Logistikos paslaugos Vokietijos pervežimuose su garantijomis: Realus vaizdas iš vidaus

Sveiki, čia vėl aš, tas pasislinkęs vadybininkas, kuris šioje srityje jau praleido daugiau nei dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėjosi viskas mesti ir eiti gyventi į mišką. Dažnai klientai klausia apie tai, kaip veikia logistikos paslaugos Vokietijos pervežimuose su garantijomis, ir visada turiu pasakyti – teorija yra graži, bet praktika dažnai mums suka plaukus. Vokietija yra arti, tačiau jų tvarka ir reikalavimai kartais sukelia daugiau galvos skausmo nei pervežimai į kitą pasaulio galą. Štai kodėl reikia ne tik žodžio, bet ir realių užtikrinimų, kad jūsų krovinys nenuklystų į niekur.

Bendri klausimai apie Vokietijos logistiką ir eismo sąlygas

Kiek laiko tikrai trunka nuvežti prekes į Miuncheną?

Tai labai paprastas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Jei keliaujate lengvuoju automobiliu, tai nuvažiuosite per aštuonas valandas, bet su sunkvežimiu viskas kitaip. Reikia įsivaizduoti sustojimus prie pasienio, galimas eismo spūstis ties Magdeburgu arba Nurnbergu. (Čia turiu omenyje, kad vairuotojui reikia poilsio). Paprastai sakau, kad planuokite dvi dienas, jei norite būti ramūs, nes viena diena yra per daug rizikinga, kai kalbame apie logistikos paslaugas Vokietijos pervežimuose su garantijomis.

Ar tikrai garantuojate, kad prekės atvyks rytoj?

Žinote, aš nenoriu būti baisus, bet niekas negali garantuoti 100 proc., jei žemėje sprogia ugnikalnis arba užstringa visas autostrada. Tačiau jei kalbame apie įprastas situacijas, mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų. Mes turime savo vadybininkus, kurie seka situaciją 24/7, tačiau vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Jei jis užmiega arba sugenda technika, mes pranešame iš karto, o ne paslėpiame galvą smėlyje.

Kodėl Vokietijoje tiek griežti taisyklės vairuotojams?

Vokietijai labai svarbu tikslumas ir tai, kad viskas būtų pagal knygą. Ten daugiau radarų nei Lietuvoje visų rajonų sudėjus. Jei mūsų vairuotojas bus nubaustas už greitį, tai gali užtrukti pristatymą, nes jis privalo sustoti reikiamam poilsiui. Mes stengiamės įspėti vairuotojus, bet kartais jie tiesiog užmiršta, ypač kai vairuoja naktį ir nėra nieko kelyje.

Ar galite pristatyti prekes tiesiai į sandėlį, jei jis mažas?

Žinoma, mes tai darome kasdien. Bet turiu pasakyti, kad kartais tenka būti labai kantriems, nes vokiečių sandėlių darbuotojai turi savo tvarką. Jei vairuotojas atvyks penkiais minutėmis anksčiau, jis gali būti siunčiamas laukti iki ryto. Tai yra jų kultūra – punktualumas yra viskas. Mums tenka derinti laikus taip, kad nenuviltume nei mūsų, nei jūsų partnerio.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, bet Vokietijoje tai kainuoja brangiai. Prieš metis turėjome atvejį, kur mums sugedo vilkikas ties Kelnu. Vairuotojas laukė techninės pagalbos šešias valandas, o klientas buvo labai nervingas. Tokiu atveju mes stengiamės rasti kitą transportą, bet tai ne visada įmanoma akimirksniu.

Ar saugu vežti brangius krovinius per Vokietiją?

Vokietija yra gan saugi šalis, bet vagystės įvyksta, ypač poilsio aikštelėse. Mes rekomenduojame turėti papildomą apsaugą, jei vežate techniką arba brangias prekes. Mūsų logistikos paslaugos Vokietijos pervežimuose su garantijomis apima ir seansų kontrolę, tačiau vairuotojas taip pat turi būti atsakingas ir niekur nepalikti mašinos be priežiūros ilgam laikui.

Dokumentai, muitinės formalumai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sėdint vairuotojui?

CMS, prekių sąrašą (paketę), ir jei reikia, sertifikatus. Be šių dokumentų vokiečiai neleis net įsandėliuoti prekių. Kartais klientai siunčia blogus dokumentus ir tada prasideda chaosas – vairuotojas stovi pasienyje arba prie sandėlio vartų ir negali įvažiuoti. Patariu visada patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Ar jums reikia padėti su EX1 dokumentais?

Jeigu prekės ateina iš trečiųjų šalių, tai būtina. Muitinės Vokietijoje yra labai griežtos ir jei trūksta vieno parašo, viskas sustoja. Mes esame susitarę su gerais deklarantais, todėl galime tai padaryti greitai, bet tai kainuoja papildomai. Nebijokite klausti apie tai iš karto, kad nebūtų staigmenų pabaigoje.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai yra labai nemaloni situacija, bet ji nutinka. Kartais gavėjas sako, kad neprireikė prekių, arba jos buvo pažeistos. Tada mes privalome susisiekti su siuntėju ir klausti instrukcijų. Negalima tiesiog mesti prekių kieme arba vežti atgal be leidimo, nes tai gali būti laikoma vagyste. Mes laukime jūsų sprendimo, nors tai kainuoja laiką.

Ar CMR draudimas apima viską?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, tai nieko nedengia. Tokiu atveju reikia sudaryti papildomą draudimo sutartį. Daugelis klientų sužino tai tik tada, kai nutinka kažkas blogo, o tada jau per vėlu verkti.

Ar galite išduoti sąskaitą faktūrą iš karto po pristatymo?

Taip, mūsų buhalterija dirba greitai. Bet turiu būti sąžiningas – kartais įvyksta nesklandumų su duomenimis, pavyzdžiui, jei pakeitėte kainą po to, kai krovinys jau važiuoja. Geriausia visus susitarimus užfiksuoti raštu prieš pradedant darbus, kad mums nereikėtų vėliau aiškintis, kodėl skaičiai nesutampa.

Kas nutinka, jei prarandu originalius dokumentus?

Tai košmaras, bet išsprendžiamas. Teisingai sakant, reikia rašyti praradimo aktą ir kreiptis į institucijas, kad išduotų dublikatus. Tai užtrunka kelias dienas ir kainuoja pinigus, todėl labai prašau saugoti dokumentus. Aš pats kadais pamiršau pasilikti vieną lapą vairuotojui ir teko važiuoti iki pat pasienio jo atnešti, tai nebuvo malonu.

Kainodara, mokesčiai ir paslėpti išlaidos

Kiek kainuoja vienas kilometras į Vokietiją?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, ji keičiasi kas diena priklausomai nuo degalų kainos. (Tiksliau sakant, nuo to, ką mums pasako degalinės). Bet dabar tai svyruoja apie 1,2–1,5 euro, be to, reikia prisidėti ir Maut (Vokietijos kelių mokestis). Mes stengiamės būti konkurencingi, tačiau už pusę duonos neišeis vežti.

Ar imate už laukimą prie sandėlio?

Taip, jei tai ne mūsų kaltė. Vokietijoje dažnai būna taip, kad vairuotojas atvyksta laiku, bet sandėlis užimtas. Tada laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba pirmos dvi, priklauso nuo sutarties), o toliau – mokama. Žinoma, jei mes pavėlavome dėl techninės gedimo, tai jums tai nereikės mokėti.

Kodėl kaina padidėjo, kai jau sudarėme sutartį?

Vokietijoje dažnai įvyksta staigmenų, pavyzdžiui, staigiai padidėja mokesčiai už įvažiavimą į miestą (Umweltzone) arba reikia specialios leidimų. Kartais klientai paprašo pristatyti į vietą, kur neįvažiuoja standartinis sunkvežimis, ir tada reikia samdyti mažesnę mašiną. Tai viskas kainuoja ir mes privalome tai įskaičiuoti.

Ar galima sumokėti atvykus į sandėlį?

Mes nerekomenduojame daryti taip. Profesionalios logistikos paslaugos Vokietijos pervežimuose su garantijomis reikalauja išankstinio apmokėjimo arba bent jau draudžiamojo apmokėjimo. Jei vairuotojas atvyks ir gaus "grynius", tai gali būti saugumo pažeidimas. Be to, mums reikia apmokėti degalus ir mokesčius iš anksto.

Ar yra kažkokių nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma, mes vertiname savo klientus. Jei vežate kas savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą ilgesniam laikotarpiui. Taip yra lengviau ir mums, ir jums, nes nereikia kiekvieną kartą derėtis dėl kiekvieno euro. Tiesiog parašykite man, ir mes susitarsime.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, bet reikia skubiai vežti?

Galiu pasiūlyti dalinį krovinį – tai yra, kai mes sudedame jūsų prekes su kitų klientų prekėmis į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia aplankyti kelias vietas. Nėra taip greita kaip pilnas krovinys, bet taip sutaupote didelę sumą.

Problemų sprendimas ir neplanuotos situacijos

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, nes jie važiuoja ten kasdien. Bet turiu omenyje, kad jie nėra filologai. Jei sandėlio darbuotojas kalbės labai greitai su kokiu nors stipriu akcentu, gali kilti nesusipratimų. Tokiu atveju vairuotojas paskambina man, ir aš išsiaiškinu visus dalykus telefonu.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga kelyje?

Sveikata yra svarbiausia. Jei vairuotojui taps blogai, jis sustos ir praneš mums. Mes tada radome jam pakeitimą arba organizuojame, kad krovinys būtų perkeltas į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, bet saugumas yra pirmiausia. Negalima priversti žmogaus važiuoti, jei jis jaučiasi blogai.

Ar galite pristatyti savaitgalį arba švenčių dienomis?

Vokietijoje tai labai sudėtinga. Dauguma sandėlių dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio iki 16 valandos. (Nebent tai yra didieji prekybos centrai, bet ten irgi turi savo taisyklių). Jei reikia pristatyti savaitgalį, reikia tai suplanuoti iš anksto ir dažnai tai kainuoja dvigubai, nes vairuotojas dirba poilsio laiku.

Ką daryti, jei prekės atvykta pažeistos?

Pirmiausia, vairuotojas turi padaryti nuotraukas ir užpildyti protokolą tiesiog vietoje. Be to, nieko nekelkite ir nebraižykite. Tada mes siunčiame dokumentus draudimo kompanijai. Jei vairuotojas nepasirašo dokumento, gali būti, kad draudimas nebus išmokėtas. Todėl labai svarbu nedaryti jokių spėjimų.

Ar pasirašote individualias sutartis?

Taip, jei turite didelį verslą, mes galime sudaryti sutartį, kurioje bus išdėstyti visi dalykai – atsakomybės, garantijos, mokesčiai. Tai apsaugo abi puses. Be sutarties, viskas remiasi tik žodžiu ir pasitikėjimu, kas kartais yra per mažai, kai sukiame didelius pinigus.

Kodėl pasirinktų būtent jus, o ne kitą firmą?

Nes aš čia jau 20 metų ir žinau kiekvieną kelią. Aš nežadu kalnų, kai negaliu įvykdyti. Mes dirbame taip, kaip dirbtų patys sau – atsakingai ir su žinia, kad logistikos paslaugos Vokietijos pervežimuose su garantijomis turi būti patikimos. O ir be to, man visada įdomiau kalbėti su žmonėmis, o ne su robotais.

Ar galite padėti su rinkodara Vokietijoje?

Ne, mes ne rinkodaros agentūra. Mes tik vežame dėžes iš taško A į tašką B. Bet galiu pasakyti, kad jei jūsų prekės geros ir atvyksta laiku, tai jau yra pusė sėkmės. Vokiečiai myli, kai viskas vyksta pagal planą, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad planas būtų įvykdytas.

Kas daryti, jei aš pamiršau nurodyti adreso?

Tada vairuotojas skambins man, o aš skambins jums. Jei neatsiliepsite, vairuotojas eis į poilsį arba lauks. Galiu pasakyti iš patirties, kad geriau turėti gerą adresą nei ieškoti mašinos kur nors neaiškiame Miuncheno priemiestyje.

Ar turiu drausti prekes, jei jos ne brangios?

Visada verta. Net jei tai tik seni baldai arba atliekos, draudimas sutaupo nervingų momentų. Vokietijoje net ir senatvės daiktai gali būti vertinami keistai, o jei nutiko nelaimė, be draudimo gausite didžiulę sąskaitą už išvalymą arba vietos nuomą.

Kaip elgtis, jei vokiečiai reikalauja ISO sertifikato?

Daug didelių firmų reikalauja tam tikrų standartų. Mes turime visus reikiamus licencijas ir sertifikatus, kad galėtume įvažiuoti į tokius objektus. Tiesiog praneškite mums iš anksto, kad mes nenuvyktume su mašina, kurios jie nepriims. Tai paprasta dėmesio reikalavimas.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemą. Bet turiu pasakyti, kad kartais signalas dingsta tuneliuose arba miškuose, taip kad nerimaukite, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje valandą. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pietus.

Ką daryti, jei norima atšaukti pervežimą paskutinę minutę?

Jei mašina jau važiuoja, turėsite sumokėti bent dalį sumos, nes mes jau išleidome degalus ir vairuotojo laiką. Jei mašina dar nevažiuoja, tai paprasčiau, bet geriau apie tai pranešti kuo anksčiau. Nemanau, kad aš toliau turiu aiškinti, kodėl tai negerai.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, jei turime visas veterinarines lieščias. Tai yra sudėtingesnis procesas, nes reikia laikytis griežtų taisyklių, gyvūnai turi būti prižiūrėti. Mes ne daržovių pervežėjai, todėl gyvūnų klausimą visada aptariame atskirai ir labai atsakingai.

Kodėl kartais vairuotojai būna piktą?

Nes jie yra žmonės, o ne mašinos. Jie gali būti pavargę po tūkstančio kilometrų, arba juos gali erzinti blogas kelių dangas. Jei vairuotojas su jumis šiek tiek štarko, nepykite ant jo, tiesiog sužinokite, kas vyksta. Dažniausiai jie yra geranoriški, jei ir jūs elgiatės pagarbiai.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori pradėti eksportuoti į Vokietiją?

Būkite kantrūs ir tikėkite savo partneriu. Vokietija nėra vieta, kur galima "kažkaip" susitvarkyti. Viskas turi būti tvarkingai: dokumentai, pakuotė, laikas. Jei pasirinksite mūsų logistikos paslaugas Vokietijos pervežimuose su garantijomis, mes padarysime viską, kad jūsų verslas augtų be nereikalingų rūpesčių.

Išvada

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir patirties. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs krovinys. Mes čia ne tam, kad kalbėtume gražius žodžius, o kad vežtume jūsų verslą į priekį. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog rašykite, paaiškinsiu asmeniškai, be jokių biurokratinių svarstymų.