Logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau

Klausyk, per dvidešimt metų šitame „bardake“, kurį vadiname logistika, išmokau vieną paprastą tiesą: visi nori, kad logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau atkeliautų, bet niekas nenori suprasti, kiek užkulisių slepiasi už to „pigiau“. Dažnai klientai skambina ir sako: „Ei, kodėl kaina tokia didelė, juk čia tik viena paletė?“. O aš tik atsidūstu, nes žinau, kad už tos paletės stovi šimtai niuansų – nuo kuro kainų svyravimų iki to, kad vairuotojas, kurį mes vadiname šoferiu, turi ne tik vairuoti, bet ir sugebėti suvaldyti visą tą popierizmą. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia daliniai kroviniai ir kur galima sutaupyti, o kur – tikrai ne.

Planavimo subtilybės

Ar tikrai įmanoma rasti logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau?

Žinai, tiesiai šviesiai pasakysiu – „pigiau“ dažnai reiškia „rizikingiau“. Kai ieškai pigiausio varianto, dažniausiai patenki pas tuos, kurie neturi savo transporto, o tik perparduoda vietą fūroje. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas susigundė itin maža kaina, o vėliau paaiškėjo, kad jo krovinys buvo perkrautas tris kartus skirtinguose terminaluose. Rezultatas? Prekės atvyko apdaužytos, o kaltų nėra, nes „vežėjas“ dingo iš radaro. Jei nori tikrai pigiau, geriau planuok krovinį iš anksto, bent prieš savaitę. Tada mes galime suderinti maršrutą taip, kad tavo paletė taptų „užpildu“ jau pilnai suplanuotam maršrutui. Tai geriausias būdas gauti gerą kainą be rizikos.

Kodėl dalinio krovinio kaina į Vokietiją nuolat keičiasi?

Logistikos rinka yra gyvas organizmas, kurį veikia viskas: nuo naftos kainų biržoje iki vairuotojų trūkumo. Kartais atrodo, kad vadybininkų pažadai yra tik tušti žodžiai, bet patikėk, mes patys esame įkaitai situacijos. Jei Vokietijoje streikuoja geležinkeliai arba užsidaro kokia svarbi magistralė, kainos šauna į viršų per kelias valandas. Be to, yra sezonai – prieš Kalėdas kainos kyla, nes visi nori viską išsiųsti vienu metu. Aš visada sakau klientams: jei matai gerą kainą, imk ją dabar, nes rytoj ji gali būti kitokia. Tai nėra bandymas tave „spausti“, tai tiesiog realybė, kurioje mes gyvename kasdien, bandydami suderinti visų interesus.

Ar verta rinktis mažus vežėjus dėl mažesnės kainos?

Tai dviprasmiškas klausimas. Maži vežėjai dažnai turi mažesnius kaštus, todėl logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau gali būti realybė pas juos. Tačiau jie neturi tokio plačiojo tinklo kaip didelės kompanijos. Jei jų vienintelis šoferis suserga, tavo krovinys tiesiog stovi. Aš pats esu dirbęs su mažais vežėjais ir kartais tai būna puiku, nes jie labiau stengiasi dėl kliento, bet kartais tai virsta košmaru, kai negali prisiskambinti ir sužinoti, kur yra tavo krovinys. (Na gerai, realiai kartais ir didelės kompanijos pameta krovinius, bet bent jau turi sistemą, kaip juos surasti). Svarbiausia – patikimumas, o ne tik kaina.

Kaip teisingai supakuoti dalinį krovinį, kad sutaupyčiau?

Pakavimas yra viskas. Jei tavo krovinys užima daugiau vietos nei turėtų dėl blogo pakavimo, tu permoki už „oro“ vežimą. Visada naudok standartines europadėklus ir stenkitės, kad krovinys neišsikištų už paletės ribų. Jei krovinys nestandartinis, mes skaičiuojame pagal užimamą vietą fūroje, o tai visada brangiau. Kartą turėjau klientą, kuris siuntė baldus ir juos supakavo taip neefektyviai, kad mokėjo už dvigubai didesnį plotą. Kai parodžiau, kaip galima kompaktiškiau viską sudėlioti, kaina krito beveik per pusę. Tai paprasta matematika – kuo mažiau vietos užimi, tuo pigiau mokėsi. Tai auksinė taisyklė, kurios niekas negali paneigti.

Ar CMR draudimas yra būtinas daliniams kroviniams?

Daug kas galvoja, kad tai tik papildomos išlaidos, bet patikėk manimi – tai tavo saugumo garantas. CMR draudimas dengia vežėjo atsakomybę, jei kažkas nutinka kelyje. Jei vežėjas neturi CMR draudimo, bėk nuo jo kuo toliau. Mano praktikoje buvo situacija, kai fūra pateko į avariją Vokietijoje. Krovinys buvo sugadintas nepataisomai. Jei nebūtų buvę draudimo, klientas būtų praradęs viską. Dabar draudimas viską padengė. Tai nėra tik popierius, tai tavo ramybė. Niekada nebandyk sutaupyti draudimo sąskaita, nes viena nelaimė gali kainuoti daugiau nei visi tavo metų pervežimai kartu sudėjus. Tai tiesiog neprotinga rizika.

Kaip veikia „terminalinis“ krovinių surinkimas?

Daliniai kroviniai dažniausiai keliauja per terminalus. Tai reiškia, kad tavo krovinys surenkamas iš įvairių vietų, atvežamas į centrą, ten perkraunamas į didelę fūrą, kuri važiuoja į Vokietiją, o ten vėl skirstomas. Tai procesas, kuris reikalauja tikslumo. Kartais klientai piktinasi, kodėl krovinys „stovi“ terminale. O jis nestovi, jis laukia sujungimo su kitais kroviniais, kad fūra būtų pilna. Jei nori, kad viskas vyktų greičiau, gali rinktis tiesioginį pervežimą, bet tada kaina bus visai kita. Terminalai yra būtinas blogis, leidžiantis išlaikyti logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau kainodarą.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Šiais laikais – taip, bet ne visada. Didelės kompanijos turi GPS sistemas, kurias gali stebėti ir klientas. Tačiau su mažais vežėjais viskas priklauso nuo to, ar šoferis nepamiršo įjungti telefono. Aš visada rekomenduoju klientams reikalauti bent jau dienos ataskaitų. Jei vežėjas negali pasakyti, kur yra krovinys, tai jau raudona vėliava. Mano patirtis rodo, kad geriausiai veikia tiesioginis ryšys su vairuotoju, bet ne visada tai įmanoma dėl kalbos barjero ar kitų priežasčių. Visgi, technologijos žengia į priekį ir šiandien jau beveik kiekvienas gali pasakyti, kur jo prekės yra.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Vėlavimai yra logistikos dalis, kad ir kaip mes norėtume jų išvengti. Vokietijos greitkeliai dažnai būna užkimšti, ypač aplink didžiuosius miestus. Jei krovinys vėluoja, svarbiausia yra komunikacija. Jei vadybininkas tyli – tai blogas ženklas. Aš visada stengiuosi informuoti klientą iš anksto, jei matau, kad bus problemų. Kartą turėjau situaciją, kai dėl sniego audros fūra įstrigo Vokietijoje dviem dienoms. Klientas buvo piktas, bet kai paaiškinau situaciją ir pateikiau įrodymus, jis nusiramino. Svarbiausia – nemeluoti. Melas logistikoje išaiškėja labai greitai ir sugadina reputaciją visam laikui.

Ar muitinės procedūros įtakoja kainą?

Jei krovinys keliauja tarp ES šalių, muitinės nėra. Bet jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją, tada prasideda linksmybės. Muitinės tarpininkai kainuoja, o prastovos pasienyje – dar daugiau. Visada patikrink visus dokumentus prieš išsiunčiant. Klaida dokumentuose gali kainuoti šimtus eurų prastovų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl neteisingo prekės kodo krovinys buvo sulaikytas savaitei. Tai buvo pamoka visiems – dokumentai turi būti tvarkingi iki paskutinio kablelio. Niekada neignoruok šito, nes tai gali sugriauti visą tavo logistikos planą.

Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį?

Ieškok rekomendacijų. Interneto atsiliepimai yra gerai, bet asmeninė rekomendacija – geriau. Paklausk kitų verslininkų, su kuo jie dirba. Aš pats dažnai gaunu klientų per rekomendacijas. Taip pat žiūrėk į įmonės istoriją. Jei įmonė įsikūrė prieš mėnesį, būčiau atsargus. Patikimas partneris turi turėti ne tik fūras, bet ir patirtį sprendžiant problemas. Juk logistika yra ne tik pervežimas, tai problemų sprendimas. Jei kažkas nutinka, ar jie turi planą B? Tai yra svarbiausias klausimas, kurį turėtum užduoti prieš pasirašydamas sutartį.

Ar verta naudoti logistikos platformas?

Platformos, kurios sujungia krovinių siuntėjus su vežėjais, yra populiarios, bet jos turi savo trūkumų. Ten dažnai vyksta „aukcionas“, kur laimi pigiausias. O pigiausias ne visada yra geriausias. Aš pats esu matęs, kaip ten vežėjai „numuša“ kainas iki absurdo, o paskui tiesiog neatvažiuoja, nes rado geresnį užsakymą. Tai rizikinga. Jei naudoji platformas, visada tikrink vežėjo reitingus ir atsiliepimus. Niekada nepasitikėk vien kaina. Kartais geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad krovinys tikrai bus paimtas ir pristatytas laiku.

Kaip veikia „fūros“ užpildymo principas?

Tai paprasta – mes bandome surinkti krovinius iš kelių klientų, kad fūra važiuotų pilna. Tai leidžia dalinti kaštus. Jei tavo krovinys yra 3 paletės, tu moki tik už 3 paletes, o ne už visą fūrą. Tai ir yra logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau esmė. Mes deriname maršrutus, kad kuo mažiau važiuotume tuščiomis. Tai ekologiška ir ekonomiška. Bet tai reikalauja labai tikslaus planavimo. Jei vienas klientas vėluoja atiduoti krovinį, griūva visas grafikas. Todėl mes visada prašome punktualumo.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialių leidimų ir įrangos. ADR kroviniai yra brangesni, nes reikalauja papildomų saugumo priemonių ir sertifikuotų vairuotojų. Niekada nebandyk nuslėpti, kad krovinys yra pavojingas. Tai gali baigtis milžiniškomis baudomis ir net kalėjimu. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė „prastumti“ chemines medžiagas kaip paprastą krovinį. Tai buvo labai pavojinga situacija. Visada būk sąžiningas dėl krovinio pobūdžio. Mes esame čia, kad padėtume, bet saugumas yra prioritetas numeris vienas.

Kaip veikia apmokėjimo sąlygos?

Dažniausiai dirbame su atidėtu mokėjimu, jei esame nuolatiniai partneriai. Naujiems klientams dažnai prašome avanso arba apmokėjimo prieš pristatymą. Tai normali praktika. Niekada nebijok klausti apie apmokėjimo terminus. Jei įmonė reikalauja 100% avanso, tai gali būti ženklas, kad jie neturi apyvartinių lėšų. Būk atsargus. Mes visada stengiamės rasti kompromisą, kuris tiktų abiem pusėms. Juk norime ilgalaikio bendradarbiavimo, o ne vienkartinio sandorio.

Ar oro sąlygos labai įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma. Žiemą Vokietijoje gali kilti problemų dėl sniego, ypač kalnuotose vietovėse. Mes visada stebime orų prognozes. Jei matome, kad bus audra, įspėjame klientus iš anksto. Kartais geriau palaukti dieną, nei rizikuoti kroviniu. Tai yra tas „gyvas“ planavimas, apie kurį kalbu. Niekas negali valdyti gamtos, bet mes galime valdyti savo reakciją į ją. Svarbiausia – nepanikuoti ir turėti planą B.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

CMR draudimas turi limitus. Jei tavo krovinys yra labai brangus, pavyzdžiui, elektronika ar meno kūriniai, CMR draudimo gali nepakakti. Tokiu atveju visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia visišką ramybę. Aš visada klausiu klientų apie krovinio vertę. Jei ji didelė, tai yra privaloma. Niekada nepagailėk tų kelių eurų, nes tai gali išgelbėti tavo verslą nuo bankroto.

Kaip elgtis, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia – viską fotografuok. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną sulaužytą kampą. Tada surašyk aktą su vairuotoju. Tai yra svarbiausias dokumentas. Be jo nieko neįrodysi. Tada kreipkis į mus. Mes padėsime su pretenzija. Tai nemalonus procesas, bet jis būtinas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nefotografavo ir vėliau nieko negalėjome padaryti. Tai buvo brangi pamoka. Visada būk budrus priimdamas krovinį.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai dažnai būna sudėtingiau nei komerciniai kroviniai. Asmeniniai daiktai dažnai būna blogai supakuoti. Mes visada prašome, kad viskas būtų tvarkingai supakuota į dėžes. Taip pat reikia sąrašo, kas yra viduje. Tai palengvina darbą ir mums, ir muitinei, jei tokia būtų. Tai nėra mūsų pagrindinė veikla, bet mes tai darome. Svarbiausia – aiškumas.

Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją?

Berlynas, Hamburgas, Miunchenas, Frankfurtas – tai pagrindiniai centrai. Į šiuos miestus kroviniai važiuoja kasdien. Jei tavo krovinys keliauja į mažesnį miestelį, gali tekti palaukti ilgiau arba mokėti daugiau už „pristatymą iki durų“. Mes visada stengiamės optimizuoti maršrutus. Kartais tenka važiuoti per kelis miestus, kad surinktume ar išskirstytume krovinius. Tai yra logistikos menas.

Ar galima užsakyti „ekspres“ pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja brangiai. Tai reiškia, kad fūra važiuoja be sustojimų, su dviem vairuotojais. Tai greičiausias būdas, bet ne pigiausias. Jei tau reikia „logistikos paslaugų dalinis krovinys į Vokietiją pigiau“, tai tikrai nebus ekspresas. Ekspresas yra skirtas skubiems, kritiniams kroviniams. Mes visada klausiame kliento: ar tau reikia greitai, ar pigiai? Tai du skirtingi pasauliai.

Kaip veikia „atgaliniai“ kroviniai?

Tai kroviniai, kurie važiuoja atgal į Lietuvą. Tai leidžia vežėjams sumažinti kaštus, nes fūra nevažiuoja tuščia. Tai yra vienas iš būdų, kaip mes galime pasiūlyti geresnes kainas. Jei turi krovinių iš Vokietijos į Lietuvą, tai visada yra pigiau nei tik į vieną pusę. Tai abipusė nauda. Mes visada ieškome tokių galimybių.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelyje?

Tai sudėtinga, bet įmanoma. Tai kainuoja papildomai, nes reikia keisti maršrutą, informuoti vairuotoją, kartais perrašyti dokumentus. Tai nėra „nemokama paslauga“. Jei žinai, kad adresas gali keistis, pasakyk mums iš anksto. Mes visada stengiamės padėti, bet tai turi savo kainą.

Kodėl vadybininkai kartais nekelia ragelio?

Mes esame žmonės. Kartais turime 50 skambučių per dieną, sprendžiame 10 problemų vienu metu. Tai nėra nepagarba, tai tiesiog darbo krūvis. Jei neatsakau iškart, visada perskambinu. Jei vadybininkas niekada nekelia ragelio – tai jau problema. Bet jei tai atsitinka kartą per dieną – būk kantrus. Mes stengiamės.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Taip, bet tai reikalauja temperatūrinio režimo (šaldytuvų). Tai yra visai kita logistikos rūšis. Jei tavo krovinys reikalauja temperatūros kontrolės, tai kainuos brangiau. Niekada nebandyk siųsti maisto paprastame tentiniame automobilyje. Tai baigsis katastrofa. Mes visada klausiame, ar krovinys reikalauja specialių sąlygų.

Ar logistika yra „vyriškas“ darbas?

Tai stereotipas. Aš dirbu su daugybe moterų vadybininkių, kurios yra geresnės už bet kurį vyrą. Tai darbas, reikalaujantis šaltų nervų ir greito mąstymo. Nesvarbu, kas tu esi, svarbu, ar gali išspręsti problemą 3 valandą nakties, kai fūra sugedo kažkur Vokietijos viduryje.

Išvada

Logistika yra sudėtingas, bet įdomus pasaulis. Nėra vieno „stebuklingo“ būdo, kaip visada gauti pigiausią kainą, bet yra būdai, kaip išvengti klaidų ir sutaupyti protingai. Planuok, bendrauk su savo vadybininku, būk sąžiningas dėl krovinio ir visada turėk planą B. Tai yra mano 20 metų patirtis, sudėta į kelis puslapius. Sėkmės tavo kroviniams!