Logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos: kas vyksta rinkoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad niekas nesikeičia, o kartais – kad visas pasaulis apsivertęs ant galvos. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o klientams visada klabana akis, kai girdi galutinę sumą. Tiesą sakant, logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos nėra pastovus dydis, tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo degalų kainos benzinineje, oro sąlygų Vokietijos autobaunuose ir nuo to, ar vairuotojas tą dieną gerai išsimiegojo. Dažnai žmonės mano, kad tai tiesiog "vežimas nuo A iki B", tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šimtai mažų detalių. Štai kodėl kaina gali šokti net 30-50 proc. per savaitę, nors niekas keisto nepasitiko.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Vidutinės kainos svyruoja labai stipriai, todėl nėra vieno atsakymo visiems. Jei kalbame apie mažą krovinią beveik tuščiam "buse" (pvz., 3-5 kubinius metrus), tai galite susirasti variantų už 300-500 eurų, jei tinka laukiama data. Tačiau jei reikalingas pilnas krovinių pervežimas butui ar namams su baldais, tai logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos prasideda nuo 1200-1500 eurų ir gali siekti 3000 eurų, jei tai, pavyzdžiui, Miunchenas arba Berlynas su sunkiai įveikiamu penktu aukštu be lifto.

Ar brangiau vežti iš Vokietijos nei į Vokietiją?

Sąžiningai? Dažniausiai brangiau vežti į Vokietiją, nes ten didesnis darbo užmokestis ir mokesčiai. Tačiau yra ir išimčių. Vokietijoj (taip, galiu ir taip parašyti, seniai įpročio) yra daugiau prekių, todėl tenka grįžti tuščiomis, o tada klientams, norintiems išvežti daiktus iš ten, galima siūlyti pigesnes kainas. Bet vėl gi, viskas priklauso nuo to, ar radome kitą užsakymą tame pačiame maršrute. Jei reikia specializuoto kilnojimo technikos pervežimo, kaina gali būti vienoda abiem kryptimis.

Kas labiausiai padidina kainą be degalų?

Degalai – tai aišku, bet kas dar? Tikriausiai mokesčiai už važiavimą keliais, ypač Vokietijoje, ir vairuotojų dienpinigiai. Vokietija turi brangius "Maut" mokesčius sunkvežimiams, o jei reikia važiuoti į miesto centrą, dar ir "Umweltzone" – aplinkosaugos zonas. Be to, jei reikia pakrauti ar iškrauti ne prie pat durų, o nuvežti daiktus 200 metrų toliau, tai laikomas papildomu darbu, kurį įmonės kažkaip privalo užfiksuoti kainoraštyje.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Penktadieniais ir savaitgaliais visada brangiau, nes visi nori keliauti tada. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis šeimyn. Jei galite pasirinkti antradienį ar trečiadienį, logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos gali būti mažesnės net 15-20 procentų. Be to, savaitgaliais Vokietijoje galioja apribojai sunkvežimiams važiuoti, tai dar sudėtingiau. Tiesa, prieš porą metų buvo atvejis, kai teko važiuoti sekmadienį, nes kitaip nebuvo įmanoma, tai sutarėme, bet už tai teko mokėti beveik dvigubai.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Nebent norite patirties. Kartais atsitinka, kad vairuotojas važiuoja tuščias ir nori uždirbti bent truputį, tada galima gauti nuolaidą. Dažniausiai tai būna pavojinga, nes gali atsirasti firmos, kurios neturi licencijos ar draudimo. Aš visada sakau – geresnis rugių pieva negu pieva su rugiais, o šiuo atveju – geresnis užsakymas iš anksto. Klientai, kurie laukia paskutinės minutės, dažnai lieka be transporto arba gauna "bombą" – brangų pasiūlymą iš desperatų.

Kaip suskaičiuojamas kūbinių metrų kiekis?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Klientas sako: "Aš turiu vos tris dėžes". O tai pasirodo trys milžiniškos dėžės su knygomis. Mes skaičiuojame ne dėžes, o vietą sunkvežimyje. 1 kūbinis metras – tai 1 metro ilgio, 2 metro pločio ir 2 metro aukščio (arba kiek aukštas vagonas) blokas. Jei daiktai sudėti nekaip, jie užima daugiau vietos, nei numatote, todėl kaina už kūbį gali padidėti.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos keliai

Ar vairuotojai moka už viešbutį Vokietijoje?

Taip, arba tai įeina į paslaugos kainą. Vokietijoje viešbučiai brangesni nei Lietuvoje, ypatingai didmiesčiuose. Jei tai tarptautiniai pervežimai, kurie trunka kelias dienas, reikia numatyti nakvynes mažiausiai 50-80 eurų per naktį vienam vairuotojui. Nesenai vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad netiko jam viešbutis Frankfurte, nes per daug triukšmingas, teko ieškoti kito, o tai laiko pinigai.

Kodėl Vokietijos autobaunai taip "sukelia" kainas?

Ne pats kelias, o eismas juose. "Stau" – tai mūsų košmaras. Jei vairuotojas stringa spūstyje po 4 valandas, jis negauna dirbti, o laikas eina. Be to, Vokietijoje dideli greičio apribojimai (nusileidimo juostos) ir griežtas policijos kontrolė. Gaila, kad Lietuvoje taip nėra (galbūt gerai, kad nėra), bet ten už kiekvieną pažeidimą – baudos, kurios gali būti įtrauktos į sąskaitą, jei įvyksta įvykis.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Bet jums pasakysiu tiesą – kartais GPS "sužiūri" į mišką arba rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, nors jis jau važiuoja. Technika ne visada tobula. Tačiau apskritai, logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos įtraukia ir šią technologiją, todėl turite teisę reikalauti, kad žinotumėte, kur jūsų daiktai yra. Bent jau teoriškai.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda Vokietijoje?

Tokia situacija yra baisiausia. Reikia šaukti pagalbą vietiniam, o tai kainuoja šimtus eurų. Priklauso nuo gedimo – ar pūsle, ar variklis. Jei tai techninė pagalba, draudimas dažnai padengia, bet jei dėl to vėluojate pristatyti krovinius, klientas paprašo nuolaidos arba atsisako paslaugos. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas praleido beveik visą dieną prie Kelno, laukdamas vilkiko.

Ar sunku įvažiuoti į miesto centrą, pvz., į Miuncheną?

Labai sunku. Ten griežtos zonos, kur leidžiama važiuoti tik tam tikromis dienomis arba su specialiais leidimais. Be to, siauros gatvės, daug pėsčiųjų. Jei gyvenate senamiestyje, reikės numatyti papildomą "paskutinės mylios" paslaugą – mažesnę mašiną, kuri nuveš daiktus nuo sunkvežimio iki jūsų durų. Tai papildomai kainuoja, bet praverčia.

Ar yra skirtumas tarp "buso" ir sunkvežimio?

Huge difference. "Busas" (3.5-5 tonų) gali važiuoti greičiau, pigiau kainuoja kelyje, bet telpa mažiau. Sunkvežimis (tarpinės ašys) telpa daugiau, bet keliauja lėčiau ir brangiau. Jei turite tik sofos ir kelias dėžes, imkite "buse", bus pigiau. Jei visą butą, be sunkvežimio neišsiversite. O dar yra "puspriekabės" – tai jau didžiuliai gigantai.

Ką vežiame? Baldai, dėžės ir keiksmai

Ar verta pirkti dėžes pas perkėlimo firmą?

Galbūt brangu, bet patogu. Firmos dėžės tvirtesnės, vienodo dydžio, lengviau krauti. Jei samdate kilnojimo paslaugas, dėžių kaina dažnai yra nedidelė priedas prie visos sumos. Žinoma, galite ieškoti jų parduotuvėse, bet ar verta taip taupyti, kai dėžė gali sugesti ties viduriu? O tada tenka keisti kilimą.

Kaip pervežti pianiną ar klavyrą?

Tai atskira istorija. Pianinas – tai ne tik svoris, bet ir trapumas. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kėlimo mechanizmo (krano). Logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos su pianinu šokteli tiesiogiai į dangų – gali tekti mokėti 400-600 eurų vien už šį daiktą, priklausomai nuo to, ar reikia nešti per laiptus.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Tikrai reikia gerai supakuoti. Jei patys supakavote televizorių į plonas dėžes be putų, ir jis sužaloja – neįsivaizduoju, kas įvyks. Geriausia pasidaryti nuotraukas prieš kraunant. Firmos dažnai siūlo draudimą, bet jis ne visada apima blogai supakuotų daiktų. Yra firmų, kurios tiesiog atsisako vežti tokias dėžes, jei mata, kad jos gali sugriūti.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Negalima. Arba galima, bet jei šaldytuvas stovi išjungtas 10 valandų kelionėje, maistas sugenda. Be to, šaldytuvas turi būti išdžiovintas (nuleistas vanduo), kitaip jis nutekės visame krovinyje. Nesenai vienas klientas bandė įsimesti pusę šaldytuvo mėsos... nuo dvoko po to vairuotojai beveik nebekvėpavo.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu ir montavimu?

Tai standartinė paslauga, bet už ją papildomai mokama. Nurodykite iš anksto, ar reikia išmontuoti spintą, ar ne. Kartais klientai sako "viskas paprasta", o pasirodo, spinta 3 metrų aukščio, pritvirtinta prie sienos. Tada vairuotojai praranda valandas. Geriau viską detaliai aprašyti.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai neįeina, nebent tai yra "viskas įskaičiuota" paketas. Putplasčio, folijos, lipdukų – tai viskas kainuoja. Jei turite daug stiklo, gali tekti mokėti šimtus eurų vien už medžiagas. Nemanau, kad verta taupyti ant putplasčio, kai vežate kinišką vazą.

Kodėl kainos skiriasi ir kodėl reikia kantrybės

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, technikos ar draudimo. Brangios – turi gerą reputaciją, tvarkingas mašinas ir atsakingus žmones. Tačiau kartais ir brangios firmos nusipelno kritikos (už tai, kad nieko nedaro), o pigios nustebina kokybe. Reikia skaityti atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie parašyti prieš metus.

Kas daryti, jei daiktai atkeliauja pažeisti?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Fiksuokite žalą nuotraukomis dar prieš pasirašant dokumentus. Jei pasirašote, kad "viskas tvarkoje", vėliau nieko nepagausite. Yra draudimo, bet procedūros ilgos. Kartais įmonės sutinka pačios atlyginti, jei žala maža, pvz., nulūžo kojelė nuo kėdės.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei jūsų data lanksti, arba jei turite ką nors vežti atgal (galbūt į Lietuvą), gali gauti nuolaidą. Bet jei reikalaujate konkrečios datai ir vietos, derėtis sunku, nes įmonė jau turi savo išlaidas. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti, jei žmogus mandagus ir suprantantis.

Ar tikrai reikia mokėti už važiavimą tuščiais?

Tai yra standartinė logistika. Jei mašina važiuoja tik į vieną pusę, ji uždirba tik pusę. Todėl kaina dažnai apskaičiuojama kaip dvigubas atstumas. Yra "krovininiai" maršrutai, kur tarpininkai suranda užsakymą abiem kryptims, tada pigiau. Bet garantuoti to negali niekas.

Kokios yra pagrindinės problemos su "paskutinę minutę" iškylančiais užsakymais?

Problemų daug. Reikia rasti laisvą vairuotoją, kuris dar nėra perdegęs. Reikia gauti leidimus, jei reikia. O dažniausiai – brangiau. Nesenai vienas klientas skambino ryte, kad reikia važiuoti rytoj, o aš turėjau atsisakyti, nes visi buvo užimti. Geriau skambinti bent savaitę anksčiau.

Ar verta rinktis tarpininkus ar tiesioginę vežėją?

Tarpininkai (brokeriai) turi didesnį tinklą, bet jie uždirba ant maržos. Tiesioginis vežėjas gali būti pigesnis, bet jei jo mašina sugenda, jis neturi ką siūlyti vietoj. Tarpininkas gali rasti kitą. Tai žaidimas. Asmeniškai, dirbdamas šioje srityje, mačiau abiejų variantų privalumus ir trūkumus.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluoti?

Vėluoja visi. Eismas, technika, policija. Jei pavėluoja valandą – nenuostabu. Jei dieną – tai jau problema. Reikia skambinti į dispečerinę. Dažniausiai jie pažadės, kad "jau važiuoja". Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos. Nesenai vienas klientas laukė iki vidurnakčio, nors buvo pažadėta iki 18 valandos.

Ar yra sezoniniai svyravimai kainose?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį (pradžios mokslo metai, žmonės grįžta iš atostogų) kainos šokteli. Žiemą mažiau juda, tačiau kelių sąlygos gali padidinti laiką. Taigi, jei galite, planuokite persikraustymą pavasarį arba vėlyvą rudenį. Galite sutaupyti nemažai pinigų.

Ar įmanoma pervežti augalus?

Įmanoma, bet yra rizika. Ne visi vairuotojai leis juos įdėti, jei tenka tręšti dirvožemį arba jei augalai dideli (užstoja vaizdą į veidrodžius). Be to, reikia šalto oro? Žiema šaltame vone gali užšalti. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu, jei įmanoma.

Kaip apskaičiuoti tikslią kainą be apsilankymo?

Be apsilankymo (vizito) tai beveik neįmanoma padaryti 100 % tiksliai. Galima tik numatyti. Dažnai klientai sako "mažai daiktų", o atvykus – pilnas krovinių konteineris. Todėl dauguma firmų daro apžiūrą arba daro didelę maržą klaidai. Logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos be vizito yra tik įvertinimas.

Ar reikia draudimo? Jis privalomas?

Draudimas nėra privalomas įstatymo požiūriu (jei tai ne jūsų daiktai, o jūsų), tačiau jis būtinas protingumo požiūriu. Kas nutinka, jei sunkvežimis užsidega? Arba jei ją apiplėšia? Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 % nuo daiktų vertės.

Kodėl kai kurios firmos neima mažų krovinių?

Nes joms to neapsimoka. Už 3 kubinius metrus uždirbti 200 eurų, kai reikia skirti vairuotojui dieną, neapsimoka. Jos ieško didelių, pilnai užpildytų mašinų užsakymų. Todėl mažiems siuntiniams geriau ieškoti kurjerių arba "partial load" (dalinio krovinio) pasiūlymų.

Ar galiu vežti savo daiktus vairuotoju kartu?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo ir saugumo. Yra išimčių, bet tada jūs tapsite keleiviu, o tai reikalauja specialių dokumentų. Be to, ilgas kelias su vairuotoju, kurį nežinote, gali būti nepatogus. Geriau susitikti paskirties vietoje.

Kas yra "demurrage" (uždelsties mokestis)?

Tai mokestis, kurį mokate, jei vairuotojas laukia jūsų ir negali pradėti iškrovimo. Pavyzdžiui, jei užfiksuota 2 valandos iškrovai, o jūs vėluojate su raktais 3 valandas, papildoma valanda kainuos. Tai standartinė praktika Vokietijoje.

Ar galima pervežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais asmeniniam naudojimui. Jei būsite sulaikyti muitinėje su 200 degtinės butelių, tai jūsų problema, ne mūsų. Firmos dažnai paprašo pasirašyti dokumentą, kad krovinyje nėra kontrabandos. Nerekomenduoju rizikuoti.

Kaip atrodo "idealus" klientas?

Idealus klientas – tas, kuris turi sąrašą daiktų (inventorių), paruoštas dėžes, nurodo tikslias adreso koordinates, laiku moka avansą ir nereikalauja neįmanomų dalykų (pvz., pristatyti sofą į 5 aukštą be lifto už nemokamai). Tada viskas vyksta sklandžiai.

Kuo skiriasi Lietuvos ir Vokietijos logistika?

Vokietijoje viskas labiau regimentuota, brangesnė, tačiau efektyvesnė (kol nėra spūstų). Lietuvoje daugiau "lankstumo", bet kartais ir chaoso. Vairuotojai čia dirba ilgiau, už mažiau pinigų. Todėl ir paslaugos čia gali būti šiek tiek pigesnės, jei neįeina kelių mokesčiai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Apie tai jau kalbėjau, bet pakartuoju. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi blogiausiai. Nesenai vienas klientas taip pasielgė, jo daiktai atvyko po savaitės, o spinta buvo sulaužyta. Sutaupyti 50 eurų neverta nervų. Pasitikėkite patikimomis firmomis.

Kaip sumokėti? Ar grynaisiais?

Grynaisiais dabar retai kas kas ima (didžiosios sumos). Visi reikalauja banko pavedimo. Avansas 30-50 % yra standartas. Likutį mokate gavę daiktus arba prieš išvežimą. Niekada nemokatkite visos sumos iš karto, jei nežinote firmos.

Kokios yra mokesčių (PVM) ypatybės tarptautiniuose pervežimuose?

Jeigu vežate tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), tai PVM taikomas pagal atitinkamas taisykles, dažnai 0 %, jei tai prekių prekyba, bet persikraustant tai dažnai laikoma paslauga, todėl PVM gali būti taikomas pagal įmonės šalį. Sudėtinga, bet paprastam žmogui tai nėra svarbu, svarbu, kad sąskaitoje būtų viskas aišku.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, jei dirbate su sąžininga įmone. Bet yra "numanomų". Pavyzdžiui, jei nepaminėjote, kad reikia nešti 100 metrų, tai bus mokestis. Jei užmiršote pasakyti apie 5-ą aukštą, bus mokestis. Geriau klausinėti "o kas dar gali kainuoti?".

Kaip elgtis, jei įmonė bankrotuoja?

Tai baisiausia situacija. Jei mokėjote avansą, gali prarasti pinigus. Todėl visada patikrinkite įmonės registrą (rekvizitus), veiklos trukmę. Jei įmonė gyvuoja tik mėnesį, tai pavojinga. Rinkitės "veteranus".

Galutinis patarimas: ką daryti prieš pradedant?

Geriausia – gerti arbatą ir ramiai susitvarkyti dėžes. O rimčiau – suskambinti su 3-4 firmomis, paklausti apie logistikos paslaugų kainas persikraustant į ar iš Vokietijos, palyginti ir pasitikėti intuicija. Jei diskuteris klausia daug klausimų – tai geras ženklas, jis nori suprasti užduotį, o ne tiesiog parduoti "vietą mašinoje".

Išvada

Viskas, kas susiję su persikraustymu, yra stresas, o kainos tikrai nedaro šio proceso lengvesniu. Tačiau suprasdami, iš ko susideda logistikos paslaugų kainos persikraustant į ar iš Vokietijos, galite geriau planuoti savo biudžetą ir išvengti nemalonių staigmenų. Nenoriu sakyti, kad visos firmos geros, yra ir tokių, kurių vengti kaip ugnies, bet dauguma dirba sąžiningai ir tiesiog nori uždirbti duonai. Svarbiausia – nedarykite spėjimų, klauskite ir pasirūpinkite savo daiktais iš anksto. Tada kelias bus ramesnis.