Logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – tvarkos čia nėra. Klientams visada atrodo, kad tu tiesiog įdedi dėžę į mašiną ir ji važiuoja, tačiau realybė žymiai sudėtingesnė. Ypač kai kalbame apie rytus. Dažnai žmonės skambina ir klausia, kaip geriau, o aš turiu paaiškinti, kad pigiai ne visada reiškia kokybiškai. Kai ieškote logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją, svarbiausia ne tik kaina, bet ir tai, ar jūsų krovinys išvis ten nukeliajus laiku. Čia daug nuo šeimininko priklauso, bet tikiuosi, mano patirtis padės išvengti didesnių nedarbų.

Kainos, mokėjimai ir pinigų reikalai (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek apytiksliai kainuoja pervežti vieną paletę į Vokietiją?

Čia yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiesiogiai, nes kainos šokuoja kaip šuo ant uodegos. Vakar buvo viena, šiandien gali būti kita, priklauso nuo degalų ir kur tiksliai reikia vežti. Bet jei kalbame apie vidurkį, kai renkatės logistikos paslaugas renkantis pervežimą į Vokietiją, tam tikrą sumą reikia skirti. Vakar vienas klientas skambino ir stebėjosi, kad per dvi savaites kaina pakilo 50 eurų, tačiau kas padarysi, kai rinka keičiasi. Geriausia siųsti užklausą ir gauti fiksuotą pasiūlymą, o ne remtis senais skaičiais iš interneto.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, viskas yra derinama, bet nereikėtų tikėtis, kad mes nusimesmarškinsim dėl 10 eurų. Jei konsoliduojate krovinius ir vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę į tą patį sandėliMiunchene, tuomet kaina tikrai gali būti gerokai mažesnė. Esu matęs atvejų, kai ilgieji klientai gaudavo gerokai geresnes sąlygas nei tie, kurie atsiranda ir išnyksta kartą per mėnesį. Tačiau reikia kalbėti atvirai, o ne bandyti užgroti galą nedidelėmis siuntomis.

Kodėl tiek brangu? Kiti siūlo pigiau.

Pigiau visada siūlo, tik ten dažnai pasigauna vėliau. Aš galiu pasakyti, kiek mums kainuoja degalai, darbo užmokestis vairuotojui ir mokesčiai Vokietijoje, ir tu matysi, kad marža čia nėra tokia didelė. Vieną kartą klientas išsirinko pigų vežėją, ir jo mašina paslydo Lenkijoje (ne, Vokietijoje, atsiprašau, prie sienos), tai jam teko mokėti du kartus. Geriausios logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją niekada nebus pigiausios rinkoje, nes saugumas ir laikas turi savo kainą.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima po pristatymo?

Dauguma įmonių dabar dirba su pirmine apmokėjimu, ypač jei dirbate pirmą kartą. Nemanau, kad tai gera praktika, tačiau per pastaruosius metus susirinkome daug skolų, todėl dabar reikalaujame avanso. Jei esate patikimas partneris, galima derėtis dėl atidėtų mokėjimų, bet pradžioje tikrai paprašysime užsakymo patvirtinimo kartu su įmoka. Nenoriu atrodyti piktas, bet versle pinigai – tai tikras dalykas.

Kas vyksta, jei krovinys tampa sunkesnis negu buvo planuota?

Tuomet reikės papildomai mokėti, nes vairuotojas negali važiuoti viršsvorio. Ypatingai Vokietijoje, kur yra daug kontrolės punktų, tai gali baigtis dideliais baudais. Kartais klientai tiesiog uždės kelias dėžes daugiau be žinios, ir tai sukelia problemų. Geriau iš karto išmatuoti ir parašyti tikrąjį svorį, o ne stengtis sutaupyti ant deklaracijos. Taip sutaupysite nervų sau ir mums.

Ar kaina įeina muitai ir mokesčiai?

Nieko įeita, išskyrus transportą. Muitai ir PVM tai jūsų reikalas, nebent susitartume kitaip, bet tai retai pasitaiko. Kai renkatės logistikos paslaugas renkantis pervežimą į Vokietiją, visada klauskite apie "incoterms" sąlygas, kad iškiltų nesusipratimų pabaigoje. Esu matęs, kai žmonės nustembą, kai jiems reikia sumokėti šimtus eurų už dokumentų formulavimą prieš pat iškraunant mašiną.

Dokumentai, popieriai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentą būtinai reikia pateikti?

Būtinai reikia prekių sandėravimo lapą (pavadinimą galvoje pamiršau, tarkim, pakavimo sąrašą) ir komercinę sąskaitą. Be šių dalykų mes negalime pajudėti nei iš čia, nei iš ten. Dar kartą nustebau, kai vienas klientas atsiuntė tik nuotrauką prekių be jokio aprašymo. Vokietijai tai nebus užtenka, ten reikia preciziškumo. Patikrinkite, ar visi numeriai sutampa, kitaip sulaikysime pasienyje.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei važiuojame į ES?

Vokietija yra ES, tačiau jei važiuojate iš Lietuvos, tai dar nereiškia, kad kontrolės nėra. Jei prekės keliauja toliau į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę, deklaracija būtina. O jei tiesiog į Berlyną, tai paprastai užtenka CMR ir sąskaitos. Bet kartais muitinės dirba keistai, todėl geriau turėti viską paruošta. Aš asmeniškai visada patariu turėti eksporto dokumentą, nors ir nėra privaloma, tačiau taip saugiau (tai mano nuomonė).

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada viskas pasidaro sudėtinga, reikia specialių leidimų ir sertifikatų. Negali tiesiog taip padėti benzino kanistros į mašiną ir sakyti, kad važiuok. Vokietijai yra labai griežtos taisyklės dėl ADR, ir jei vairuotojas neturi reikiamų pažymėjimų, galiu garantuoti, kad jį sustabdys. Turite iš karto pasakyti, kas tai per daiktas, kad mes paruoštume tinkamą transportą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip įmonės siuntą?

Galima, bet tai nelegalu, jei tai nebus paskelbta. Muitinė labai mėgsta tokias siuntas patikrinti, ypač jei tai yra nauja technika. Vieną kartą bandėme pervežti "dovanų rinkinį" be kvitų, tai teko gražinti atgal. Jei renkatės logistikos paslaugas renkantis pervežimą į Vokietiją, būkite sąžiningi dėl turinio, nes melavimas kainuos brangiau nei mokesčiai. Niekas nenori problemų su teisėsauga.

Ką daryti, jei praradau CMR kopiją?

Nebūna taip, kad prarandate originalą, mes jį turime sistemoje (tikriausia). Jei jums reikia patvirtinimo, tiesiog rašykite mums, ir mes nusiųsime skenuotą kopiją. Bet jei prarado vairuotojas, tai jau didesnė bėda, tuomet reikia rašyti pranešimus policijai. Tokių atvejų per 20 metų buvo nedaug, bet jie buvo. Visada darykite sau nuotraukas dokumentų prieš išduodant krovinių.

Ar galima pakeisti gavėjo duomenis jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja ir užtrunka. Jei mašina jau važiuoja link Hamburgo, o jūs nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Miuncheną, tai yra didelė problema. Reikės perrašyti dokumentus ir tikriausiai papildomai sumokėti už grąžinamąjį nuvažiavimą (tokios situacijos nutinka dažniau nei manotumėte). Nenustokykite vairuotojo jam jau esant kelyje, geriau viską suplanuoti iš anksto.

Kas tik vyksta kelyje (ir kodėl vairuotojas neatsiliepia)

Kiek laiko paprastai užtrunka kelionė į Vokietiją?

Normaliai tai trunka apie dvi paras, priklausomai nuo to, kur kelyje yra tas gavėjas. Jei tai yra giluma, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vokietijoje yra daug statybų automagistralėse (autobahn), taip pat eismo spūstys, ypač prieš miestus. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek valandų, nes aš ne orakulas. Geriausios logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją visada įvertina šį rezervą laike, tad nustatykite plius dieną ar dvi.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Jis gali vairuoti, o tai draudžiama, arba jis gali tiesiog miegoti poilsio laiką. Nereikėtų panikuoti, jei jis neatsiliepia per valandą. Vieną kartą klientas bandė skambinti kas 10 minučių ir galiausiai vairuotojas tiesiog išjungė telefoną. Duokite jiems ramybę, jei nėra kritinės situacijos. Jie taip pat žmonės (nors kartais atrodo robotai) ir turi savo poilsio režimus, kuriuos negali laužyti.

Ar saugu siųsti labai brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apribotas konvencijos sumomis, kurios nėra labai didelės. Jei siunčiate auksinius luitus ar brangų elektroniką, privalote tai pasakyti ir susitarti dėl papildomo draudimo. Negaliu garantuoti, kad niekas nenuplys, jei statybų aikštelėje kažkas nueis. Saugumas užtikrinamas tik tada, kai visos rizikos įvertintos.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tada mes siunčiame pagalbą, bet tai gali užtrukti. Vokietijoje su technine pagalba viskas gerai organizuota, bet jei nutūžo priešais sieną, tai laukimas gali trukti. Buvo atvejis, kai vairuotojas prarado transmisiją (pavojinga vieta), teko iškrauti viską į kitą sunkvežimį. Tai įvyko vėlai naktį, tad klientas gavo prekes diena vėliau. Tokios dalykai, deja, vyksta.

Ar vairuotojai tikrai miega mašinoje?

Dauguma miega, yra specialios vietos (gultai). Kartais jie nusprendžia praeiti nakvynę viešbutyje, jei turi laiko, bet tai ne visada įmanoma. Esu girdėjęs istorijų, kad kai kurie pernakvoja kabyje, bet draudžiama (pavojingu). Mūsų vairuotojai žino taisykles, nes jei juos sugaus, bus didelės baudos. Taigi, taip, dažniausiai jie miega tiesiog mašinoje stovėdami aikštelėse.

Kiek laiko gali trukti iškrovos vienoje vietoje?

Standartiškai tai yra viena ar dvi valandos, jei viskas tvarkingai paruošta. Bet jei sandėlyje nėra keltuvo, ar jei ten dirba vienas senelis, tai gali trukti ir pusę dienos. Vokietijai dažnai būna taip, kad reikia užsiregistruoti laukimo eilėje prieš išvažiavimą. Labai nervuina, kai vairuotojas laukia 5 valandas tik todėl, kad kasininkas nuėjo pietauti.

Vokietijos niuansai ir jų griežtumas

Ar sunku pravažiuoti vokišką muitinę ir kontrolę?

Jei dokumentai tvarkingi, tai ne, jei ne – tuomet velkasi. Jie turi sistemas, kurios iš karto sužino, kas mašinoje. Kartais jie tiesiog praleidžia, o kartais tikrina kiekvieną vinį. Negaliu pasakyti, kodėl taip, gal kažką įtaria. Geriausios logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją visada užtikrina, kad dokumentai būtų 100% tikslūs, kad būtų išvengta šių nemalonių pokalbių su pareigūnais prie sienos.

Ką daryti, jei gavėjo sandėlyje nėra grynųjų pinigų mokėjimui (COD)?

Tai didelė problema, nes vairuotojas negalės išleisti krovinio be pinigų. Jeigu sutarėte mokėti grynaisiais, užtikrinkite, kad kasininkas turi užtektinai. Buvo atvejų, kai mūsų vairuotojai tekdavo važiuoti į artimiausią bankomatą su gavėju, kad išgrynintų pinigus. Arba tiesiog grįžti atgal. Geriau mokėti bankiniu pavedimu, kad nereikėtų šito triksmo.

Ar privaloma kalbėti vokiškai su gavėju?

Ne, dauguma kalba angliškai, arba mes galime susitarti su vairuotoju. Tačiau jei kils nesusipratimas dėl adreso ar laiko, vokiškai labai praverčia. Aš pats kalbu truputi (labai truputi), bet dažnai tiesiog naudoju vertėją telefone. Nereikia būti filologu, kad susitartumėt dėl iškrovos laiko.

Kokie miestai sudėtingiausi pristatymui?

Dėl centro apribojimų, Miunchenas, Frankfortas ir Berlynas gali būti sudėtingi. Ten reikia specialių leidimų sunkvežimiams, kuriuos reikia užsisakyti iš anksto. Jei tiesiog užvažiuosite į centrą be leidimo, gausite baudą, kurią teks mokėti užsakovui. Žinokit, šie miestai nėra pritaikyti dideliems sunkvežimiams, ten visada yra spūstys.

Ar galima siųsti maisto papildus ar vaistus?

Galima, bet tai reikalauja labai daug dokumentacijos ir sertifikatų. Vokietijos sveikatos apsaugos institucijos yra labai griežtos dėl to, kas įeina į šalį. Jei neturite GMP sertifikato, gali būti, kad prekės bus sunaikintos pasienyje. Nerekomenduoju siųsti tokių dalykų be patirties, nes rizika per didelė.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina svorius?

Todėl, kad keliai ten mokesčiai mokami pagal ašį. Jei mašina per daug apkrauta, ji gali sugriauti kelią arba tiltą. Be to, tai neteisinga konkurencija tiems, kurie veža legaliai. Ypatingai jei vairuotojas užkabins krovinį kur nors viduryje kelio (kas nelegalu), jis gali būti nubaustas mirtinaisiais bausmėmis. Geriausia nieko neslėpti.

Ar verta rinkti didelę tarptautinę įmonę ar vietinį brokerį?

Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet vietiniai brokeriai gali būti lankstesni. Aš dirbu vidutinėje, ir mums pavyksta aptarnauti geriau nei kai kuriems gigantams, kurie tiesiog praranda siuntas sistemoje. Kai renkatės logistikos paslaugas renkantis pervežimą į Vokietiją, žiūrėkite į atsiliepimus, o ne į logotipo dydį. Kartais mažesnė komanda pasirūpins jumis geriau.

Galutiniai nusivylimai (ir sprendimai)

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Reikia iš karto pranešti ir daryti nuotraukas, kol vairuotojas dar vietoje yra. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, o paskui skambinate, kad palūžo, niekas nepadės. Vokietijai yra griežta taisyklė – parašas reiškia, kad priėmėte. Būkite atidūs iškraunant, net jei skubate.

Ar galima siųsti į Vokietiją šaldytus produktus?

Galima, bet reikia šaldymo mašinos (fridge). Tai kainuos brangiau nei įprastas tentas. Be to, reikia užtikrinti, kad temperatūra bus išlaikyta visą kelionę, kas gali būti sunku vasarą, kai yra karštis ir spūstys. Jei siunčiate mėsą ar sūrį, pasirūpinkite termometru, kad įrodytumėt, kad buvo laikomta tinkamai.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tuomet prasideda problemos. Reikia ieškoti sandėlio Vokietijoje, kur laikyti krovinius, kol išsiaiškinsite situaciją. Tai kainuos pinigus už saugojimą ir grįžimą. Tokių atvejų buvo, kai klientas tiesiog nusprendė, kad jo nereikia, o vairuotojas stovėjo tris dienas. Reikia turėti gerą sutartį su klientu, kad tokiais atvejais jis padengia išlaidas.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, tačiau jis ne visada rodo tiksliai. Kartais signalas dingsta tarp kalnų arba vairuotojas tiesiog išjungia įrenginį. Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai tik galime, bet negalėsiu pasakyti, kad jis yra ant tos konkrečios šaligatvio lentos. Žiūrėkite į prognozes, o ne į sekundinę poziciją.

Kodėl reikia griežtai laikytis iškrovos laiko?

Nes vairuotojai turi tachograus apribojimus. Jei jie pavėluos į iškrovą, gali nebespėti pravažiuoti iki kitos vietos arba gali pradėt skaičiuoti poilsio laiką, kuriuo jis negali vairuoti. Vokietijai tai labai stebi, todėl laikykis laiko, kurį suderinote. Geriau būti ten 10 minučių anksčiau nei 20 minučių vėliau.

Ar verta rizikuoti su neapdraustu vežėju?

Absoliučiai ne. Jei kas nors nueis, jūs neturėsite ko reikalauti. Nors mūsų paslaugos gali atrodyti brangios, jos apima draudžiamąją atsakomybę. Žinau vieną atveją, kai krovinys sudegė (tai buvo gaisras), ir tik dėl draudimo klientas gavo pinigus atgal. Nesinaudokite "vaiduoklių" firmomis, kurios neturi net buveinės.

Kaip apskritai pasirinkti gerą partnerį?

Klauskite kaimynų, pažiūrėkite ar jie turi realių atsiliepimų, o ne neigilųjį internete rašomų. Pasikalbėkite su vadovu, jei galite. Jei jis atrodo išsipūtęs ir nežino, ką kalba, geriau ieškokite kito. Patirtis čia svarbiausia, todėl kai renkatės logistikos paslaugas renkantis pervežimą į Vokietiją, pasitikėkite savo intuicija.

Galima susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo?

Žinoma, tai idealus variantas. Tada mes žinome jūsų reikalavimus, o jūs žinote mūsų kainas. Galima sudaryti metinę sutartį su fiksuotomis kainomis tam tikrai maršrutui. Tai palengvina gyvenimą abiem pusėms. Ilgalaikiai klientai visada gauna prioritetą, kai trūksta vietų (kas nutinka dažnai pavasarį).

Ką daryti, jei tiesiog niekas neatsiliepia į užklausą?

Rašykite vėl, skambinkite, gal kažkas įstrigo su spamu. Kartais mes tiesiog užimti ir pamirštame atsakyti (tikiuosi, ne). Jei po dviejų bandymų niekas – eikite toliau, negera dirbti su tais, kas nemoka bendrauti. Komunikacija yra pusė sėkmės šioje srityje, be jos viskas susideda į chaosą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šį verslą, nuplauta be jokių lakštų. Kaip matote, logistikos paslaugos renkantis pervežimą į Vokietiją nėra paprasta užduotis, reikalaujanti daug kantrybės ir detalių. Nėra tobulos sistemos, visada kažkas kas nors suklysta arba vėluoja, bet su geru partneriu viską įmanoma išspręsti. Svarbiausia – būkite sąžiningi, turėkite dokumentus ir nesikibkite į galvą, kad kaina turi būti žemiausia rinkoje. Tikiuosi, šios informacijos pakaks, kad nepateiktumėte į bėdą ir jūsų krovinys saugiai pasiektų paskirties vietą. Sėkmės keliuose.