Logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tobulų, kaip iš žurnalo, persikraustymų iki tokių, kai norėtųisi akis uždaryti ir niekada daugiau nebedirbti. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos yra kaip pasiimti dėžę ir nuvežti ją į kitą miestą. Iš tikrųjų tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena maža detalė gali viską sugriauti. Vokietija yra arti, tačiau jos taisyklės, kelių būklė ir patys vokiečiai gali sukelti nemažai galvos skausmo. Šiame straipsnyje neparašysiu sausųfakų, o papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų – be jokių "gražių paveikslėlių".

Bendri klausimai ir procesas

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko tai užtrunka?

Visada prasideda nuo skambučio arba laiško, k klientas sako: "Turiu baldus iš Miuncheno, kiek kainuoja?". Atsakymas niekada nebus paprastas. Logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos priklauso nuo per daug dalykų. Jei viskas tvarkingai – krovinys paruoštas, vokiečiai laiku išleista, o kelyje nėra didelių spūstių, tai tai gali užtrukti 2-3 dienas. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas atvyksta, o klientas dar nėra išsikraustęs. Tada prasideda laukimas. Paprastai planuojame dieną važiavimui ir dar vieną dieną pakrovimui/iškrovimui, bet geriau turėti atsargą laiko.

Ar reikia mokėti užėjimą į Vokietiją tuščiam sunkvežimiui?

Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams. Taip, reikia. Sunkvežimis negali važiuoti oru, degalai kainuoja, vairuotojas turi gauti užmokestį. Dažnai klientai stebisi, kai sužino, kad reikia sumokėti už tuščio automobilio grįžimą arba nuvažiavimą į Vokietiją. Bet mums tai tiesiog verslas. Kai mes organizuojame logistikos paslaugų teikimą persikraustymo procese iš Vokietijos, mums reikia padengti išlaidas. Jei atvežame dalį kroviniio iš Lietuvos į Vokietiją (pavyzdžiui, imame ką nors kito kelyje), tai gali pigiau kainuoti, bet ne visada įmanoma suderinti maršrutus.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Turėtų mokėti, bet... ne visada taip yra. Turiu vieną vairuotoją, geras vaikinas, darbštas, bet su vokiečių kalba yra "katastrofa". Vakar su juo važiavome prie Berlyno, ir jis bandė aiškintis su klientu rankomis. Laimei, dauguma vokiečių kalba angliškai arba supranta rusiškai, bet kartais būna įdomių situacijų. Geriau iš anksto pasikalbėti su vadovu, jei jums svarbi komunikacija vietoje. Aš visada stengiuosi siųsti tuos, kurie bent pamokslą išsikalbės, bet kartais tiesiog nėra kas siųsti.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėlavimai yra dalykas, su kuriuo susiduriame nuolat. Vokietijoje greičio ribos griežtos, o darbai statybose arba eismo įvykiai gali viską sustabdyti. Prieš savaitę mūsų vairuotojas užstrigo spūstyje prie Hanoverio dėl avarijos – stovėjo 4 valandas. Klientas buvo piktas, bet ką darysime? Mes visada stengiamės pranešti iš anksto, jei matome, kad nebespėjame. Geriau nedžiuginti viltimis, o sakyti tiesą. Logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos nėra tikslus mokslas, čia yra gyvas procesas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą, tačiau aš tiesiog sakau vairuotojui: "Parašyk man, kai atvyksi". Kartais sistemos užstringa arba rodo vietą prieš valandą. Nesenai vienas klientas skambino ir klausė, kodėl jo krovinys stovi vietoje jau 3 valandas. Paaiškinau, kad vairuotojas tiesiog pietauja. Nereikia panikuoti, jei žiūrėdami žemėlapį matote, kad mašina stovi – tai gali būti ir poilsis.

Ką daryti, jei Vokietijoje pasikeičia adresas?

Tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti. Žmonės pamiršta nurodyti buto numerį, arba išsikrausto ne į tą namą, kurį planavo. Jei įvyksta pakeitimas, prašome pranešti kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau yra mieste arba prie pat durų, pakeitimas gali kainuoti papildomai, nes reikės važiuoti kitur. Vokietijos miestuose eismas chaosiškas, o rasti vietą sunkvežimiui – tai pragaras, ypač Miuncheno arba Frankfurto centruose.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiesiogiai. Kainuoja nuo 500 eurų iki kelių tūkstančių. Viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa – pigiau. Jei visi butas baldais su pianinu – brangiau. Taip pat svarbu, kur tiksliai esate. Rytinė Vokietija (Berlynas, Dresdenas) arčiau, todėl logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos į šias vietas yra pigesnis. O jei esate prie Miuncheno arba netoli sienos su Šveicarija, skaičiuokite didesnes sumas.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes kaina susideda ne tik iš degalų. Yra firmos, kurios dirba "pilkuose" (be mokesčių), todėl gali pasiūlyti pusę kainos. Bet ką darysite, jei jie dingsu su jūsų daiktais? Mes mokame mokesčius, turime draudimą, mokame vairuotojams atostogogas. Tai viską įeina į kainą. Nekantrinkite pasirinkti pigiausio, nes vėliau gali tekti mokėti dvigubai už naujus baldus.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprastai imame nedidelį užstatą (apie 30%), kad parodytume, kad rimtai planuojate. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba kai vairuotojas pasiekia paskirties vietą. Kartais klientai atsisako mokėti iš anksto, bet tada aš negarantuju, kad mašina atvažiuos tam tikrą dieną, nes turiu įsitikinti, kad tai nebeprasmingas važiavimas. (Nors, žinoma, stengiamės būti lankstūs, jei esate senas klientas).

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Galiausiai galima, bet vairuotojai nelabai mėgsta vežti didelių kiekių grynųjų. Saugiau pervesti į sąskaitą. Jei norite sumokėti vairuotojui grynaisiais, pasakykite iš anksto, kad jis turėtų mažesnes kupiūras gražai. Kartais būna kečuupų, kai klientas turi tik 500 eurų banknotą, o reikia gražinti 50 eurų.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių nepnurodėte?

Stengiamės viską įrašyti į sąskaitą, bet gyvenimas. Jei vairuotojui reikia naudotis liftu, kuris moka valandą (daugelis vokiškų namų turi mokamus liftus), arba jei reikia nuvežti daiktus į 4-ą aukštą be lifto – tai papildomai. Taip pat, jei kelias iki namų yra per siauras sunkvežimiui ir reikia perkrauti į mažesnę mašiną "kiauras", tai taip pat kainuoja. Geriau iš anksto nufotografuoti aplinką ir nusiųsti mums.

Ar taikoma PVM?

Jeigu esate juridinis asmuo (firma) ir turite PVM kodą, galime išrašyti sąskaitą faktūrą be PVM (vidinės ES operacijos), jei pateikite savo PVM mokėtojo kodą. Jei esate fizinis asmuo, PVM įeina į kainą. Nesenai vienas verslininkas bandė gudruoti, kad nereikėtų mokėti PVM, bet teisininkai pasakė, kad taip negalima. Teisė yra teisė.

Krovinys ir pakavimas

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite dėti patys, o galite mums mokėti už tai, kad mūsų komanda padarys visą darbą. Tačiau patirtis rodo, kad žmonės dažnai dėžia blogai. Vienas klientas užpyldė didelę dėžę knygomis – ji svėrė 80 kilogramų. Vairuotojas nė nepakėlė, teko pakrauti iš naujo. Geriau daugiau mažų dėžių nei viena milžiniška. Mums atvežant dėžes, tai sutaupo laiko vietoje.

Ar imate vežti pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus – tai yra problemos. Oficialiai logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos draudžia vežti pavojingus krovinius be specialių leidimų. Bet realybėje? Žmonės visada meta į dėžes balionus su dujomis arba kepimo dujas. Aš jums nepasakysiu, kad mes to nedarome (mes tiesiog nežiūrime į kai ką), bet jei sprogs arba degalai pradės barti – atsakomybė jūsų. Geriau tuos dalykus vežti savo automobiliu.

Kaip elgtis su baldais, kurie neisida?

Išmontuojame. Mūsų vairuotojai turi įrankius. Spintos, lovos, stalai – viską išsukame. Kartais būna, kad vokiški baldai yra su keistais Jungtais, kurias sunkina išsukti, bet mūsų vaikinai jau matė viską. Vienintelas dalykas – jei baldas yra senas ir sprogsta ant screwdriverio, mes neatsakome už tai, kad jis suges. Aš visada sakau: jei baldas jau "keliauja", geriau jį palikti Vokietijoje.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinai ir kiti sunkūs muzikos instrumentai yra mano baimė. Tai reikalauja specialios technikos – ne paprasto "kiauro". Jei turite grojamąjį pianiną, praneškite iš anksto. Mums reikės siųsti mašiną su "liftu" (kranu). Kaina šoktels aukštyn, bet kitaip jo neišvežsite. Buvau atvežęs kartą pianiną be lifto, dvi valandas traukėme juo takais... Niekada daugiau.

Ar pakuodate įvairiapusę prekę (palletėms)?

Jei jūsų daiktai jau supakuoti ant paletės (susukta plėvele), tai puiku – tai greičiau ir pigiau. Bet dažnai žmonės supakuoja blogai – paletė svyruoja, gali kristi. Vairuotojas gali atsisakyti vežti tokį krovinį, nes yra pavojinga kitiems mašinos daiktams. Geriau leiskite mums uždėti juos tvirtai su juostomis.

Kas dėl taurių ir stiklo?

Stiklas turi būti įpakuotas į specialias dėžes su langeliais. Jei tiesiog įmesite į paprastą dėžę su laikraščiais, 90% tikimybė, kad atvyks suskilęs. Turiu vieną istoriją, klientas neįpakojo vazų, jos atvyko "trapios". Ilgas ginčas dėl draudimo... Draudimas ne visada apmoka, jei pačių kaltė dėl blogo pakavimo.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Galima, bet išjunkite jį išlaidą bent paraš iki važiavimo, kad iššiltu. Jei bus drėgmė – gali pakenkti kitiems daiktams. Maistą geriau suvalgyti arba atiduoti kaimynams Vokietijoje. Vežti pusę šaldytuvo pyragų nėra verta to kuro, kurį sudegs sunkvežimis.

Ar imate veži techniką (motociklus, keturračius)?

Įmanoma, bet jie turi būti paruošti. Turi būti nuleistas benzinas (iki minimumo), kad nebarstu kelyje ir nekvėpuotų. Be to, jie turi būti užtvirtinti ant specialių atramų. Vienas klientas numetė mopedą ant grotų – nuvažiavo nužymėta visa kėdė. Nupirkė naują, bet emocijų buvo daug.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia asmens dokumento. Jei vežate daugiau kaip tam tikrą vertę (nors dabar taisyklės pasikeitė... man atrodo, ribos pakeltos), gali reikėti deklaracijos. Jei vežate transporto priemonę – reikia jos techninio paso. Pats svarbiausias yra krovinio sąrašas (packing list). Be jo, jei sustings muitinė, bus dideli vargai. Rašykite viską: "15 dėžių su drabužiais, 1 sofa, 1 stalas". Ne "daiktai".

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Lietuvoje - retai, jei važiuojate su pilnais dokumentais. Vokietijoje - jei įvažiuojate iš trečiosios šalies (pvz., Šveicarijos), taip. Tačiau tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija) kontrolės yra minimalios. Bet... kartais. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotoją sustabdė netoli Liubecko ir tikrino, ar neveža cigarečių be mokesčių. Aišku, ten tik buvo seni baldai, bet prarado 3 valandas.

Kas dėl deklaravimo Vokietijoje?

Jei gyvenote Vokietijoje ir galutinai išsikraustote, turite gauti "Abmeldebescheinigung" (išsiregistravimo pažymą) ir parodyti, kad daiktai buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių. Tada nereikia mokėti mokesčių. Jei parduodate naujus daiktus (pavyzdžiui, pirkote ten ir vežate į Lietuvą parduoti), tai jau kita istorija – tai yra prekyba, reikia PVM ir viso kito. (Čia aš nėra 100% tikras apie naujas taisykles po "Brexit", bet ES viduje tai dar galioja).

Ar reikia draudimo poliso?

Mes suteikiame standartinį draudimą, kuris dažnai apsaugo tik nuo visiško praradimo (pvz., sudegimo mašinos). Jei norite apsaugoti brangius daiktus (tapyba, juvelyriniai dirbiniai), reikia specialios draudimo sutarties. Nekantrinkite, perskaitykite smulkmenas. Vienas klientas bandė reikalauti 5000 eurų už sulūžusį veidrodį, kuris nebuvo įtrauktas į sąrašą. Niekaip negavė.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambinkite man iš karto. Mūsų vairuotojai yra draugiški, bet kartai jie pavargę arba tiesiog blogos nuotaikos. Jei matote, kad jis girdžia arba nešioja daiktus neatsargiai, nedelsdami praneškite. Aš turiu vieną vairuotoją, kuris geras darbuotojas, bet ką tik išėjo iš kalėjimo (suteikėme antrą šansą), todėl su juo reikia šiek tiek kantrybės, bet jei jis pradeda krėti triukšmą – mes jį pakeisime.

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per 20 metų... vieną kartą. Ne mūsų kaltė. Klientas paliko dėžę prie namo Vokietijoje neprižiūrėtą, o kažkas ją pavogė. Mūsų vairuotojas atvyko ir nebebuvo ką vežti. Dirbtinės paskiros (tai kai įkeliama dalis krovinio vienoje vietoje, kita kita) taip pat kelia riziką, jei tenka palikti mašiną nenužiūrėtą. Mes stengiamės to išvengti.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia baimė. Vokietijoje techninė pagalba brangi. Jei sugenda, mes skambiname pagalbai. Jums gali tekti palaukti. Vakar vienas sunkvežimis prarado transmisiją ant autobano. Klientas laukė 2 dienas, kol atvežė atsarginę mašiną ir perkraulo. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos turi savą riziką.

Ar galima pasitikėti "kiemo" vežėjais?

Nėra. Jei radote kokį vyrą "Vakarų spaustuvėje", kuris sako, kad veš už du šaukštus duonos, nenaudokite jo. Jis neturi draudimo, neturi sutarčių. Jei jis nukris su jūsų sofa, niekam nebus ką reikalauti. Dirbkite tik su firmomis, kurios turi buveinę, internetinę svetainę (nors ir blogą) ir sutartis.

Kas jei aš neturiu kur padėti daiktų Lietuvoje?

Galime juos palikti mūsų sandėliui Vilniuje arba Klaipėdoje. Tai kainuoja, bet nebrangu. Taip pat galime užtikrinti laikiną saugojimą, jei namas dar nebaigtas statyti. Vienas klientas taip ir padarė – jo namai degė (tikrai degė!), o baldai stovėjo pas mus mėnesį.

Ar vežate padangas ar statybines atliekas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Padangas galima, jei jos kažkam reikalingos (nenaudotos), bet jei norite atsikratyti 10 senų padangų, turite rasti specialią vietą Vokietijoje. Vokiečai labai griežti dėl šiukšlių. Jei mūsų vairuotojas pastebės, kad krove something užteršta arba kvapą, jis gali atsisakyti įkrauti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai neleidžiama dėl draudimo ir taisyklių, jei tai nėra speciali keleivinė pervežimo mašina. Bet jei esate sena pažįstama... vairuotojas gali "užmerkti akis". Tačiau neapsirūpinkite, kad sėdėsit ant krūvos. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet jie turi būti be žemės (geriau nuplauti šaknis) arba specialiai supakuoti. Muitinė gali tikrinti, ar nėra kenkėjų. Žiema vežti augalus nėra geriausia idėja – gali užšalti kelyje. Buvome atvežę vieną medelį, kuris atvyko ledinis.

Kas dėl alkoholio kiekio?

Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), tai yra ES normos. Jei daugiau – gali būti įtarimas dėl prekybos. Geriau niekada neslėpti alkoholio tarp drabužių. Muitininkai turi šunis, kurie uosia viską.

Ar atvežate į kaimus be asfalto?

Sunkvežimių neimsime į purvą. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, reikia susitarti, kad pasitiksite su asfaltuotoje vietoje arba su mažesne mašina (vilkiku). Į purvų lauką nenuvažiuosime nei dėl techninės galimybės, nei dėl to, kad ten užstrigtume.

Kodėl reikia griežtai laikytis laiko?

Kadangi Vokietijoje galioja griežti taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko (poilsio laikas, tachografas), mes negalime tiesiog "paskubinti" valandą. Jei vairuotojui baigėsi laikas, jis privalo sustoti. Todėl planuokite atvykimą su atsarga.

Ar galima pakeisti sutartį jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja nervus. Jei nusprendžiate, kad norite padaryti papildomą stotelę prie Kelno, kad paimtumėte dar vieną sofa, mes turime perrašyti dokumentus. Kartais vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad jam neapsimoka važiuoti už papildomą 20 eurų ir sako "ne".

Išvada

Galiausiai, logistikos paslaugų teikimas persikraustymo procese iš Vokietijos yra sudėtingas, bet įveikiamas dalykas, jei pasiruošiate. Nereikia tikėtis idealumo, visada bus kažkas nenumatyta – nuo sugedusios padangos iki užstrigusios sienos. Svarbiausia yra komunikuoti su savo pervežėju ir būti sąžiningu dėl to, ką vežate. Jei viską padarysite teisingai, jūsų baldai atvyks saugiai, o jūsų nervai išliks sveiki. Gerai pasiruoškite, pasirašykite sutartį ir nepanikuokite, kai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje – ji tikriausiai pietauja.