Logistikos paslaugų teikimas perkraustymo procesuose į Vokietiją: tiesiogiai apie tai, kaip vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – perkraustymas niekada nesueina taip kaip planuota, ypač kai kalbame apie logistikos paslaugų teikimą perkraustymo procesuose į Vokietiją. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau, tačiau realybėje tai sudėtingas ritmas, kurį lemia ne tik keliai, bet ir vokiškas tikslumas. Čia neapsieisime be plano, nors ir jis dažnai keičiasi pačiu blogiausiu momentu. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tų, kur reikėjo išgelbėti situaciją vos ne su plikomis rankomis ties Miuncheno rajonu. Todėl štai jums realus vaizdas, kas čia vyksta, be jokio "turinio kūrėjų" dažų.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus tiksliai reikia tur�ti su savimi?

Svarbiausia yra inventorius sąrašas, kitaip tariant, packing list. Be jo jums bus labai sunku įveikti muitinę arba policijos kontrolę, jei ji sustabdys. Vokietija labai mėgsta popierius, todėl logistikos paslaugų teikimas perkraustymo procesuose į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo spausdintuvo. Turite parašyti, ką vežate, ir geriau daryti tai detaliai, kad ne kiltų klausimų, kodėl tiek daug dėžių.

Ar man reikia muitinės deklaracijos, jei važiuoju iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, formalios muitinės deklaracijos nereikia, jei tai ne verslo prekės. Tačiau inventorius sąrašas privalo būti, nes tai liudija, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekyba. Buvau atvejų, kai klientai neįsidėjo į galvą, ir vėliau teko aiškintis valandoms posto pakraštyje. Geriau papildomai pasirūpinkite šiuo popieriumi.

Kas dėl draudimo? Jis įeina į kainą?

Draudimas dažniausiai yra, bet jis yra standartinis, todėl patikrinkite sumas. Jei vežate brangius paveikslus ar elektroniką, privalote tai nurodyti iš anksto. Aš vieną kartą mačiau, kaip vyras netyčia užvirino vandenį ant brangios stereo sistemos, ir be specialaus draudimo... na, buvo liūdna. Geriau klauskite apie CMR draudimą, jis apima krovinių atsakomybę.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet reikia turėti receptą arba gydytojo pažymą, ypač jei tai stiprūs vaistai. Vokiečiai su tuo griežti, ir jei sustabdys, o neturėsite dokumentų, gali būti nemalonumų. Nenaudokite plastikinių maišelių, geriau sudėkite į originalią pakuotę.

Kas su techninėmis priemonėmis, pvz., grėbliu ar žoliapjove?

Tai yra techninės priemonės, todėl gali būti problemų, jei jos atrodo per daud naudotos ar purvinos. Kartais reikia parodyti pirkimo čekį, kad įrodytumėte, jog tai ne prekybai. Žinoma, maža žoliapjovė paprastai praeina, bet jei tai traktorius, tai jau kita istorija.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada būtina, bet labai padeda. Jei vairuotojas nemoka vokiškai (o dažnai nemoka), o policininkas nemoka lietuviškai, tai angliškas arba vokiškas vertimas išgelbės situaciją. Nereikia versti viso epinio romano, svarbiausi dalykai turi būti aiškūs.

Kainos ir pinigai (kas tikrai kainuoja)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio ($m^3$) ir atstumo. Logistikos paslaugų teikimas perkraustymo procesuose į Vokietiją niekada nebus vienodas, nes vienam reikia tik poros dėžių, o kitam – viso namo turinio. Taip pat įtakos turi, ar reikia kelti daiktus per trečią aukštą be lifto. Tai visada papildomai.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Gali būti, tačiau dažniausiai skirtumas nėra milžiniškas, svarbiau yra konkreti vieta mieste. Centro rajonuose sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, todėl gali tekti naudoti mažesnę mašiną (priešvežimį), o tai pakelia kainą. Berlyno eismas taip pat gali užtrukti, kas laiką praverčia į pinigus.

Kas yra "priešvežio" mokestis?

Tai kai atvežame dideliu sunkvežimiu į miestą, bet negalime privažiuoti prie pat namų dėl eismo ribojimų. Tada reikia iškrauti į mažesnę mašiną ir vežti galiau. Tai papildomas darbas ir papildomos išlaidos, kurios kartais klientus nustebina.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojai šiandien dažniausiai nemėgsta turėti didelių pinigų kišenėse saugumo sumetimais. Banko pavedimas ar kortelės mokėjimas yra saugesnis ir paprastesnis būdas. Jei jau tikrai norite grynais, tai sutarkite iš anksto su vadovu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pakavimo medžiagos, dėžės, burbuliukai, o jei reikia mūsų padėti supakuoti – tai darbas. Taip pat, jei perkraustymas vyksta savaitgalį ar švenčių dieną, kainos gali šokti. Vokietijoje darbo užmokestis šiomis dienomis didesnis, tai atsispindi ir mūsų sąskaitose.

Ar taikoma PVM?

Taip, jei esate juridinis asmuo ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, galime išrašyti sąskaitą be PVM (0 proc.), nes tai tarptautinė prekyba ES viduje. Fiziniai asmenys visada moka PVM. Tai svarbu žinoti įmonėms, kurios perkelia savo biurus.

Vokietijos specifika ir kelių eisa (kodėl tiek dažnai vėluojame)

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur kelyje esate. Jei važiuojame į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ilgiau dėl statybų A1 autostradoje. Vokietija garsėja savo kelių remonto darbais, kurie tęsiasi amžinai. Aš asmeniškai nebeskaičiuoju, kiek kartų buvau įstrigęs ties "Bauma" statybomis.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

ne visada. (Čia turiu pataisymą – dažniausiai jie supranta pagrindinius žodžius, bet kalbėti sudėtingai nesugeba). Todėl jei reikia susitarti dėl iškrovimosi vietos, geriau, jei kas nors iš jūsų šeidos šiek tiek mokėtų arba būtų pasiruošęs parodyti žemėlapį.

Kas dėl vietinių taisyklių? Ar yra kokių nors ypatingų?

Kiekvienas miestas turi savo zonojimą (Umweltzone). Jei mūsų mašina neįsirašiusi į žaliąją zoną, mes tiesiog negalėsime važiuoti į centrą. Tai labai dažna problema, todėl visada tikriname iš anksto, ar mums reikia specialios kortelės. Niekas nenori gauti baudos.

Ar galima sustoti prie pat namų?

Jei yra "Anliegerfrei" zona, galima, bet jei ten yra tik takeliai arba griežtas apribojimas, teks nešti peščiomis. Vokietai labai saugo savo vaizdą, ir jei sunkvežimis užlios žolę, kvietys policiją. Geriau iš anksto pasižiūrėti, kaip atrodo jūsų gatvė Google žemėlapiuose.

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti įvairių priežasčių – avarija, blogas oras, arba tiesiog vairuotojas pavargo (ir turi poilsio režimą). Mes stengiamės informuoti, bet kartais ryšys prastas. Nereikia panikuoti, jei pavėluoja porą valandų, tai normalu šioje srityje. Ypač jei kelyje buvo didelė spūstis.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Jų adresavimo sistema labai gera, tačiau kaimo vietovėse kartais pasitaiko keistų dalykų, kai vienas namo numeris yra kitame galoje. Navigacija visada padeda, bet akys ant galvos vis tiek reikalingos. Kartais teks skambinti klientui ir klausti, kur jis stovi.

Dėžės, baldai ir keisti daiktai (ką mes nevežiame)

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie nekenksmingi ir ne užkrėsti. Yra ribojimų dėl žemės, todėl geriau nuplauti šaknis ir sudėti be žemės. Žinoma, didelis medis neįeis į sunkvežimį, jei jis neįleidžiamas, o mažus gėlynuosius galima padėti kabinoje. Tik žiūrėkite, kad neišdžiūtų.

Kas su alkoholiu? Galiu vežti savo vyno rinkinį?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet yra kiekio ribos. Jei vežiate du šimtus butelių, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir reikės mokėti akcizą. Nėra tikslios skaičiaus formulės (galbūt 90 litrų?), bet tiesiog naudokite protą. Per daug neneškite.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Jeigu gerai supakuosite į dėžes ir užpildysite tarpas, viskas bus gerai. Patys geriausiai tai veža originaliose pakuotėse, jei jas išsaugojote. Aš mačiau, kaip vienas klientas įdėjo monitorių į dėžę be burbuliukų, ir atvyko su sulaužytu ekranu. Negaila burbuliukų, juokingai brangu taisyti.

Kodėl negalima vežti degutų ar aerozolių?

Tai yra sprogios medžiagos, o mūsų draudimas to nedengia. Jei dėžės viduje sprogs aerozolis nuo vibracijos, užsidegs visa krovininė. Tokius daiktus privaloma vežti asmeniniame automobilyje o ne mūsų sunkvežimyje. Saugumas pirmiausia.

Ar galima veži malkas ar medieną?

Jei tai krosnims, tai dažnai reikia fitosanitarinio pažymėjimo (be kenksmingų organizmų). Be to, medžia labai sveria, o už mokome už tūrį, ne svorį (išskyrus atvejus, kai svoris per didelis). Geriau nupirktite naujas vietoj to, kad vežiotumete senas malkas per visą Europą.

Kas jei turiu labai keistą daiktą, pvz., didelį akvariumą?

Akvariumus reikia ypatingai tvirtinti, o geriausia – išpilti vandenį. Nevežame jų pilnų, nes sprogs pirmajame posūkyje. Tiesiog paimkite stiklą ir rėmą, o žuvis vežkite kibiruose (jei tai galima žiūrint į gyvūnų gerovę).

Problemos ir nenuostabumai (ką daryti, kai kas negerai)

Kas daryti, jei atvyksta sulaužyta spyna?

Jeigu spyna sulaužyta dėl mūsų kaltės, mes atsilyginame arba pakeičiame. Bet jei spyna buvo sena ir vos laikėsi, o mes tiesiog palietome – tai ginčytina. Visada pasakykite mums apie silpnas vietas iš anksto. Geriau uždėti papildomą fiksatorių negu vėliau ieškoti raktininko Vokietijoje.

Ar atsiskaitome už sugadintus daiktus?

Taip, jei mes sugadiname. Tačiau reikia įrodymų – nuotraukų vietoje. Jei vairuotojas iškrauna ir pasako "viskas gerai", o jūs vėliau namuose randate įtrūkimą, sunku įrodyti, kad tai ne jūs patys padarėte. Patikrinkite viską akimirksniu, kol vairuotojas dar ten yra.

Kas jei klientas neparuošia dėžių laiku?

Tai problema. Mes negalime laukti valandų, nes turime kitų užsakymų. Jei vėluojate su dėžėmis, gali tekti atidėti perkraustymą arba mokėti baudą už vairuotojo laukimą. Laikas – tai pinigai mūsų versle, ypač kai kalbame apie logistikos paslaugų teikimą perkraustymo procesuose į Vokietiją.

Ar galima keisti planą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei jau važiuojame į Hamburgą ir jūs staiga nusprendžiate, kad norite į Bremeną, teks grąžinti mašiną atgal. Tokius dalykus reikia spręsti prieš išvykstant, o ne kai esame kelio viduryje.

Kaip elgtis su nepageidaujamais daiktais?

Jei norite atsikratyti senų baldų, pasakykite mums iš anksto. Mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje, bet tai kainuoja, ten mokesčiai už atliekas yra aukšti. Negeriau tiesiog palikti seną sofą kieme? (Negerai, tai nelegalu, mums tai neleidžiama daryti).

Kas dėl pandemijos ar kitų krizių?

Dabar jau mažiau ribojimų, bet visada gali būti staiginių. Sienos gali būti uždarytos arba reikalauti testų. Mes stebiame situaciją, bet taip pat ir jums patartina pasitikrinti naujienas prieš kelionę. Lietuva ir Vokietija yra atsparios, bet niekada nežinai.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Aš negaliu pasakyti, kad dažnai (dėkoju Dievui), bet kartais nutinka. Jei mūsų mašina sugenda, mes organizuojame priešvežį arba perkrovimą į kitą mašiną. Tai gali prailginti laiką, bet daiktai pasieks paskirtį. Nereikia panikos, mes turime draudimą ir kontaktus.

Išvada

Viskas apie logistikos paslaugų teikimą perkraustymo procesuose į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasiruošiate tinkamai. Svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningumas – pasakykite mums, ką turite, o mes pasakysime, kaip tai padaryti geriausia. Nėra idealų perkraustymų, visada kažkas klysta arba vėluoja, bet su patirtimi viskas išeina. Tiesiog pasitikėkite profesionale, bet ir pats nesiimkite per daug rizikos su dėžėmis. Gerai įsivažiuoti į naują gyvenimą su visais savo daiktais saugiai.