privalo jį apdrausti. Nors mes stengiamės važiuoti švelniai, bet kelyje gali būti duobės, kurių išvengti neįmanoma. Vienas kartas mane išmokė, kai klientas nepasakė ant dėžės, kad jo viduje yra senovinis porcelianas, o mes padėjėme viršuje kitą dėžę su knygom. Tai baigėsi liūdnai.

Ar galiu važiuoti savo mašina už krovininio?

Formaliai ne, nes tai ypač pavojingu. Jei įvykus avarijai draudimas nebus mokėtas, nes keleivis negali būti sunkvežimyje be specialios leidimų. Ką jau kalbu apie tai, kad ten nėra vietos sėdėti ar dirbtinio kvėpavimo. Nors kai kurie "šiukšlininkai" pasiūlysi tai padaryti už pinigus, geriau to nedaryti. Gyvybė brangesnė už laiką.

Kainodara ir dokumentai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes skiriasi paslaugų kokybė ir rizika. Vienas duoda kainą telefone be matavimo, o kiti atvažiuoja, viską sužiūri ir paskui paskaičiuoja. Pigiausi variantai dažnai reiškia, kad tavo daiktus sukels į krovininį su dar dešimt kitų klientų ir važiuos tris dienas kol viską iškraus. Logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar tai yra bendras krovinys, ar išskirtinis reisas. Be to, degalai brsta, ir tas, kas sako, kad kaina nesusiformavo per metus, meluoja.

Kokius dokumentus reikia tur�ti patys?

Svarbiausia yra turtinės atsakomybės draudimo polis, jei turi brangų techniką, ir asmens dokumentus. Jei veži įrankius ar daugiau kaip tam tikrą kiekį asmeninių daiktų, gali reikėti deklaracijos. Vokietijai svarbu, kad asmuo, kuris perkeliamas, nebūtų įrašytas į juodąjį sąrašą Muitinės duomenų bazėje. Kartais reikia VMĮ formų, bet tai jeigu esi verslininkas, o ne paprastas gyventojas.

Ar mokėti už vaizdo įrašą iš kabinos?

Tai yra papildoma paslauga, kurią kai kurios firmos siūlo. Asmeniškai aš manau, kad tai dažnai per daug, nebent turi labai brangų siuntą. Kiekviena kamera užims laiko įrengti ir tikrinti. Bet jeigu jis sako, kad jo vairuotojai visada važiuoja su įjungta kamera, tai gali būti geras ženklas. (Čia kalbu apie tas firmas, kurios vilioja pigumu, o paskaičiuoti imasi po faktą). Geriau klausk apie vairuotojo patirtį.

Kaip atrodo sutartis? Ar labai ilga?

Turi būti parašyta, kad yra imamas į sąskaitą mokestis už pakavimo medžiagas ir atvežimą į aukštą be lifto. Vienas klientas skundėsi, kad nežinojo, kad reikės mokėti už vežimą į ketvirtą aukštą be lifto, nes sutartyje buvo tik parašyta "iškrovimas". Detales čia būna labai svarbios, todėl viską skaitykite, nepaisant to, kad aš rašau "perskaitykite", o jūs tikrai perskaitysite. Nieko tokio, kad pasakyčiau "perskaitykite", o tu nieko nesuprastum.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vokiškose firmose tai dar retai kas daro, mūsų šalyje dar galima rasti variantų. Bet geriau bankinis pavedimas, kad būtų įrodymų. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasakį, kad pinigai prapuolė (o iš tikrųjų jis tiesiog užsid irijo), o be kvitų nieko negalėjai padaryti. Nors aš visada stengiuosi dirbti su sąžiningais žmonėmis, bet pasaulis yra toks, koks yra.

Specifika susijusi su Vokietija

Ar sunku pravažiuoti Vokietijos miestuose?

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Hamburgas, yra zonos, kuriomis sunkvežimis negali važiuoti be specialaus leidimo (Umweltplakette). Be to, ten labai daug dviračių takų, kurias reikia gerbti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užvažiavo į pėsčiųjų zoną Koloeje ir vos gavo baudą, kuri teko ją sumokėti iš savo kišenės. Taigi logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją taip pat ir tame, kad vairuotojas moka taisykles.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima palikti pakuotės?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra gana griežta. Jei paliksi dėžių gatvėje, gali gauti didelę baudą iš vietinės administracijos, o gynėjas gali privalėti jas vežti atgal į Lietuvą. Mes stengiamės susitarti dėl dėžių išvežimo, bet tai kainuoja papildomai. Geriau viską susiplanuoti iš anksto – arba jas sugriauti ir padėti į tinkamus konteinerius (jei leidžia), arba mums užsakyti išvežimą.

Ar reikia registruoti adresą iškart?

Tai ne mūsų reikalas, bet galiu patarti – jei turi nuomos sutartį, tai ją reikia turėti su savimi, jei sustos pareigūnai. Be adreso registracijos (Anmeldung) negalėsi gauti darbo ar mokėti mokesčių. Mes tik vežame daiktus, bet kartais padedame užpildyti formas, jei vairuotojas moka vokiškai. Nors dažniau mums tai kasdien neįmanoma daryti.

Kaip su el. švaros mokesčiais (TÜV) kelyje?

Tiesiog reikia, kad sunkvežimis būtų tvarkingas. Vokietijos keliuose daug policijos, kurie tikrina ne tik greitį, bet ir krovinio fiksavimą. Jei dėžės šoktels, gali sustabdyti ir skirti baudą. Mūsų technika visada tikrinama prieš kelionę, todėj tokių problemų išvengiame. (Kiek pamenu, paskutinį kartą buvo tikrinimas priežiūros knygelės prieš metus).

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestą?

Dideliuose miestuose gali būti mokami zonos, bet sunkvežimiams dažniausiai yra tam tikros išimtys arba maršrutai. Tačiau jei reikia važiuoti į centre, gali tekti mokėti už leidimą. Tai visada aptariama individualiai, nes vieni kvartalai leidžia, kiti ne. Geriau niekada nesitikėti, kad viskas bus nemokama.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei something sulūžta kelyje?

Tada kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Vokiškas servisas yra greitas, bet brangus. Jei gedimas nedidelis, vairuotojas gali jį pataisyti pats (jei moka), jei ne – laukiame detalių. Tai gali užtrukti. Klientai visada nervinasi, bet čia nieko nepadarysi, mechanika yra mechanika. Prisimenu vieną atvejai, kai sugedo stabdiai Vokietijos autobane, ir teko uždaryti 3 juostas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Labai retai, jeigu dirbi su normaliomis firmomis. Bet jei pasamdi "keliautojus" i� skelbimų, rizika didelė. Mes turime sąrašą, kur viskas užfiksuota, ir yra draudimas. Esu girdėjęs istorijų, kai dingdavo brangūs skonio ar vaikiški žaislai, tai yra labai nemalonu. Todėl visada siūlau klientams pažymėti vertingus daiktus nuotraukomis prieš pakavimą.

Kas dėl parkavimo prie namo Vokietijoje?

Tai didžiausia galva skausmas. Vokietijos gyventojai yra labai drausmingi dėl parkavimo vietų. Jei pastatysi sunkvežimį kur negerai, jie iškart paskambins policiją arba tiesiog uždės ratą ant ratų. Mes visada prašome klientų susiplanuoti vietą iš anksto – arba gatvėje, arba kur yra daugiau vietos. Kartais teka statyti keleto kilometrų atstumu ir vežti daiktus rankomis. (Nepatogu, bet kas padarysi).

Kaip elgtis, jei klientas nepasirodo Vietoje iškrovimo metu?

Laukiame. Vėluoti mums brangu, todėl po valandos bandome susisiekti telefonu. Jei nieko nepasiseka, privalome surasti sandėlį, kur galima laikinai padėti daiktus. Tas paslaugas bus apmokėtas klientui. Tokių atvejų buvo, kai žmogus užstrigo ligoninėje arba pamiršo datą. Bet mes negali tiesiog važiuoti atgal su kroviniu.

Ar galima suveži daiktus į laikiną būstą?

Taip, bet reikia pasidomėti, ar savininkas to neleidžia. Daugeliu atveju tai neproblema, jei tai trumpalaikis nuoma. Bet jei tai viešbutis, tai gi neįsivaizduojama. Vienas kartas vežėme klientą į Studentenzimmer, ir ten reikėjo labai tyliai elgtis, kad nebarstyti kaimynus. Buvo keista, bet įvyko.

Techniniai ir organizaciniai dalykai

Kokius automobilius naudojate?

Paprastai tai sunkvežimiai su uždarais korpais (tentis), kurie apsaugo nuo lietaus. Jei reikia pervežti labai jautrius daiktus, naudojame automobilius su pneumatiška pakaba, kuri sušvelnina smūgius. Tai padeda išvengti įtrūkimų baldų viršeliuose. Kas dėl mažesnių siuntų, tai gali būti ir "kiauras" sunkvežimis, bet tada visa įkrauta į dėžes.

Ar reikia išrinkti baldus prieš vežimą?

Paprastai taip. Stalai, spintelės, lovos – viskas išrenkama, kad užimtų mažiau vietos ir nebuvo pažeista. Nors kai kurios firmos sako, kad "užsiduo", bet aš į tai tikrai netikiu. Jei spintelė nėra sukrauta taip, kad ją galima nešti horizontaliai, ji gali atitrūkti nuo sienelių. Geriau leiskiti mums tai padaryti.

Kodėl reikia apdrausti daiktus?

Nes avarijos būna. Ir ne dėl mūsų kaltės – gali pulti į mus kiti automobiliai. Be to, yra rizika vogimo. Be draudimo gali likti be nieko, o su draudimu bent gausite pinigų atlyginimą. Logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją tas ir yra, kad mes pasirūpiname šia apsauga. Draudimo kaina maža, palyginti su daiktų verte.

Kaip suskaičiuojame tūrį?

Matuojame. Atvažiavę į namus, žiūrime, kiek dėžių reikės, kokia yra didžiausia sofa. Kartais žmonės sako, kad turi "daug daiktų", o atvažiavę pamatome, kad tai tik pora krepšių drabužių. O kartais atvirkščiai – sakę "mažai", o ten pilnas namas su rūsiu. Turi būti tikslus matavimas, kad žinoti, koks sunkvežimis reikalingas. 3,5 tonos sunkvežimiu neįveisi pilno namo.

Kas dėl pianino pervežimo?

Tai yra atskira istorija. Pianinas sveria keletą šimtų kilogramų, jis nešiojamas specialiomis juostomis ir kartais reikia keltino. Jei namuose nėra lifto, o pianinas yra antrame aukšte, tai kaina šokteln. Bet mes tai darome jau daug metų, todėl mūsų vairuotojai žino, ką daryti, kad nenukristų laiptų (kas nutiko vienam mūsų konkurentui prieš porą metų, o išsigando visi kvartalas).

Ar galima veži chemines medžiagas ar dažus?

Tam yra griežti taisyklės. Jei tai nenaudojami dažai uždarytose indeliuose, tai dažniausiai galima, bet reikia deklaruoti. Jei taiDegalys ar kitos pavojingos medžiagos, tai reikia specialaus leidimo (ADR). Žmonės dažnai pamiršta pasakyti, kad rūsyje turi kibirą su degalais, o paskui kvapas visame korpuse... Nebūkite tokie, pasakykite viską iš karto.

Patarimai ir išvados

Ką daryti, jei pasirodė, kad kaina per aukšta?

Klauskite iš ko ji susideda. Jei jie negali paaiškinti, ieškokite kito. Kaina gali būti aukšta dėl to, kad jie siūlo pilną surinkimą-išrinkimą, arba dėl to, kad tai yra "ekspresas" (važiuoja tik tavo daiktus). Kartais galima padaryti pigiau, jeigu pats suruoši dėžes arba padėsi pakrauti (nors daugelis firmų to neleidžia dėl draudimo).

Ar galima pasitikėti firmomis be svetainės?

Labai sunku. Šiandien be internetinio puslapio ar bent "Google Maps" įrašo tai kažkaip įtartina. Reikia žiūrėti atsiliepimus, nors ir juos galima nupirkti. Geriausia klausti pažįstamų, kur jau buvo perkeliamasi. Žodis žodžiu šioje srityje visada svarbiau už reklamoje.

Kaip paruošti daiktus geriausiai?

Nusipirkite geras dėžes, o ne tas, kurios suyra vienu lietučiu. Užsegti visus indus, kad jie nesibraižytų. Drabužius galima dėti į specialius maišus (vacuum bags), tai sutaupo vietos. Ir svarbiausia – pažymėkite kiekvieną dėžę, kas joje yra. Vėliau dėkingi bus sau, kai ieškosi skrabalo virtuvės dėžių krūvoje.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padarė kažką papildomo (paketų išnešė arba padėjo su surinkimu), tai tinkamas gestas. Lietuvoje tai nėra paprotys, Vokietijoje – taip pat neprivaloma, bet vairuotojai to visada vertina. (Mano vairuotojas Vytas sako, kad geriausias arbatpinigiai yra gera kava ir šiltas maistas).

Kas bendrai svarbiausia?

Būti sąžiningu. Jeigu turi kažką keikto ar labai sunkio, pasakyk iš karto. Mėginti paslėpti grandininę ar aštrius peilius tik prailgins procesą muitinėje arba gali padaryti žalą. Bendravimas čia yra pusė sėkmės.

Viską apibendrinant galiu pasakyti viena – persikėlimas į Vokietiją nėra tiesiog kelionė, tai sudėtingas organizacinis žaidimas. Logistikos paslaugų vertė perkraustymo procese į Vokietiją matosi tada, kai tavo daiktai atvyksta sausos ir laiku, o tu gali ramiai geria kavą naujuose namuose. Negeriausia yra taupyti ant profesionalų ir vėliau gailėtis. Naudokitės patirtimi ir klauskite tose firmose, kurios sugebės papasakoti ne tik kainą, bet ir kaip viskas vyks.