Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją niekada nesuvirto į tikrą mokslą, nors visi bandome tai suvaldyti. Vieni metai eina ramiai, kiti priverčia plaukus traukti, ypač kai kalba eina apie tolimus maršrutus ar griežtus vokiečių reikalavimus. Dažnai klientai atvažiuoja pas mane manydami, kad tai tik paprastas daiktų užkrovimas į mašiną ir važiavimas toliau, bet realybė yra daug platesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris moka laikyti vairą, bet ir apie dokumentus, kurie turi būti tvarkingi, muitinę, kuri gali sustabdyti net ir tuščią mašiną tik todėl, kad ji atrodo įtartai, ir apie tą jausmą, kai supranti, kad užmiršai paklausti apie liftą penktame aukšte be elektros. Tiesiogiai sakant, be gero plano jūsų kelionė gali tapti tikra košmarinė komedija, kurios niekas nenori žiūrėti.

Dokumentai ir reikalavimai: be jų neisiame toliau

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, jei tiesiog perkeliu savo daiktus?

Žinote, aš pats kartais nustebiu, kiek to popieriaus susikaupia. Atrodo, kad tiesiog vežate savo apatinius marškinius į Miuncheną, bet vokiečiams tai nėra tiesiog daiktų pervežimas, tai formalus procesas. Jums reikės krovinių sąrašo, kitaip vadinamo inventorinio sąrašo, kuris turi būti pakankamai detalus, kad muitininkas suprastų, ką vežate. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės techninės apžiūros ir draudimo, galiojančio ES. Viena kartą turėjau klientą, kuris manė, kad pakaks su šypseną parodyti pasą, bet sulaikyti jį teko dviem dienoms, kol išsiaiškinome detales. Geriau turėti visus ant popieriaus, nei aiškintis, kodėl tavo seni batai atrodo kaip prekė.

Kas su tuo inventoriniu sąrašu, ką jame reikia rašyti?

Turiu pripažinti, kad čia dažnai suklystame. Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet turi būti aišku, kokie didesniai daiktai yra, ar jie yra naudoti, ir apytikslė jų vertė. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją pareikalauja, kad sąraše būtų nurodyti baldai, technika, o jei yra ką nors brangaus, tą reikia išskirti. Vokiškai tai vadinama "Verzeichnis", ir jei ten parašysite "daiktų dėžė", gali būti problema. Rašykite konkretų pavadinimą, būklę (nauja/naudota), metus (jei įmanoma). Dar viena kartą teko dėl to laukti pasienyje, nes klientas parašė "knygos", o viduje buvo brangios kolekcijos, kurias muitininkas norėjo įvertinti.

O jeigu aš ne ES pilietis, tai labai sunkiau?

Sakyčiau, kad ne būtinai sunkiau, bet ilgiau. Tada reikia dar vieno dokumento – importo leidimo, kuris leidžia atvežti jūsų asmeninius daiktus be muito. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Reikia įrodyti, kad gyvenate ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Aš čia neesu teisininkas, bet dažniausiai reikia nuomos sutarties iš naujos vietos Vokietijoje arba darbo sutarties. Be to, gali reikėti vertimų į vokiečių kalbą, jei dokumentai yra kitokia kalba. Tai užtrunka, tai ne tas dalykas, kurią padaryti paskutinę minutę.

Ar reikia vertimų į vokiečių kalbą?

Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie techninius dokumentus ar brangesnius daiktus. Angliškai daug kas supranta, bet jei ateina griežtas muitininkas Kurhauseno poste, ir jis mato rusiškus ar lietuviškus užrašus, gali paprašyti vertimo. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją apima ir šį niuansą – geriau turėti vertimą iš anksto. Nebūtina versti viso sąrašo, jei jis paprastas, bet technikos pasai, draudimo polisai – taip. Kartais užtenka ir deklaracijos angliškai, bet vokiečiai mėgsta savo kalbą, tai tikrai pravers.

Kas dėl draudimo, ar jis privalomas?

Beveik visada. Mes neįsivaizduojame važiuoti be KASKO ir krovinio draudimo. Vokietijoje keliai greiti, o ir avarijos įvyksta. Jei jums veža daiktai ir jie sulyja arba susilaužo, be draudimo liksite be nieko. Pirkite "All risk" draudimą, jei įmanoma. Kartais klientai sako, "o, man ne reikalinga, aš važiuoju sažiai", bet tada kažkas užsidega ar vairuotojas užlenda į duobę (o ten Vokietijoje jų gana, ypač statybų zonose), ir tada prasideda pyktis. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už draudimą nei gailėtis vėliau.

Pakavimas: kaip išvengti sulaužytų kojų

Ar jums duodate dėžes, ar aš turiu savas?

Mes visada pasiūlome dėžes, jos įskaitomos į kainą, jei kalbame apie pilną paslaugą. Bet jei jūs norit sutaupyti, galite ir savas surinkti. Tik svarbu, kad jos būtų stiprios, o ne iš kokių parduotuvės, kurios subyrėja, kai įdedate knygas. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją dažnai remiasi tuo, kokia kokybės dėžės naudojamos. Naudokite standartinius 50l ar 30l kubelius. Viena kartą klientas bandė vežti viską maišuose, nes buvo "ekologiškas", bet rezultatas buvo toks, kad atvykus į Berlyną viskas buvo apniukinta ir susimaišiusi su šiukšlėmis.

Kaip geriau supakuoti lėkštes, kad jos nesulūžtų?

Tai klasika. Visada, kartą, kiekvieną kartą sakau: statmenai! Nelaikykite jų lygiai, dėkite ant krašto. Ir naudokite tą burbuliukų plėvelę (bubble wrap), nebijokite jos. Geriau per daug, nei per mažai. Dar viena gera patirtis – įkiškite servetėlę ar popierių tarp kiekvienos lėkštės. Girdėjau istoriją, kaip viena šeima supakavo lėkštes be nieko, tik vieną ant kitos, ir atvykus jie turėjo mozaiką vietoje porceliano. Taip pat, dėžės apačioje padėkite šiek tiek popieriaus ar drabužių amortizacijai.

Ar verta leisti pinigus už jūsų pakavėjus?

Jei turite brangų baldų ar daug smulkmenų – tikrai verta. Mūsų komandoje dirba vyrai, kurie moka suvynioti sofą taip, kad ji net nenukristų į šoną. Jie turi specialias medžiagas, movas. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją tampa daug paprastesnis, kai už tą fizinį darbą atsako profesionalai. Jūs nenuvargsite, o ir atsakomybė bus mūsų. Žinoma, kainos brangsta, bet nervai taip pat brangūs. O ir jei jūs supakuosite blogai, o dėžė subyrės, draudimas gali nemokėti, nes bus kaltės pakavimo.

Kas dėl to "paskutinio krepšio", ką jame reikia turėti?

O tai svarbu. Įsivaizduokite, atvykstate į naują butą Hamburge, viskas supakuota, o jūs negalite rasti net šukų ar pirties kempinės. Turite turėti vieną dėžę, kurią nekrauname į gylį, o paliekame paskutinę. Joje turi būti pižamos, šukos, pasta, keli indai, popierius, rankšluosčiai. Viena kartą aš pats taip padariau klaidą ir teko miegoti ant dėžių su striuke ant galvos, nes pagalvės buvo apačioje krūvoje. Nepasikartokite mano klaidos.

Ar galiu vežti augalus ir kaip tai veikia?

Tai truputį problema. Vokietija labai griežta dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei turite kaktusą ar paprastą fikusą – paprastai praeina, jei žemėje nėra kenkėjų. Bet jei turite didelį medį su daug žemės, gali sustabdyti. Rekomenduoju augalus nekalti per daug vandens prieš kelionę, kad nebūtų drėgmės. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją čia reikalauja pagalvoti apie tai, kad augalai gali šalti (jei žiema) ar perkaisti. Geriau juos vežti kelyje su vairuotoju, o ne nešaldomame furgone, jei ten yra minusas.

Ar galima vežti maisto produktų?

Ribotai. Virtuvės reikmenys drąsiai, bet maistas – tik jei tai uždaros pakuotės ir neperduodami produktai (kava, makaronai, aliejus). Mėsą, pieno produktus, vaisius – ne, nieko tokio negalima. Muitinė to neleis. Vokietijos taisyklės dėl gyvūnų kilmės produktų yra griežtos. Nenoriu, kad jūsų rūkyta dešra būtų konfiskuota Kelne. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naują. Nors vokiškas kumpas tikrai kitoks, bet įprasti.

Kainos ir biurokratija: kur lekia pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes viskas priklauso nuo tūrio, ar reikia keltės, ar tai yra pilnas reisas ar dalinis. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją paprastai kainuoja nuo 50 iki 120 eurų už kubinį metrą, pridedant keltų paslaugas ir pakylos. Jei mašina eina tuščia atgal (t.y. tai yra vienkryptis reisas), gali būti brangiau. Bet jei pavyksta suderinti su kitu klientu, kainą nuleidžiame. Geriau paskambinti ir pasakyti, kiek daiktų turite, aš jums iškart paskaičiuosiu orientacinę sumą.

Kodėl kainos tokios skirtingos tarp firmų?

Kodėl? Nes vieni veža seniomis, sėkmingomis mašinomis ir moka vairuotojus "rankomis", kiti turi visas licencijas, naujus furgonus ir socialinę garantiją. O taip pat – kaina priklauso nuo to, ką įtraukia. Vienos firmos rašo "nuo 300 eurų", o tada prideda keltą, pakylos, draudimą, degalus, ir gaunasi 600. Mes stengiamės rašyti iš karto galutinę sumą be nepageidaujamų staigmenų. Žinote, kai mažas vaikelis paima saldainį, o tada pamatote kainą? Tokio čia nenorime.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei mašina sustoja ir dingsta (retas atvejis, bet būna), jūsų pinigai dingsta kartu su ja. Geriau banko pavedimu. Be to, jei reikės mokėti už muitą ar kažką papildomai kelyje, grynaisiais gali neueti. Vokietija vis labiau eina prie bevielio mokėjimo. Tačiau jei jums labai reikia, mes susitariame, bet tada turiu parašyti kvitą ant vietoje, o tai vėl laiko reikalas.

Kas yra tas "užpildymas" (backload)?

Tai kai mašina važiuoja į Vokietiją su kroviniu, o atgal grįžta tuščia. Tuos tuščius kilometrus mums reikia padengti. Taigi, jei jūsų krovinys tinka į tą tuščią vietą (pvz., grįžtame iš Miuncheno), mes jums duodame nuolaidą. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją dažnai remiasi būtent šiuo principu, kadangi vienkryptiai reisai yra brangūs. Tačiau čia reikia lankstumo dėl datų – jei galite laukti dieną-dvi, galiite labai sutaupyti.

Ar mokestis už liftą ar pakyklą įskaitomas?

Dažniausiai ne. Liftas arba pakykla yra papildoma paslauga, kurią tiesiogiai moka vairuotojui arba įmonės, kurios jas nuomoja. Tai yra fizinis darbas ir technika. Jei jūsų namuose yra liftas, puiku, bet jei ne, ir reikia kelti sofos į ketvirtą aukštą per laiptus – tai papildomai. Vieną kartą teko kelti pianiną į pentą aukštą be lifto, tai už tai klientas mokėjo kaip už auksą, bet vairuotojai taip pat nenuvargo tiek, kiek galvojau.

Kokios mokesčių formos yra populiariausios?

Daugelis renkasi fiksuotą kainą už visą projektą, nes taip žino, kiek išleis. Kiti renkasi už valandą, jei darbai nėra labai aiškūs. Bet aš asmeniškai patariu fiksuotą. Taip pat yra galimybė mokėti dalimis – užstatą pradžioje ir likutį atvykus. Tai abiem pusėms saugu. Jūs žinote, kad mašina atvažiuos, o mes žinome, kad nebus "fantomų" užsakymų.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka tas kelias į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojame. į Berlyną ar Hamburgą galima nusvyruoti per 12-14 valandų važiavimo, į Miuncheną – ilgiau, apie 18-20 valandų. Bet tai jei važiuojama be sustojimų. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją taip pat reiškia ir poilsio laiko apskaičiavimą vairuotojams. Jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Taigi, paprastai kelionė trunka 1-2 dienas. Jei tai yra dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti pas kitus klientus.

Ar atvešite daiktus savaitgalį?

Galime, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojas turi dirbti poilsio dieną. Vokietijoje taip pat yra griežtos taisyklės dėl triukšmo ir krovimo sekmadieniais. Kai kurie miestai visai neleidžia atvykti sunkvežimiams sekmadienį. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba pirmadienį. Bet jei jums būtina, mes randame būdą, tik tada nereikia staigybės.

Kas dėl vairuotojų, ar jūsų vairuotojai patikimi?

Mano komandoje dirba vyrai, kurie su manimi dirba jau metus, o kai kurie net dešimtmetį. Aš juos pažinu. Nėra tas vairuotojas, kuris išgėrė ar dingo su kroviniu – tokiuos aš išmesčiau iš karto. Žinoma, visada gali būti techninė bėda, bet su žmogumi tikrai bus gerai. Vokietijoje policija tikrina ir vairuotojus, ir mašinas, tai mums neapsimeta kelti galvos su abejotinais žmonėmis. Mes dirbame legaliai.

Kas jei mašina sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai arba siunčiame kitą mašiną, jei ši negali tęsti kelionės. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją apima ir šią riziką. Jei dėl to vėluojate, mes stengiamės kompensuoti, bet negalime užtikrinti, kad orai ar kelyje nebus problemų. Viena kartą mums sprogo padanga autostradoje ties Hanoveriu, tai teko laukti keitimo 4 valandas. Klientas buvo suprantantis, nes mes laikomės ryšio.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Draudžiame. Techninių priežasčių – draudimas neapima keleivių kroviniuose be sėdynių, o taip pat saugumo. Vairuotojas turi dirbti, o ne kalbėti. Be to, jei įvyksi avarija, o jūs būsite viduje be sėdynės su saugos diržais, bus didelė bėda. Geriau susitikti paskirties taške. Ypač kai važiuojama toli, vairuotojui reikia ramios aplinkos, ilsėtis, o ne jums rodyti, kur yra geriausia kebabinė Frankfurte.

Ar jūs sekatite, kur yra mašina?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS seklius. Aš galiu pasakyti, kur mašina yra bet kurią minutę. Tai padeda planuoti, kada reikia būti pasiruošusiems iškrauti. Kartais klientai sako, "aš laukiu jau 3 valandas", o aš žiūriu į ekraną ir matau, kad mašina tik ką perėjo sieną. Tai padeda išvengti nereikalingo streso.

Kas jei užstringate rūsčiuose? (pvz., kalnai, sniegas)

Vokietijoje kalnų nėra daug, tik pietuose (Alpės), bet ten važiuojame retai. Žiemos padangios mūsų būtinos nuo lapkričio iki balandžio. Jei snieguoja, važiuojame lėčiau. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją žiemą yra ypatingas iššūkis, bet mums įprasta. Vieną kartą teko stovėti eilėje prieš Alpių perėją 6 valandas, bet vairuotojas buvo ramus, turėjo maisto ir vandens. Niekam nenukentėjo.

Vokietijos specifika ir smulkmenos

Ar sunku rasti vietą dideliame mieste su sunkvežimiu?

Tai tikrai iššūkis. Berlyno centras arba senamiestis dažnai uždraustos zonos. Mes visada prašome kliento patikrinti, ar galima privažiuoti sunkvežimiu, ar yra "LKW" (sunkvežimio) ženklas. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją reikalauja iš anksto susiplanuoti paskutinį mylios etapą. Kartais teka statyti mašiną toliau ir pervežti dėžes mažesniu mikroautobusu (jei tokį turime). Tai brangiau, bet privaloma, kad nenubaudžiautų policija.

Kas su šiukšlėmis? Ar galima palikti pakuotes pas jus?

Geriau ne. Mums reikia važiuoti toliau, o pakuotės užima daug vietos. Paprastai vairuotojas iškrauna daiktus, o dėžes suskleidžia ir palinka jums, kad jas išmestumėte į artimiausią konteinerį. Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo taisyklės. Negalima mesti visko į vieną. Viena kartą klientas padėjo savo dėžes su šiukšlėm mūsų mašinos gale, ir teko vėliau ieškoti vietos, kur jas numesti, nes prie kito kliento su šiukšlėm nevažiuosime.

Ar vežate ir į mažus kaimelius, ne tik miestus?

Žinoma, važiuojame visur. Tik reikia žinoti, ar ten gali privažiuoti 3,5 tonų arba 7,5 tonų mašina. Kaimuose keliai dažnai siauri, o vokiški ūkininkai gali uždaryti kelią ūkio technika. Mes visada klausiame apie vietovės ypatumus. Jei kelyje yra žemas tiltas (tokių Vokietijoje dar yra), būtinai apie tai praneškite, kad nenusitrenktume.

Kas su baldų surinkimu, ar tai įeina į kainą?

Paprastai įeina išmontavimas čia ir surinkimas ten. Bet jei baldai yra labai sudėtingi (pvz., senos, didelės spintos, kurios neina išardyti), tai gali būti papildomai. Geriau nufotografuoti ir nusiųsti man nuotraukas anksčiau. Vieną kartą teko surinkti labai sudėtingą "Schrank" (spintą), kurios instrukcijos nebuvo, tai vairuotojai išmano tai "akies" metu, bet užtruko. Tai įeina į kainą, jei nėra per daug sudėtinga.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Mes stengiamės to nedaryti. Jei kelionė trunka dvi dienas, vairuotojas pernaktoja saugioje stovėjimo aikštelėje, kurioje yra apsauga arba vaizdo kameros. Mašina užrakinta. Vokietija gan saugi šiuo atžvilgiu, bet vagystės įvyksta. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją numato ir rizikos minimizavimą – neleidžiame vairuotojams stovėti be stebėjimo "miške". Brangiausius daiktus (pinigai, dokumentai, brangiausia technika) geriau pasilikti pas save.

Kas jei kažkas sulūžo ar dingsta?

Tada rašome CMR konstatavimo aktą. Tai yra tarptautinis dokumentas, kuris užfiksuoja žalą. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Svarbu pažymėti žalą tuoj pat, kai iškraunate, o ne po savaitės. Vienas klientas skambino po mėnesio ir sakė, kad trūko koja nuo stalo, bet mes negalėjome padėti, nes aktas buvo pasirašytas be pastabų. Būkite dėmesingi iškraunant.

Ar reikia pranešti gynėjams ar kaimynams apie atvykimą?

Nebūtinai, bet būtų mandagu. Ypač jei gyvenate nam su siauru taku. Vokietijos kaimynai gali būti griežti dėl triukšmo ar užimtos vietos prieš namus. Jei žinote, kad mašina užims dalį gatvės, pasidėkite įspėjamąjį ženklą "Umzug" (perkraustymas) iš anksto. Tai sutaupys jums pykti iš pašonės stovinčio vokiško "Ordnung" mylėtojo.

Kodėl pas tave brangiau nei pas tą "Voveraitį" iš skelbimo?

Kodėl? Nes jis gali neturėti draudimo, jis gali važiuoti su sena mašina, kuri gali sugesti pusiaukelėje, o jei jis nusileis sofos ir ją sulaužys, jis tiesiog išvažiuos ir nebeatsilieps. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją reikalauja atsakomybės. Aš atsakingas už savo vairuotojus. O tas "Voveraitis" gali būti tiesiog vaikinas su furgonu, kuris nori užsidirbti pietų. Rizika jūsų, ne mano.

Gal galite padėti su buto paieška ten?

Ne, mes ne nekilnojamojo turto agentai. Mūsų darbas yra pervežti. Bet galime pasakyti, kur geriau gyventi pagal mūsų patirtį su pravažiavimais. Miunchenas brangus, bet rami, Berlynas – chaotiškas, bet įdomus. Jei reikia patarimo dėl kvartalų, klauskite, bet su nuoma padėti negalime.

Kas dėl alkoholio, ar galima vežti?

Asmeniniam naudojimui – taip. Tam tikra kiekį. Jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius arba konfiskuos. Kelios buteliai vyno ar alaus – be problemų. Vokietijos muitinė mato skirtumą tarp "savininko keleivio" ir prekeivio. Nereikia iššūkių.

O paskutinis klausimas – ar verta viską daryti patys?

Galite, jei turite laiko, nervų ir gerą draugą su furgonu. Bet jei norite ramybės, kad tą dieną tiesiog gertumė kavą oje, o ne neštum dėžių, kreipkitės į mus. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją yra mūsų kasdienybė, o jūsų – didelis įvykis. Padėkime jums jį padaryti lengvesnį.

Išvada

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik iš pradžių, kai pradedi galvoti apie dėžes, dokumentus ir kainas. Bet jei susirandi partnerį, kuris žino, ką daro, viskas tampa paprasta. Logistikos paslaugų planavimas perkraustant į Vokietiją nėra tik apie tai, kaip padėti stalą į mašiną, tai apie tai, kaip užtikrinti, kad tavo gyvenimas naujoje vietoje prasidėtų be streso ir sulaužytų kojų. Niekas nesako, kad nebus nenuobodulių ar pavėlavimų, tai gyvenimas, bet su profesionalia pagalba jūsų kelionė bus daug malonesnė.