Logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje: kaip neišprotėti ir nenukentėti piniginės

Sveiki, turiu jums pasakoti po tiesą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai klientai bandydami sutaupyti veždavo sofa „Vaz“ priekabėje (ir visada ją laužydavo), iki tada, kai didelės korporacijos siuntė visus biuro baldus į Berlyną, o paskui negalėjo surasti dviejų stalų. Pervežimas į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet žmonės vis dar daro tas pačias klaidas. Logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje atrodo paprastos: užsivateinate, atvažiuoja sunkvežimis, pakrauna ir važiuoja. Tačiau realybėje yra daugiau smulkiųjų raidelių, kurios gali pavirsti didžiulėmis problemomis. Čia nėra tik apie kainą, tai apie jūsų nervus ir laiką. Manyčiau, kad verta pradėti nuo pagrindų, kad ir šį kartą viskas nueitų sklandžiai, nors, žinoma, garantijų nėra nė 100 proc.

Kainų formationas ir kodėl pigiau nebus

Kiek tiksliai kainuoja logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos svyruoja kaip orai. Viskas priklauso nuo tūrio – ar tai vieno kario kambarys, ar visas namas su požemiu. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą su standartiniu baldų kiekiu, tai kiltų nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. Į Miuncheną arba pietus brangiau dėl tolių atstumų. Tačiau logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje turi ir paslėptų mokesčių, apie kuriuos dažnai užmirštama, tad visada klauskite iš karto, ar į kainą įskaičiuota įkrova ir iškrova abiejuose galuose.

Ar galima kažkaip sutaupyti? Galbūt dalinis krovinys?

Sutaupyti galima visada, bet ar verta? Dalinis krovinys, kai tą patį sunkvežimį dalinasi keletas klientų, yra pigesnis. Tačiau čia laukia didžiausia riska. Jūsų daiktai gali važiuoti per visą šalį, vairuotojas sustos dešimt vietų iškrauti kitų žmonių daiktų, o jūsų sofa gali nukentėti nuo judėjimo. Esu matęs, kaip poilsėjanti sofa užlindo ant kito kliento dėžių. Jeigu logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje siūlo kainą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tikėkina, kad tai bus dalinis krovinys arba „paskutinė minutės“ vieta, kur terminai gali pasislinkti savaitę.

Kodėl kaina padidėjo paskutinę minutę?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, pamato, kad jūsų „15 kubinių metrų“ iš tiesų yra 25, nes užpildėte visą balkoną dėžių. Tada prasideda diskusijos. Taip pat įtakoja degalų kainos, kurios Vokietijoje, žinoma, aukštesnės. Dar vienas dalykas – jei namas Vokietijoje yra senas ir neįsivaizduojate be keltuvo, o vairuotojas turi nešti rankomis penktą aukštą be lifto, tai papildomai apmokestins. Užrankiai už lipdukus ant grindų (kuriuos reikia užklijuoti, kad nebraižytumėte parketo) taip pat gali būti įtraukti į sąskaitą.

Ar imamas mokestis už sunkų krovimą?

Žinoma. Jeigu turite seifą, masyvią marmurinę viršų arba senovinį pianiną, niekas to neperneš „už draugišką šypseną“. Turime būti tiesūs – tai fizinis darbas. Vokietijos įstatymai apie darbuotojų saugumą yra griežti, todėl vairuotojai neįsileis į pavojingas situacijas be specialios technikos. Keltuvas arba papildomi žmonės kainuos. Geriau apie tai pasakyti iš anksto, nei stovėti prie vartų Berlyne ir nežinoti, ką daryti su tonos svorio seifu.

Ar atsiskaitymas gali būti keliomis dalimis?

Įmonės paprastai prašo avanso, kad užtikrintų, kad klientas neišnyks. Avansas dažniausiai būna 30-50 proc. Likusią dalį sumokate, kai daiktai atkeliauja į paskirties vietą arba iš anksto. Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš anksto, net jei įmonė atrodo labai patikima. Yra atvejų (ypač su „virtualiais“ pervežėjais iš interneto svetainių), kai pinigai iškeliauja, o sunkvežimis niekada nepasirodo.

Kuo skiriasi kaina, jei reikia sandėliuoti daiktus?

Jei dar nesurate būsto Vokietijoje arba paskubėjote išsikraustyti iš senojo, reikės sandėlio. Lietuvoje sandėliavimas pigesnis už Vokietijoje. Jei galite, palikite daiktus čia, o paskui padarykite mažesnį pervežimą. Logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje su sandėliavimu – tai dvigubas darbas: krauname į sunkvežimį, vežame į sandėlį, iškrauname, o paskui vėl krauname. Tai natūraliai brangiau.

Dokumentai, Vokietijos biurokratija ir muitinė

Kokius dokumentus būtina turėti rankose?

Būtinai nuosavybės dokumentą arba nuomos sutartį, kad įrodytumėte, kur kelsite daiktus. Be to, reikės asmens dokumento. Jei pervežate transporto priemonę, tai visai kitas istorija su technine apžiūra, bet čia kalbame apie baldus. Taip pat reikia sąrašo daiktų. Ne būtinai tikslus kiekvienas šaukštas, bet bendras sąrašas „baldai, buitinė technika, asmeniniai daiktai“ pravers muitinėje. Be to, jei įsiregistravote gyventi Vokietijoje, reikės „Anmeldung“ pažymos, nors dažnai daiktus vežama dar prieš ją.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už daiktus?

Jei persikeliate gyventi į Vokietiją (keičiate nuoliginę gyvenamąją vietą), daiktai gali būti įvežami be PVM ir muito. Tai vadinama „Transfer of residence“. Tačiau turite įrodyti, kad gyvenote Lietuvoje mažiausiai 12 paskutiniųjų mėnesių. Jeigu bandysite įvežti dukart naują televizorių ir parduoti jį Vokietijoje, tai bus laikoma verslu ir gausite didelį baudą rūmų (muitinės) darbuotojų. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina tokius dalykus, ypač kai mato naują techniką.

Kas nutinka, jei pamiršau daiktų sąrašą?

Geresnio klausimo negalėjau užduoti. Jeigu sustojote pasienio punkte (pavyzdžiui, netoli Lenkijos-Vokietijos ribos) ir neturite sąrašo, gali būti, kad viską teks iškrauti ir patikrinti. Tai užtrunka valandas. Vokietijos pareigūnai (Zoll) nėra jokia šaipynė, jie dirba tiksliai. Geriau turėti netgi ranka rašytą lapą su sąrašu, nei nieko. Asmeniniai daiktai paprastai nekelia įtarimų, jei jie naudoti.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra pavojinga sritis. Galite vežti sausą maistą (makaronus, konservus) sau, bet ne verslui. Mėsos ir pieno produktų iš ES šalių geriau nevežti, nors taisyklės pasikeitė, yra apribojimų dėl ligų. Vaisiai ir daržovės paprastai praeina, jei neperžengiate leistinų kiekių. Alkoholis? Čia griežtai ribojamos normos (pavyzdžiui, 10l spirito, 20l stipraus vyno ir t.t.), bet tik asmeniniam naudojimui. Jei atvešite prekiauti – konfiskuos ir baudžia.

Ar reikia specialių leidimų, jei pervežu vaikiškus daiktus?

Jei pervežate vaikišką kėdutę, lovelę, tai paprasti daiktai. Bet jeigu pervežate brangų žaislą, kuris atrodo kaip naujas, gali kilti klausimų apie kilmę. Paprastai nėra specialių leidimų būtina, jei tai ne vaikiški vežimėliai su specialiomis techninėmis specifikacijomis (kad ir neįgaliesiems), kur gali reikėti techninės dokumentacijos. Bet įprastai – ne, tik įtraukite į sąrašą.

Ar galima vežti vaistus?

Vežti galima tik tiek, kiek jums reikia asmeniniam naudojimui, ir tik su receptu (jei tai receptiniai vaistai). Vokiška sistema labai griežta dėl narkotinių ir psichotropinių medžiagų. Jei turite stiprių skausmo malšintuvių, kurie Lietuvoje pardavinėjami be recepto, o Vokietijoje jie yra kontroliuojami, turite būti labai atsargus. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju ir pasiimti lietuvišką pažymą su verte.

Baldai, technika ir pakavimo ypatumai

Ar įmonė pati pakuoja daiktus ar turiu daryti pats?

Geriausios logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje siūlo ir pakavimą. Tai paprastai kainuoja papildomai, bet verta. Jie turi dėžes, burbuliuką, lipdukus. Jei pakuojat patys, atsiminkite – dėžė negali svėrti daugiau kaip 20-25 kg, nes vairuotojas nekelia skersai. Ir prašau, nerašykite ant dėžės „virtuvė“, jei viduje yra knygos. Buvau matęs, kaip dėžė su knygomis, pažymėta kaip „drabužiai“, tiesiog sugriuvo per pakrovimą.

Kaip saugiai pervežti kompiuterį ar televizorių?

Technika reikalauja specialaus dėmesio. Originalios dėžės yra idealus variantas. Jei jų nėra, reikia uždėti daug polistireno (putos). Galite suvynioti į antklodę, bet vibracija kelyje gali sugadinti vidinius elementus. Visada užfotografuokite techniką prieš pakavimą, kad įrodytumėte buvus būklę, jei kas nutiks. Draudimas techniškai daiktams dažnai yra ribotas, todėl tikrinkite polisą.

Ar jie išmontuoja ir sumontuoja baldus back?

Tai klausimas, kurį reikia aptarti iš anksto. Paprastai įmonės siūlo „White glove“ paslaugą – t.y., viską padaro už jus. Bet ne visi vairuotojai yra meistrai su gręžtuvais. Jie gali išsukti kojas nuo stalo, bet sumontuoti atgal gali ne taip stabiliai. Jei turitus brangų komplektą, geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje, o vairuotojui leisti tik padėti dalis.

Kas daryti, jei baldai neperėja pro duris?

Tai klasika. Seni namai Lietuvoje turi didžiules duris, o Vokietijoje, ypač Miunchene arba senosenuose rajonuose, durys gali būti siauros. Reikia išmatuoti viską iš anksto. Jei neperėja – teks išmontuoti stalviršį ar net langus (bet tai jau ne mūsų problema, tai kliento). Kartais reikia nuleisti baldus per langą keltuvu, o tai papildomai kainuoja šimtus eurų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra apribojimų dėl kai kurių ligų ir vabzdžių. Dideli augalai turi tilpti į sunkvežimį taip, kad nenukristų. Žiema tai pavojinga – jei vairuotojas užšaldys sunkvežimį (nors dažniausiai jie šilti), augalai gali numirti. Rekomenduoju duoti daugiau vandens prieš kelionę, bet ne per daug, kad neužsirobtų.

Ar reikia nuimti veidrodžius nuo spintų?

Būtinai. Vibracija kelyge, ypač Vokietijos greitkeliuose (Autobahn), kur kai kur važiuoja be greičio apribojimo, sukelia didžiulį triukšmą. Veidrodis gali tiesiog nukristi arba sušokti. Tą patį reikia padaryti su stiklinėmis durimis. Vairuotojas tikrai nebus laimingas, jei teks susitvarkyti suskilusį veidrodį vidury kelio.

Problemų galerija (realios situacijos)

Kas daryti, jei sunkvežimis sugedo kelyje?

Tai įvyksta dažniau, negu manote. Vairuotojas važiuoja A9 greitkeliu, lūžo puspavėsis arba išsiplečia padanga. Jūs sėdite Vokietijoje ir laukiate. Pagal įstatymus, įmonė turi pristatyti daiktus, bet nėra nustatyta, kada. Gali tekti laukti dieną ar dvi, kol siunčia kitą sunkvežimį perkrauti. Tokiu atveju, jei jums reikalingi daiktai iš karto (vaistai, darbo kompiuteris) – esate begalėje. Būkite pasiruošę.

Ar tikrai visos įmonės yra patikimos?

Deja, ne. Rinkoje yra nemažai „tarpininkų“, kurie neturi savo sunkvežimių. Jie paima užsakymą, o paskui parduoda jį pigesniam vairuotojui iš Ukrainos ar Baltarusijos (arba dabar ir iš kitų šalių), kuris gali neturėti patirties. Tokiems atvejams labai svarbu patikrinti įmonės reitingą. Jei atrodo, kad puslapis padarytas per vieną naktį ir kaina peržema – vengkite. Logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje turi būti teikiamos profesionaliai, o ne „pagal kaimyno principą“.

Buvo atvejis, kai klientas neteko daiktų?

Taip, prieš keletą metų girdėjau istoriją (ne iš savo patirties, bet iš kolegų), kai įmonė bankrutavo kelionės metu. Sunkvežimis stovėjo sandėlyje Lenkijoje, o daiktų savininkas negalėjo jų atgauti, nes buvo įtrauktas į bankroto bylas. Todėl visada tikrinkite, ar įmonė turi draudimą (CMR draudimas), kuris dengia daiktų praradimą įmonės bankravimo atveju. Nors tai retas atvejis, bet jis įmanomas.

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų prieš iškrovą?

Niekada nemokėkite papildomai be raštiško užsakovymo ar patvirtinimo iš biuro. Kartais vairuotojai (ypač jei jie ne iš Lietuvos) bandydavo „papirinti“ klientus, sakydami, kad keliuose buvo blogai, arba kad daugiau daiktų nei numatyta. Jeigu įvyko tokia situacija, skambinkite tiesiai į savo brokerio arba pervežėjo centrą Lietuvoje. Jei mokate grynaisiais – nebelik jokio įrodymo. Geriau mokėti kortele arba pavedimu, kad būtų įrodymas.

Ar būna, kad daiktai sumušami labai daug?

Vėl gi, taip. Esu matęs, kaip atvyksta sunkvežimis, o dėžės atrodo kaip po karo. Viskas priklauso nuo to, kaip uždėtos „apsauginės juostos“. Jei vairuotojas tingėjo užsegti grandines, kelyje viskas pasislinks. Čia jūsų draudimas turi įsijungti. Bet žinokite, kad gauti kompensaciją iš Vokietijos draudimo kompanijos gali būti niokiavaizdis procesas, užtrunkantis mėnesius. Viską fotografuokite iš karto.

Vairuotojai, terminai ir smulkmenos

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Jei užsivateinate lietuvišką įmonę – taip, dažniausiai. Bet jei tai tarptautinė įmonė, gali atvykti vairuotojas iš Lenkijos arba Ukrainos, kuris kalba tik rusiškai ar angliškai. Čia jau jūsų komunikacijos įgūdžiai. Patirkite, kas važiuos. Jeigu reikia kalbėtis, kur pastatyti dėžę, geriau sutarti su lietuvišku dispečeriu, kuris perduoda informaciją vairuotojui.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Berlyną ar Hamburgą galima nuvažiuoti per dieną (jei vairuotojas nepertraukia po 4,5 valandos, kas įstatymu privaloma). į Miuncheną arba pietus – tai jau 1,5 iki 2 dienų. Atsiminkite, kad vairuotojui reikia poilsio. Jei jis sako, kad atvyks rytoj vidurdienį, tai tikriausiai taip ir bus. Neverskite jų važiuoti virš 90 km/h greitėjime (jei to leidžia sunkvežimis), nes Vokietijos policija labai aktyviai bauda už viršytus greičius, o baudas ten moka vairuotojai, ne įmonė.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso šito. Teoriškai galima, jei yra vietos (bunko). Tačiau dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojui reikia poilsio, o jis neįsivaizduoja svetimo žmogaus gultuveje šalia savęs. Be to, jei įvyksi avariją, draudimas negali apmokėti jūsų sužalojimų, nes nebuvote įrašyta į kelionės lapus. Geriau susitikti paskirtyje.

Kas daryti, jei vėluoja?

Skambinkite. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsio vietoje arba užstringa rūsčiuose tiesiuose. Nereikėtų panikuoti, jei pavėluoja valandą ar dvi. Jei dieną – tai jau problema. Tada prašykite GPS koordinačių, kad pamatytumėt, kur jis yra. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas pasiklysta mieste (Vokietijos miestai sudėtingi) ir negali rasti išvažiavimo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet labai vertinama. Lietuviškas paprotys – padėti po 10-20 eurų, jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto. Vokiškoje kultūroje tai taip pat egzistuoja (Trinkgeld), bet ne tokio mastu. Jei vairuotojas dirbo gerai, padėkite, jis jums bus dėkingas ir gali išvengti smulkių nusižengimų (pvz., palikti purvą grindyse).

Ar reikia nupirkti vairuotojui pietų?

Daugelis klientų tuo rūpinasi. Nereikia šventiniai vaišinti, bet paprašyti, ar nori arbatos ar kavos, yra mandagu. Jei įkrova trunka 6 valandas, o vairuotojas alkani, jis dirbs lėčiau. Nors profesionalas turėtų turėti maistą su savimi, bet lietuviškas pasirūpinimas visada palaimina.

Išvada

Na ir tiek. Tiesiog norėjau pasakyti, kad logistikos paslaugos persikraustymui Vokietijoje nėra tikrai taip baisu, kaip gali atrodyti iš šio teksto. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą (knygoje pigiausiai pasirodo per daug brangia), o rinktis patikimą žmogų ar įmonę. Pasidomėkite atsiliepimais, nebijokite klausti gudrių klausimų apie draudimą ir lūžimo atvejus. Pasiruoškite dokumentus ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, norintys atlikti savo darbą ir grįžti namo. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Vokietijoje, tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki ir okey!